一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，包括油門執(zhí)行器、油門推桿，設(shè)擺動塊，擺動塊的中部與油門執(zhí)行器的轉(zhuǎn)動軸剛性連接，擺動塊的一端設(shè)第一連接孔，另一端設(shè)第二連接孔；油門推桿的一端與連接桿垂直連接，連接桿用于與擺動塊上的第一連接孔或第二連接孔鉸接；油門推桿的另一端與油泵上的油門手柄連接。連接桿的一端為螺桿結(jié)構(gòu)，用于與擺動塊上的第一連接孔或第二連接孔連接；連接桿的另一端焊接六角螺母，用于與油門推桿螺紋連接。本實用新型通過采用剛性拉桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)油門拉線，與擺動塊結(jié)合實現(xiàn)了油門控制機構(gòu)具備推和拉兩個相反方向的油門控制模式，彌補了傳統(tǒng)油門拉線只能在單一方向上拉動的不足，分別滿足不同機型用于推或拉油量調(diào)節(jié)手柄的情況。
【專利說明】一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，屬于發(fā)動機測試試驗【技術(shù)領(lǐng)域】，是為讓油門控制機構(gòu)在試驗時，能夠滿足不同機型的發(fā)動機油門手柄推和拉兩個相反運動方向需求的裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]發(fā)動機試驗室的建造中，為了控制發(fā)動機的油門，往往需要設(shè)計一個油門控制機構(gòu)來控制發(fā)動機油泵的油量調(diào)節(jié)手柄。但傳統(tǒng)的設(shè)計中，該控制機構(gòu)通常由油門執(zhí)行器和油門拉線構(gòu)成，由于油門拉線只能將調(diào)節(jié)手柄朝一個固定單一的方向拉動，進而不能滿足部分油門調(diào)節(jié)手柄運動方向相反的發(fā)動機試驗時油門的控制需要。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對上述問題提供一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，能夠?qū)崿F(xiàn)試驗時不同油泵的油量調(diào)節(jié)手柄在推和拉相反的兩個不同方向上運動。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案：本實用新型的發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)包括油門執(zhí)行器、油門推桿，設(shè)擺動塊，擺動塊的中部與油門執(zhí)行器的轉(zhuǎn)動軸剛性連接，擺動塊的一端設(shè)第一連接孔，另一端設(shè)第二連接孔；油門推桿的一端與連接桿垂直連接，連接桿用于與擺動塊上的第一連接孔或第二連接孔鉸接；油門推桿的另一端與油泵上的油門手柄連接。
[0005]所述的連接桿的一端為螺桿結(jié)構(gòu)，用于與擺動塊上的第一連接孔或第二連接孔鉸接；連接桿的另一端焊接六角螺母，用于與油門推桿螺紋連接。
[0006]本使用新型的優(yōu)點`：本實用新型通過采用剛性拉桿代替?zhèn)鹘y(tǒng)油門拉線，與擺動塊結(jié)合實現(xiàn)了油門控制機構(gòu)具備推和拉兩個相反方向的油門控制模式，彌補了傳統(tǒng)油門拉線只能在單一方向上拉動的不足。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖I是雙向油門控制機構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是圖I的仰視圖。
[0009]圖3是擺動塊零件圖。
[0010]圖4是連接桿是零件圖。
【具體實施方式】
[0011]如圖I、圖2、圖3 :本實用新型的一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，包括油門執(zhí)行器、油門推桿，設(shè)擺動塊2，擺動塊2的中部的連接孔2c與油門執(zhí)行器I的轉(zhuǎn)動軸剛性連接，擺動塊2的一端設(shè)第一連接孔2a，另一端設(shè)第二連接孔2b ;油門推桿4的一端與連接桿3垂直連接，連接桿3用于與擺動塊2上的第一連接孔2a或第二連接孔2b鉸接；油門推桿4的另一端與油泵7上的油門手柄6連接。螺母5用于油門推桿4和油泵手柄6之間的連接。8是發(fā)動機。
[0012]所述的連接桿3的一端為螺桿結(jié)構(gòu)33，用于與擺動塊2上的第一連接孔23或第二連接孔26鉸接；連接桿3的另一端焊接六角螺母36，用于與油門推桿4螺紋連接。
[0013]擺動塊2用于將油門執(zhí)行器的圓周運動轉(zhuǎn)變成一定幅度內(nèi)的左右擺動。
[0014]連接桿3連接擺動塊2與油門推桿4，連接桿3 —端的螺母36和油門推桿4尾端的調(diào)整絲杠配合調(diào)整以實現(xiàn)油門推桿4與油量調(diào)節(jié)的油門手柄5的最佳連接位置，然后通過鎖緊螺母鎖緊。若油泵的手柄是需要向前推的類型，連接桿3則鉸接在擺動塊的上端第二連接孔26 ；若油泵手柄需要向后拉，連接桿則鉸接在擺動塊的下端第一連接孔23。
[0015]油門執(zhí)行器提供動力，連接桿3與擺動塊2兩端孔的兩種連接方式實現(xiàn)推和拉兩個運動方向，油門推桿4后端的絲桿與連接桿的螺母實現(xiàn)與發(fā)動機油泵手柄的距離調(diào)整。
【權(quán)利要求】
1.一種發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，包括油門執(zhí)行器、油門推桿，其特征在于：設(shè)擺動塊（2)，擺動塊（2)的中部與油門執(zhí)行器（I)的轉(zhuǎn)動軸剛性連接，擺動塊（2)的一端設(shè)第一連接孔（2a)，另一端設(shè)第二連接孔（2b);油門推桿（4)的一端與連接桿（3)垂直連接，連接桿（3)用于與擺動塊（2)上的第一連接孔（2a)或第二連接孔（2b)鉸接；油門推桿（4)的另一端與油泵上的油門手柄（6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機臺架試驗雙向油門控制機構(gòu)，其特征在于：連接桿（3)的一端為螺桿結(jié)構(gòu)（3a)，用于與擺動塊（2)上的第一連接孔（2a)或第二連接孔（2b)鉸接；連接桿（3)的另一端焊接六角螺母（3b)，用于與油門推桿（4)螺紋連接。
【文檔編號】F02D11/04GK203626974SQ201320711347
【公開日】2014年6月4日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月12日
【發(fā)明者】劉杰, 黃士杰, 張炎城 申請人:東風康明斯發(fā)動機有限公司