專利名稱：一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及到風(fēng)力發(fā)電技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
風(fēng)能是一種無污染的可再生能源，它取之不盡，用之不竭，分布廣泛，隨 著環(huán)境保護(hù)的要求和對清潔能源的需要，風(fēng)能的開發(fā)利用日益受到人們的重視， 而風(fēng)力發(fā)電是大規(guī)模利用風(fēng)能的主要方式。
水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)是目前最為普遍和成功應(yīng)用的一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)形式， 其利用風(fēng)能的的主要部件為風(fēng)輪的葉片(安裝在輪轂上)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，所 設(shè)計(jì)制造風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也隨之增大，從而所安裝的風(fēng)輪直徑就越來越 大。當(dāng)今，世界上裝機(jī)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)的風(fēng)輪直徑已超過百米。大尺寸風(fēng)輪固然 產(chǎn)生相應(yīng)的大功率風(fēng)電輸出，但其所需的安裝塔架的高度，占地面積等也隨之 增加，包括葉片、塔架等在內(nèi)的部件，其設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸以及安裝、維護(hù)等 方面也愈發(fā)昂貴和困難，實(shí)際上，就尺寸而言，大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)已達(dá)到了極限。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)條件下，大、中型水平軸式發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的 葉片直徑過大的弊端，使葉片、塔架等部件的設(shè)計(jì)、制造、運(yùn)輸、安裝、維護(hù) 等方面的工作繁瑣和困難且成本較高的問題得以解決，提供一種便于制造、安 裝和維護(hù)，應(yīng)用范圍廣，且可以大大減小目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪葉片的直徑 和整體尺寸，成本低、風(fēng)能利用率高的同軸多級風(fēng)輪水平軸式風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明采取了以下的技術(shù)方案 一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包 括有塔架、設(shè)置在塔架上的發(fā)電機(jī)組件、與所述發(fā)電機(jī)組件連接的傳動軸，沿 所述傳動軸上軸向活動安裝保持有間距的多級風(fēng)輪。
在同一水平傳動軸上按一定的間距安裝多級(兩級以上)風(fēng)輪，所有風(fēng)輪 在風(fēng)力作用下轉(zhuǎn)動，驅(qū)動同一傳動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸驅(qū)動安裝在塔架上的發(fā)動機(jī) 組件工作，使發(fā)電機(jī)發(fā)電實(shí)現(xiàn)風(fēng)能一機(jī)械能一電能的轉(zhuǎn)化；風(fēng)，就其實(shí)質(zhì)而言，
即流動的空氣，而空氣是充滿空間的，通過上述結(jié)構(gòu)的設(shè)置提高了風(fēng)輪單位受風(fēng)面積的風(fēng)能利用效率，可大大減小風(fēng)輪直徑，從而可使整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)實(shí) 現(xiàn)多方面的變革，如可以降低塔架高度，大幅度降低風(fēng)輪葉片的制造復(fù)雜性、 工藝難度以及制造成本，安裝、運(yùn)輸和維修、維護(hù)變得簡單易行，其單位發(fā)電 成本也會大幅減少，同時(shí)，由于提高了單位受面積的風(fēng)能利用率，降低了驅(qū)動 風(fēng)力(風(fēng)速)和啟動風(fēng)速以及安裝高度，可使中小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)普遍應(yīng)用于城 市和家用風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)中；理論上而言，該發(fā)明所述的發(fā)電機(jī)系統(tǒng)所安裝的風(fēng) 輪數(shù)量可以是無限多級，但在實(shí)際應(yīng)用中，由于受材料、空間、風(fēng)向和使用條 件各方面因素所限，可根據(jù)實(shí)際所需來設(shè)計(jì)，確定具體所安裝的風(fēng)輪級數(shù)。傳 動軸和風(fēng)輪采用不易彎曲高韌性強(qiáng)度的輕質(zhì)材料制造。
在傳動軸較短的情況下，可用單一整體軸作為傳動軸，此時(shí)，各級風(fēng)輪按 一定間距安裝于單一整體軸上，但在實(shí)際應(yīng)用中，單一整體傳動軸長度是有限 的，且過長時(shí)也不便于運(yùn)輸、安裝和維修。因此，隨著風(fēng)輪級數(shù)的增加，需要 的傳動軸長度也勢必要增加，此時(shí)所述傳動軸為多節(jié)傳動軸段套接連接，所述 風(fēng)輪安裝在傳動軸段上。當(dāng)每需增加一級風(fēng)輪時(shí)，只需增加一節(jié)傳動軸段然后 在其上裝設(shè)一個(gè)風(fēng)輪即可，使風(fēng)輪的級數(shù)可隨發(fā)電機(jī)功率的增大而增加，克服 了傳動軸的長度限制。
所述風(fēng)輪的輪轂的內(nèi)壁與所述傳動軸段外壁之間或兩相鄰傳動軸段相交部 分的內(nèi)外壁之間設(shè)有可使風(fēng)輪沿所述傳動軸段前后滑動的滑動機(jī)構(gòu)。風(fēng)輪在傳 動軸上沿軸向可隨風(fēng)力在一定范圍內(nèi)滑動，實(shí)現(xiàn)相鄰兩級風(fēng)輪的間距可隨風(fēng)力 的大小而變化。
在所述傳動軸段上還設(shè)有用于約束所述風(fēng)輪在傳動軸段上滑動行程的彈性 聯(lián)接機(jī)構(gòu)。彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)可使風(fēng)輪沿軸向依據(jù)風(fēng)力(風(fēng)速)大小前后滑動，自 動根據(jù)風(fēng)速改變兩級風(fēng)輪之間的軸向間距，實(shí)現(xiàn)相鄰兩級風(fēng)輪之間的間距可在 彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)約束下隨風(fēng)力大小自動調(diào)節(jié)，即在確定初始安裝間距后，當(dāng)風(fēng)力 增大到一定程度時(shí)，將推動風(fēng)輪沿軸向順著風(fēng)向移動，風(fēng)力越大，移動的距離 越大，兩級風(fēng)輪的間距也就越大，這樣后一級風(fēng)輪所受到的前級風(fēng)輪"尾流" 的影響也就越小，風(fēng)能利用率也就升高了。
所述彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述傳動軸段內(nèi)，包括固定板、設(shè)置在所述輪轂 之間的連接板、拉伸彈簧或壓縮彈簧，該拉伸彈簧或壓縮彈簧的一端與固定板 連接，另一端與連接板連接。將彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)設(shè)置于傳動軸段內(nèi)，充分利用了傳動軸內(nèi)的空間，簡化了整個(gè)風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。
在所述傳動軸段上、與設(shè)置在該傳動軸段上的風(fēng)輪保持有間距的設(shè)有止擋。 當(dāng)風(fēng)輪順著風(fēng)在傳動軸上滑動時(shí)，通過設(shè)置的止擋可以限制風(fēng)輪的行程，防止 其與在后的風(fēng)輪相碰撞。
在所述相鄰風(fēng)輪之間的所述傳動軸上套設(shè)有軸管護(hù)套。為防止傳動軸(段) 表面的污染、減小環(huán)境侵蝕，可裝置軸管護(hù)套；軸管護(hù)套用柔性、輕薄材料制
作，避免對風(fēng)輪的滑動產(chǎn)生阻礙，影響風(fēng)輪間距的變化。
所述軸管護(hù)套為具伸縮彈性的波紋管，該軸管護(hù)套的兩端分別與相鄰風(fēng)輪 的輪轂連接。將軸管護(hù)套制作成具彈性的波紋管，兩端分別連接在相鄰風(fēng)輪輪 轂的側(cè)面，此時(shí)，軸管護(hù)套不僅可以保護(hù)傳動軸(段)，同時(shí)起到彈性約束相鄰 風(fēng)輪的功能，使得相鄰風(fēng)輪不會因?yàn)轱L(fēng)的吹動而相碰撞一起，可以省去安裝彈 性聯(lián)接機(jī)構(gòu)，這樣，進(jìn)一步簡化了本發(fā)明的設(shè)計(jì)、制作，更充分地提高了經(jīng)濟(jì) 性，降低了使用成本。
還包括有氣球浮吊系統(tǒng)或支撐托架，所述氣球浮吊系統(tǒng)設(shè)置于傳動軸的尾
端；所述支撐托架一端固設(shè)于所述塔架上，另一端支撐所述傳動軸。在傳動軸 上設(shè)置氣球浮吊系統(tǒng)，可承載傳動軸和風(fēng)輪的大部分重量，減小傳動軸的彎曲， 同時(shí)減輕了塔架的負(fù)載，在傳動軸較長、風(fēng)輪級數(shù)較多時(shí)，氣球浮吊系統(tǒng)與傳 動軸的吊接點(diǎn)可多于一個(gè)，以防止整體傳動軸的彎曲變形而影響轉(zhuǎn)動，吊/接點(diǎn) 視軸的實(shí)際長度所需而定；當(dāng)傳動軸較短，風(fēng)輪級數(shù)較少時(shí)，可利用支撐托架 支撐傳動軸。
沿所述傳動軸上安裝有聚風(fēng)罩筒。由于葉輪直徑變小，且沿軸向安裝于同 一軸上，因此可通過加裝聚風(fēng)罩筒，進(jìn)一步提高風(fēng)能利用率。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明所述風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)用安裝 于同一軸上的多級裝有較小葉片的風(fēng)輪代替單一的較大型葉片風(fēng)輪；避免了因 葉片巨大帶來的種種弊端，提高了風(fēng)能利用效率和應(yīng)用的廣泛性、經(jīng)濟(jì)性，另 外，相對于同一功率的發(fā)電機(jī)而言，由于風(fēng)輪直徑的減小，風(fēng)輪及傳動軸的轉(zhuǎn) 速可相應(yīng)地提高，從而可降低變速箱的變速比，使變速箱的制造、安裝等費(fèi)用 降低，這可進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，具有成本低、風(fēng)能利用率高、便 于制造、安裝和維修、應(yīng)用地域范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可大大減小目前大型風(fēng)力 發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的直徑和整體尺寸，便于運(yùn)輸；雖然風(fēng)輪和整個(gè)系統(tǒng)的受風(fēng)面積大大減小了，但增加風(fēng)輪的數(shù)量即可捕獲更多的風(fēng)能；另一方面，風(fēng)輪大小不變，
可以通過增、減風(fēng)輪的級數(shù)來驅(qū)動不同功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，在一定范圍內(nèi)，不 同輸出功率的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可使用相同的風(fēng)輪，而只需改變風(fēng)輪的級數(shù)，這一優(yōu) 勢是現(xiàn)有大葉片風(fēng)力發(fā)電機(jī)無法具備的，因此本發(fā)明可實(shí)現(xiàn)大、中型風(fēng)力發(fā)電 系統(tǒng)批量生產(chǎn)、自由組裝，使本發(fā)明具備明顯的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢，將大大推動、促 進(jìn)風(fēng)力能源的普遍應(yīng)用和風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)的普及。


圖1為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)使用狀態(tài)示意圖； 圖2為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)主視圖3為風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)使用支撐托架支撐傳動軸情況下的示意圖； 圖4為相鄰兩傳動軸段與風(fēng)輪結(jié)構(gòu)剖面示意圖； 圖5為圖4的側(cè)視圖6為彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)使用拉伸彈簧時(shí)，單級風(fēng)輪和單節(jié)傳動軸段連接結(jié)構(gòu) 示意圖7為圖6的B-B截面示意圖8為彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)使用壓縮彈簧時(shí)，單級風(fēng)輪和單節(jié)傳動軸段連接結(jié)構(gòu) 示意圖9為彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)安裝在傳動軸管外側(cè)時(shí)的示意圖10為兩級傳動軸套接管之間可相互滑動的傳動軸結(jié)構(gòu)示意圖11為在傳動軸外安裝軸管護(hù)套的風(fēng)輪與傳動軸示意圖12為使用波紋狀軸管護(hù)套不帶彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)的風(fēng)輪與傳動軸示意圖13為加裝聚風(fēng)罩筒時(shí)系統(tǒng)示意圖。
附圖標(biāo)記說明1、發(fā)電機(jī)組件，2、風(fēng)輪，3、傳動軸，4、塔架，5、調(diào)向 裝置，6、氣球浮吊系統(tǒng)，7、聚風(fēng)罩筒，71、支撐架，21、葉片，22、輪轂， 23、滑動機(jī)構(gòu)，24、彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)，241、拉伸彈簧或壓縮彈簧，31、軸套管， 32、止檔，33、滾動軸承，34、軸管護(hù)套，35、傳動軸段，36、固定板，37、 連接板，41、支撐托架。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對本發(fā)明的內(nèi)容做進(jìn)一步詳細(xì)說明。 實(shí)施例一
請參閱圖l、圖2所示， 一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括有塔架4、設(shè)置在塔架4 上的發(fā)電機(jī)組件l、與發(fā)電機(jī)組件1連接的傳動軸3，沿傳動軸3上軸向保持有 間距的活動安裝有多級風(fēng)輪2。發(fā)電機(jī)組件1通過調(diào)向裝置5安裝在塔架4上， 使得傳動軸3的軸向可隨風(fēng)向調(diào)節(jié)，使風(fēng)輪2旋轉(zhuǎn)面隨時(shí)迎向風(fēng)的流向。
當(dāng)傳動軸3較長、風(fēng)輪2的級數(shù)較多時(shí)，可在傳動軸3的尾端裝設(shè)氣球浮 吊系統(tǒng)6。請參閱圖3所示，當(dāng)傳動軸3較短、風(fēng)輪2的級數(shù)較少時(shí)，可設(shè)置支 撐托架41而不用氣球浮吊系統(tǒng)6，該支撐托架41的一端固設(shè)于塔架4上，另一 端支撐傳動軸3。
請參閱圖4到圖7所示，傳動軸3是由多節(jié)傳動軸段35套接連接，風(fēng)輪2 安裝在傳動軸段35上，其多節(jié)傳動軸段35的前一節(jié)軸管的末端有一部分的內(nèi) 徑稍大，后一節(jié)軸管前端有一部分的外徑稍小，使之能插入前一節(jié)軸管的末端， 實(shí)現(xiàn)套接；反之也然，也可以采用其他方式實(shí)現(xiàn)兩節(jié)軸管的銜接。風(fēng)輪2的輪 轂22的內(nèi)壁與所述傳動軸段35外壁之間設(shè)有可使風(fēng)輪2沿傳動軸段35前后滑 動的滑動機(jī)構(gòu)23，以保證風(fēng)輪在傳動軸段35上可前后滑動以調(diào)節(jié)相鄰風(fēng)輪2間 的間距，該滑動機(jī)構(gòu)23可為滾珠或滾動軸承。
在傳動軸段35上還設(shè)有用于約束風(fēng)輪2在傳動軸段35上滑動行程的彈性 聯(lián)接機(jī)構(gòu)24。風(fēng)輪2在傳動軸3上沿軸向可隨風(fēng)力在一定范圍內(nèi)滑動，實(shí)現(xiàn)相 鄰兩級風(fēng)輪2之間的間距可在彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)24約束下自動調(diào)節(jié)，即在確定初始 安裝間距后，當(dāng)風(fēng)力增大到一定程度時(shí)，將推動風(fēng)輪2沿軸向順著風(fēng)向移動， 風(fēng)力越大，移動的距離越大，兩級相鄰風(fēng)輪2之間的間距也就越大。
彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)24設(shè)置于傳動軸段35內(nèi)，包括固定板36、設(shè)置在所述輪轂 22之間的連接板37、拉伸彈簧241，該拉伸彈簧241的一端與固定板36連接， 另一端與連接板37連接。
進(jìn)一步的，由于風(fēng)輪2在滾珠的滾動下，可在傳動軸3上順風(fēng)滑動，為避 免兩相鄰風(fēng)輪2相碰撞，在傳動軸段35外壁上、與設(shè)置在該傳動軸段35上的 風(fēng)輪2保持有間距的設(shè)有止擋32。
請參閱圖8所示，圖8所示的彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)24采用壓縮彈簧241，與拉伸彈簧起到相同的作用。
請參閱圖11所示，在相鄰風(fēng)輪2之間的傳動軸3上套設(shè)有軸管護(hù)套34， 有效的防止了傳動軸表面的污染、減小了環(huán)境對傳動軸的侵蝕。
請參閱圖13所示，由于該種發(fā)電系統(tǒng)的風(fēng)輪葉片尺寸較小，因此可沿傳動 軸3上通過支撐架71安裝有聚風(fēng)罩筒7，進(jìn)一步提高了風(fēng)能利用率。
請參閱圖5所示，每兩級風(fēng)輪(即前、后級風(fēng)輪)葉片之間，在徑向旋轉(zhuǎn) 平面上形成一個(gè)安裝偏轉(zhuǎn)角度a，可以減小前級風(fēng)輪葉片的風(fēng)尾跡對后級風(fēng)輪的 影響，并使得后級風(fēng)輪所承受的風(fēng)盡量多的為穿過前級葉輪的"新的未使用過 的"風(fēng)，最大限度的捕獲自然風(fēng)，最大限度提高風(fēng)能利用率。
本實(shí)施例的傳動軸可用圓管、三角形管或多邊形管制作。
實(shí)施例二
請參閱圖9所示，與實(shí)施例一不同的是，本實(shí)施例彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)24設(shè)置在 傳動軸段35的外部，其包括設(shè)置在相應(yīng)傳動軸段35上的固定板36、拉伸彈簧 或壓縮彈簧241，該拉伸彈簧或壓縮彈簧241的一端與固定板36連接，另一端 與該傳動軸段35上的風(fēng)輪2的輪轂22連接。
實(shí)施例三
請參閱圖12所示，與上述實(shí)施例不同的是，本實(shí)施例不釆用彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu) 24，而是將軸管護(hù)套34設(shè)置為具伸縮彈性的波紋管，該軸管護(hù)套34的兩端分 別與相鄰風(fēng)輪2的輪轂22連接。此時(shí)，軸管護(hù)套不僅可以保護(hù)傳動軸，同時(shí)起 到彈性約束相鄰風(fēng)輪的功能，使得相鄰風(fēng)輪不會因?yàn)轱L(fēng)的吹動而相碰撞一起， 進(jìn)一歩簡化了本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例四
請參閱圖10所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一不同在于風(fēng)輪2的輪轂22與軸 段35間是相對固定的，風(fēng)輪2不再可以沿傳動軸3滑動，而是在兩相鄰傳動軸 段35相交部分的內(nèi)外壁之間設(shè)有可使兩相鄰軸段35作前后相對滑動的滑動機(jī) 構(gòu)23，本實(shí)施例的滑動機(jī)構(gòu)23為滾動軸承33。風(fēng)力作用在風(fēng)輪上，在有彈性 聯(lián)接機(jī)構(gòu)24約束的情況下，兩相鄰軸段可沿軸向有限制地前后相對滑動，改變相鄰兩級風(fēng)輪之間的間距，實(shí)現(xiàn)與實(shí)施例 一相同的功能。
上列詳細(xì)說明是針對本發(fā)明可行實(shí)施例的具體說明，該實(shí)施例并非用以限 制本發(fā)明的專利范圍，凡未脫離本發(fā)明所為的等效實(shí)施或變更，均應(yīng)包含于本 案的專利范圍中。
權(quán)利要求
1、一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括有塔架(4)、設(shè)置在塔架(4)上的發(fā)電機(jī)組件(1)、與所述發(fā)電機(jī)組件(1)連接的傳動軸(3)，其特征在于沿所述傳動軸(3)上軸向活動安裝保持有間距的多級風(fēng)輪(2)。
2、 如權(quán)利要求1所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述傳動軸(3)由多節(jié) 傳動軸段(35)套接連接，所述風(fēng)輪(2)安裝在傳動軸段(35)上。
3、 如權(quán)利要求2所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述風(fēng)輪(2)的輪轂(22) 的內(nèi)壁與所述傳動軸段(35)外壁之間設(shè)有可使風(fēng)輪(2)沿所述傳動軸段(35)前后滑動的滑動機(jī)構(gòu)(23)。
4、 如權(quán)利要求3所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于在所述傳動軸段(35)上 還設(shè)有用于約束所述風(fēng)輪(2)在傳動軸段(35)上滑動行程的彈性聯(lián)接機(jī) 構(gòu)(24)。
5、 如權(quán)利要求4所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述彈性聯(lián)接機(jī)構(gòu)(24) 設(shè)置于所述傳動軸段(35)內(nèi)，包括固定板(36)、設(shè)置在所述輪轂(22) 之間的連接板(37)、拉伸彈簧或壓縮彈簧(241)，該拉伸彈簧或壓縮彈簧(241)的一端與固定板(36)連接，另一端與連接板(37)連接。
6、 如權(quán)利要求5所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于在所述傳動軸段(35)外 壁上、與設(shè)置在該傳動軸段(35)上的風(fēng)輪(2)保持有間距的設(shè)有止擋(32)。
7、 如權(quán)利要求3或6所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于在所述相鄰風(fēng)輪(2) 之間的所述傳動軸(3)上套設(shè)有軸管護(hù)套(34)。
8、 如權(quán)利要求7所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于所述軸管護(hù)套(34)為具 伸縮彈性的波紋管，該軸管護(hù)套(34)的兩端分別與相鄰風(fēng)輪(2)的輪轂(22)連接。
9、 如權(quán)利要求1到6中任一所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于還包括有氣球 浮吊系統(tǒng)(6)或支撐托架(41)，所述氣球浮吊系統(tǒng)(6)設(shè)置于傳動軸(3) 的尾端；所述支撐托架(41) 一端固設(shè)于所述塔架(4)上，另一端支撐所 述傳動軸(3)。
10、 如權(quán)利要求9所述的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，其特征在于沿所述傳動軸(3)上安 裝有聚風(fēng)罩筒(7)。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)，包括有塔架、設(shè)置在塔架上的發(fā)電機(jī)組件、與所述發(fā)電機(jī)組件連接的傳動軸，沿所述傳動軸上軸向活動安裝保持有間距的多級風(fēng)輪。本發(fā)明用安裝于同一軸上的多級裝有較小葉片的風(fēng)輪代替單一的較大型葉片風(fēng)輪，克服了現(xiàn)有大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)因葉片巨大帶來的種種弊端，提高了風(fēng)能利用效率和風(fēng)力發(fā)電應(yīng)用的廣泛性、經(jīng)濟(jì)性。另外，相對于同一功率的發(fā)電機(jī)而言，由于風(fēng)輪直徑的減小，風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速可相應(yīng)的增加，從而可降低變速箱的變速比，使變速箱的制造、安裝等費(fèi)用降低，這可進(jìn)一步提高發(fā)電機(jī)系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性，具有成本低、風(fēng)能利用率高、便于制造、安裝和維修、應(yīng)用地域范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)可大大減小目前大小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的直徑和整體尺寸，便于運(yùn)輸。
文檔編號F03D9/00GK101446270SQ20081022001
公開日2009年6月3日 申請日期2008年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月16日
發(fā)明者劉運(yùn)科 申請人:劉運(yùn)科