專利名稱：濕式氣缸套支撐機構的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種濕式氣缸套支撐機構，具體的說是用于濕式氣缸套各部位支撐的，屬于機械結構技術領域。
背景技術：
隨著內燃機技術的發(fā)展，柴油機強化程度越來越高，經濟性要求和排放指標也日益嚴格。氣缸套作為柴油機工作時一個重要的運動副，是內燃機的重要部件。它的變形量在很大程度上決定著內燃機的使用周期，并直接影響著內燃機的工作、排放性能。傳統的濕式氣缸套支撐機構為上支撐加下支撐配合的結構。柴油機在工作中，活塞環(huán)與氣缸套做高速直線往返運動，由于氣缸套中部缺少支撐，氣缸套在高溫、高壓作用下過熱膨脹產生中部沖程變形，使氣缸套形成兩頭小中間鼓的結構。這種現象在高升功率強化柴油機上更為明顯。氣缸套變形量大就會導致活塞環(huán)不能很好密封，機油容易竄入燃燒室產生顆粒，導致顆粒排放水平差；并且燃燒室燃氣容易進入曲軸箱，做功的燃氣泄露會導致燃油消耗率不理想；并且氣缸套變形量大會導致潤滑油消耗量增加、磨損缸套等后果。這些都會對柴油機的經濟性能造成重大的影響，而潤滑油消耗量增加與有害物的排放又有直接的關系，這些無疑是日趨嚴格的排放法規(guī)所不允許的。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種濕式氣缸套支撐機構，在高升功率強化的條件下增加氣缸套各部位支撐，控制氣缸套變形量，且能增加零部件使用壽命，適應批量生產。按照本發(fā)明提供的技術方案，濕式氣缸套支撐機構包括氣缸套和氣缸體，氣缸套位于氣缸體內，氣缸套與氣缸體同軸連接，其特征是:氣缸套上部外側設有氣缸套上軸肩，氣缸體上部內側設有氣缸體上支撐肩，氣缸套上軸肩位于氣缸體上支撐肩上，兩者緊密配合形成上部支撐。氣缸套中部外側設有多個圓周方向的環(huán)形槽，每個環(huán)形槽內安裝一個第二密封圈，氣缸體中部內側設有平滑的氣缸體中部支撐，氣缸體中部支撐與環(huán)形槽通過第二密封圈緊密配合形成中部支撐。氣缸套下部外側設有氣缸套下軸肩，氣缸體下部內側設有氣缸體下支撐肩，氣缸套下軸肩位于氣缸體下支撐肩上，兩者緊密配合形成下部支撐。進一步的，多個環(huán)形槽互相平行。進一步的，氣缸套上軸肩和氣缸體上支撐肩之間設有第一密封圈。進一步的，環(huán)形槽為兩個。本發(fā)明與已有技術相比具有以下優(yōu)點:
本發(fā)明結構巧妙，可 靠，合理，有效的減少氣缸套中間部位因高溫、高壓引起的膨脹而產生的氣缸套動態(tài)變形及由人工安裝時產生靜態(tài)變形；提高柴油機在工作中氣缸套等零件的穩(wěn)定性；延長了零件使用壽命。


圖1為本發(fā)明結構示意圖。圖2為圖1中I處放大圖。圖3為圖1中II處放大圖。附圖標記說明:1-氣缸套、1.1-氣缸套上軸肩、1.2-氣缸套下軸肩、1.3-環(huán)形槽、2-氣缸體、2.1-氣缸體上支撐肩、2.2-氣缸體下支撐肩、2.3-氣缸體中部支撐、3-第一密封圈、4-第二密封圈。
具體實施例方式下面本發(fā)明將結合附圖中的實施例作進一步描述:
如圖1所示，本發(fā)明主要包括氣缸套I和氣缸體2，氣缸套I位于氣缸體2內，氣缸套I與氣缸體2同軸連接。氣缸套I缸徑為:85 100mm，高度為:160 200mm。氣缸體2采用HT250材料制作
如圖2所示，氣缸套I上部外側設有氣缸套上軸肩1.1，氣缸體2上部內側設有氣缸體上支撐肩2.1,氣缸套上軸肩1.1位于氣缸體上支撐肩2.1上,兩者緊密配合形成上部支撐。氣缸套上軸肩1.1和氣缸體上支撐肩2.1之間設有第一密封圈3。上部支撐通過第一密封圈3實現氣缸套上部冷卻水套的密封，同時承擔部分縱向支撐。上部支撐力的控制可以通過氣缸套上軸肩1.1、氣缸體上支撐肩2.1等效力臂尺寸進行調整，比例可為0.3 0.5倍壓緊力，一般上支撐肩支撐力小于下支撐肩。氣缸套上軸肩1.1直徑為105 112mm，厚度為5 8mm。第一密封圈3 采用低碳鋼絲或銅材料制作，能夠產生塑性變形。如圖3所示，氣缸套I中部外側設有多個圓周方向的環(huán)形槽1.3，多個環(huán)形槽1.3互相平行。每個環(huán)形槽1.3內安裝一個第二密封圈4，氣缸體2中部內側設有平滑的氣缸體中部支撐2.3，氣缸體中部支撐2.3與環(huán)形槽1.3通過第二密封圈4緊密配合形成中部支撐。通過中部支撐實現側向支撐以及冷卻水套的密封。如圖3所示的實施例中，環(huán)形槽1.3為兩個。環(huán)形槽1.3槽深2 5mm,寬2 5_。環(huán)形槽1.3處缸體直徑為100 110mm。氣缸套I下部外側設有氣缸套下軸肩1.2，氣缸體2下部內側設有氣缸體下支撐肩
2.2，氣缸套下軸肩1.2位于氣缸體下支撐肩2.2上，兩者緊密配合形成下部支撐。下部支撐起到主要縱向支撐作用。氣缸套下軸肩1.2厚度為I 5mm。本發(fā)明設計巧妙，可靠，合理，以下部支撐為主，上部支撐為輔起到縱向雙支撐的作用。能夠有效的減少氣缸套中間部位因高溫、高壓引起的膨脹而產生的氣缸套動態(tài)變形及由人工安裝時產生靜態(tài)變形，在兼顧缸套冷卻的基礎上提高柴油機在工作中氣缸套的穩(wěn)定性，延長了相關零件使用壽命。
權利要求
1.一種濕式氣缸套支撐機構，包括氣缸套(I)和氣缸體(2)，氣缸套(I)位于氣缸體(2)內，氣缸套(I)與氣缸體(2)同軸連接，其特征是氣缸套(I)上部外側設有氣缸套上軸肩(I. 1)，氣缸體(2)上部內側設有氣缸體上支撐肩(2. 1)，氣缸套上軸肩(I. I)位于氣缸體上支撐肩(2.1)上，兩者緊密配合形成上部支撐；氣缸套(I)中部外側設有多個圓周方向的環(huán)形槽(I. 3)，每個環(huán)形槽(I. 3)內安裝一個第二密封圈(4)，氣缸體(2)中部內側設有平滑的氣缸體中部支撐(2. 3)，氣缸體中部支撐(2. 3)與環(huán)形槽(I. 3)通過第二密封圈(4)緊密配合形成中部支撐；氣缸套(I)下部外側設有氣缸套下軸肩(I. 2)，氣缸體(2)下部內側設有氣缸體下支撐肩(2. 2)，氣缸套下軸肩(1.2)位于氣缸體下支撐肩(2.2)上，兩者緊密配合形成下部支撐。
2.如權利要求I所述的濕式氣缸套支撐機構，其特征是所述多個環(huán)形槽(I.3)互相平行。
3.如權利要求I所述的濕式氣缸套支撐機構，其特征是所述氣缸套上軸肩(I.I)和氣缸體上支撐肩(2. I)之間設有第一密封圈(3)。
4.如權利要求I所述的濕式氣缸套支撐機構，其特征是所述環(huán)形槽(I.3)為兩個。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種濕式氣缸套支撐機構，具體的說是用于濕式氣缸套各部位支撐的，屬于機械結構技術領域。其包括氣缸套和氣缸體，氣缸套上部外側設有氣缸套上軸肩，氣缸體上部內側設有氣缸體上支撐肩，氣缸套上軸肩位于氣缸體上支撐肩上，兩者緊密配合形成上部支撐。氣缸套下部外側設有氣缸套下軸肩，氣缸體下部內側設有氣缸體下支撐肩，氣缸套下軸肩位于氣缸體下支撐肩上，兩者緊密配合形成下部支撐。本發(fā)明結構巧妙，可靠，合理，有效的減少氣缸套中間部位因高溫、高壓引起的膨脹而產生的氣缸套動態(tài)變形及由人工安裝時產生靜態(tài)變形；提高柴油機在工作中氣缸套等零件的穩(wěn)定性；延長了零件使用壽命。
文檔編號F02F1/00GK103256137SQ201310198450
公開日2013年8月21日 申請日期2013年5月24日 優(yōu)先權日2013年5月24日
發(fā)明者趙建偉, 王興光, 王希武, 陳曙敏, 陸伯良 申請人:江蘇四達動力機械集團有限公司