專利名稱：一種空氣濾清器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種插接式空氣濾清器及其安裝結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)汽車空氣濾清器安裝在發(fā)動機艙時，通常是伸出三個支架，采用三點固定，螺栓擰緊；上殼體和下殼體之間采用四個卡扣或者螺栓連接。但是有些時候由于造型原因，前圍上蓋板(上有雨刮)伸出過長，將空氣濾清器完全或部分擋住，這樣會導(dǎo)致空氣濾清器安裝時需要先于前圍上蓋板安裝，而拆卸或更換濾芯時，需要將先前圍上蓋板拆卸，十分不便。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種拆裝方便的空氣濾清器。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案:一種空氣濾清器，包括:上殼體；下殼體；濾芯；所述上殼體與所述下殼體之間通過插接與卡接兩種方式、或者通過插接與螺栓連接兩種方式連接?？蛇x擇地,所述上殼體具有向側(cè)方向伸出的卡舌,所述下殼體的相應(yīng)位置具有向側(cè)方向伸出的凸臺，所述凸臺上具有側(cè)向延伸的凹槽，在與所述卡舌、凹槽配合處的相對位置，所述上殼體與所述下殼體通過彈簧卡扣或者螺栓連接?？蛇x擇地，所述空氣濾清器還包括支架；所述下殼體上具有至少兩個插接點和至少一個螺栓連接點；在所述插接點處，所述下殼體具有向下延伸的安裝柱，所述安裝柱頂端具有柱頭，所述柱頭的直徑要大于所述安裝柱的直徑；所述支架安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。可選擇地，所述支架與所述安裝柱之間設(shè)置有漏斗形的減震軟墊，所述減震軟墊的外周具有環(huán)形卡槽。本實用新型的有益效果在于:由于上殼體與下殼體之間通過插接與卡接兩種方式、或者通過插接與螺栓連接兩種方式連接，在安裝時將下殼體的插接位置置于前圍上蓋板下面，裝入濾芯后將上殼體插入下殼體，在未被前圍上蓋板蓋住的位置用彈簧卡扣卡接固定或者用螺栓固定；在需要更換濾芯時，打開彈簧卡扣或者松開螺栓，然后將上殼體拔出，即可打開空氣濾清器，更換濾芯，不會受到前圍上蓋板影響，十分方便。進一步地，通過卡舌與凹槽的配合實現(xiàn)插接，結(jié)構(gòu)簡單，同時在連接時能夠通過濾芯密封圈提供預(yù)緊力，密封性更好。進一步地，由于在下殼體上存在插接點和螺栓連接點，在被前圍上蓋板擋住的位置，先在發(fā)動機艙內(nèi)安裝上支架，安裝空氣濾清器時，將安裝柱插入支架，柱頭卡在支架內(nèi)，然后在螺栓連接點處實現(xiàn)螺栓緊固，需要更換空氣濾清器時，先將上殼體拔出，然后松開螺栓，將下殼體拔出，即可實現(xiàn)空氣濾清器的更換，操作方便。進一步地，漏斗形的減震軟墊的外周開有環(huán)形卡槽，先將減震軟墊卡入支架，再將安裝柱插入，能夠方便地實現(xiàn)減震軟墊的安裝。

接下來將結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例作進一步詳細說明，其中:圖1是本實用新型的實施例的空氣濾清器安裝位置示意圖；圖2是本實用新型的實施例的空氣濾清器爆炸圖；圖3是圖2中的空氣濾清器的下殼體的底視圖；圖4是沿圖3中的A-A線剖開的剖視圖；圖5是圖2中的空氣濾清器的俯視圖；圖6是沿圖5中的D-D剖開的局部剖視圖；圖7是卡舌與凹槽配合的局部立體示意圖；圖8是沿圖5中的E-E剖開的局部剖視圖；圖9是減震軟墊安裝示意圖；圖10是下殼體安裝示意圖；圖11是濾芯安裝示意圖；圖12是上殼體安裝示意圖。上圖中標記:1_ IU圍上蓋板、2_空氣濾清器、3_發(fā)動機、4_繼電器盒、5_畜電池、6-大燈、21-上殼體、22-濾芯、23-下殼體、24-彈簧卡扣、25-減震軟墊、26-支架、211-卡舌、221-濾芯密封圈、231-凸臺、232-安裝柱、233-柱頭、251-環(huán)形卡槽、2310-凹槽。
具體實施方式
參考圖1，空氣濾清器2安裝在發(fā)動機艙內(nèi)，上面被前圍上蓋板I部分覆蓋，周圍被發(fā)動機3、繼電器盒4、蓄電池5等包圍，空間狹小。采用一般的安裝結(jié)構(gòu)的話，空氣濾清器2要先于前圍上蓋板I安裝，而且在拆卸空氣濾清器2時，只有一個安裝點適于采用工具，所以必須先拆卸前圍上蓋板1，這顯然是很不方便的。參考圖2，空氣濾清器2包括上殼體21、濾芯22、下殼體23三個主要部件。濾芯22被封裝在上殼體21和下殼體23中。上殼體21具有向側(cè)方向(即圖中X方向)伸出的卡舌211，下殼體23的相應(yīng)位置處，具有向側(cè)方向伸出的凸臺231。在與卡舌211、凸臺231相對的位置處(空氣濾清器此位置未被周圍部件覆蓋)，上殼體21和下殼體23通過彈簧卡扣24連接，當(dāng)然在此位置也能夠通過螺栓連接。參考圖3，下殼體23上具有兩個插接點B和一個螺栓連接點C，共三個安裝點。當(dāng)然，根據(jù)空氣濾清器2的形狀和發(fā)動機艙布置的不同，安裝點的個數(shù)可以增加，位置也能夠變化。在插接點B處，空氣濾清器2實現(xiàn)與發(fā)動機艙的插接固定，在螺栓連接點C處，空氣濾清器2實現(xiàn)與發(fā)動機艙的螺栓連接固定。參考圖4，其詳細示出了插接點B處的安裝結(jié)構(gòu)。下殼體23具有向下(既圖中Y方向)延伸的安裝柱232，且安裝柱232頂端具有柱頭233，柱頭233的直徑要大于安裝柱232的直徑。支架26安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。在支架26與安裝柱232之間，具有漏斗形的減震軟墊25，減震軟墊25的外周開有環(huán)形卡槽251，安裝柱232插入減震軟墊25，柱頭233被減震軟墊25頂住，支架26鉤住卡槽251，從而實現(xiàn)了下殼體23的插接固定。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，支架26也能夠直接鉤住柱頭233，而不需要減震軟墊25，但減震軟墊25的存在既起到減震作用，又增加了插接的緊固性，因此更具優(yōu)勢。參考圖5、圖6和圖7、圖8，在本實施例中，上殼體21與下殼體23之間通過插接與卡接兩種方式實現(xiàn)連接，插接位置與卡接位置相對。在凸臺231上，具有側(cè)向延伸(即圖中X方向)的凹槽2310，卡舌211插入凹槽2310，下壓上殼體21，濾芯密封圈221為上、下殼體之間提供預(yù)緊力，然后用彈簧卡扣24將上殼體21和下殼體23卡住。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠很容易地想象，上殼體21與下殼體23之間能夠通過其它合適的結(jié)構(gòu)實現(xiàn)卡接，同樣能夠以螺栓連接取代彈簧卡扣24。結(jié)合圖9至圖12，其表明了空氣濾清器2的安裝過程。首先將支架26安裝到發(fā)動機艙內(nèi)。然后將減震軟墊25壓入支架26。然后將下殼體23上的安裝柱232插入減震軟墊25，在螺栓連接點處用螺栓緊固。然后裝入濾芯22。然后將卡舌211插入凹槽2310，下壓上殼體21，用彈簧卡扣24或者螺栓將上殼體21與下殼體23連接在一起。需要更換濾芯22時，打開彈簧卡扣24或者松開螺栓，向外拔出上殼體21即可。需要整體更換空氣濾清器2時，先將上殼體21拔出，然后松開螺栓，向上端起下殼體23，既可拆下空氣濾清器。安裝和拆卸過程不會受到前圍上蓋板I的遮擋的影響，十分方便。雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不被限定于上述實施例，而只受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
權(quán)利要求1.一種空氣濾清器，包括: 上殼體； 下殼體； 濾芯； 其特征在于:所述上殼體與所述下殼體之間通過插接與卡接兩種方式、或者通過插接與螺栓連接兩種方式連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于:所述上殼體具有向側(cè)方向伸出的卡舌，所述下殼體的相應(yīng)位置具有向側(cè)方向伸出的凸臺，所述凸臺上具有側(cè)向延伸的凹槽，在與所述卡舌、凹槽配合處的相對位置，所述上殼體與所述下殼體通過彈簧卡扣或者螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣濾清器，其特征在于:所述空氣濾清器還包括支架；所述下殼體上具有至少兩個插接點和至少一個螺栓連接點；在所述插接點處，所述下殼體具有向下延伸的安裝柱，所述安裝柱頂端具有柱頭，所述柱頭的直徑要大于所述安裝柱的直徑；所述支架安裝在發(fā)動機艙內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣濾清器，其特征在于:所述支架與所述安裝柱之間設(shè)置有漏斗形的減震軟墊，所述減震軟 墊的外周具有環(huán)形卡槽。
專利摘要本實用新型提供了一種空氣濾清器，包括上殼體；下殼體；濾芯；所述上殼體與所述下殼體之間通過插接與卡接兩種方式、或者通過插接與螺栓連接兩種方式連接。采用本實用新型的安裝結(jié)構(gòu)，在拆裝空氣濾清器時不會受到前圍上蓋板的影響，十分方便。
文檔編號F02M35/02GK203081620SQ20132000663
公開日2013年7月24日 申請日期2013年1月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月7日
發(fā)明者朱培杰 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司