專利名稱：一種防爆發(fā)動機(jī)及使用該防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防爆消防車及其配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種防爆發(fā)動機(jī)及使用該防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車。
背景技術(shù)：
普通的消防車在進(jìn)行巡邏及消防作業(yè)時，因為有各種可燃性氣體的存在，這種消防車存在著成為潛在點(diǎn)燃源的危險。在石油化工場所、油庫等爆炸性危險場所，常常伴隨著管道損壞氣體泄漏，這時的火災(zāi)現(xiàn)場及其周邊場所，將散發(fā)大量的可燃性危險氣體。當(dāng)普通消防車駛近或駛?cè)胂垃F(xiàn)場時，極有可能點(diǎn)燃并引爆周圍的危險氣體，救火不成反而釀成更大的安全事故。所以在石油化工等爆炸性危險場所，必須使用符合要求的防爆消防車
發(fā)明內(nèi)容
本專利的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)不足，提供一種可以在有危險氣體存在場所工作的防爆發(fā)動機(jī)及使用該防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車?！N防爆發(fā)動機(jī),包括缸體、缸蓋、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng),所述缸體和缸蓋的接合部位采用防爆接合面，所述進(jìn)氣系統(tǒng)采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)采用防爆排氣冷卻系統(tǒng)。所述缸體和缸蓋周側(cè)結(jié)合面的寬度不小于20mm，所述缸體和缸蓋之間的結(jié)合間隙不大于O. 15mm。所述缸體或缸蓋設(shè)置防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)。所述防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括防爆溫度監(jiān)控臺及設(shè)置在所述缸體或缸蓋上并與所述防爆溫度監(jiān)控臺連接的溫度探測器。所述防爆進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管，在進(jìn)氣管上設(shè)置增壓泵和阻火器，所述阻火器為防爆阻火器。所述防爆阻火器，包括扣合連接的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體的連接部位設(shè)置阻火網(wǎng)，所述阻火網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置與上殼體和下殼體連接的支架，所述上殼體與下殼體均采用喇叭狀或半球殼體狀結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置連接法蘭。所述阻火網(wǎng)為多層卷狀波紋阻火網(wǎng)。所述支架為多個與所述外殼內(nèi)壁配合的交叉支板。一種使用上述防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車，包括駕駛室、發(fā)動機(jī)和冷卻水泵，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置所述防爆溫度監(jiān)控臺，所述發(fā)動機(jī)采用所述防爆發(fā)動機(jī)，所述冷卻水泵采用防爆車載冷卻泵，所述防爆溫度監(jiān)控臺通過信號傳輸線、溫度探測器和電磁閥分別與所述發(fā)動機(jī)和冷卻水泵連接。本發(fā)明防爆發(fā)動機(jī)包括缸體、缸蓋、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述缸體和缸蓋的接合部位采用隔爆接合面，所述進(jìn)氣系統(tǒng)采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)采用防爆排氣冷卻系統(tǒng)。所述缸體和缸蓋周側(cè)結(jié)合面的寬度不小于20mm，所述缸體和缸蓋之間的結(jié)合間隙不大于O. 15_。所述缸體和缸蓋上設(shè)置有防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)，有效地實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和使用該發(fā)動機(jī)的消防車在有危險氣體存在場所工作的目的，可以廣泛應(yīng)用于煤礦、石油等危險場所，本發(fā)明防爆發(fā)動機(jī)防爆性能好，達(dá)到了防爆級別的要求，商業(yè)價值巨大，值得廣泛推廣應(yīng)用。所述防爆消防車是專門為可能產(chǎn)生爆炸性氣體或粉塵的危險場所而設(shè)計和生產(chǎn)的，可安全應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進(jìn)行消防作業(yè)。


下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明
圖I是本發(fā)明的防爆發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)示意 圖2是圖I中防爆阻火器的結(jié)構(gòu)示意 圖3是本發(fā)明的防爆消防車結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式如圖I、圖2所示本發(fā)明的防爆發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋I、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述缸體和缸蓋I的接合部位采用隔爆接合面，所述缸體和缸蓋I周側(cè)結(jié)合面的寬度不小于20_，所述缸體和缸蓋I之間的結(jié)合間隙不大于O. 15_。由此可靠地防止發(fā)動機(jī)氣缸內(nèi)部高溫氣體的外泄，避免對外部易燃易爆氣體燃燒、爆炸等次生災(zāi)害的發(fā)生。所述進(jìn)氣系統(tǒng)采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)，該防爆進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管6，在進(jìn)氣管6上設(shè)置增壓泵4和阻火器5，所述阻火器5可以避免外部燃燒對發(fā)動機(jī)內(nèi)部運(yùn)行的影響，設(shè)置增壓泵4主要是消除所述阻火器5的設(shè)置對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣所產(chǎn)生的阻力，滿足發(fā)動機(jī)燃燒室燃燒對氧氣量的需要。所述阻火器5為防爆阻火器。所述防爆阻火器，包括扣合連接的上殼體5-1和下殼體5-4，上殼體5-1與下殼體5-4的連接部位設(shè)置阻火網(wǎng)5-3，所述阻火網(wǎng)5-3為多層卷狀波紋阻火網(wǎng)。所述阻火網(wǎng)5-3兩側(cè)分別設(shè)置與上殼體5-1和下殼體5-4連接的支架5-2，所述支架5-2為多個與所述外殼內(nèi)壁配合的交叉支板構(gòu)成，這樣既可保證阻火網(wǎng)5-3固定的需要，又能最大限度地減少發(fā)動機(jī)進(jìn)氣的阻力。所述上殼體5-1與下殼體5-4均采用喇叭狀或半球殼體狀結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置連接法蘭，由此加大阻火網(wǎng)5-3的面積，保證發(fā)動機(jī)進(jìn)氣氣流通道的截面積。所述排氣系統(tǒng)可采用防爆排氣冷卻系統(tǒng)，所述缸體或缸蓋I設(shè)置防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)，所述防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括防爆溫度監(jiān)控臺8及設(shè)置在所述缸體或缸蓋I上并與所述防爆溫度監(jiān)控臺8連接的溫度探測器7。所述防爆排氣冷卻系統(tǒng)和防爆溫度監(jiān)控臺8均由申請人在另案申請(申請題目分別為一種排氣冷卻系統(tǒng)及使用該排氣冷卻系統(tǒng)的防爆消防車、防爆溫度監(jiān)控臺及使用該溫度監(jiān)控臺的防爆消防車)，其結(jié)構(gòu)不再贅述。參看圖3，本發(fā)明使用上述防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車，包括駕駛室、發(fā)動機(jī)9和冷卻水泵10，所述駕駛室內(nèi)設(shè)置所述防爆溫度監(jiān)控臺，所述發(fā)動機(jī)9采用所述防爆發(fā)動機(jī)，所述冷卻水泵10采用防爆車載冷卻泵，所述防爆溫度監(jiān)控臺設(shè)置有電磁閥和多個溫度探測器，其中溫度探測器可分別安裝在發(fā)動機(jī)的缸體或缸蓋上和排氣管上，電磁閥與冷卻水泵10連接。通過所述防爆溫度監(jiān)控臺的檢測控制，當(dāng)發(fā)動機(jī)9及其排氣管溫度過高時，冷卻水泵10即自動啟動，加快冷卻水的循環(huán)速度，達(dá)到降低發(fā)動機(jī)9運(yùn)行溫度的目的，同時保證了危險環(huán)境內(nèi)消火作業(yè)的安全；當(dāng)發(fā)動機(jī)9溫度低于正常運(yùn)行的下限值時，冷卻水泵10將自動停止，使得發(fā)動機(jī)溫度快速回升，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)行。本發(fā)明的防爆消防車具有良好的防爆性能，能夠達(dá)到防爆級別的要求，可安 全應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進(jìn)行消防作業(yè)。
權(quán)利要求
1.一種防爆發(fā)動機(jī)，包括缸體、缸蓋、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，其特征在于所述缸體和缸蓋的接合部位采用防爆接合面，所述進(jìn)氣系統(tǒng)采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)，所述排氣系統(tǒng)采用防爆排氣冷卻系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求I所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述缸體和缸蓋周側(cè)結(jié)合面的寬度不小于20mm,所述缸體和缸蓋之間的結(jié)合間隙不大于0. 15mm。
3.如權(quán)利要求I或2所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述缸體或缸蓋設(shè)置防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述防爆溫度監(jiān)控系統(tǒng)包括防爆溫度監(jiān)控臺及設(shè)置在所述缸體或缸蓋上并與所述防爆溫度監(jiān)控臺連接的溫度探測器。
5.如權(quán)利要求I所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述防爆進(jìn)氣系統(tǒng)包括進(jìn)氣管，在進(jìn)氣管上設(shè)置增壓泵和阻火器，所述阻火器為防爆阻火器。
6.如權(quán)利要求5所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述防爆阻火器包括扣合連接的上殼體和下殼體，上殼體與下殼體的連接部位設(shè)置阻火網(wǎng)，所述阻火網(wǎng)兩側(cè)分別設(shè)置與上殼體和下殼體連接的支架，所述上殼體與下殼體均采用喇叭狀或半球殼體狀結(jié)構(gòu)，并分別設(shè)置連接法蘭。
7.如權(quán)利要求6所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述阻火網(wǎng)為多層卷狀波紋阻火網(wǎng)。
8.如權(quán)利要求6所述的防爆發(fā)動機(jī)，其特征在于所述支架為多個與所述外殼內(nèi)壁配合的交叉支板。
9.一種使用權(quán)利要求I所述防爆發(fā)動機(jī)的防爆消防車，包括駕駛室、發(fā)動機(jī)和冷卻水泵，其特征在于所述駕駛室內(nèi)設(shè)置所述防爆溫度監(jiān)控臺，所述發(fā)動機(jī)采用所述防爆發(fā)動機(jī)，所述冷卻水泵采用防爆車載冷卻泵，所述防爆溫度監(jiān)控臺通過信號傳輸線、溫度探測器和電磁閥分別與所述發(fā)動機(jī)和冷卻水泵連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種防爆發(fā)動機(jī)及使用該發(fā)動機(jī)的防爆消防車，所述防爆發(fā)動機(jī)包括缸體、缸蓋、進(jìn)氣系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，所述缸體和缸蓋的接合部位采用隔爆接合面，所述進(jìn)氣系統(tǒng)采用防爆進(jìn)氣系統(tǒng)，所述排氣裝置采用防爆排氣冷卻系統(tǒng)。有效地實現(xiàn)了發(fā)動機(jī)和使用該發(fā)動機(jī)的消防車在有危險氣體存在場所工作的目的，可以廣泛應(yīng)用于煤礦、石油等危險場所，防爆發(fā)動機(jī)防爆性能好，達(dá)到了防爆級別的要求，商業(yè)價值巨大，值得廣泛推廣應(yīng)用。所述防爆消防車是專門為可能產(chǎn)生爆炸性氣體或粉塵的危險場所而設(shè)計和生產(chǎn)的，可安全應(yīng)用于石油、化工、制藥、輕紡、軍工、油漆、顏料、煤炭等工業(yè)部門及港口、鐵路、貨場、倉庫等含有爆炸性混合物的場所進(jìn)行消防作業(yè)。
文檔編號F02M35/10GK102966436SQ20121047287
公開日2013年3月13日 申請日期2012年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月21日
發(fā)明者王軍, 張松, 楊新順, 張朋, 王毅, 劉安邦 申請人:南陽二機(jī)防爆消防裝備有限公司