專利名稱：一種硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種硅油風(fēng)扇離合器，特別是一種硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
節(jié)約能源是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一項(xiàng)長(zhǎng)遠(yuǎn)方針。根據(jù)有關(guān)資料表明，汽車5 10%的能 量消耗在發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)上，而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，一般只需要風(fēng)扇在5 10% 的時(shí)間內(nèi)保持運(yùn)轉(zhuǎn)就可以滿足冷卻要求，所以現(xiàn)有技術(shù)中，存在一種硅油風(fēng)扇離合器，采用 該離合器的發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇，可以使得風(fēng)扇在發(fā)動(dòng)機(jī)需要冷卻時(shí)才開(kāi)始工作，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要冷 卻時(shí)風(fēng)扇不工作?，F(xiàn)有的汽車硅油風(fēng)扇離合器，其結(jié)構(gòu)為包括主軸、固定連接的前蓋和后蓋、設(shè)置 于前蓋和后蓋之間且固定于主軸的主動(dòng)板、設(shè)置于前蓋、后蓋、主動(dòng)板中的油路系統(tǒng)；所述 油路系統(tǒng)包括用于存儲(chǔ)硅油的儲(chǔ)油腔、用于離合前蓋、后蓋與主動(dòng)板的動(dòng)力腔、用于連接儲(chǔ) 油腔和動(dòng)力腔的進(jìn)油孔和回油孔；在所述油路系統(tǒng)進(jìn)油孔的進(jìn)油口處對(duì)應(yīng)設(shè)置有閥片，該 閥片與一個(gè)感溫裝置相連，該感溫裝置可感受從散熱器吹來(lái)的空氣溫度并產(chǎn)生熱變形來(lái)驅(qū) 動(dòng)閥片動(dòng)作，進(jìn)而控制進(jìn)油孔的進(jìn)油口處的開(kāi)通和關(guān)閉。其工作原理為感溫元件被經(jīng)過(guò)散熱器的空氣流加熱到一定溫度點(diǎn)時(shí)產(chǎn)生的變形 量促使離合器中的閥片打開(kāi)進(jìn)油孔，從而儲(chǔ)油腔中的硅油將在離心力作用下經(jīng)過(guò)進(jìn)油孔進(jìn) 入到動(dòng)力腔，由于硅油粘性較大，而動(dòng)力腔是主動(dòng)板與前蓋和/或后蓋之間形成的腔室，故 當(dāng)動(dòng)力腔中進(jìn)入硅油后，硅油的粘性剪切力促使離合器前后、后蓋跟隨主動(dòng)板旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而驅(qū) 動(dòng)固定在后蓋上的風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)；動(dòng)力腔中的硅油越多，離合器傳遞的力矩越大，離合器的滑差 也越小，相應(yīng)風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速也越高，風(fēng)量增大；當(dāng)作用在感溫元件上的空氣流溫度降低時(shí)，感 溫元件的變形量將減少甚至不足以使閥片打開(kāi)閥孔，從而阻止儲(chǔ)存在儲(chǔ)油腔中的硅油進(jìn)入 動(dòng)力腔，同時(shí)動(dòng)力腔中的硅油卻在離心力作用下通過(guò)回油孔回流到儲(chǔ)油腔，這樣動(dòng)力腔中 的硅油減少，離合器傳遞的力矩變小，滑差增大，風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，風(fēng)量減少。這樣，即可達(dá)到 根據(jù)經(jīng)過(guò)散熱器的空氣溫度判斷并控制風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)或者停止的目的，使得在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)才 開(kāi)啟風(fēng)扇散熱，節(jié)約了能源。但是這種現(xiàn)有的硅油風(fēng)扇離合器，其風(fēng)扇由低速向高速變化時(shí)，具有響應(yīng)時(shí)間比 較長(zhǎng)，離合器速度反應(yīng)遲緩的缺陷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而設(shè)計(jì)一種新型的 硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)，使得采用了本結(jié)構(gòu)的硅油風(fēng)扇離合器具有風(fēng)扇由低速向高速 變化時(shí)響應(yīng)快的特點(diǎn)。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型中采用了如下的技術(shù)方案一種硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔一端設(shè)置有進(jìn)油孔，另一端 設(shè)置有出油孔；其特點(diǎn)在于所述儲(chǔ)油腔設(shè)置于主動(dòng)板上，所述儲(chǔ)油腔由主動(dòng)板和固定連接在主動(dòng)板上的隔板形成。申請(qǐng)人:對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的硅油風(fēng)扇離合器進(jìn)行了研究，發(fā)現(xiàn)其儲(chǔ)油腔的腔室是設(shè)置在 前蓋上，前蓋、后蓋和風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速一樣，當(dāng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速在低速狀態(tài)下運(yùn)行時(shí)，由于儲(chǔ)油腔的離 心力很小，硅油通過(guò)閥孔進(jìn)入動(dòng)力腔中的動(dòng)力也很小，所以風(fēng)扇具有由低速向高速變化時(shí) 響應(yīng)時(shí)間比較長(zhǎng)的缺陷，進(jìn)而出現(xiàn)離合器速度變換反應(yīng)遲緩，引起發(fā)動(dòng)機(jī)水溫偏高的現(xiàn)象。 故申請(qǐng)人為了克服該缺陷，創(chuàng)造性地將儲(chǔ)油腔設(shè)置于主動(dòng)板上，采用一隔板鉚接在主動(dòng)板 上形成，這樣儲(chǔ)油腔始終和主動(dòng)板一起隨著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，故始終處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下， 當(dāng)風(fēng)扇由低速向高速變化時(shí)，油液從儲(chǔ)油腔流入動(dòng)力腔的速度也仍然保持高速狀態(tài)，只要 閥片一打開(kāi)，油液即可很快地從儲(chǔ)油腔通過(guò)出油孔流至動(dòng)力腔，故風(fēng)扇由低速向高速變化 時(shí)響應(yīng)快。綜上所述，采用了本實(shí)用新型的硅油風(fēng)扇離合器，具有風(fēng)扇由低速向高速變化時(shí) 響應(yīng)快，離合器速度反應(yīng)快捷、靈敏的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為一種采用了本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的硅油風(fēng)扇離合器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。具體實(shí)施時(shí)，如圖1所示，本實(shí)用新型的硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油腔 1，儲(chǔ)油腔1 一端設(shè)置有進(jìn)油孔2，另一端設(shè)置有出油孔3 ；其中所述儲(chǔ)油腔1設(shè)置于主動(dòng)板 5上，所述儲(chǔ)油腔1由主動(dòng)板5和固定連接在主動(dòng)板5上的隔板4形成。本附圖應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步解釋和說(shuō)明而不是限定，具體實(shí)施時(shí)，本實(shí) 用新型的結(jié)構(gòu)還可以在背景技術(shù)所述結(jié)構(gòu)的硅油風(fēng)扇離合器中實(shí)施應(yīng)用，應(yīng)視為仍屬于落 入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔一端設(shè)置有進(jìn)油孔，另一端設(shè)置有出油孔；其特征在于所述儲(chǔ)油腔設(shè)置于主動(dòng)板上，所述儲(chǔ)油腔由主動(dòng)板和固定連接在主動(dòng)板上的隔板形成。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種硅油風(fēng)扇離合器儲(chǔ)油腔結(jié)構(gòu)，包括儲(chǔ)油腔，儲(chǔ)油腔一端設(shè)置有進(jìn)油孔，另一端設(shè)置有出油孔；其特點(diǎn)在于所述儲(chǔ)油腔設(shè)置于主動(dòng)板上，所述儲(chǔ)油腔由主動(dòng)板和固定連接在主動(dòng)板上的隔板形成。申請(qǐng)人創(chuàng)造性地將儲(chǔ)油腔設(shè)置于主動(dòng)板上，采用一隔板鉚接在主動(dòng)板上形成，這樣儲(chǔ)油腔始終和主動(dòng)板一起隨著主軸轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，故始終處于高速轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài)下，故當(dāng)風(fēng)扇由低速向高速變化時(shí)，油液從儲(chǔ)油腔流入動(dòng)力腔的速度仍然很快，只要閥片一打開(kāi)，油液即可很快地從儲(chǔ)油腔通過(guò)出油孔流至動(dòng)力腔，故風(fēng)扇由低速向高速變化時(shí)響應(yīng)快。
文檔編號(hào)F01P7/04GK201730666SQ20102050594
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月26日
發(fā)明者丁維福, 王應(yīng)剛, 郭火平 申請(qǐng)人:五龍控股有限公司