專利名稱：用于排放內(nèi)燃機(jī)中的燃料蒸汽的系統(tǒng)及方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)并且，尤其涉及應(yīng)用于內(nèi)燃機(jī)中的燃料蒸汽排放系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
小型內(nèi)燃機(jī)應(yīng)用于各種各樣的應(yīng)用中，包括例如割草機(jī)(lawnmowers)、草坪拖拉機(jī)(lawn tractors)、掃雪機(jī)、動(dòng)力機(jī)械等等。通常，這樣的內(nèi)燃機(jī)采用燃料箱來儲(chǔ)存液體燃料。當(dāng)位于燃料箱中時(shí)，某一數(shù)量的液體燃料典型地被汽化成碳?xì)浠衔?，尤其?dāng)燃料箱中的溫度上升時(shí)、當(dāng)燃料箱被高度擠壓時(shí)和/或當(dāng)燃料箱內(nèi)未由燃料占據(jù)(和充滿空氣)的體積相對于氣室變得相當(dāng)大時(shí)。燃料繼續(xù)汽化，即使在將燃料儲(chǔ)存到燃料箱中的正常進(jìn)程期間。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作期間，來自燃料箱的燃料被供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)。典型地，借助于把來自大氣的空氣接收入燃料箱以替換燃料，燃料被從燃料箱供應(yīng)給發(fā)動(dòng)機(jī)。在許多發(fā)動(dòng)機(jī)中，大氣空氣可經(jīng)由排氣箱蓋(vent tank cap)接收。雖然排氣箱蓋允許空氣進(jìn)入燃料箱以供應(yīng)燃料給發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它還允許來自燃料箱的燃料蒸汽進(jìn)入外界環(huán)境，從而有助于從這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)中進(jìn)行蒸汽排放。因此，當(dāng)形成將燃料箱的內(nèi)部與外部大氣連接在一起的通道時(shí)，例如出于排放的目的以及當(dāng)加燃料時(shí)，尤其出現(xiàn)這種來自燃料箱的排放物。盡管并不期望這種燃料蒸汽的排放，但這種燃料蒸汽的排放通常對于避免損壞燃料箱和與燃料箱關(guān)聯(lián)的多種其他組件(例如，燃料箱系統(tǒng))以及附加地向發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃料供應(yīng)是有必要的。然而，燃料蒸汽的排放可增加臭氧和城市煙霧，并反而對環(huán)境造成負(fù)面影響。事實(shí)上，諸如加州空氣資源委員會(huì)規(guī)定之類的某些聯(lián)邦或州立法規(guī)禁止將燃料蒸汽直接排入大氣。因此，日益要求完全消除或至少實(shí)質(zhì)上減少這些來自燃料箱的蒸汽排放物。因此，為了解決涉及燃料蒸汽排放物的關(guān)注，過去已提出了多種可選方式。例如，至少一些傳統(tǒng)的機(jī)構(gòu)包括使用密封的燃料箱蓋，使得通過活性炭罐將燃料蒸汽排放到燃料箱或從燃料箱排出，活性炭罐典型地是包含用于過濾燃料蒸汽的材料的單一殼體 (enclosure)。活性炭罐通常單獨(dú)安裝并遠(yuǎn)離燃料箱且在燃料箱之上。雖然使用活性炭罐消除或者至少減少了燃料蒸汽向外界環(huán)境的排放，但是他們在至少一些方面是不足的。例如， 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在各種位置和/或以各種角度操作或維護(hù)時(shí)，使用易于排放操作的活性炭罐可增加整個(gè)燃料系統(tǒng)的設(shè)計(jì)復(fù)雜性。另外，某些角度的位置可允許燃料箱中的液體燃料移動(dòng)，從而使其可進(jìn)入活性炭罐并隨后通過活性炭罐中的大氣排放口漏出去。另一種傳統(tǒng)選擇采用了翻轉(zhuǎn)閥。當(dāng)翻轉(zhuǎn)閥位于發(fā)動(dòng)機(jī)的排放通路(例如，發(fā)動(dòng)機(jī)中用于將燃料蒸汽排入大氣的通路)中時(shí)，確定該閥的方位從而使當(dāng)該發(fā)動(dòng)機(jī)位于預(yù)定角度時(shí)該排放通路被封閉。當(dāng)該排放通路被封閉時(shí)，限制了可能離開燃料箱并穿行到發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量。對發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料量進(jìn)行限制不期望地限制了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而且，使用翻轉(zhuǎn)閥和活性炭罐也或者在燃料箱設(shè)計(jì)中或由于利用諸如各種支架和多個(gè)軟管之類的額外組件而增加了燃料系統(tǒng)的復(fù)雜性，所述各種支架和多個(gè)軟管需要用來操作這種裝置(例如，翻轉(zhuǎn)閥和活性炭罐)。這些額外的組件可增加發(fā)動(dòng)機(jī)的總成本，并且可進(jìn)一步需要各種車輛和發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)設(shè)施來為龐大的設(shè)備和該設(shè)備的必要布置作準(zhǔn)備。這些組件也容易受損和發(fā)生故障。例如，當(dāng)用在割草機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)上時(shí)，所述組件會(huì)被拖拉，或反之被刷子、樹枝或地面絆住。另外，翻轉(zhuǎn)閥具有會(huì)發(fā)生故障或錯(cuò)誤地運(yùn)轉(zhuǎn)的活動(dòng)部件，以及可隨時(shí)間而退化的關(guān)聯(lián)組件(例如，軟管)。至少出于這些理由，因此，如果可創(chuàng)造改進(jìn)的系統(tǒng)/裝置和/或方法來防止或減少諸如例如包括小型越野發(fā)動(dòng)機(jī)(SORE)的內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料箱之類的燃料箱的蒸汽排放物將是有利的。如果這種改進(jìn)的蒸汽燃料排放系統(tǒng)/方法不會(huì)在各種操作角度影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能、能夠消除對于至少一個(gè)翻轉(zhuǎn)閥的需要、且相較于傳統(tǒng)的蒸汽燃料排放系統(tǒng)/方法更可靠、更簡單和/或更經(jīng)濟(jì)合算，則也是更有利的。


參照附圖公開了本發(fā)明的實(shí)施方式，并且僅為了說明的目的而提供這些實(shí)施方式。本發(fā)明并不局限于其對附圖所說明的構(gòu)造細(xì)節(jié)或組件布置的應(yīng)用。更確切地，本發(fā)明能夠是其它實(shí)施方式和/或以其它各種方式實(shí)踐或執(zhí)行。

了目前企圖實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的最佳方式。相同的附圖標(biāo)記用來指代相同的組件。在附圖中圖1是根據(jù)本發(fā)明至少一些實(shí)施方式的垂直曲柄軸內(nèi)燃機(jī)的立體圖，該垂直曲柄軸內(nèi)燃機(jī)具有燃料箱和可操作地安裝至燃料箱的第一實(shí)施方式的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)。圖2是關(guān)于燃料箱安裝的圖1的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的立體圖，該蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)具有基部和在操作關(guān)聯(lián)中連接在一起的蓋部；圖3是圖1的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的基部的立體圖；圖4是圖2的基部的一部分的放大俯視圖；圖5是圖2的基部的透明側(cè)視圖；圖6A是一示例性燃料箱的側(cè)視圖，該燃料箱具有安裝至其上的圖3的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)，燃料箱位于第一操作角度；圖6B是另一示例性燃料箱的側(cè)視圖，該燃料箱具有安裝至其上的圖3的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)，燃料箱位于第二操作角度；圖7是根據(jù)本發(fā)明至少一些實(shí)施方式的水平曲柄軸內(nèi)燃機(jī)的立體圖，該水平曲柄軸內(nèi)燃機(jī)具有燃料箱和可操作地安裝至燃料箱的第二實(shí)施方式的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)。圖8是圖7的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的立體圖；圖9是沿圖8的線A-A所作的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的一部分的放大剖視圖；以及圖10是根據(jù)本發(fā)明的至少一些實(shí)施方式的圖7的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的流組合件的立體圖。
具體實(shí)施例方式參照圖1，示出了根據(jù)本發(fā)明至少一些實(shí)施方式的垂直曲柄軸內(nèi)燃機(jī)2的立體圖，該內(nèi)燃機(jī)具有燃料箱4。亦示出了與燃料箱4操作關(guān)聯(lián)安裝的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6。蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6企圖用于作為內(nèi)燃機(jī)2的一部分，或者與內(nèi)燃機(jī)2協(xié)同或聯(lián)合使用。例如，在至少一些實(shí)施方式中，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6可用于垂直曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)的勇氣家族 (Courage family)中，垂直曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)可由威斯康辛州科勒市的科勒公司利用。盡管在本實(shí)施方式中內(nèi)燃機(jī)2是垂直曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)的事實(shí)，但要理解在其它實(shí)施方式中，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6可利用水平曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)來實(shí)施，也包括水平曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)的勇氣家族， 其亦可從科勒公司獲得。在替代實(shí)施方式中，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6也可應(yīng)用于其它類型的發(fā)動(dòng)機(jī)中。尤其是，內(nèi)燃機(jī)2可以是多種發(fā)動(dòng)機(jī)中的任一種發(fā)動(dòng)機(jī)。例如，本發(fā)明的一些實(shí)施方式可協(xié)同SORE發(fā)動(dòng)機(jī)一起實(shí)施，SORE發(fā)動(dòng)機(jī)包括諸如那些實(shí)施在各種機(jī)器和車輛中的發(fā)動(dòng)機(jī)之類的類1和類2小型越野發(fā)動(dòng)機(jī)，包括例如割草機(jī)、空氣壓縮機(jī)等等。的確，在至少一些這樣的實(shí)施方式中，本發(fā)明打算適用于如40C. F. R. § 90. 3中規(guī)定的“非道路發(fā)動(dòng)機(jī)”，
其相關(guān)部分陳述如下“非道路發(fā)動(dòng)機(jī)意味著......任意內(nèi)燃機(jī)(i)在一臺(tái)設(shè)備中或上，
該設(shè)備自動(dòng)推進(jìn)或充當(dāng)既自動(dòng)推進(jìn)又執(zhí)行另一功能的雙重用途(例如園藝拖拉機(jī)、非公路移動(dòng)式起重機(jī)和推土機(jī))；或者(ii)在一臺(tái)設(shè)備中或上，該設(shè)備打算在執(zhí)行其功能時(shí)被推進(jìn)(例如割草機(jī)和串微調(diào)器(string trimmer))；或者(iii)獨(dú)自或者在一臺(tái)設(shè)備中或上， 其是便攜或便攜式的，意味著設(shè)計(jì)成且能被從一個(gè)位置攜帶或移動(dòng)到另一個(gè)位置。便攜的標(biāo)記包括但不限于輪子、滑道、手提把手、轆車、拖車、或平臺(tái)?！爆F(xiàn)在參照圖2，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6包括基部8，安裝在燃料箱4的頂部；和蓋部10，可操作地安裝及緊固在基部之上。在至少一些實(shí)施方式中，基部8可與燃料箱4 一體形成，或者可替換地緊固至燃料箱4上，以形成燃料箱的頂部，于是與燃料箱共享一壁。進(jìn)一步地，基部8可與燃料箱一體形成，或者可利用扣件或焊接緊固至燃料箱4的內(nèi)部或位于燃料箱的外部之上。進(jìn)一步地，在至少一些實(shí)施方式中，蓋部10可以多種方式緊固至基部 8，包括例如各種扣件或者甚至可能焊接。在至少一些其他實(shí)施方式中，蓋部10可利用例如支柱和配套金屬扣眼的摩擦配件緊固至基部8。進(jìn)一步地，在一些實(shí)施方式中，基部8和蓋部10均可由合成塑料(例如，通過注入模制)或另一種諸如金屬之類的耐用適宜的材料制成。雖然基部8和蓋部10已描繪及描述為單獨(dú)組件，但是在至少一些實(shí)施方式中，基部和蓋部可以是一體制成為一個(gè)組件的整體結(jié)構(gòu)。另外，基部8和蓋部10中任一個(gè)的部分均可制成為另一個(gè)的一部分。此外，基部 8和蓋部10設(shè)計(jì)成其間限定出密封室(containment chamber) 14和蒸發(fā)室12，二者均通過半透明蓋部10在圖2中僅部分可見。要理解，在本實(shí)施方式中，為了清晰表示，蓋部10已示出為呈半透明且示出了其中的組件。實(shí)際上，蓋部10將典型地是不透明的或基本不透明的，雖然企圖進(jìn)行了變化并認(rèn)為所述變化在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。現(xiàn)在結(jié)合圖2參照圖3，根據(jù)本發(fā)明的至少一些實(shí)施方式，示出了基部8的透視圖。 尤其是，基部8包括基頂部16，所述基頂部16限定了其外圍周圍的邊緣圍欄18。在至少一種實(shí)施方式中，尤其采用邊緣圍欄18將所述蓋部10落座于其周圍，提供了基本氣密的密封來基本限制燃料或燃料蒸汽從中泄漏，并來基本上分別限定密封室14及蒸發(fā)室12中每個(gè)室的圓周。在一些實(shí)施方式中，邊緣圍欄18可采取與基頂部16 —體形成或緊固至基頂部 16的橡膠密封的形式。橡膠密封可垂直擴(kuò)展為一剛性部分，從而使邊緣圍欄的高度足以至少部分地包含液體燃料的流量以及緊密地將蓋部10落座于周圍。在至少一些其他實(shí)施方式中，邊緣圍欄18可分別緊固至蓋部或者反之緊固至基部8和蓋部10的組合?？梢钥紤]邊緣圍欄18的各種其它配置并認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。尤其關(guān)于蒸發(fā)室12，在本實(shí)施方式中，使用蒸發(fā)室12來將經(jīng)過濾的燃料箱蒸汽排入大氣并提供燃料箱4的大氣空氣進(jìn)口。典型地，蒸發(fā)室12是一封閉室，分別由蓋部10的第一部分M和基部8的基頂部16的第一部分沈的頂壁20和側(cè)壁(僅其中之二可見)22 限定出。在至少一些實(shí)施方式中，蒸發(fā)室12位于其蒸發(fā)過濾器(未示出)中，蒸發(fā)過濾器由碳或另一種適宜材料(例如，另一種吸附材料)構(gòu)建，從而使任意進(jìn)入蒸發(fā)室的燃料蒸汽穿過過濾器進(jìn)行過濾。經(jīng)過濾的燃料蒸汽可接著通過在蓋部10的頂壁20中形成的大氣排氣口觀釋放到大氣中。因此，確定大氣排氣口觀的位置，從而使得進(jìn)入蒸發(fā)室12的燃料蒸汽將基本穿過蒸發(fā)過濾器并通過大氣排氣口排出。在本實(shí)施方式中將大氣排氣口觀定位在頂壁20中，然而在至少一些其它實(shí)施方式中，大氣排氣口可定位在別處。例如，在其它實(shí)施方式中，大氣排氣口觀可定位于任意側(cè)壁22上，蒸發(fā)過濾器位于蒸發(fā)室12之中，從而使得經(jīng)過濾的燃料蒸汽被引向朝著大氣排氣口。盡管在本實(shí)施方式中蒸發(fā)過濾器位于蒸發(fā)室12之中來過濾燃料蒸汽的事實(shí)，但是其它實(shí)施方式中不必是這種情況。更確切地，在至少一些其它實(shí)施方式中，蒸發(fā)過濾器可至少部分位于蒸發(fā)室之外并與其相通。依靠在至少部分外部位于蒸發(fā)過濾器和蒸發(fā)室12 之間的這種相通，蒸發(fā)室之中的任意燃料蒸汽可穿過大氣排氣口觀至蒸發(fā)過濾器以過濾及接著釋放入大氣。來自燃料箱4的燃料蒸汽經(jīng)由密封室14傳送到蒸發(fā)室12。為了防止燃料從燃料箱4移至蒸發(fā)室12的過程中泄漏，類似于蒸發(fā)室，密封室14是一封閉室。尤其是，密封室 14至少部分地經(jīng)由落座于邊緣圍欄18和下述附加圍欄周圍的蓋部，由蓋部10的第二部分 32、基頂部16的第二部分34的頂壁限定出。除了將燃料蒸汽從燃料箱4傳遞至蒸發(fā)室12 進(jìn)行過濾之外，密封室14也至少部分地限制液體燃料從燃料箱溢出，并進(jìn)一步地限制燃料從燃料箱流進(jìn)蒸發(fā)室。為此，密封室14包括一專門設(shè)計(jì)的通道36，該通道在基頂部16的第二部分34上被限定出。參照圖4和5更詳細(xì)地描述通道36。因此，密封室14用來引導(dǎo)燃料箱4和蒸發(fā)室12之間的燃料蒸汽流動(dòng)，并限制液體燃料從燃料箱流入蒸發(fā)室。進(jìn)一步地，在蒸發(fā)室12和密封室14中的每個(gè)分別都是密封室的意義上來說，為了方便燃料蒸汽從密封室流至蒸發(fā)室并為了限制燃料在那些室之間的流動(dòng)，本發(fā)明提供了室圍欄38。室圍欄38分別地位于蒸發(fā)室12和密封室14之間，并至少部分地從基頂部16向上朝蓋部10的頂壁20和30延伸，以至少基本限制液體燃料從密封室流入蒸發(fā)室。在至少一些實(shí)施方式中，室圍欄38可形成作為邊緣圍欄18的部分和/或伸出部，雖然在其它實(shí)施方式中，室圍欄可以是單獨(dú)部件，可操作地緊固至基頂部16。雖然室圍欄38基本限制了燃料進(jìn)入蒸發(fā)室12，但是剩余或者微量的燃料仍可在至少一些環(huán)境下進(jìn)入蒸發(fā)室，包括例如當(dāng)燃料箱4正實(shí)質(zhì)上被擠壓時(shí)。因此，在當(dāng)剩余或微量燃料進(jìn)入蒸發(fā)室12時(shí)的這種情況下，來自蒸發(fā)室的燃料可通過室圍欄38中限定的圍欄開口經(jīng)密封室14方便地回流入燃料箱4。圍欄開口 40因而允許液體燃料從蒸發(fā)室12流至密封室14，并另外地允許燃料蒸汽從密封室通過至蒸發(fā)室?，F(xiàn)在參照圖4和5，根據(jù)本發(fā)明的至少一些實(shí)施方式，圖4以放大形式說明了限定
8通道36的基頂部16的第二部分34，并且圖5示意地說明了通道的方向?；敳?6包括通道36、限定了圍欄開口 40的室圍欄38和一部分邊緣圍欄18。也參照圖2和3，結(jié)合密封室 14的通道36 (圖2、用來提供一重力感應(yīng)限制，以基本限制液體燃料從燃料箱4(圖幻溢出至蒸發(fā)室12 (圖幻，而允許燃料蒸汽經(jīng)由蒸發(fā)室12從燃料箱4排氣至大氣。仍結(jié)合圖2和3參照圖4和5，關(guān)于通道36的尺寸，通道的長度可典型地為了該特定應(yīng)用基于專門應(yīng)用和基部8的可接受尺寸從一種實(shí)施方式調(diào)整至另一種實(shí)施方式。例如，由于空間限制，后推割草機(jī)可具有相對短的通道36，而騎式割草機(jī)可采用更長的通道 36。進(jìn)一步地，通道36的深度和寬度可隨實(shí)施方式不同而不同。通常，通道36的深度和寬度可以是使得燃料不粘附于通道的側(cè)壁，這可適當(dāng)?shù)乇苊馊剂匣亓魅肴剂舷?。在至少一些實(shí)施方式中，通道36的直徑可以是大約1毫米至大約兩毫米，雖然在其它實(shí)施方式中，通道的直徑可取決于具體應(yīng)用而或大或小。除了尺寸之外，通道36的結(jié)構(gòu)也可不同。例如，在至少一些實(shí)施方式中，通道36 可形成為基頂部16中諸如凹槽之類的凹陷，基頂部16至少部分地延伸入燃料箱4。在其它實(shí)施方式中，通道36可由基頂部16上的凸壁形成，從而使得通道位于燃料箱4之上。在替代實(shí)施方式中，通道36不必由凹陷或凸壁限定，而是適宜的撓性(剛性的/半剛性的)及耐用的結(jié)構(gòu)，例如可采用管或撓性通風(fēng)管來限定通道，方便燃料箱4和蒸發(fā)室12之間的流器。仍結(jié)合圖2和3參照圖4和5，通道36另外地包括進(jìn)口 42和出口 44。典型地，及如圖所示，進(jìn)口 42位于比出口 44更低的垂直點(diǎn)處，從而使得進(jìn)口經(jīng)由注孔46基本直接與燃料箱4連通，并且出口經(jīng)由圍欄開口 40與蒸發(fā)室12相連通?？卓?46的尺寸和形狀可取決于實(shí)施方式而變化。典型地，孔口 46用機(jī)器加工或用工具加工成基部8并且，尤其是，在通道36的進(jìn)口 42中，雖然企圖在形成孔口時(shí)進(jìn)行變化并認(rèn)為在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。進(jìn)一步地，孔口 46設(shè)計(jì)成使其不那么大以至于允許液體燃料從燃料箱4中容易濺入通道中，并且通常足夠小到方便地將燃料蒸汽從燃料箱中排出。因此，通過分別提供進(jìn)口 42和出口 44，來自燃料箱4的燃料蒸汽可經(jīng)由進(jìn)口的孔口 46排入密封室14中的通道36中。從通道36中，燃料蒸汽可接著經(jīng)由出口 44通過室圍欄38傳至蒸發(fā)室12，以通過蒸發(fā)過濾器進(jìn)行過濾和將經(jīng)過濾的燃料蒸汽(例如，沒有燃料組分的燃料蒸汽)排入大氣。因此，本發(fā)明提供了一排氣管路，該排氣管路經(jīng)由通道36通過出口 44和蒸發(fā)室12中的蒸發(fā)過濾器從進(jìn)口 42延伸至大氣排氣口觀來排氣燃料蒸汽。 除了排氣燃料蒸汽之外，另外地采用排氣通路來引導(dǎo)經(jīng)由大氣排氣口觀所接收的進(jìn)氣。如下面所作的更詳細(xì)地描述，另外采用了至少一部分的排氣通路以將液體燃料回流入燃料箱 4。進(jìn)一步地，如上面所指出的，除了燃料蒸汽之外，在至少一些環(huán)境下(例如，由于工作期間燃料箱中燃料的用力擠壓)，來自燃料箱4的微量液體燃料可進(jìn)入密封室14并且， 尤其是密封室中的通道36，如下所述。為了方便將液體燃料從密封室14回流至燃料箱4， 通道36是一專門設(shè)計(jì)的通道，液體燃料可在其中通過重力回流至燃料箱。例如，在至少一些實(shí)施方式中，出口 44位于鄰近第一通道部分48中的室圍欄38，并且進(jìn)口 42位于遠(yuǎn)離室圍欄且在第二通道部分50中。第一及第二通道48和50分別通過重新定向部分52連接在一起，以形成通道36，該通道實(shí)質(zhì)上呈U狀。
另外，第一和第二通道部分48和50分別定向，從而使得第一通道部分從出口 44 向下朝著重新定向部分52下降，而第二通道部分從重新定向部分向下下降至進(jìn)口 42。因此，通道36設(shè)計(jì)成從出口 44到進(jìn)口 42的連續(xù)向下傾斜。分別經(jīng)由第一和第二通道部分48 和50在出口 44和進(jìn)口 42之間延伸的重新定向部分52，在至少一些實(shí)施方式中，被設(shè)計(jì)成具有將液體燃料流從第一通道部分大約180度重新定向至第二通道部分的半徑。在其它實(shí)施方式中，重新定向部分52可以任意角度或配置來重新定向液體燃料，所述角度或配置提供從第一通路部分48重新定向至第二通路部分50的流。借助于從進(jìn)口 42到出口 44的連續(xù)傾斜通路36，密封室14中的任意燃料可經(jīng)由重力回流入燃料箱4中。進(jìn)一步地，為了通過從第一通路部分48向下流至第二通路部分50為液體燃料提供一采集點(diǎn)來經(jīng)由孔口 46回流至燃料箱4，在至少一些實(shí)施方式中進(jìn)口 42可形成為一凹坑、凹槽或池室。在其它實(shí)施方式中，進(jìn)口 42可采取各種其它方式和朝向，諸如平面配置， 其方便了采集液體燃料以回流至燃料箱4。另外，為了防止液體燃料從第一(或第二)通路部分48(或50)溢出至第二(或第一)通路部分，基頂部16已在其上限定了通路圍欄M。通路圍欄M至少部分地分別在第一和第二通路部分48和50之間延伸，并為液體燃料直接在第一和第二通路部分之間的溢出提供一個(gè)局部圍欄，而不用穿過重新定向部分52。在至少一些實(shí)施方式中，通路圍欄 54可包括作為邊緣圍欄18的部分或凸起，而在其它實(shí)施方式中，亦可采用分離結(jié)構(gòu)。在操作中，當(dāng)燃料箱4位于基本水平位置中時(shí)(例如，諸如圖1中示出的那樣)， 燃料箱中液體燃料的燃料面通常在孔口 46之下，并且蒸汽空間對孔口曝露(不存在燃料箱 4的任意外溢)。當(dāng)不需要來自燃料箱4的燃料或當(dāng)燃料的溫度上升時(shí)，燃料箱中的燃料蒸汽可膨脹，從而引發(fā)燃料箱內(nèi)部的正壓力，導(dǎo)致燃料蒸汽從燃料箱4通過孔口 46噴射，以減緩正壓力。來自孔口 46的燃料蒸汽可接著穿過通路36并進(jìn)入密封室14。由于通過密封室14中除了圍欄開口 40之外的各種上述邊界(例如室圍欄38和通路圍欄54)有效俘獲了燃料蒸汽，燃料蒸汽通過圍欄開口排出并進(jìn)入蒸發(fā)室12。在通過大氣排氣口觀排出到大氣中之前，進(jìn)入蒸發(fā)室12的燃料蒸汽由位于蒸發(fā)室中的過濾介質(zhì)過濾(以獲取沒有(或基本沒有)碳?xì)浠衔锝M分的燃料蒸汽)。因此，由通向密封室14中的通路36的孔口 46和蒸發(fā)室12中的蒸發(fā)過濾器所限定的、并通過大氣排氣口觀引出至大氣的排氣通路由蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6提供來將來自燃料箱4的燃料蒸汽排出。當(dāng)燃料箱4中的燃料面溫度降低時(shí)，或者通過發(fā)動(dòng)機(jī)2消耗時(shí)，在燃料箱中引發(fā)負(fù)壓力。由負(fù)壓力引起的真空將大氣空氣吸入燃料箱4，以防止燃料箱扁癟。大氣空氣通過排出燃料蒸汽的相同管路(例如，上述排氣管路)進(jìn)入燃料箱4，然而是沿反方向。換句話說，在負(fù)壓力條件下，大氣空氣通過其大氣排氣口觀進(jìn)入蒸發(fā)室12，并在通過位于其中的蒸發(fā)過濾器之后，空氣進(jìn)入密封室14。隨著大氣空氣穿過蒸發(fā)室12中的蒸發(fā)過濾器，其凈化(例如回收)過濾器(例如，在將燃料蒸汽排入大氣期間)中所俘獲的任意燃料組分，并攜帶該燃料組分向前通過圍欄開口 40和出口 44進(jìn)入密封室14。在密封室14中，空氣加上燃料組分經(jīng)由通路36的重新定向部分52，分別被引導(dǎo)通過第一和第二通路部分48和50 而朝向進(jìn)口 42。在進(jìn)口 42，空氣加上燃料組分通過孔口 46被引入燃料箱4，從而減少燃料廢料。當(dāng)燃料箱4處于基本水平的位置時(shí)，諸如當(dāng)車輛或者行駛或者停放在基本平整的表面時(shí)，可容易地排氣燃料蒸汽以及大氣空氣可被吸入燃料箱4，并且液體燃料進(jìn)入蒸發(fā)室 12的可能性無關(guān)緊要。在這些條件下，緊湊及綜合的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6提供了最低限度規(guī)避解決方案來通過排氣管路排氣和進(jìn)行蒸汽過濾。然而，燃料箱4不必總是位于水平位置，而是可以各種操作角度，從而使得微量液體燃料可分別進(jìn)入密封室14和蒸發(fā)室12。 下面參照圖6A和6B描述這樣的位置和使用蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6來將液體燃料回流入燃料箱4中?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖6A和6B，根據(jù)本發(fā)明的至少一些實(shí)施方式，說明了當(dāng)蒸汽燃料箱系統(tǒng) 6安裝至位于不同操作角度的燃料箱時(shí)蒸汽燃料箱系統(tǒng)6的操作。圖6A尤其示出了處于相對于水平面56側(cè)角α (左傾斜)的燃料箱4，而圖6Β示出了所描繪的處于相對于水平面成角度β (右傾斜)的燃料箱。每個(gè)側(cè)角α和β可包括大約0-90度的角度。進(jìn)一步地，燃料箱4的每個(gè)成角度(例如傾斜)的位置表示安裝在正行駛的車輛中或反之位于側(cè)角度位置中的燃料箱。要理解，“所有操作角度包含發(fā)動(dòng)機(jī)上的所有期望角度和/或位置，燃料箱 (例如，燃料箱4)在操作期間(或?yàn)榱瞬僮?安裝在該發(fā)動(dòng)機(jī)上。如圖6Α和6Β中的每個(gè)所示，燃料箱4具有安裝至其上的基部8，所述基部形成燃料箱的頂部。燃料箱4充滿示例性液體燃料58，其具有液體燃料面60。蒸汽空間62存在于燃料箱4之中液體燃料面60之上。應(yīng)該注意到，出于說明燃料箱4中液體燃料的目的， 燃料箱已示出為半透明的，雖然這不必是其它實(shí)施方式中的情況。更確切地，在其它實(shí)施方式中，燃料箱4可以是透明的或可能基本是均勻透明的。如圖6Α中所看出的，當(dāng)燃料箱4處于左傾斜位置時(shí)，燃料面60典型地位于孔口 46 之下(參見圖5)，并因而液體燃料58實(shí)質(zhì)上被阻止進(jìn)入通路36，而燃料箱保持排氣至大氣。同樣地，如圖6Β中所示出的，當(dāng)燃料箱4處于右傾斜位置時(shí)，燃料面60典型地位于孔口 46之下(參見圖幻，并因而液體燃料58基本被阻止進(jìn)入通路36，而燃料箱保持排氣至大氣。在燃料箱4滿溢導(dǎo)致比期望燃料面60更高的面的位置中，燃料面可位于孔口 46之上，并且液體燃料58可進(jìn)入通路36的第二通路部分50。相關(guān)地，當(dāng)燃料箱4其中具有足量的液體燃料58且燃料箱基本上是傾斜的時(shí)，燃料面60亦可到達(dá)孔口 46。雖然在上述液體燃料58可進(jìn)入通路36的條件下，通過通路36的第二通路部分50 的上升角度實(shí)質(zhì)上防止其進(jìn)一步進(jìn)入密封室14。上升的第二通路部分50將燃料從重新定向部分52偏離且偏向孔口 46。由于企圖把大氣空氣拉入以補(bǔ)償正被消耗的燃料，偶然位于第二通路部分50中的燃料可通過由燃料箱中的負(fù)壓力所引起的真空倒回到燃料箱4中。進(jìn)一步地，隨著以各種不同方向和各種操作角度移動(dòng)燃料箱4，液體燃料58可非故意地被排入通路36中。例如，如果燃料箱4在邊路、向下和向上角度之間快速移動(dòng)，則進(jìn)入第二通路部分50的液體燃料有機(jī)會(huì)經(jīng)由孔口 46回流到燃料箱4中之前可流過重新定向部分52并進(jìn)入第一通路部分48。重新定向部分52提供流量限制并且上升的第一通路部分 48提供了另一流量限制來限制燃料流過密封室14。流過通道36且朝著出口 44的燃料通過室圍欄38至少部分地被阻止離開密封室14。因此，液體燃料58不得不違背重力，穿過雙向上升通路36 (例如，第二通路部分50從進(jìn)口 42上升到重新定向部分52以及第一通路部分從重新定向部分上升至出口 44)以到達(dá)出口 44并橫過室圍欄到達(dá)蒸發(fā)室12。通過圍欄開口 40流過室圍欄38的任意燃料可進(jìn)入蒸發(fā)室12，雖然燃料將不得不穿過過濾器和大氣排氣口觀來退出蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6。因此，到達(dá)蒸發(fā)室12的任意液體燃料58包含在其中，從而防止液體燃料的任意溢出到外部，即使當(dāng)液體燃料58已進(jìn)入密封室14中的通路36和/或蒸發(fā)室12時(shí)，并當(dāng)燃料箱4甚至?xí)簳r(shí)移至基本水平位置時(shí)，密封室和蒸發(fā)室中的任意燃料可通過重力回流入燃料箱4中。具體地說，分別在密封室14和 /或蒸發(fā)室12中的燃料將通過重力偏向以經(jīng)由通路36和孔口 46返回燃料箱4 ；這種偏向可在消耗燃料箱4中的燃料期間在孔口處通過真空來幫助。因此，不僅當(dāng)燃料箱4處于水平位置時(shí)，而且在主要由于從出口 44下降到進(jìn)口 42 的至少雙向通路36的各種位置中，可采用使用重力和/或真空來將液體燃料58返回燃料箱4。進(jìn)一步地，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)6的上述安排基本消除了當(dāng)以各種角度操作時(shí)燃料從發(fā)動(dòng)機(jī)2的排出，卻不需要翻轉(zhuǎn)閥，而根據(jù)需要允許燃料從燃料箱4流向發(fā)動(dòng)機(jī)及允許大氣空氣被吸入燃料箱4。因此，當(dāng)燃料箱4反之被密封(非排氣燃料箱蓋被恰當(dāng)?shù)匕惭b)時(shí)， 用于將燃料蒸汽從燃料箱4排氣的唯一管路通過孔口 46，并最終穿過蒸發(fā)室12中的大氣排氣口觀。同樣地，大氣空氣進(jìn)入燃料箱4的唯一管路通過大氣排氣口觀并最終穿過孔口 46。在其它實(shí)施方式中，也可包括具有或不具有控制閥的各種其它端口。現(xiàn)在參考圖7-10，根據(jù)本發(fā)明的至少一些實(shí)施方式，示出了安裝至燃料箱102的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100的第二實(shí)施方式。圖7尤其說明了安裝至燃料箱102上的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100，其依次安裝在水平曲柄軸內(nèi)燃機(jī)104上，而圖8-10更詳細(xì)地示出了蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的各個(gè)方面。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)104是水平曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)，要理解蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100同樣地能用在垂直曲柄軸發(fā)動(dòng)機(jī)中，諸如圖1所示出的內(nèi)燃機(jī)2中?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)向圖8和9，圖8示出了安裝在燃料箱102上的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100， 而圖9是圖8的沿線A-A所作的剖視圖。參照圖8和9，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100包括蒸發(fā)室106，其經(jīng)由通路108與燃料箱102連通穿過位于密封室112中的流量組合件110。尤其關(guān)于燃料箱102，其包括經(jīng)由串槽118至少間接連接至燃料箱開口 116的燃料箱體114。燃料箱102另外地包括在管狀燃料箱頸122中螺紋嚙合的燃料箱蓋120，該管狀燃料箱頸122在燃料箱的燃料箱開口 116和頂部123之間垂直(或基本垂直)延伸。在至少一些實(shí)施方式中，連接至燃料箱102(或至另一結(jié)構(gòu))和燃料箱蓋120的鏈IM防止燃料箱蓋與燃料箱脫離，從而防止燃料箱蓋在再加燃料期間遺失。進(jìn)一步地，在至少一些實(shí)施方式中，燃料箱頸122的一部分可形成為圓腔126，從而使得隨著燃料箱頸從燃料箱頂面123 向上延伸，其向內(nèi)及向下朝著燃料箱102彎曲以限定一填充孔(諸如燃料箱開口 116)來將燃料填滿燃料箱。在其它實(shí)施方式中，腔126可以另一種方式形成，從而使其位于鄰近燃料箱頂面123，并能假定諸如圓形、正方形、五邊形等之類的各種幾何(或也可能非幾何的)形狀。如上面所指出，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)100包括流量組合件110，其在至少一些實(shí)施方式中，可鄰近燃料箱頂面123或與燃料箱頂面123齊平安裝。流量組合件110尤其包括基板128，從而使得密封室112由燃料箱蓋120、燃料箱頸122和基板限定。在圖10中更詳細(xì)地描述了流量組合件。在至少一些實(shí)施方式中的基板1 是圓板或板狀結(jié)構(gòu)，雖然在其它實(shí)施方式中，基板可采取其它形式?，F(xiàn)在結(jié)合圖9參照圖10，流量組合件110包括其中限定了通路的管130。管130 至少部分地位于密封室112中。如上面所指出的，基板1 鄰近燃料箱頂面123進(jìn)行緊固， 并且在一種實(shí)施方式中，采取圓板的形式，該圓板包括遠(yuǎn)離燃料箱頂面向下延伸的中央管狀保護(hù)孔132。在其它實(shí)施方式中，基板1 可以是變化的形狀，并包括各種風(fēng)格的保護(hù)孔， 以允許燃料流經(jīng)其中，而限制被濺入的燃料流向燃料箱頸122，例如可以使用緊固在一起的一排平面擋板。另外，管130鄰近基板頂部134進(jìn)行緊固，從而使得當(dāng)基板1 緊固至燃料箱頂面 123時(shí)，管130基本位于燃料箱頸122的腔126中。管130可包括進(jìn)136、進(jìn)口部138、和重新定向部140，從而使得進(jìn)口 136是一通過進(jìn)口部138和重新定向部140連通排氣管路(也稱為流徑)的孔。在一種實(shí)施方式中，進(jìn)口部138可以是圓管形狀的(例如，管130的部分)，其利用一個(gè)或多個(gè)支桿144位于基板頂部134之上，所述支桿提供了足夠的抬高以將管130實(shí)質(zhì)上位于腔126的內(nèi)部。在另一種實(shí)施方式中，進(jìn)口部138可以是諸如具有空心矩形橫截面的五邊形之類的各種形狀之一。進(jìn)口部138實(shí)質(zhì)上圍繞腔1 延伸并進(jìn)入具有基本相同直徑的重新定向部140 中。重新定向部140改變穿過進(jìn)口部138的流向。在一種實(shí)施方式中，重新定向部140延伸至出口部146，該出口部146穿過基板頂部134。進(jìn)口 136可位于鄰近進(jìn)口部138和重新定向部140的接縫點(diǎn)處，從而形成其間的間隙148。使間隙148最小限制了可濺入進(jìn)口 136 中并潛在地終止退出進(jìn)口部138的燃料量。另外，為了利用地心引力來使通過管130流出燃料箱102的燃料最少，進(jìn)口部138可被支持來隨著其從進(jìn)口 136向重新定向部140延伸而上升。該配置要求燃料箱102中的燃料反抗地心引力沿至少一部分上升管路向上流動(dòng)， 不管燃料箱向左、向右、向前或向后傾斜。在其它實(shí)施方式中，進(jìn)口 136可位于與重新定向部140近似相同的高度。在一種實(shí)施方式中，出口部146從重新定向部140向出口 150延伸，其中出口 150 位于鄰近燃料箱102的外部(最好在圖8中參看)。雖然重新定向部140和出口部146可在形狀和尺寸上進(jìn)行變化，但是在至少一種實(shí)施方式中他們是管狀的。出口部146從重新定向部140到出口 150的路線可以是U形配置的，如圖9最佳所示，其中重新定向部140向下延伸至出口部146并接著出口部146向上延伸至出口 150。該配置因此利用地心引力來限制可流出燃料箱102的燃料流量，例如由于將重新定向部140定位在燃料箱102的高點(diǎn)處以及亦將出口 150定位在燃料箱中的另一高點(diǎn)處。在其它實(shí)施方式中，其它布線配置可用來與燃料流相反施加地心引力。因此，借助于將進(jìn)口 136定位在與重新定向部140、出口部146和出口 150中的每個(gè)相同或優(yōu)選更高的點(diǎn)處，液體燃料可借助重力方便地回流入燃料箱中?，F(xiàn)在返回圖8，在至少一些實(shí)施方式中，出口部146和尤其出口部的出口經(jīng)由諸如剛性或撓性管之類的通路108與蒸發(fā)室106相通。蒸發(fā)室106包括用于過濾燃料蒸汽的材料(例如，蒸發(fā)過濾器)，并且可安裝在燃料箱頂面123上或鄰近燃料箱頂面123，或者反之在發(fā)動(dòng)機(jī)104或使用發(fā)動(dòng)機(jī)104的車輛周圍。進(jìn)一步地，在一些實(shí)施方式中，出口部146可與發(fā)動(dòng)機(jī)104的進(jìn)氣點(diǎn)直接連通。因此，本發(fā)明利用重力和幾何學(xué)有益地實(shí)施。給定上述實(shí)施方式不具有任何活動(dòng)部分，本發(fā)明的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)明顯較少可能出現(xiàn)故障。而且，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)或者位于燃料箱上，或者以避免損壞或移除排氣系統(tǒng)并使系統(tǒng)易于封裝組合的方式一體集成。另外，本發(fā)明的蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)采用便宜的由塑料或者金屬制成的組件來將重新定向來自燃料箱的排氣蒸汽，在燃料箱中，排氣管路的多個(gè)方向防止燃料退出燃料箱。而且，蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)設(shè)計(jì)成使其總是具有一位置，該位置要求燃料反抗重力來為所有要求的操作角度結(jié)束燃料箱的排氣管路。此外，借助于與燃料箱一體集成或者至少與燃料箱共享一壁，可取消任意外部排氣管線，從而提供了一種排氣系統(tǒng)，其中任意進(jìn)入蒸發(fā)室的液體燃料可允許回流入燃料箱中。盡管參照圖1-10的上述蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的實(shí)施方式，本發(fā)明的意圖是要包含包括各種改進(jìn)的各種布置和/或附加技術(shù)特征到上述實(shí)施方式中。另外，上述各種組件的準(zhǔn)確形狀、尺寸和材料可取決于采用該蒸汽燃料箱排放系統(tǒng)的實(shí)施方式和應(yīng)用進(jìn)行變化。例如，雖然圖1-10的各種組件已描述為由指定材料構(gòu)建，但是應(yīng)該理解，在其它實(shí)施方式中，也可采用其它類型的材料。而且，預(yù)期本發(fā)明的實(shí)施方式適用于具有移距小于一公升的發(fā)動(dòng)機(jī)，或者適用于移距小于一公升且符合上面提到的規(guī)則所指定的指南范圍內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)。在另一種實(shí)施方式中，本發(fā)明用來包含其它小型發(fā)動(dòng)機(jī)、大型火花點(diǎn)火(LSI)發(fā)動(dòng)機(jī)、和/或其它更大型(中等尺寸或更大)的發(fā)動(dòng)機(jī)。本發(fā)明不限于本文包含的實(shí)施方式和說明，而是包括那些實(shí)施方式的改進(jìn)形式， 包括歸入下列權(quán)利要求的范圍之內(nèi)的實(shí)施方式的某些部分和不同實(shí)施方式的元件的組合。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的蒸汽排放系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括至少間接地與燃料箱連通的密封室；以及在密封室中限定的并具有進(jìn)口和出口的通路；其中，所述進(jìn)口至少間接地與燃料箱連通并且所述出口至少間接地與蒸發(fā)室連通，從而使得該通路在燃料箱與蒸發(fā)室之間提供排氣管路；以及其中，所述排氣管路在發(fā)動(dòng)機(jī)的所有操作角度期間既允許來自燃料箱的燃料蒸汽排放又允許空氣進(jìn)入燃料箱。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸發(fā)室包括大氣排氣口，以進(jìn)行從外部接收進(jìn)氣和將燃料蒸汽排放至外部中的至少其中之一。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述蒸發(fā)室進(jìn)一步包括蒸發(fā)過濾器，以進(jìn)行過濾和凈化燃料蒸汽中的至少其中之一。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路進(jìn)一步包括第一通路部分，所述第一通路部分以下降角度從出口延伸至重新定向部分；其中，所述重新定向部分至少部分地改變?nèi)剂?、燃料蒸汽和空氣中至少一個(gè)的有向管路。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路進(jìn)一步包括第二通路部分，其以下降角度從重新定向部分延伸至進(jìn)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路至少部分地與燃料箱一體形成并基本由密封室包圍。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述重新定向部分的形狀基本呈半圓形。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽排放系統(tǒng)，進(jìn)一步包括包含基板的基部，并且所述通路進(jìn)一步包括圓管，所述圓管具有進(jìn)口部、重新定向部和出口部，所述進(jìn)口部位于所述基板之上，所述重新定向部基本位于所述基板之上并穿過基板延伸至出口部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的蒸汽排放系統(tǒng)，進(jìn)一步包括基部，所述基部被以緊固至燃料箱以及與燃料箱部分一體形成中的至少其中之一設(shè)置，所述基部至少部分地限定密封室和蒸發(fā)室。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)口部從進(jìn)口延伸至所述重新定向部且所述重新定向部至少部分地沿向上方向朝向出口部改變所述通路的角度。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述出口部穿過燃料箱頂面延伸并經(jīng)由通道連接至蒸發(fā)室。
12.一種用于內(nèi)燃機(jī)的蒸汽排放系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括與燃料箱可操作關(guān)聯(lián)的基部；以及蓋部，該蓋部緊固至基部以至少部分地限定密封室和蒸發(fā)室，密封室具有形成排氣管路的第一部分的通路，以允許空氣和燃料蒸汽在燃料箱和蒸發(fā)室之間流動(dòng)，和蒸發(fā)室具有該排氣管路的第二部分，所述排氣管路的第二部分允許空氣和燃料蒸汽在大氣排氣口和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)口中的至少一個(gè)與密封室之間流動(dòng)；其中，排氣管路的第一和第二部分在所有操作角度期間既允許燃料蒸汽排放又允許空氣進(jìn)入。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述密封室和蒸發(fā)室至少部分由室圍欄分隔以至少部分地限制燃料從密封室到蒸發(fā)室的流動(dòng)，所述室圍欄具有圍欄開口以允許空氣或燃料蒸汽在密封室和蒸發(fā)室之間流動(dòng)。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路包括第一通路部分， 所述第一通路部分從接近室圍欄限定的出口向下傾斜。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路進(jìn)一步包括第二通路部分，所述第二通路部分從遠(yuǎn)離室圍欄限定的進(jìn)口向上傾斜。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述第一及第二通路部分由重新定向部連接在一起，以形成基本U形結(jié)構(gòu)來改變通過通路的空氣、燃料蒸汽或燃料的流向。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，通路圍欄基本被設(shè)于第一和第二通路之間，以防止燃料在不存在重新定向部分的第一和第二通路部分之間直接移動(dòng)。
18.根據(jù)權(quán)利要求15所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)氣口進(jìn)一步包括其中所限定的孔口，所述孔口與燃料箱直接接觸。
19.根據(jù)權(quán)利要求18所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述進(jìn)口形成為凹坑以方便燃料采集。
20.根據(jù)權(quán)利要求12所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路至少部分地在基部的基頂部中一體形成，所述基頂部限定了串槽，該串槽至少部分地陷入燃料箱。
21.根據(jù)權(quán)利要求12所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，邊緣圍欄基本包圍基部的基頂部的圓周，以至少部分地限定出密封室和蒸發(fā)室。
22.根據(jù)權(quán)利要求12所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，所述通路由密封室內(nèi)且位于燃料箱之上的基部的基頂部上的凸壁形成。
23.一種蒸汽排放系統(tǒng)，包括通路，所述通路基本位于燃料箱之中，所述通路具有與燃料箱的蒸汽空間連通的進(jìn)口， 且限定了與出口部連通的進(jìn)口部；以及與出口部連通的蒸發(fā)室；其中，所述進(jìn)口部具有基本圓形的管路。
24.根據(jù)權(quán)利要求23所述的蒸汽排放系統(tǒng)，其特征在于，隨著進(jìn)口部從進(jìn)口朝著出口部延伸，所述進(jìn)口部至少沿實(shí)質(zhì)長度上升。
25.根據(jù)權(quán)利要求23所述的蒸汽排放系統(tǒng)，進(jìn)一步包括包含基板的基部，并且所述通路進(jìn)一步包括重新定向部，從而使得進(jìn)口部位于基板之上以及重新定向部基本位于基板之上且穿過基板延伸至出口部。
26.一種從燃料箱排放燃料蒸汽的方法，該方法包括提供(i)與燃料箱可操作關(guān)聯(lián)的基部；(ii)至少部分由基部限定出的密封室；和 (iii)在密封室中限定的且具有進(jìn)口和出口的通路，其中所述進(jìn)口至少間接地與燃料箱連通且所述出口至少間接地與蒸發(fā)室連通；以及當(dāng)燃料箱被正加壓時(shí)，經(jīng)由所述通路通過蒸發(fā)室將燃料蒸汽從燃料箱排入大氣。
27.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的方法，其特征在于，所述通路限定了排氣管路，所述排氣管路用于在所有操作角度期間既排出燃料蒸汽又使空氣邊入。
28.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的方法，其特征在于，將燃料蒸汽從燃料箱排放進(jìn)一步包括在所述通路中沿上升的第二通路部分引導(dǎo)燃料蒸汽；通過所述通路的上升的第一通路部分從第二通路部分沿至少一局部相反的方向重新定向燃料蒸汽；以及經(jīng)由所述出口將燃料蒸汽從第一通路部分引入蒸發(fā)室。
29.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的方法，其特征在于，所述燃料蒸汽的排放進(jìn)一步包括利用過濾介質(zhì)過濾通過蒸發(fā)室的燃料蒸汽；和通過大氣排氣口使燃料蒸汽從蒸發(fā)室排出。
30.一種發(fā)動(dòng)機(jī)，包括與燃料箱可操作關(guān)聯(lián)的基部；至少部分由基部限定的密封室；和在密封室中限定的并具有進(jìn)口和出口的通路；其中，所述進(jìn)口至少間接地與燃料箱連通且所述出口至少間接地與蒸發(fā)室連通，和當(dāng)燃料箱被正加壓時(shí)，燃料蒸汽經(jīng)由所述通路通過蒸發(fā)室從燃料箱排入大氣。
31.根據(jù)權(quán)利要求30所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，其特征在于，所述通路進(jìn)一步包括第一通路部分和第二通路部分，其中第一通路部分以下降角度從出口延伸至重新定向部，并且第二通路部分以下降角度從重新定向部延伸至進(jìn)口，所述重新定向部至少部分地改變?nèi)剂稀⑷剂险羝涂諝庵兄辽僖粋€(gè)的有向管路。
32.根據(jù)權(quán)利要求30所述的發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)一步包括進(jìn)口部和重新定向部，其中所述進(jìn)口部位于所述進(jìn)口和重新定向部之間，并且其中所述進(jìn)口具有基本圓形的管路，所述基本原形的管路隨著其延伸至重新定向部而上升。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于內(nèi)燃機(jī)的蒸汽排放系統(tǒng)和一種用于排放燃料蒸汽的方法。該蒸汽排放系統(tǒng)包括至少間接與燃料箱連通的密封室和在密封室中限定的且具有進(jìn)口和出口的通路。所述進(jìn)口至少間接地與燃料箱連通且所述出口至少間接地與蒸發(fā)室連通，從而使得該通路在燃料箱與蒸發(fā)室之間提供排氣管路，使得該排氣管路在燃料箱的所有定位角度期間允許將燃料蒸汽從燃料箱排放和讓空氣進(jìn)入燃料箱。
文檔編號(hào)F02M37/20GK102197209SQ200980141985
公開日2011年9月21日 申請日期2009年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者埃里克·B·赫達(dá)克, 愛德華·A.·于貝爾赫爾, 特拉維斯·D·斯基賽爾 申請人:科勒公司