專利名稱：一種裝在柴油機(jī)上的調(diào)速杠桿的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種裝在柴油機(jī)上的調(diào)速杠桿。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有調(diào)速杠桿通過鑄造而成，外型粗糙，光潔度差.加工時(shí)由于是毛坯故報(bào)廢率高，大部分工序由人工校正易反彈精度差，靈敏性差，往往造成油車調(diào)速不穩(wěn)并且油耗也大。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提出的是一種裝在柴油機(jī)上的調(diào)速杠桿，其目的旨在改變原有調(diào)速杠桿的加工方式，使其具有調(diào)速杠桿重量輕，耗材少；加工工序簡單；調(diào)速效率高等特點(diǎn)本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其特征是包括A調(diào)節(jié)片、中間連接管、B調(diào)節(jié)片、調(diào)速軸、調(diào)速臂， 其中A調(diào)節(jié)片、B調(diào)節(jié)片、中間連接管在液壓機(jī)上鉚接，調(diào)速臂裝在調(diào)速軸上，調(diào)速軸插在中間連接管中。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)比現(xiàn)有的調(diào)速杠桿重量輕，所用材料少；加工工序大大減少；原來的調(diào)速杠桿靠人工校正再由機(jī)械加工，本調(diào)速杠桿由沖床成型，壓機(jī)鉚接純機(jī)械加工，效率高勞動(dòng)強(qiáng)度低；原來的調(diào)速杠桿是通過鑄造而成，外型粗糙，光潔度差，本調(diào)速杠桿外型光潔、美觀。

附圖1是調(diào)速杠桿的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中的1是A調(diào)節(jié)片、2是中間連接管、3是B調(diào)節(jié)片、4是調(diào)速軸、5是調(diào)速臂。
具體實(shí)施方式
對照附圖，其結(jié)構(gòu)是包括A調(diào)節(jié)片1、中間連接管2、B調(diào)節(jié)片3、調(diào)速軸4、調(diào)速臂 5，其中A調(diào)節(jié)片1、B調(diào)節(jié)片3、中間連接管2在液壓機(jī)上鉚接，調(diào)速臂5裝在調(diào)速軸4上， 調(diào)速軸4插在中間連接管2中，打眼用銷子裝配。本調(diào)速杠桿是裝在S195-S1110型柴油機(jī)齒輪室蓋內(nèi)，由彈簧帶動(dòng)調(diào)速臂經(jīng)調(diào)速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而轉(zhuǎn)動(dòng)A調(diào)節(jié)片帶動(dòng)卡在A調(diào)節(jié)片上的油量較正器來控制油量大小，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)A調(diào)節(jié)片、B調(diào)節(jié)片調(diào)整與調(diào)速滑盤間的間隙來控制柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的快慢。由于調(diào)速杠桿質(zhì)量輕、 精度高，從而易調(diào)節(jié)油量大小、速度轉(zhuǎn)變快慢達(dá)到油耗小的目的。
權(quán)利要求1. 一種裝在柴油機(jī)上的調(diào)速杠桿，其特征是包括A調(diào)節(jié)片、中間連接管、B調(diào)節(jié)片、調(diào)速軸、調(diào)速臂，其中A調(diào)節(jié)片、B調(diào)節(jié)片、中間連接管在液壓機(jī)上鉚接，調(diào)速臂裝在調(diào)速軸上， 調(diào)速軸插在中間連接管中。
專利摘要本實(shí)用新型是一種裝在柴油機(jī)上的調(diào)速杠桿，其特征是包括A調(diào)節(jié)片、中間連接管、B調(diào)節(jié)片、調(diào)速軸、調(diào)速臂，其中A調(diào)節(jié)片、B調(diào)節(jié)片、中間連接管在液壓機(jī)上鉚接，調(diào)速臂裝在調(diào)速軸上，調(diào)速軸插在中間連接管中。優(yōu)點(diǎn)比原來的調(diào)速杠桿重量輕，所用材料少;加工工序大大減少;原來的調(diào)速杠桿靠人工校正再由機(jī)械加工,本調(diào)速杠桿由沖床成型，壓機(jī)鉚接純機(jī)械加工，效率高勞動(dòng)強(qiáng)度低;原來的調(diào)速杠桿是通過鑄造而成,外型粗糙,光潔度差，本調(diào)速杠桿外型光潔、美觀。
文檔編號F02D1/04GK202325860SQ20112042535
公開日2012年7月11日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月1日
發(fā)明者楊萬里 申請人:楊萬里