專利名稱：一種適用于空氣濾清器的連接管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空氣濾清器的配件，特別是涉及一種適用于空氣濾清器的連接管。
背景技術(shù)：
汽車的進(jìn)氣系統(tǒng)包括依次相連的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管、連接管、空氣濾清器，空氣經(jīng)過空氣濾清器后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)。在例如采用渦輪增壓直噴汽油機(jī)或柴油機(jī)的新型車型中，為了精確地測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量，通常要求在進(jìn)氣系統(tǒng)上安裝空氣流量傳感器。該空氣流量傳感器通常安裝于與連接管整體成型的空氣濾清器殼體上。同時(shí)，仍有諸多傳統(tǒng)車型不需要在進(jìn)氣系統(tǒng)上安裝空氣流量傳感器來測(cè)量進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量。這樣，為了滿足對(duì)空氣流量傳感器的不同需求，空氣濾清器的生產(chǎn)廠商需要相應(yīng)地開發(fā)兩套空氣濾清器的殼體模具，分別適用于安裝和不安裝流量傳感器，開發(fā)成本較大。也就是說，在現(xiàn)有技術(shù)中，空氣濾清器的殼體無法在上述具有不同需要的場(chǎng)合中通用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明實(shí)施例的目的是提供一種適用于空氣濾清器的連接管，解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的空氣濾清器的殼體無法通用的問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案—種適用于空氣濾清器的連接管，所述連接管能夠可拆卸地連接于空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，以便空氣依次經(jīng)空氣濾清器進(jìn)氣管、空氣濾清器、連接管、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管，繼而通過節(jié)氣門進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；所述連接管包括管壁，所述管壁上設(shè)有開口，用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管連接的空氣輸出端，用于與所述空氣濾清器連接的空氣輸入端；及可拆卸地安裝至所述開口與其氣密配合的開口蓋；所述開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器。優(yōu)選地，所述開口蓋選自帶有流量傳感器的第一開口蓋和不帶有所述流量傳感器的第二開口蓋；所述第一開口蓋和所述第二開口蓋能夠彼此替換地安裝至所述開口 ；其中，在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量時(shí)，所述第一開口蓋安裝至所述開口 ；在不需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量時(shí)，所述第二開口蓋安裝至所述開口。優(yōu)選地，所述流量傳感器固定連接至所述第一開口蓋。優(yōu)選地，所述開口蓋為設(shè)有卡槽的第三開口蓋，所述流量傳感器能夠可拆卸地安裝至所述卡槽；其中，僅在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量時(shí)，所述流量傳感器安裝至所述卡槽。
優(yōu)選地，所述開口蓋與所述開口之間設(shè)有密封圈，所述密封圈用于增加所述開口蓋與所述開口之間的氣密性。優(yōu)選地，所述密封圈為橡膠材質(zhì)。優(yōu)選地，所述開口蓋具有至少一個(gè)第一螺孔，所述連接管具有與所述第一螺孔相配合的至少一個(gè)第二螺孔；螺紋緊固件通過所述第一螺孔和第二螺孔將所述開口蓋與所述連接管連接在一起。優(yōu)選地，所述連接管與空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間均設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)用于增加所述連接管與所述空氣濾清器之間的氣密性及所述連接管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間的氣密性。本發(fā)明實(shí)施例至少存在以下技術(shù)效果I)在空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間設(shè)置本發(fā)明的連接管，并且在連接管的管壁上設(shè)置開口及與開口相配的開口蓋，所述開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器。這樣本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中空氣流量傳感器與空氣濾清器殼體的結(jié)合，變?yōu)榭諝饬髁總鞲衅髋c連接管的接合，從而可以使空氣濾清器變?yōu)橥ㄓ眯圆考槐刂脫Q殼體即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型。2)本發(fā)明的開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器，使得連接管的管壁不必變換形狀即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型，增加了連接管的通用性。3)本發(fā)明提供的第三開口蓋設(shè)有卡槽，所述流量傳感器能夠可拆卸地安裝至所述卡槽；僅在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量時(shí)，所述流量傳感器安裝至所述卡槽，這樣使第三開口蓋不必變換形狀即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型，增加了連接管的通用性。


圖1為空氣濾清器、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與本發(fā)明連接管的連接關(guān)系示意圖；圖2為本發(fā)明連接管的示意圖；圖3為本發(fā)明第一開口蓋的示意圖；圖4為本發(fā)明第二開口蓋的示意圖；圖5為本發(fā)明第三開口蓋的示意圖；圖6為本發(fā)明密封圈的示意圖；圖7為本發(fā)明開口蓋與開口的連接方式示意圖。圖中標(biāo)號(hào)如下100-連接管，101-管壁，102-空氣輸出端，103-空氣輸入端，104-開口，105-流量傳感器，106-第一開口蓋，107-第二開口蓋，108-第三開口蓋，109-卡槽，110-第一螺孔，111-第二螺孔，112-螺紋緊固件，113-線束插槽；200-空氣濾清器；300-發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管；400-密封圈；500-空氣濾清器進(jìn)氣管。
在所有附圖中相同的標(biāo)號(hào)指示相似或相應(yīng)的特征或功能
具體實(shí)施例方式為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對(duì)具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。圖1為空氣濾清器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管與本發(fā)明連接管的連接關(guān)系示意圖，如圖1所示，本發(fā)明的連接管100能夠可拆卸地連接空氣濾清器200與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300之間，所述連接管100 —端與空氣濾清器200連接，另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300連接，空氣沿著圖1中箭頭A所示方向從空氣濾清器進(jìn)氣管500、空氣濾清器200、連接管100、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300，繼而通過節(jié)氣門(圖中未示出)進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部。圖2為本發(fā)明連接管的示意圖，如圖2所示，連接管100包括管壁101、空氣輸出端102和空氣輸入端103，所述空氣輸出端102用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300連接，所述空氣輸入端103用于與所述空氣濾清器200連接。所述管壁101上設(shè)有開口 104，所述開口104相配有能與其氣密配合的開口蓋，所述開口蓋可拆卸地安裝至所述開口 104 ;所述開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器10，這樣本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中空氣流量傳感器105與空氣濾清器200殼體的結(jié)合，變?yōu)榭諝饬髁總鞲衅?05與連接管100的接合，從而可以使空氣濾清器200變?yōu)橥ㄓ眯圆考?，不必置換殼體即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型。根據(jù)上述本發(fā)明的構(gòu)思，所述開口蓋可以為以下兩種形式第一種形式所述開口蓋選自如圖3所示的帶有流量傳感器105的第一開口蓋106，和如圖4所示的不帶有所述流量傳感器105的第二開口蓋107，所述第一開口蓋106和第二開口蓋107均能與所述開口 104氣密配合；如圖3所示，所述第一開口蓋106固定連接有流量傳感器105 ;其中，在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，所述第一開口蓋106安裝至所述開口 104 ;在不需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，所述第二開口蓋107安裝至所述開口 104。即，在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，如應(yīng)用于新型車型時(shí)，如圖3所示的第一開口蓋106與所述開口 104氣密配合；在不需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，如應(yīng)用于傳統(tǒng)車型時(shí)，如圖4所示的第二開口蓋107與所述開口 104氣密配合。這樣空氣濾清器200及管壁101變?yōu)橥ㄓ眯圆考?，只需要生產(chǎn)兩種不同類型的開口蓋(第一開口蓋106和第二開口蓋107)，即可根據(jù)使用車型的不同(新型車型和傳統(tǒng)車型)來完成進(jìn)氣管100的組裝，進(jìn)而完成不同車型的進(jìn)氣系統(tǒng)的配置。如圖3所示，所述第一開口蓋106的上端面設(shè)置有線束插槽113，流量傳感器105將檢測(cè)到的流量信號(hào)通過線束插槽113內(nèi)的線纜傳輸?shù)紼⑶。第二種形式所述開口蓋為如圖5所示的設(shè)有卡槽109的第三開口蓋108，所述流量傳感器105能夠可拆卸地安裝至所述卡槽109 ;僅在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，所述流量傳感器105安裝至所述卡槽109。即，根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量，所述第三開口蓋108能通過所述卡槽109與所述流量傳感器105連接與分離。在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，如應(yīng)用于新型車型時(shí)，所述流量傳感器105 —端插入所述卡槽109，完成與第三開口蓋108固定，將所述流量傳感器105的另一端插入連接管100內(nèi)，然后第三開口蓋108與連接管100進(jìn)行氣密配合來完成進(jìn)氣管100的組裝；在不需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，如應(yīng)用于傳統(tǒng)車型時(shí)，將所述流量傳感器105從所述卡槽109拔出，完成與第三開口蓋108分離，然后將所述第三開口蓋108與連接管100進(jìn)行氣密配合來完成進(jìn)氣管100的組裝，本方式在上述第一種方式的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步將第三開口蓋108變?yōu)橥ㄓ眯圆考?，只需要生產(chǎn)一種類型的開口蓋(第三開口蓋108)，配合市場(chǎng)通用的流量傳感器105，即可根據(jù)使用車型的不同(新型車型和傳統(tǒng)車型)來完成進(jìn)氣管100的組裝，進(jìn)而完成不同車型的進(jìn)氣系統(tǒng)的配置。如圖5所示，所述卡槽109設(shè)置于第三開口蓋108的下端面(圖中虛線部分)，所述第三開口蓋108的上端面設(shè)置有線束插槽113 (圖中實(shí)線部分)，流量傳感器105將檢測(cè)到的流量信號(hào)通過線束插槽113內(nèi)的線纜傳輸?shù)紼CU。圖6為本發(fā)明密封圈的示意圖，如圖6所示，所述密封圈400為圓環(huán)狀，材質(zhì)為橡膠等彈性材質(zhì)，所述密封圈400用于開口蓋與開口 104之間，增加所述開口蓋與開口 104之間的氣密性。本發(fā)明的開口蓋和開口之間通過螺孔及螺紋緊固件連接為一個(gè)整體，圖7為本發(fā)明開口蓋與開口的連接方式示意圖，以第三開口蓋108為例第三開口蓋108具有兩個(gè)第一螺孔110，連接管100具有與所述第一螺孔110相配合的兩個(gè)第二螺孔111 ;螺紋緊固件112通過所述第一螺孔110和第二螺孔11將所述開口蓋與所述連接管110連接為一個(gè)整體。在其它實(shí)施例中，可以使用其它常用的連接方式將開口與開口蓋進(jìn)行連接。在測(cè)量流經(jīng)所述連接管100的空氣流量時(shí)，所述流量傳感器105均應(yīng)伸入所述連接管100內(nèi)部，以使測(cè)量準(zhǔn)確。作為一種優(yōu)選方案，可以在所述連接管100與空氣濾清器200、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300之間均設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)可以用上述密封圈400來代替，所述密封環(huán)用于增加所述連接管100與所述空氣濾清器200之間的氣密性，以及所述連接管100與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管300之間的氣密性。以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種適用于空氣濾清器(200)的連接管(100)，所述連接管(100)能夠可拆卸地連接于空氣濾清器(200)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(300)之間，以便空氣依次經(jīng)空氣濾清器進(jìn)氣管(500)、空氣濾清器(200)、連接管(100)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(300)，繼而通過節(jié)氣門進(jìn)入到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部；所述連接管(100)包括管壁(101)，所述管壁(101)上設(shè)有開口(104)，用于與所述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(300)連接的空氣輸出端(102)，用于與所述空氣濾清器(200)連接的空氣輸入端(103);及可拆卸地安裝至所述開口(104)與其氣密配合的開口蓋(106、107 ；108);所述開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管(100)的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器(105)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接管(100)，其特征在于，所述開口蓋選自帶有流量傳感器(105)的第一開口蓋(106)和不帶有所述流量傳感器(105)的第二開口蓋(107);所述第一開口蓋(106)和所述第二開口蓋(107)能夠彼此替換地安裝至所述開口(104)；其中，在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管(100)的空氣流量時(shí)，所述第一開口蓋(106)安裝至所述開口( 104);在不需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管(100)的空氣流量時(shí)，所述第二開口蓋(107)安裝至所述開口 (104)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的連接管(100)，其特征在于，所述流量傳感器(105)固定連接至所述第一開口蓋(106)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的連接管(100)，其特征在于，所述開口蓋為設(shè)有卡槽(109)的第三開口蓋(108)，所述流量傳感器(105)能夠可拆卸地安裝至所述卡槽(109);其中，僅在需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管(100)的空氣流量時(shí)，所述流量傳感器(105)安裝至所述卡槽(109)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4之一所述的連接管(100)，其特征在于，所述開口蓋與所述開口( 104)之間設(shè)有密封圈(400)，所述密封圈(400)用于增加所述開口蓋與所述開口(104)之間的氣密性。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的連接管(100)，其特征在于，所述密封圈(400)為橡膠材質(zhì)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6之一所述的連接管(100)，其特征在于，所述開口蓋具有至少一個(gè)第一螺孔(110)，所述連接管(100)具有與所述第一螺孔(110)相配合的至少一個(gè)第二螺孔(111)；螺紋緊固件(112)通過所述第一螺孔(110)和第二螺孔(111)將所述開口蓋與所述連接管(100)連接在一起。
8.根據(jù)權(quán)利要求1-7之一所述的連接管(100)，其特征在于，所述連接管(100)與空氣濾清器(200)、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(300)之間均設(shè)有密封環(huán)，所述密封環(huán)用于增加所述連接管(100)與所述空氣濾清器(200)之間的氣密性及所述連接管(100)與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管(300)之間的氣密性。
全文摘要
本發(fā)明為適用于空氣濾清器的連接管，屬于空氣濾清器的配件領(lǐng)域，一種適用于空氣濾清器的連接管，能夠可拆卸地連接于空氣濾清器與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管之間，所述連接管的管壁上設(shè)有開口和可拆卸地安裝至開口的開口蓋；開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器。本發(fā)明將現(xiàn)有技術(shù)中空氣流量傳感器與空氣濾清器殼體的結(jié)合，變?yōu)榭諝饬髁總鞲衅髋c連接管的接合，使空氣濾清器變?yōu)橥ㄓ眯圆考?，不必置換殼體即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型。開口蓋根據(jù)是否需要測(cè)量流經(jīng)所述連接管的空氣流量而能夠選擇性地帶有流量傳感器，使得連接管的管壁不必變換形狀即可適用于新型車型和傳統(tǒng)車型，增加了連接管的通用性。
文檔編號(hào)F02M35/104GK102996300SQ201210504590
公開日2013年3月27日 申請(qǐng)日期2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月29日
發(fā)明者徐億勇, 楊安志, 金吉?jiǎng)? 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司