專利名稱：特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，主要用于空中運(yùn)客。本發(fā)明特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，有許多機(jī)器部件系統(tǒng)及特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的特種燃料組成(1)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳升、縮系統(tǒng)組成。
(2)民航客機(jī)機(jī)翼底部力距處升、降器系統(tǒng)裝置及機(jī)體尾部平衡翼力距處左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置。
(3)民航客機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。
(4)民航客機(jī)的變速箱、推進(jìn)器、螺旋漿及空?qǐng)A殼裝置。
(5)民航客機(jī)的信號(hào)燈系統(tǒng)、電器電路系統(tǒng)、航向系統(tǒng)。
(6)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)所用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的民航客機(jī)一般都以汽油為燃料，而汽油越來(lái)越緊缺，并且排放的廢氣污染大氣層，在高空缺氧的大氣層中不能飛行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的，避免背景中不足之處，本發(fā)明的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行，本發(fā)明的特種燃料比同體積的汽油輕，飛行時(shí)間更長(zhǎng)，排放的廢氣環(huán)保。
本發(fā)明的技術(shù)方案(1)本發(fā)明選用一種特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)做為民航客機(jī)的動(dòng)力.
(2)本發(fā)明對(duì)古老的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改裝后，民航客機(jī)有了在高空缺氧的大氣層中正常飛行功能。
(3)本發(fā)明的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)所用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)。
本發(fā)明與背景技術(shù)相比一、在同等的情況下，本發(fā)明的民航客機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行。
二、在同等的情況下，本發(fā)明民航客機(jī)所用的燃料比同體積的汽油輕，飛行時(shí)間更長(zhǎng)，排放的廢氣環(huán)保。
實(shí)例1、特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳升、縮系統(tǒng)裝置(1)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)體的模型中，液壓后制成機(jī)體各種部件，然后組裝焊接成民航客機(jī)的機(jī)體。
(2)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)翼模型中，液壓制成機(jī)翼各種部件、然后組裝焊接成民航客機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)翼。
(3)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)體尾部平衡翼模型中，液壓制成平衡翼各種部件，然后組裝焊接成民航客機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼。
(4)用鋁鎂合金材料精密制成機(jī)腳自動(dòng)升、縮各種零部件，然后按裝機(jī)體兩邊機(jī)翼底部力距處。同樣用機(jī)腳自動(dòng)升、縮各種零部件力距按裝機(jī)體尾部底部處，并且三只機(jī)腳都有自動(dòng)升、縮控制的功能。
實(shí)例2、特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)機(jī)體兩邊的機(jī)翼底部力距處升、降器系統(tǒng)裝置及機(jī)體尾部平衡翼力距處左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置；(1)用鋁鎂合金材料精密制成升、降器系統(tǒng)的各種零部件，然后力距按裝機(jī)體兩邊機(jī)翼底部處，并且有升、降自動(dòng)控制的功能。
(2)用鋁鎂合金材料精密制成客機(jī)左、右飛行方向器系統(tǒng)的各種零部件，然后力距按裝機(jī)體尾部平衡翼處，并且有左、右方向飛行自動(dòng)控制的功能。
實(shí)例3、特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；
(1)裝有兩種不同高壓氣體燃料(氧氣、氫氣)的兩只高壓鋁鎂合金瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋁鎂合金瓶連接，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連接，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動(dòng)機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并在封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個(gè)小洞，洞內(nèi)口裝顆活動(dòng)的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。
(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門都同時(shí)關(guān)閉。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點(diǎn)燃混合氣體燃料燃燒做功。
(4)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門排放進(jìn)入排氣管。
實(shí)例4特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的變速箱、推進(jìn)器、螺旋漿及鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼裝置；(1)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱主動(dòng)輪齒輪連結(jié)，然后變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器皮帶輪齒輪連結(jié)，最后在推進(jìn)器系統(tǒng)固定螺旋漿處按裝螺旋漿，使推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器及螺旋漿一體系統(tǒng)固定在一個(gè)鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼內(nèi)，并且又將鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼按裝固定在機(jī)翼力距下部位，用同樣方法按裝固定另一邊機(jī)翼下部位的空?qǐng)A殼。
實(shí)例5特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；(1)民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路，發(fā)電機(jī)充電電路，信號(hào)燈電路。
(2)民航客機(jī)的信號(hào)燈系統(tǒng)有起飛信號(hào)燈，正常飛行信號(hào)燈，降落信號(hào)燈。
(3)民航客機(jī)的航向系統(tǒng)有指南針、航線、報(bào)話機(jī)、地面雷達(dá)。
實(shí)例6特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)所需用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的兩只鋁鎂合金制的高壓瓶?jī)?nèi)。
權(quán)利要求
1.特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳自動(dòng)升、縮系統(tǒng)裝置；民航客機(jī)機(jī)體兩邊的機(jī)冀底部力距處升、降器系統(tǒng)裝置及機(jī)體尾部平衡翼力距處左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置；民航客機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；民航客機(jī)的系列機(jī)械設(shè)備系統(tǒng)；民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)所需用的特種燃料。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳自動(dòng)升、縮系統(tǒng)裝置；(1)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)體模型中，液壓后制成機(jī)體各種部件，然后組裝焊接成民航客機(jī)的機(jī)體。(2)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)翼模型中，液壓制成機(jī)翼各種部件，然后組裝焊接成民航客機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)翼。(3)用鋁鎂合金板料放在制民航客機(jī)機(jī)體尾部平衡翼模型中，液壓制成平衡翼各種部件，然后組裝焊接成民航客機(jī)完整一體的機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼。(4)用鋁鎂合金材料精密制成機(jī)腳自動(dòng)升、縮各種零部件，然后按裝機(jī)體兩邊的機(jī)翼底部力距處。同樣用機(jī)腳自動(dòng)升、縮各種零部件力距按裝機(jī)體尾部底部處，并且三只機(jī)腳有自動(dòng)升、縮控制的功能。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)機(jī)體兩邊的機(jī)翼底部力距處升、降器系統(tǒng)裝置及機(jī)體尾部平衡翼力距處左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置；(1)用鋁鎂合金材料精密制成升、降器系統(tǒng)的各種零部件.然后力距按裝機(jī)體兩邊機(jī)翼底部處，并且有升、降自動(dòng)控制的功能。(2)用鋁鎂合金材料精密制成客機(jī)左、右飛行方向器系統(tǒng)的各種零部件，然后力距按裝機(jī)體尾部平衡翼處，并且有左、右方向飛行自動(dòng)控制的功能。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；(1)裝有兩種不同高壓氣體燃料(氫氣、氧氣)的兩只高壓鋁鎂合金瓶，分別用兩根金屬氣管與兩只高壓鋁鎂合金瓶連結(jié)，然后兩只氣體高壓器及兩只控速器與兩根金屬氣管系統(tǒng)連接，然后兩只氣體高壓器高壓后的氣體燃料用兩根金屬氣管接入發(fā)動(dòng)機(jī)封閉式系統(tǒng)的進(jìn)氣管內(nèi)，并在封閉式的進(jìn)氣管處設(shè)個(gè)小洞，洞內(nèi)口裝顆活動(dòng)的小球珠，小球珠具有從小洞中的空氣只進(jìn)不出的功能，最后在封閉式的進(jìn)氣管設(shè)洞處的外口裝上除塵器系統(tǒng)。(2)兩種混合氣體燃料進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門都同時(shí)關(guān)閉。(3)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料進(jìn)行壓縮高壓后，火花塞點(diǎn)燃混合氣體燃料燃燒做功。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣體燃料燃燒后的廢氣從排氣門排放進(jìn)入排氣管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的變速箱、推進(jìn)器、螺旋漿及鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼裝置；(1)特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的皮帶輪齒輪與變速箱的主動(dòng)輪齒輪連結(jié)，然后變速箱的從動(dòng)輪齒輪與推進(jìn)器的皮帶輪齒輪連結(jié)，最后在推進(jìn)器系統(tǒng)固定螺旋漿處按裝螺旋漿，使推進(jìn)器帶動(dòng)螺旋漿高速飛轉(zhuǎn)。(2)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、推進(jìn)器及螺旋漿一體系統(tǒng)固定在一個(gè)鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼內(nèi)，并且又將鋁鎂合金制的空?qǐng)A殼按裝固定在機(jī)翼力距下部位，用同樣方法按裝固定另一邊機(jī)翼下部位的空?qǐng)A殼。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；(1)民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)有發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)電路、發(fā)電機(jī)充電電路、信號(hào)燈電路。(2)民航客機(jī)的信號(hào)燈系統(tǒng)有起飛信號(hào)燈、正常飛行信號(hào)燈，降落信號(hào)燈。(3)民航客機(jī)的航向系統(tǒng)有指南針、航線、報(bào)話機(jī)、地面雷達(dá)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，其特征是，特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)所需用的特種燃料；配方(1)氧氣(O2)、氫氣(H2)，然后把兩種不同高壓氣體燃料分別裝在特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的兩只鋁鎂合金制的高壓瓶?jī)?nèi)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)，主要用于空中運(yùn)客。本發(fā)明的民航客機(jī)有許多機(jī)器部件系統(tǒng)、電器和航向系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)的特種燃料組成1.特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的民航客機(jī)由機(jī)體、機(jī)翼、機(jī)體尾部平衡翼一體成型及機(jī)腳自動(dòng)升、縮系統(tǒng)裝置；2.民航客機(jī)的機(jī)翼底部力距處升、降器系統(tǒng)裝置及機(jī)體尾部平衡翼力距處左、右飛行方向器系統(tǒng)裝置；3.民航客機(jī)的特種燃料發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)；4.民航客機(jī)的變速箱、推進(jìn)器、螺旋漿及空?qǐng)A殼裝置；5.民航客機(jī)的電器電路系統(tǒng)、信號(hào)燈系統(tǒng)、航向系統(tǒng)；6.民航客機(jī)所用特種燃料的配方。本發(fā)明的民航客機(jī)能在高空缺氧的大氣層中正常飛行，本發(fā)明的燃料比同體積的油輕，飛行時(shí)間更長(zhǎng)廢氣環(huán)保。
文檔編號(hào)F02M21/02GK1915743SQ20061005249
公開日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2006年7月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月17日
發(fā)明者徐德芳 申請(qǐng)人:徐德芳