專利名稱：低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于動(dòng)力設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，是一種低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置。
背景技術(shù)：
在公知的技術(shù)中，移動(dòng)式車載電源車上的發(fā)電機(jī)組一般處于密閉的廂置結(jié) 構(gòu)，由于廂體內(nèi)空簡(jiǎn)較小，且僅有進(jìn)風(fēng)、排氣口與外部大氣連通。發(fā)動(dòng)機(jī)在工 作過程中，需要大量的高速氣流進(jìn)行冷卻，這種高速氣流使廂內(nèi)產(chǎn)生一定的負(fù) 壓，而且冷卻風(fēng)速越高，廂內(nèi)負(fù)壓越大。這一負(fù)壓導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣量不足，因 缺氧而使燃料不能完全燃燒，同時(shí)燃燒室內(nèi)空氣的膨脹率降低，并由此帶來(lái)諸 多問題其一，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降達(dá)10%左右，嚴(yán)重影響發(fā)電效率；其二，燃料 燃燒不充分，造成燃料浪費(fèi)，而且容易在氣缸內(nèi)形成積炭，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常 工作；其三，發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣中存在大量的一氧化碳及殘余燃料，對(duì)周圍大 氣污染嚴(yán)重。目前，現(xiàn)有技術(shù)還沒有解決這一問題的有效措施。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠有效地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、減少無(wú)功損 耗，節(jié)約能源，利于環(huán)境保護(hù)的低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置。實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的所采取的技術(shù)方案是該裝置是在廂倉(cāng)的頂部開設(shè) 有用于給發(fā)動(dòng)機(jī)引入空氣的進(jìn)氣管通孔，通孔處垂直安裝一進(jìn)氣導(dǎo)管，導(dǎo)管的 一端與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣^t清器進(jìn)氣口連接，另一端伸出通孔與外部大氣連通，進(jìn)氣 導(dǎo)管的頂部設(shè)有迸氣口防護(hù)罩，與防護(hù)罩連接的圓周處設(shè)置有進(jìn)氣口降噪組件。所述進(jìn)氣口降噪組件是由多層間隔排放的環(huán)狀消聲板組成，其間通過2~4 個(gè)支撐件穿裝連接，每個(gè)消聲板的上下端面均粘敷有吸音層。按照上述方案制成的低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置，可使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣 避開負(fù)壓環(huán)境，能夠有效地保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸氧充足，燃料燃燒充分，并使燃料燃 燒產(chǎn)生的熱能得以充分利用，避免燃料損失，減少無(wú)功損耗，使其動(dòng)力功率達(dá) 到發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的97%以上，同時(shí)提高了燃料的利用率，節(jié)約能源，還可凈 化廢氣排放，即減少來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣排放對(duì)大氣的污染，有利于環(huán)境保護(hù)。與 現(xiàn)有技術(shù)相比，該裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)容易，實(shí)用性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。 附頃說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是
圖1中降噪組件結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參看
圖1，本實(shí)用新型是以移動(dòng)運(yùn)載車的廂體為例，圖中各li號(hào)分別 為廂體l、冷卻水箱2、排風(fēng)口3、發(fā)動(dòng)機(jī)4、進(jìn)風(fēng)口5、發(fā)電機(jī)6、廂倉(cāng)凹頂 7、空氣濾清器8、進(jìn)氣口降噪組件9、進(jìn)氣口防護(hù)罩IO、進(jìn)氣導(dǎo)管11、排氣管 12、支撐件13。本實(shí)用新型的低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置包括進(jìn)導(dǎo)氣導(dǎo)管11、進(jìn)氣口 防護(hù)罩10和進(jìn)氣口降噪組件9，進(jìn)導(dǎo)氣管11垂直置放，置于廂倉(cāng)凹頂7開設(shè) 的通孔中。其中，進(jìn)導(dǎo)氣管ll的下端與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣lt清器8的進(jìn)氣管連接，上 端伸出通孔與廂體1外部的大氣連通，在進(jìn)導(dǎo)氣管11的上端裝有進(jìn)氣口防護(hù)罩 10,該護(hù)罩為帽口狀結(jié)構(gòu)，在與防護(hù)罩10連接的圓周處裝有可以通風(fēng)的進(jìn)氣口 降噪組件9，該組件是由多層間隔排放的環(huán)狀消聲板9-1組成，并通過2~4個(gè) 支撐件13穿裝連接，每個(gè)消聲板9-1的上下端面均粘敷有吸音層9-2，該吸音 層9，2可以采用玻璃纖維棉、帶微孔的泡沬、海綿或耐高溫石棉纖維材料，并 借助進(jìn)氣口防護(hù)罩10和降噪組件9的作用，能夠有效地吸收進(jìn)氣導(dǎo)管11內(nèi)的 氣動(dòng)噪聲和管面的輻射噪聲，從而達(dá)到既能防雨又能降噪的實(shí)用效果。使用該 裝置使得發(fā)動(dòng)機(jī)4可直接在大氣常壓下吸進(jìn)空氣，避開了負(fù)壓吸氣的環(huán)境，因 而可保證空氣的足量吸入及燃料的充分燃燒，由此也保證了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的充分 發(fā)揮，減少了燃料的浪費(fèi)，同時(shí)也使發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管12排出的煙氣得到凈化，消 除了廢氣排放中的污染。
權(quán)利要求1、一種低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于該裝置是在廂倉(cāng)的頂部開設(shè)有用于給發(fā)動(dòng)機(jī)引入空氣的進(jìn)氣管通孔，通孔處垂直安裝一進(jìn)氣導(dǎo)管，導(dǎo)管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣口連接，另一端伸出通孔與外部大氣連通，進(jìn)氣導(dǎo)管的頂部設(shè)有進(jìn)氣口防護(hù)罩，與防護(hù)罩連接的圓周處設(shè)置有進(jìn)氣口降噪組件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置，其特征在于: 所述進(jìn)氣口降噪組件是由多層簡(jiǎn)隔排放的環(huán)狀消聲板組成，其間通過2~4個(gè)支 撐件穿裝連接，每個(gè)消聲板的上下端面均粘敷有吸音層。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種低耗無(wú)污染廂置發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能裝置。該裝置是在廂倉(cāng)的頂部開設(shè)有用于給發(fā)動(dòng)機(jī)引入空氣的進(jìn)氣管通孔，通孔處垂直安裝一進(jìn)氣導(dǎo)管，導(dǎo)管的一端與發(fā)動(dòng)機(jī)空氣濾清器進(jìn)氣口連接，另一端伸出通孔與外部大氣連通，進(jìn)氣導(dǎo)管的頂部設(shè)有進(jìn)氣口防護(hù)罩，與防護(hù)罩連接的圓周處設(shè)置有進(jìn)氣口降噪組件。使用該裝置可使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣避開負(fù)壓環(huán)境，能夠有效地保證發(fā)動(dòng)機(jī)吸氧充足，燃料燃燒充分，并使燃料燃燒產(chǎn)生的熱能得以充分利用，避免燃料損失，減少無(wú)功損耗，使其動(dòng)力功率達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率的97％以上，同時(shí)提高了燃料的利用率，節(jié)約能源，還可凈化廢氣排放，有利于環(huán)境保護(hù)。
文檔編號(hào)F02M35/14GK201045321SQ200620135088
公開日2008年4月9日 申請(qǐng)日期2006年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月18日
發(fā)明者孫四軍, 孫建軍 申請(qǐng)人:南陽(yáng)市宜和發(fā)電設(shè)備有限公司