專(zhuān)利名稱(chēng)：柴油機(jī)消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種消聲器，特別涉及一種柴油機(jī)消聲器。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的柴油機(jī)消聲器包括有進(jìn)氣管、出氣管和消聲室，所述的消聲室呈筒狀，中間由隔板隔開(kāi)，形成左右兩個(gè)消聲室，氣體從進(jìn)氣管進(jìn)入，通過(guò)左右兩個(gè)消聲室進(jìn)行消聲，但消聲效果不好，不能有效的消聲。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種消聲效果好的柴油機(jī)消聲器。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供以下的技術(shù)方案一種柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管、出氣管和殼體，所述的殼體呈筒狀，并且所述殼體內(nèi)腔形成擴(kuò)張室，其特征在于還設(shè)有消聲管，所述的擴(kuò)張室通過(guò)隔板隔開(kāi)，形成兩個(gè)擴(kuò)張室，所述的隔板上設(shè)有若干個(gè)通孔， 使擴(kuò)張室相通，所述的消聲管設(shè)在其中一個(gè)擴(kuò)張室內(nèi)，并與出氣管連接，所述的消聲管設(shè)有若干個(gè)消聲孔，使消聲管和擴(kuò)張室連通，進(jìn)氣管與另一個(gè)擴(kuò)張室連接。本實(shí)用新型的有益效果是通過(guò)在擴(kuò)張室內(nèi)插設(shè)消聲管，使氣體進(jìn)入擴(kuò)張室后進(jìn)入消聲管，有效的減少了噪聲。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型柴油機(jī)消聲器的局部剖視圖；圖2為本實(shí)用新型圖IA-A示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1和圖2，本實(shí)用新型柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管1、出氣管4和殼體，所述的殼體呈筒狀，所述殼體內(nèi)腔形成擴(kuò)張室3，所述的消聲器還設(shè)有消聲管8，所述的擴(kuò)張室3 通過(guò)隔板隔開(kāi)，形成左右兩個(gè)擴(kuò)張室，所述的隔板上設(shè)有若干個(gè)通孔，使擴(kuò)張室相通，所述的消聲管8軸向穿插在其中一個(gè)擴(kuò)張室內(nèi)，并與出氣管4連接，所述的消聲管8設(shè)有若干個(gè)消聲孔，使消聲管8和擴(kuò)張室連通，進(jìn)氣管1與另一個(gè)擴(kuò)張室連接，氣體從進(jìn)氣管1進(jìn)入到擴(kuò)張室，通過(guò)隔板上的通孔，進(jìn)入到下一擴(kuò)張室，并從該擴(kuò)張室內(nèi)的消聲管8上的消聲孔進(jìn)入消聲管8，最后從出氣管4排出。所述的消聲器也可以適用在雙缸柴油機(jī)上，所述的擴(kuò)張室3通過(guò)兩個(gè)隔板將擴(kuò)張室依次隔成擴(kuò)張室一 5、擴(kuò)張室三7和擴(kuò)張室二 6，所述的消聲管8軸向插設(shè)在擴(kuò)張室三7 內(nèi)，出氣管4穿過(guò)擴(kuò)張室一 5與消聲管8連接，擴(kuò)張室一 5和擴(kuò)張室二 6側(cè)面分別設(shè)有進(jìn)氣管。工作原理氣體從進(jìn)氣管1和進(jìn)氣管2進(jìn)入消聲室3，從進(jìn)氣管1進(jìn)入到擴(kuò)張室二6，從擴(kuò)張室二 6通過(guò)隔板進(jìn)入到擴(kuò)張室三7，從擴(kuò)張室三7進(jìn)入到消聲管8呢，最后從出氣管4排出；從進(jìn)氣管2進(jìn)入到擴(kuò)張室一 5，從擴(kuò)張室一 5通過(guò)隔板，進(jìn)入到擴(kuò)張室三7，從擴(kuò)張室三7進(jìn)入到消聲管8，最后通過(guò)出氣管4排出。
權(quán)利要求1.一種柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管、出氣管和殼體，所述的殼體呈筒狀，并且所述殼體內(nèi)腔形成擴(kuò)張室，其特征在于還設(shè)有消聲管，所述的擴(kuò)張室通過(guò)隔板隔開(kāi)，形成兩個(gè)擴(kuò)張室，所述的隔板上設(shè)有若干個(gè)通孔，使擴(kuò)張室相通，所述的消聲管設(shè)在其中一個(gè)擴(kuò)張室內(nèi)， 并與出氣管連接，所述的消聲管設(shè)有若干個(gè)消聲孔，使消聲管和擴(kuò)張室連通，進(jìn)氣管與另一個(gè)擴(kuò)張室連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)消聲器，其特征在于所述的擴(kuò)張室設(shè)有兩個(gè)隔板依次隔成擴(kuò)張室一、擴(kuò)張室三和擴(kuò)張室二，所述的消聲管軸向設(shè)置在擴(kuò)張室三內(nèi)，出氣管穿過(guò)擴(kuò)張室二與消聲管連接，擴(kuò)張室一和擴(kuò)張室二分別設(shè)有進(jìn)氣管。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種柴油機(jī)消聲器，包括進(jìn)氣管、出氣管和殼體，所述的殼體呈筒狀，并且所述殼體內(nèi)腔形成擴(kuò)張室，其特征在于還設(shè)有消聲管，所述的擴(kuò)張室通過(guò)隔板隔開(kāi)，形成兩個(gè)擴(kuò)張室，所述的隔板上設(shè)有若干個(gè)通孔，使擴(kuò)張室相通，所述的消聲管設(shè)在其中一個(gè)擴(kuò)張室內(nèi)，并與出氣管連接，所述的消聲管設(shè)有若干個(gè)消聲孔，使消聲管和擴(kuò)張室連通，進(jìn)氣管與另一個(gè)擴(kuò)張室連接，氣體從進(jìn)氣管進(jìn)入，通過(guò)擴(kuò)張室的消聲，再進(jìn)過(guò)消聲管的消聲，更有效的減少了噪聲，達(dá)到消聲目的。
文檔編號(hào)F01N13/00GK202108573SQ20112021660
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月23日
發(fā)明者林金松, 桑華東 申請(qǐng)人:浙江金飛車(chē)輛配件制造有限公司