專利名稱：一種機(jī)油供給模塊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)機(jī)油供給模塊集成技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中能夠有效保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行的機(jī)油供給模塊。
背景技術(shù)：
近代轎車上，由于受到發(fā)動(dòng)機(jī)安裝空間的限制，要求附件的結(jié)構(gòu)非常緊湊，緊湊化也是提高內(nèi)燃機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要因素。在以前的汽車潤(rùn)滑系統(tǒng)的設(shè)計(jì)中，機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器分別作為兩個(gè)獨(dú)立總成安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體上，它們之間采用外部管子或內(nèi)部通過(guò)一個(gè)管接頭相連。這樣需要占用很大的空間，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的整體布置顯得不緊湊。目前有些廠家為了解決上述不緊湊問(wèn)題，將機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器集成一個(gè)整體模塊設(shè)計(jì)。 但現(xiàn)有的整體模塊多結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。最關(guān)鍵是當(dāng)機(jī)油濾清器達(dá)到額定的里程更換濾芯時(shí)，其在模塊中存留的未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油不能完全排出，存留的雜質(zhì)會(huì)對(duì)新濾芯和新機(jī)油初始污染、進(jìn)入主油道中污染清潔的機(jī)油。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種機(jī)油供給模塊，以解決現(xiàn)有的機(jī)油供給模塊更換濾芯時(shí)不能將未過(guò)濾的機(jī)油完全排出的問(wèn)題。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種機(jī)油供給模塊，包括模塊本體， 集成在模塊本體上的機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器，設(shè)在模塊本體上并連通機(jī)油冷卻器冷卻管路的進(jìn)出水管接頭；連通機(jī)油冷卻器的進(jìn)油口及連通機(jī)油濾清器出油口。所述的模塊本體上設(shè)有更換濾芯時(shí)將機(jī)油濾清器中存留的未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油排出的排出機(jī)構(gòu)。進(jìn)一步的，所述的排出機(jī)構(gòu)包括設(shè)在濾芯下部的突起結(jié)構(gòu)，在模塊本體上設(shè)有與所述突起結(jié)構(gòu)相適配的凹槽，在所述的凹槽的底部設(shè)有與外部相通的旁通油道。為了保證密封更可靠，所述的突起結(jié)構(gòu)為圓柱狀的柱體，在柱體上設(shè)有旁通油道密封圈。優(yōu)選的，所述的突起結(jié)構(gòu)和濾芯的濾芯下底殼為一體構(gòu)件，設(shè)在濾芯的濾芯下底殼邊上。優(yōu)選的，所述的旁通油道為圓形通孔。當(dāng)濾芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油能直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的暫時(shí)潤(rùn)滑，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承發(fā)生干摩擦而使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，因此在所述的機(jī)油濾清器的機(jī)濾蓋中設(shè)有旁通閥。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)壓力過(guò)低，所述的模塊本體上設(shè)有機(jī)油壓力傳感器。本發(fā)明的有益效果由于在該模塊本體上設(shè)有旁通油道結(jié)構(gòu)，有效地阻止了未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油進(jìn)入主油道。當(dāng)更換濾芯時(shí)，只要懸開(kāi)機(jī)濾蓋，少許提起濾芯片刻，未經(jīng)過(guò)濾的模塊中存留的臟機(jī)油便通過(guò)旁通油道排出，保證了機(jī)油的清潔，同時(shí)也減少了機(jī)油里面的雜質(zhì)對(duì)新濾芯、新機(jī)油的初始污染。
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為本發(fā)明機(jī)油供給模塊構(gòu)造示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為沿圖2中A-A剖面線的剖視圖。圖4為圖3中B處的放大示意圖。圖中1.模塊本體、2.機(jī)油冷卻器、3.機(jī)油濾清器、4.機(jī)濾蓋、5.進(jìn)出水管接頭、 6.機(jī)油壓力傳感器、7.定位套、8.出油口、9.進(jìn)油口、10.濾芯、11.旁通閥、12.突起結(jié)構(gòu)、 13.主油道密封圈、14.旁通油道密封圈、15.旁通油道、16.主油道、17.濾芯下底殼。
具體實(shí)施例方式如圖1和圖2所示，一種機(jī)油供給模塊，包括模塊本體1和集成在模塊本體1上的機(jī)油濾清器3和機(jī)油冷卻器2。在模塊本體1上設(shè)置有與模塊外部進(jìn)出水管連接的進(jìn)出水管接頭5，進(jìn)出水管接頭5與機(jī)油冷卻器中的冷卻水管接通組成冷卻回路。在模塊本體1的側(cè)面設(shè)置有出油口 8和進(jìn)油口 9，未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油通過(guò)機(jī)油供給模塊的進(jìn)油口 9先進(jìn)入模塊中的機(jī)油冷卻器中，對(duì)未過(guò)濾機(jī)油進(jìn)行冷卻，冷卻后的機(jī)油再進(jìn)入機(jī)油濾清器3中過(guò)濾，過(guò)濾后的機(jī)油再通過(guò)出油口 8流回到發(fā)動(dòng)機(jī)中。在模塊本體1的側(cè)面還設(shè)置有用于機(jī)油供給模塊定位固定的定位套7和螺栓連接孔。為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)壓力過(guò)低，在模塊本體1上設(shè)有機(jī)油壓力傳感器6。當(dāng)更換濾芯時(shí)，未經(jīng)過(guò)濾的臟機(jī)油進(jìn)入主油道16，污染清潔的機(jī)油，并且存留的雜質(zhì)會(huì)對(duì)新濾芯和新機(jī)油初始污染；為解決這一長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，在模塊本體1上設(shè)有更換濾芯時(shí)將機(jī)油濾清器中存留的未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油排出的排出機(jī)構(gòu)。如圖3和圖4所示，所述機(jī)油供給模塊中的機(jī)油濾清器3包括與模塊本體螺紋連接的機(jī)濾蓋4和設(shè)在機(jī)濾蓋下面的濾芯；所述的濾芯上、下端分別集成設(shè)置有濾芯的上殼和濾芯下底殼17，濾芯下底殼上設(shè)有與出油口接通的主油道相適配的臺(tái)階油道結(jié)構(gòu)，所述的臺(tái)階油道結(jié)構(gòu)與模塊本體之間設(shè)有上下兩個(gè)主油道密封圈13。其所述排出機(jī)構(gòu)包括設(shè)在濾芯10下部的突起結(jié)構(gòu)12，在模塊本體上設(shè)有與所述突起結(jié)構(gòu)相適配的凹槽，在所述的凹槽的底部設(shè)有與外部相通的旁通油道15 ；所述的旁通油道15為圓形通孔。為了保證密封更可靠，所述的突起結(jié)構(gòu)為圓柱狀的柱體，在柱體上設(shè)有旁通油道密封圈14。所述的突起結(jié)構(gòu)12和濾芯的濾芯下底殼17為一體構(gòu)件，設(shè)在濾芯的濾芯下底殼邊上。通過(guò)模塊本體上設(shè)置的旁通油道結(jié)構(gòu)，可有效地阻止了未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油進(jìn)入主油道16，同時(shí)有效地避免了更換濾芯時(shí)造成機(jī)油的灑落。當(dāng)更換濾芯時(shí)，只要懸開(kāi)機(jī)濾蓋，少許提起濾芯片刻，未經(jīng)過(guò)濾的臟機(jī)油便通過(guò)旁通油道排出，保證了機(jī)油的清潔，同時(shí)也減少了機(jī)油里面的雜質(zhì)對(duì)新濾芯、新機(jī)油的初始污染。當(dāng)機(jī)油濾清器使用達(dá)到一定的里程后，濾芯嚴(yán)重堵塞時(shí)，為了使未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油能直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的主油道，保證發(fā)動(dòng)機(jī)的暫時(shí)潤(rùn)滑，以防止發(fā)動(dòng)機(jī)各軸承發(fā)生干摩擦而使發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，在所述的機(jī)油濾清器的機(jī)濾蓋中設(shè)有旁通閥11。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)油供給模塊，包括模塊本體(1)，集成在模塊本體上的機(jī)油濾清器C3)和機(jī)油冷卻器O)；設(shè)在模塊本體上并連通機(jī)油冷卻器( 冷卻管路的進(jìn)出水管接頭(5)；連通機(jī)油冷卻器( 的進(jìn)油口(9)及連通機(jī)油濾清器C3)出油口( ；其特征在于所述的模塊本體(1)上設(shè)有更換濾芯時(shí)將機(jī)油濾清器中存留的未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油排出的排出機(jī)構(gòu)。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的排出機(jī)構(gòu)包括設(shè)在濾芯 (10)下部的突起結(jié)構(gòu)(12)，在模塊本體上設(shè)有與所述突起結(jié)構(gòu)相適配的凹槽，在所述的凹槽的底部設(shè)有與外部相通的旁通油道(15)。
3.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的突起結(jié)構(gòu)(12)為圓柱狀的柱體，在柱體上設(shè)有旁通油道密封圈(14)。
4.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的突起結(jié)構(gòu)和濾芯的濾芯下底殼(17)為一體構(gòu)件，設(shè)在濾芯的濾芯下底殼邊上。
5.如權(quán)利要求2所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的旁通油道為圓形通孔。
6.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的機(jī)油濾清器的機(jī)濾蓋(4) 中設(shè)有旁通閥(11)。
7.如權(quán)利要求1所述的機(jī)油供給模塊，其特征在于所述的模塊本體(1)上設(shè)有機(jī)油壓力傳感器(6)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)油供給模塊，包括模塊本體，集成在模塊本體上的機(jī)油濾清器和機(jī)油冷卻器，以及設(shè)在模塊本體上的進(jìn)出水管接頭、出油口、進(jìn)油口；所述的模塊本體上設(shè)有更換濾芯時(shí)將機(jī)油濾清器中存留的未經(jīng)過(guò)濾的機(jī)油排出的排出機(jī)構(gòu)?？梢杂行У刈柚刮唇?jīng)過(guò)濾的機(jī)油進(jìn)入主油道，同時(shí)有效地避免了更換濾芯時(shí)造成機(jī)油的灑落。當(dāng)更換濾芯時(shí)，未經(jīng)過(guò)濾的臟機(jī)油通過(guò)旁通油道排出，保證了機(jī)油的清潔，同時(shí)也減少了機(jī)油里面的雜質(zhì)對(duì)新濾芯、新機(jī)油的初始污染。
文檔編號(hào)F01M11/03GK102359405SQ201110253689
公開(kāi)日2012年2月22日 申請(qǐng)日期2011年10月25日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月25日
發(fā)明者倪偉, 孫長(zhǎng)春, 龐淑娟, 李亞南 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司