專利名稱：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及通風(fēng)系統(tǒng)，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)。泄漏到曲軸 箱內(nèi)的汽油蒸汽凝結(jié)后，將使?jié)櫥妥兿?。同時(shí)，廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽 將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔?。另外，由于混合氣和廢氣進(jìn)入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓 力增大，溫度升高，易使機(jī)油從油封、襯墊等處向外滲漏。為此，一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都有曲軸箱 通風(fēng)裝置，以便及時(shí)將進(jìn)入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進(jìn)入曲軸箱，形成不 斷地對(duì)流。曲軸箱通風(fēng)方式一般有兩種，一種是自然通風(fēng)，另一種是強(qiáng)制通風(fēng)。由于自然通 風(fēng)會(huì)對(duì)空氣造成污染，所以越來(lái)越多的廠家都采用強(qiáng)制通風(fēng)。但目前強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)的缺陷 是通風(fēng)系統(tǒng)由油氣分離器、PCV閥等幾個(gè)單獨(dú)的部件連接，布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的外圍，一方面增 加了布置的難度，另一方面油氣分離的效果也并不是理想。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，
該通風(fēng)系統(tǒng)集成在氣門室罩蓋內(nèi)，減少管路的連接，優(yōu)化布置，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，節(jié) 約成本，使發(fā)動(dòng)機(jī)在所有轉(zhuǎn)速和負(fù)荷下混合油氣都能得到有效的分離。本發(fā)明的技術(shù)解決方案是包括氣門室罩蓋本體，其特征在于在氣門室罩蓋本 體上集成安裝通風(fēng)系統(tǒng)，所述的通風(fēng)系統(tǒng)由迷宮式油氣分離器、集成PCV閥、空氣擋風(fēng)板、 吸附物、上支撐板和下支撐板組成，氣門室罩蓋本體采用塑料材料注塑成型，氣門室罩蓋本 體上設(shè)放機(jī)油口和通風(fēng)管口，放機(jī)油口上經(jīng)密封圈安裝放機(jī)油口蓋，采用摩擦焊焊接的方 式將迷宮式油氣分離器、集成PCV閥與氣門室罩蓋本體組合在一起，在氣門室罩蓋本體的 底部從上向下依次安裝上支撐板和下支撐板，上支撐板與氣門室罩蓋本體形成密閉容腔， 上支撐板和下支撐板之間形成回油道，上支撐板上設(shè)回油孔，在支撐板與氣門室罩蓋本體 形成的密閉容腔內(nèi)安裝帶通風(fēng)口的空氣擋風(fēng)板，空氣擋風(fēng)板上安裝吸附物。其中，在氣門室罩蓋本體上設(shè)罩蓋支撐筋，在罩蓋支撐筋與空氣擋風(fēng)板之間安裝 吸附物。當(dāng)含有機(jī)油的油氣混合物進(jìn)入由上支撐板與氣門室罩蓋本體形成的密閉容腔，首 先通過(guò)空氣擋風(fēng)板上的通風(fēng)口流向吸附物，這樣，混合氣中的油滴便吸附在吸附物上，當(dāng)油 滴達(dá)到一定的程度，便通過(guò)回油孔進(jìn)入由上支撐板和下支撐板形成的回油道，最終流回。本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、罩蓋支撐筋與空氣擋風(fēng)板有效地保證了吸附物的可靠固 定；2、采用摩擦焊焊接的方式將迷宮式油氣分離器、集成PCV閥與塑料的氣門室罩蓋本體 有效地組合在一起，集成布置，結(jié)構(gòu)緊湊，減少連接管路，有效地降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的成本，保證 油氣分離效果；3、采用迷宮式油氣分離器不僅保證了油氣得到充分的過(guò)濾，而且性能可靠。


圖1為本發(fā)明的爆炸示意圖。圖2為圖1的俯視圖。圖3為圖2的A-A向剖視圖。圖4為圖2的B-B向剖視圖。圖5為圖3的局部放大圖。圖中1放機(jī)油口蓋，2密封圈，3氣門室罩蓋本體，4迷宮式油氣分離器，5集成PCV 閥，6通風(fēng)管口，7空氣擋風(fēng)板，8吸附物，9罩蓋支撐筋，10回油孔，11上支撐板，12下支撐 板，13回油道，14通風(fēng)口。
具體實(shí)施例方式如圖1-5所示，包括氣門室罩蓋本體3，其特征在于在氣門室罩蓋本體3上集成 安裝通風(fēng)系統(tǒng)，所述的通風(fēng)系統(tǒng)由迷宮式油氣分離器4、集成PCV閥5、空氣擋風(fēng)板7、吸附物 8、上支撐板11和下支撐板12組成，氣門室罩蓋本體3采用塑料材料注塑成型，氣門室罩蓋 本體3上設(shè)放機(jī)油口和通風(fēng)管口 6，放機(jī)油口上經(jīng)密封圈2安裝放機(jī)油口蓋1，采用摩擦焊 焊接的方式將迷宮式油氣分離器4、集成PCV閥5與氣門室罩蓋本體3組合在一起，在氣門 室罩蓋本體3的底部從上向下依次安裝上支撐板11和下支撐板12，上支撐板11與氣門室 罩蓋本體3形成密閉容腔，上支撐板11和下支撐板12之間形成回油道13，上支撐板11上 設(shè)回油孔10，在上支撐板11與氣門室罩蓋本體3形成的密閉容腔內(nèi)安裝帶通風(fēng)口 14的空 氣擋風(fēng)板7，空氣擋風(fēng)板7上安裝吸附物8。其中，在氣門室罩蓋本體3上設(shè)罩蓋支撐筋9，在罩蓋支撐筋9與空氣擋風(fēng)板7之 間安裝吸附物8。當(dāng)含有機(jī)油的油氣混合物進(jìn)入由上支撐板11與氣門室罩蓋本體3形成的密閉容 腔，首先通過(guò)空氣擋風(fēng)板7上的通風(fēng)口 14流向吸附物8，這樣，混合氣中的油滴便吸附在吸 附物8上，當(dāng)油滴達(dá)到一定的程度，便通過(guò)回油孔10進(jìn)入由上支撐板11和下支撐板12形 成的回油道13，最終流回。
權(quán)利要求
1.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，包括氣門室罩蓋本體(3)，其特征在于在氣門室罩蓋本 體(3)上集成安裝通風(fēng)系統(tǒng)，所述的通風(fēng)系統(tǒng)由迷宮式油氣分離器(4)、集成PCV閥(5)、空 氣擋風(fēng)板(7)、吸附物(8)、上支撐板(11)和下支撐板(12)組成，氣門室罩蓋本體(3)采用 塑料材料注塑成型，氣門室罩蓋本體(3)上設(shè)放機(jī)油口和通風(fēng)管口(6)，放機(jī)油口上經(jīng)密封 圈(2)安裝放機(jī)油口蓋(1)，采用摩擦焊焊接的方式將迷宮式油氣分離器(4)、集成PCV閥 (5 )與氣門室罩蓋本體(3 )組合在一起，在氣門室罩蓋本體(3 )的底部從上向下依次安裝上 支撐板(11)和下支撐板(12)，上支撐板(11)與氣門室罩蓋本體(3)形成密閉容腔，上支撐 板(11)和下支撐板(12)之間形成回油道(13)，上支撐板(11)上設(shè)回油孔(10)，在上支撐 板(11)與氣門室罩蓋本體(3)形成的密閉容腔內(nèi)安裝帶通風(fēng)口(14)的空氣擋風(fēng)板(7)，空 氣擋風(fēng)板(7)上安裝吸附物(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其特征在于其中，在氣門室罩蓋 本體(3)上設(shè)罩蓋支撐筋(9)，在罩蓋支撐筋(9)與空氣擋風(fēng)板(7)之間安裝吸附物(8)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，氣門室罩蓋本體(3)注塑成型，采用摩擦焊方式將迷宮式油氣分離器(4)、集成PCV閥(5)與氣門室罩蓋本體(3)組合一起，氣門室罩蓋本體(3)底部安裝上支撐板(11)和下支撐板(12)，上支撐板(11)與氣門室罩蓋本體(3)形成密閉容腔，上支撐板(11)和下支撐板(12)形成回油道(13)，上支撐板(11)與氣門室罩蓋本體(3)形成的密閉容腔內(nèi)安裝空氣擋風(fēng)板(7)，空氣擋風(fēng)板(7)上安裝吸附物(8)。本發(fā)明通風(fēng)系統(tǒng)集成在氣門室罩蓋內(nèi)，減少管路連接，優(yōu)化布置，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，使發(fā)動(dòng)機(jī)的混合油氣得到有效分離。
文檔編號(hào)F01M13/04GK102146824SQ20111010953
公開(kāi)日2011年8月10日 申請(qǐng)日期2011年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月29日
發(fā)明者常綠 申請(qǐng)人:淮陰工學(xué)院