專利名稱：擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)，具體地說是一種擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)多是通過曲軸連桿將活塞的往復(fù)機(jī)械能轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)能 通過輸出軸向外輸出，在實(shí)際使用中存在的不足是，曲軸加工工藝復(fù)雜、體積大重量大，增 加了自身重量和燃料的消耗。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供一種擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)。本實(shí)用新型的擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是按以下方式實(shí)現(xiàn)的，對稱設(shè)置的汽缸 總成中間通過連桿連接在一起，連桿的中間設(shè)置有一滑塊驅(qū)動(dòng)一個(gè)上端帶弧形臺(tái)階齒條的 擺臂左右擺動(dòng)，弧形臺(tái)階齒條驅(qū)動(dòng)一組單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)將弧形臺(tái)階齒條的左右擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成軸 的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)向外輸出動(dòng)能。本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)是由外殼體、汽缸殼體，汽缸總成、擺臂滑塊、擺臂、滑道、 同步升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)組成，其中，汽缸總成通過滑道和同步升降機(jī)構(gòu)固定在汽缸殼 體之中，汽缸總成對稱位于擺臂的兩側(cè)，擺臂位于汽缸殼體中間，擺臂的下端通過鉸鏈與外 殼體底部固定，擺臂的上端設(shè)置有弧形臺(tái)階齒條與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，擺臂的中間開有滑 槽，滑槽中設(shè)置有擺臂滑塊；汽缸總成是由汽缸、活塞、連桿和連桿滑套組成，活塞位于汽缸之中，連桿滑套設(shè) 置在汽缸的開口部，連桿的兩端穿過連桿滑套與活塞連接，擺臂滑塊設(shè)置在連桿的中部。同步升降機(jī)構(gòu)是由齒條、齒輪和減速電機(jī)組成，減速電機(jī)與汽缸殼體連接，減速電 機(jī)通過齒輪與設(shè)置在滑道上的齒條相嚙合。動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)是由傳動(dòng)軸和半軸、大單向齒輪、小單向齒輪、換向齒輪組成，大單 向齒輪和小單向齒輪設(shè)置在傳動(dòng)軸上，換向齒輪通過半軸與外殼體內(nèi)壁固定，大單向齒輪 與弧形臺(tái)階齒條的高臺(tái)階齒條相嚙合，弧形臺(tái)階齒條的低臺(tái)階齒條通過換向齒輪與小單向 齒輪相嚙合。本實(shí)用新型的優(yōu)異效果是，省去曲軸，降低加工成本，降低發(fā)動(dòng)機(jī)自重，提高發(fā)動(dòng) 機(jī)的工作效率，由于活塞是在一條直線上平行工作，因而能夠有效減少發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，減 少汽缸活塞的偏心磨損，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

圖1是擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A-A向斷面結(jié)構(gòu)示意圖。附圖標(biāo)記說明外殼體1、齒條2、滑道3、升降機(jī)構(gòu)4、活塞5、汽缸6、汽缸殼體7、 連桿8、連桿滑套9、大單向齒輪10、傳動(dòng)軸11、換向齒輪12、半軸13、擺臂14、弧形臺(tái)階齒條15、擺臂滑塊16、滑槽17、鉸鏈18、小單向齒輪19、高臺(tái)階齒條20、低臺(tái)階齒條21。
具體實(shí)施方式
參照附圖對本實(shí)用新型的擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作以下詳細(xì)的說明。本實(shí)用新型的擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)是由外殼體1、汽缸殼體7，汽缸總成、 擺臂滑塊16、擺臂14、滑道3、同步升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)組成，其中，汽缸殼體7通過滑道 3和同步升降機(jī)構(gòu)4固定在外殼體1之中，汽缸總成設(shè)置在汽缸殼體7之中，對稱位于擺臂 14的兩側(cè)，擺臂14位于汽缸殼體7中間，擺臂14的下端通過鉸鏈18與外殼體1底部固定， 擺臂14的上端設(shè)置有弧形臺(tái)階齒條15與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，擺臂14的中間開有滑槽17， 滑槽17中設(shè)置有擺臂滑塊16 ；汽缸總成是由汽缸6、活塞5、連桿8和連桿滑套9組成，活塞5位于汽缸6之中， 連桿滑套9設(shè)置在汽缸6的開口部，連桿8的兩端穿過連桿滑套9與活塞5連接，擺臂滑塊 16設(shè)置在連桿8的中部。同步升降機(jī)構(gòu)是由齒條2、齒輪和減速電機(jī)組成，減速電機(jī)與汽缸殼體7連接，減 速電機(jī)通過齒輪與設(shè)置在滑道3上的齒條2相嚙合。同步升降機(jī)構(gòu)可以采用液壓升降機(jī)構(gòu) 或絲杠升降機(jī)構(gòu)。動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)是由傳動(dòng)軸11、半軸13、大單向齒輪10、小單向齒輪19、換向齒輪12 組成，大單向齒輪10和小單向齒輪19設(shè)置在傳動(dòng)軸11上，換向齒輪12通過半軸13與外 殼體1內(nèi)壁固定，大單向齒輪10與弧形臺(tái)階齒條15的高臺(tái)階齒條20相嚙合，弧形臺(tái)階齒 條15的低臺(tái)階齒條21通過換向齒輪12與小單向齒輪19相嚙合。本實(shí)用新型的發(fā)動(dòng)機(jī)可用于汽油機(jī)或柴油機(jī)或蒸汽機(jī)或汽動(dòng)機(jī)使用，也可用于壓 縮機(jī)使用，作為燃油發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)，汽缸總成的進(jìn)排汽機(jī)構(gòu)和點(diǎn)火機(jī)構(gòu)為通用技術(shù)，在此不 作復(fù)述。實(shí)施例附圖只是兩個(gè)對稱汽缸總成的工作原理圖，在一個(gè)汽缸殼體中可以并排設(shè)置若干 對，若干個(gè)弧形臺(tái)階齒條驅(qū)動(dòng)若干個(gè)單向齒輪在同一傳動(dòng)軸上工作向外做功。如附圖所示，無級變速的工作原理是，將汽缸總成相對設(shè)置在同一軸線上，汽缸總 成中間設(shè)置有一端固定，另一端設(shè)置有弧形臺(tái)階齒條的擺臂，擺臂中間垂直設(shè)置有滑槽，滑 槽中設(shè)置有擺臂滑塊，相對設(shè)置的汽缸總成通過連桿連接在一起，擺臂滑塊設(shè)置在連桿的 中間驅(qū)動(dòng)擺臂左右擺動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)弧形臺(tái)階齒條左右擺動(dòng)來驅(qū)動(dòng)一組單向齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，單向 齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸的連續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)向外輸出動(dòng)能，通過設(shè)置在汽缸殼體外部的同步升降機(jī) 構(gòu)調(diào)節(jié)汽缸殼體沿滑道上下移動(dòng)，由于汽缸總成設(shè)置在汽缸殼體之中，汽缸殼體的上下移 動(dòng)帶動(dòng)擺臂滑塊在擺臂滑槽中上下移動(dòng)，通過改變擺臂滑塊在滑槽中的位置，改變了擺臂 滑塊驅(qū)動(dòng)擺臂的力矩，從而改變了弧形臺(tái)階齒條的擺動(dòng)幅度，使得傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速隨擺臂滑塊 在擺臂上的位置的改變而變化，實(shí)現(xiàn)無級變速。為了克服大單向齒輪和小單向齒輪在傳動(dòng)軸上的轉(zhuǎn)速不同步問題，采用弧形臺(tái)階 齒條來解決，通過加大高臺(tái)階齒條半徑來提高大單向齒輪的轉(zhuǎn)速。
權(quán)利要求擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于包括外殼體、汽缸殼體，汽缸總成、擺臂滑塊、擺臂、滑道、同步升降機(jī)構(gòu)、動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)，其中，汽缸總成通過滑道和同步升降機(jī)構(gòu)固定在汽缸殼體之中，汽缸總成還對稱位于擺臂的兩側(cè)，擺臂位于汽缸殼體中間，擺臂的下端通過鉸鏈與外殼體底部固定，擺臂的上端設(shè)置有弧形臺(tái)階齒條與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，擺臂的中間開有滑槽，滑槽中設(shè)置有擺臂滑塊；汽缸總成是由汽缸、活塞、連桿和連桿滑套組成，活塞位于汽缸之中，連桿滑套設(shè)置在汽缸的開口部，連桿的兩端穿過連桿滑套與活塞連接，擺臂滑塊設(shè)置在連桿的中部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于同步升降機(jī)構(gòu)是由 齒條、齒輪和減速電機(jī)組成，減速電機(jī)與汽缸殼體連接，減速電機(jī)通過齒輪與設(shè)置在滑道上 的齒條相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)是由 傳動(dòng)軸和半軸、大單向齒輪、小單向齒輪、換向齒輪組成，大單向齒輪和小單向齒輪設(shè)置在 傳動(dòng)軸上，換向齒輪通過半軸與外殼體內(nèi)壁固定，大單向齒輪與弧形臺(tái)階齒條的高臺(tái)階齒 條相嚙合，弧形臺(tái)階齒條的低臺(tái)階齒條通過換向齒輪與小單向齒輪相嚙合。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，其結(jié)構(gòu)是由外殼體、汽缸殼體，汽缸總成等部件組成，其中，汽缸總成通過滑道和同步升降機(jī)構(gòu)固定在汽缸殼體之中，汽缸總成還對稱位于擺臂的兩側(cè)，擺臂位于汽缸殼體中間，擺臂的下端通過鉸鏈與外殼體底部固定，擺臂的上端設(shè)置有弧形臺(tái)階齒條與動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)連接，擺臂的中間開有滑槽，滑槽中設(shè)置有擺臂滑塊；汽缸總成是由汽缸、活塞、連桿和連桿滑套組成，活塞位于汽缸之中，連桿滑套設(shè)置在汽缸的開口部，連桿的一端穿過連桿滑套與活塞連接，連桿的另一端與擺臂滑塊連接。該擺臂式無級變速活塞發(fā)動(dòng)機(jī)和現(xiàn)有技術(shù)相比，具有設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡單、工作平穩(wěn)、易于維護(hù)等特點(diǎn)。具有很好的推廣使用價(jià)值。
文檔編號F02B61/06GK201679562SQ201020108359
公開日2010年12月22日 申請日期2010年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月4日
發(fā)明者錢戈 申請人:錢戈