專利名稱：可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及現(xiàn)有常規(guī)曲軸活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率一直在30%左右，尚有70%潛力可挖，通過研究，運(yùn)用大小齒輪匹配，可達(dá)到汽缸起爆容積為為1° _2。(常規(guī)為10° -15° )此時(shí)切向力扭矩為85°左右(常規(guī)為20° -30° )由于起爆容積小，扭矩大，能有效節(jié)省燃料。

背景技術(shù)：
當(dāng)今世界上各種動(dòng)力設(shè)備，大多為內(nèi)燃機(jī)，而內(nèi)燃機(jī)仍運(yùn)用曲軸連桿式將直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，由于存在旋轉(zhuǎn)死點(diǎn)，不能做到起爆容積最小時(shí)爆炸，故燃料燃燒不充分，造成浪費(fèi)。本發(fā)明目的提供一種發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用大小齒輪、半圓齒輪匹配，調(diào)換掉常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)中曲軸連桿部分，其它如配汽裝置、噴油汽化點(diǎn)火裝置仍照原來一樣。這樣改革的目的，是要達(dá)到氣缸起爆容積為1° -2°，切向力扭矩為85°，以達(dá)到提高熱效率。由于運(yùn)用普通的齒輪技術(shù)，故容易革新制造。


下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作詳細(xì)說明圖I是本發(fā)明的“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”的結(jié)構(gòu)示意2是圖I所示的“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”的前視剖視3是圖I所示的“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”的俯視剖視圖
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，本發(fā)明的“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”是一種一缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，本圖
中半圓齒輪2直徑與活塞15行程之比為3 1，故齒條齒輪I直徑是半圓齒輪2直徑|，與
半圓齒輪2吻合的傳動(dòng)齒輪3及傳動(dòng)齒輪4之直徑與半圓齒輪2直徑相同，又聯(lián)動(dòng)齒輪5，聯(lián)動(dòng)齒輪6，相互吻合，直徑相同，裝在半圓齒輪2同軸的慣性飛輪7。配氣齒輪8，凸輪軸10上配氣齒輪9，裝在汽缸14上的進(jìn)氣門11排氣門12，火花塞13，裝在活塞15上的往復(fù)齒條16及彈簧17等組成。具體結(jié)構(gòu)與功能參見圖1，當(dāng)慣性飛輪7按箭頭方向旋轉(zhuǎn)，通過凸輪軸10開啟進(jìn)氣門11吸進(jìn)混合氣，經(jīng)過半周后，通過半圓齒輪2調(diào)節(jié)，使齒條16活塞15從吸氣行程變成壓縮行程，經(jīng)過半周后，火花塞13點(diǎn)火爆炸使齒條16活塞15將巨大直線運(yùn)動(dòng)動(dòng)能傳導(dǎo)給慣性飛輪，成為巨大的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能，經(jīng)過半周后齒條16活塞15變成排氣行程通過凸輪軸10與排氣門12，將廢氣排凈，由于慣性飛輪7，不斷旋轉(zhuǎn)，再次重復(fù)上述循環(huán)。通過上面的描述，可以發(fā)現(xiàn)本發(fā)明提供的“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”與常規(guī)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)最大的不同，就是通過傳動(dòng)齒輪3與齒條齒輪I直徑比為3 I來實(shí)現(xiàn)的。故當(dāng)半圓齒輪2旋轉(zhuǎn)半周重新吻合時(shí)需轉(zhuǎn)3°，而活塞15行程僅為1°，此時(shí)爆炸容積僅為常規(guī)發(fā)動(dòng) 機(jī)的十幾分之一，爆炸力極高，而半圓齒輪2的切向力扭矩仍為85°，這在常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)是無法解決的矛盾。正因?yàn)槿绱?，所以能提高熱效率，值得?chuàng)造發(fā)明。
權(quán)利要求
1.一種“可調(diào)活塞行程之發(fā)動(dòng)機(jī)”，包括汽缸、活塞，配氣、點(diǎn)火裝置、動(dòng)力傳動(dòng)裝置等。點(diǎn)火裝置可使燃料在氣缸內(nèi)燃燒，從而推動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，其特征在于活塞上原有的連桿改裝為一根往復(fù)齒條16，原有的曲軸改裝為半圓齒輪2，通過齒條齒輪I往復(fù)運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)半圓齒輪2作單向旋轉(zhuǎn)，由于半圓齒輪2直徑遠(yuǎn)大于齒條齒輪I直徑，故使活塞15行程能小于半圓齒輪2旋轉(zhuǎn)行程，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)起爆時(shí)氣缸容積為1°左右，切向力扭矩為85°左右，以實(shí)現(xiàn)提高熱效率的目的。
2.除了本發(fā)明附圖舉例為一缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)外，其特征在于要實(shí)現(xiàn)多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，只需在二根聯(lián)動(dòng)齒輪5，6軸上，各裝齒條齒輪I，往復(fù)齒條16以及汽缸、活塞等常規(guī)附加裝置就可實(shí)現(xiàn)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)活塞行程的發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明為改進(jìn)常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)將直線運(yùn)動(dòng)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)的切向力角度從10°-15°提高到85°左右。而起爆時(shí)容積從10°-15°縮小到1°-2°。因而大大提高熱效率，其方法就是將曲軸連桿改換成半圓齒輪與一根裝有大小齒輪比的軸等進(jìn)行匹配動(dòng)轉(zhuǎn)。以實(shí)現(xiàn)上述要求，這在常規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)中已接近死點(diǎn)是無法做到的。這對(duì)提高燃料熱效率希望很大。
文檔編號(hào)F02B75/16GK102635441SQ20111003528
公開日2012年8月15日 申請(qǐng)日期2011年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月10日
發(fā)明者莊才福 申請(qǐng)人:莊才福