專利名稱：汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置。
背景技術(shù)：
為避免在起動過程中或停機之后，驅(qū)動鍋爐給水泵用汽輪機轉(zhuǎn)子因受熱或冷卻不 均而引起彎曲變形，在暖機起動過程中或停機之后，必須對汽輪機轉(zhuǎn)子進行盤車；同時為避 免汽動給水泵在低速盤車時有可能卡澀的情況發(fā)生，所以按給水泵的特性和要求，必須采 用高速盤車。驅(qū)動鍋爐給水泵用汽輪機盤車裝置一般有兩種布置型式一種是布置在驅(qū)動鍋爐 給水泵用汽輪機尾部，即后置式盤車裝置，位于汽輪機到給水泵聯(lián)軸器的上方；另一種布置 型式是安裝在汽輪機機頭。上述的第一種布置型式(見圖1)包括安裝在聯(lián)軸器11外表面 上的盤車齒輪12、安裝在后軸承座蓋10殼體上的減速機13、連接在減速機13上的皮帶輪 14及安裝在汽輪機轉(zhuǎn)子1外的機械行程開關(guān)15。它的缺點是由于汽輪機排汽渦殼的影響， 盤車裝置安裝、檢修的操作空間十分狹?。黄啓C與給水泵解體拆卸聯(lián)軸器11時必須先拆 除盤車裝置，操作工作量很大；需要配套專業(yè)廠家生產(chǎn)的減速機13 ；傳統(tǒng)的機械式行程開 關(guān)15不能如實的反映盤車齒輪12的實際位置；采用的油壓控制操縱座會因安裝原因容易 漏油或堵塞，從而影響盤車的正常投入使用。由于以往的前軸承座內(nèi)布置有機械超速保護 裝置，故無法實現(xiàn)盤車裝置前置布置，目前新開發(fā)的機組中，采用電超速裝置取代機械超速 裝置，前軸承座內(nèi)取消原有機械超速裝置，空間上為實現(xiàn)高速盤車前置布置提供了前提條 件。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種前置式趨近型變頻調(diào)速 高速盤車裝置，它結(jié)構(gòu)簡潔、動作可靠，并能確保驅(qū)動鍋爐給水泵用汽輪機機構(gòu)的安全。實現(xiàn)上述目的的一種技術(shù)方案是一種汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車 裝置，所述汽輪機包括轉(zhuǎn)子及前軸承座，所述盤車裝置包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、驅(qū)動電機、盤車大齒 輪及盤車控制柜，其中，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括盤車齒輪、齒輪軸、支架、行程開關(guān)及操縱座，所述支架安裝在 所述前軸承座的內(nèi)部，所述盤車齒輪套裝在齒輪軸上，該齒輪軸架設(shè)在支架的前后壁上并 且其伸出支架后壁及前軸承座前壁的出軸上安裝一傳動皮帶輪，所述行程開關(guān)及操縱座分 別安裝在所述前軸承座的側(cè)壁上；所述驅(qū)動電機通過一擺架安裝在所述前軸承座的壁面外，其輸出軸連接一主動皮 帶輪并通過皮帶與所述傳動皮帶輪連接，以驅(qū)動回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述盤車大齒輪安裝在所述的汽輪機轉(zhuǎn)子上并且與回轉(zhuǎn)機構(gòu)中的盤車齒輪形成 齒輪系；所述盤車控制柜就地布置在用于安置汽輪機的平臺上，該盤車控制柜與所述趨近式行程開關(guān)電連接。上述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其中，所述行程開關(guān)為趨 近式行程開關(guān)。上述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其中，所述操縱座的工作 介質(zhì)為壓縮空氣。上述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其中，所述擺架的下部通 過活節(jié)螺栓與所述前軸承座的壁面連接。上述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其中，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)還包 括分別與盤車齒輪及盤車大齒輪嚙合的兩對齒輪副。上述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其中，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)及驅(qū) 動電機的安裝位置均位于所述前軸承座的水平中分面以下。本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點1.結(jié)構(gòu)布置優(yōu)化，前置后便于盤車裝置的安裝、檢修，便于優(yōu)化汽缸排汽蝸殼的型 線.
一入 ，2.結(jié)構(gòu)布置的簡化，前置后簡化了汽輪機與給水泵連接處的結(jié)構(gòu)，便于解列給水 泵；3.采用氣控插銷操縱座，調(diào)高動作靈敏可靠性，并可以避免潤滑油的泄漏，防止污 染廠房；4.采用趨近式行程開關(guān)取代機械式行程開關(guān)，能準(zhǔn)確監(jiān)測盤車齒輪的實際位置， 更加真實的反映盤車狀態(tài)；5.取消了外置的減速機，采用內(nèi)置在軸承箱內(nèi)的齒輪系減速傳動，布置緊湊簡潔。
圖1為現(xiàn)有技術(shù)的后置式盤車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置的俯視圖；圖3為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置中的齒輪系的模型圖；圖4為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置中的驅(qū)動電機的安裝 示意圖；圖5為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置中的驅(qū)動電機與皮帶 輪的連接關(guān)系圖；圖6為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置中的操縱座、趨近式行 程開關(guān)及盤車齒輪的安裝關(guān)系圖；圖7為本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置中的控制柜的結(jié)構(gòu)示 意圖。
具體實施方式
下面通過具體的實施例并結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)方案進行說明請參閱圖2至圖7，本實用新型的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置， 包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、驅(qū)動電機3、盤車大齒輪4及盤車控制柜5。[0030]回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括盤車齒輪21、齒輪軸22、支架23、趨近式行程開關(guān)25及操縱座26， 其中，支架23安裝在汽輪機前軸承座20的內(nèi)部，盤車齒輪21套裝在齒輪軸22上，該齒輪 軸22架設(shè)在支架23的前后壁上，其伸出支架23后壁及前軸承座20前壁的出軸上安裝一 傳動皮帶輪24 ；趨近式行程開關(guān)25及操縱座26分別安裝在前軸承座20的側(cè)壁上；操縱座26采 用壓縮空氣作為工作介質(zhì)，不僅保證操縱座26動作更加靈敏，而且可以避免潤滑油泄漏污 染廠房；采用趨近型行程開關(guān)25取代后置式盤車裝置的機械行程開關(guān)，能監(jiān)測盤車齒輪21 在工作時的實際位置，更加真實的反映盤車狀態(tài)。驅(qū)動電機3安裝在一擺架30上，該擺架30通過活節(jié)螺栓31安裝在前軸承座20的 壁面外，驅(qū)動電機3的輸出軸連接一主動皮帶輪32并通過皮帶33與傳動皮帶輪24連接， 可以驅(qū)動回轉(zhuǎn)機構(gòu)；調(diào)節(jié)擺架30下部的活節(jié)螺栓31可以調(diào)整皮帶33的張緊力，使之滿足 傳動要求；盤車大齒輪4安裝在汽輪機轉(zhuǎn)子上，通過雙鍵傳遞扭矩，該盤車大齒輪4與回轉(zhuǎn)機 構(gòu)中的盤車齒輪21形成齒輪系；盤車控制柜5就地布置在用于安置汽輪機的平臺上，并且它與趨近式開關(guān)25電連接。在一個實施例中，回轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括分別與盤車齒輪21及盤車大齒輪4嚙合的兩對 齒輪副27。該對齒輪副27、盤車齒輪21與盤車大齒輪4形成的齒輪副以及一對皮帶輪形成 一套完整的減速系，總的減速比為9. 3，當(dāng)驅(qū)動電機3轉(zhuǎn)速970r/min時，帶動轉(zhuǎn)子以104r/ min轉(zhuǎn)速進行盤車；回轉(zhuǎn)機構(gòu)及驅(qū)動電機3的安裝位置均位于前軸承座20的水平中分面以下。當(dāng)需 要揭開前軸承座20的上蓋檢查維修時沒有影響；而后置式盤車在需要與水泵解列后需要 檢查汽輪機軸承時，必須先將回轉(zhuǎn)機構(gòu)及電動機隨后軸承座蓋一起拆除。同時后置式盤車 裝置由于受后汽缸排汽渦殼的影響，安裝及檢修的空間十分狹小。而本實用新型的前置式 盤車裝置安裝在前軸承座，其安裝、檢修的空間則很寬裕，便于操作人員工作；采用齒輪副 及皮帶輪減速后已可滿足減速比的需要，因此在本實用新型的前置式盤車裝置上不再設(shè)置 減速機，使結(jié)構(gòu)更加緊湊；本實用新型的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置的工作過程是操縱座26的作用是引導(dǎo)盤車齒輪21與轉(zhuǎn)子上的盤車大齒輪4嚙合；當(dāng)盤車啟動 時，操縱座26的插銷261在壓縮空氣的作用下伸出，當(dāng)趨近式行程開關(guān)25發(fā)出齒輪嚙合的 信號后，通過盤車控制柜5內(nèi)部的程序控制，電磁閥切換壓縮空氣，使操縱座26的插銷261 在壓縮空氣及彈簧262的共同作用下退出，確保盤車退出時設(shè)備的安全。通過盤車控制柜 5上的操作面板可以進行“自動”、“手動”、“點動”等不同模式的盤車操作，盤車控制柜5上 的信號燈可如實的反映盤車狀態(tài)，操作人員也可以通過面板的變頻控制器設(shè)定頻率參數(shù)來 調(diào)整盤車轉(zhuǎn)速。本實用新型的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置可以很好的解決問題，前軸承 座處沒有其它機構(gòu)影響，安裝、檢修的操作空間十分寬裕；盤車裝置安裝在機頭后，汽輪機 機尾與給水泵連接處沒有其它機構(gòu)，將后軸承座蓋打開，拆除聯(lián)軸器即可實現(xiàn)與水泵解列， 電廠檢修工作量大大減小。[0040] 本技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新 型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質(zhì)精神范圍內(nèi)，對以上所述 實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權(quán)利要求書范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，所述汽輪機包括轉(zhuǎn)子及前軸承座，所述盤車裝置包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、驅(qū)動電機、盤車大齒輪及盤車控制柜，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括盤車齒輪、齒輪軸、支架、行程開關(guān)及操縱座，所述支架安裝在所述前軸承座的內(nèi)部，所述盤車齒輪套裝在齒輪軸上，該齒輪軸架設(shè)在支架的前后壁上并且其伸出支架后壁及前軸承座前壁的出軸上安裝一傳動皮帶輪，所述行程開關(guān)及操縱座分別安裝在所述前軸承座的側(cè)壁上；所述驅(qū)動電機通過一擺架安裝在所述前軸承座的壁面外，其輸出軸連接一主動皮帶輪并通過皮帶與所述傳動皮帶輪連接，以驅(qū)動回轉(zhuǎn)機構(gòu)；所述盤車大齒輪安裝在所述的汽輪機轉(zhuǎn)子上并且與回轉(zhuǎn)機構(gòu)中的盤車齒輪形成齒輪系；所述盤車控制柜就地布置在用于安置汽輪機的平臺上，該盤車控制柜與所述趨近式行程開關(guān)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其特征在 于，所述行程開關(guān)為趨近式行程開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其特征在 于，所述操縱座的工作介質(zhì)為壓縮空氣。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其特征在 于，所述擺架的下部通過活節(jié)螺栓與所述前軸承座的壁面連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，其特征在 于，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)還包括分別與盤車齒輪及盤車大齒輪嚙合的兩對齒輪副。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5所述的任何一種汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝 置，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)及驅(qū)動電機的安裝位置均位于所述前軸承座的水平中分面 以下。
專利摘要本實用新型公開了一種汽輪機的前置式趨近型變頻調(diào)速高速盤車裝置，包括回轉(zhuǎn)機構(gòu)、驅(qū)動電機、盤車大齒輪及盤車控制柜，所述回轉(zhuǎn)機構(gòu)包括盤車齒輪、齒輪軸、支架、行程開關(guān)及操縱座，所述支架安裝在前軸承座的內(nèi)部；所述盤車齒輪套裝在齒輪軸上，該齒輪軸架設(shè)在支架上并且其伸出支架后壁的出軸上安裝一傳動皮帶輪，所述行程開關(guān)及操縱座分別安裝在前軸承座的側(cè)壁上；所述驅(qū)動電機通過一擺架安裝在所述前軸承座的壁面外，其輸出軸連接一主動皮帶輪并通過皮帶與傳動皮帶輪連接；所述盤車大齒輪安裝在汽輪機轉(zhuǎn)子上并且與回轉(zhuǎn)機構(gòu)中的盤車齒輪形成齒輪系；所述盤車控制柜就地布置在用于安置汽輪機的平臺上，并且它與所述趨近式開關(guān)電連接。
文檔編號F01D25/36GK201588661SQ20092028670
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月29日
發(fā)明者仇前峰, 田偉華 申請人:上海電氣電站設(shè)備有限公司