專(zhuān)利名稱：用于內(nèi)燃機(jī)化油器的燃料富集系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)，特別涉及用于內(nèi)燃機(jī)化油器的燃料富集系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
內(nèi)燃機(jī)在起動(dòng)階段，其化油器(富集)中產(chǎn)生的燃料/空氣混合物中需要包含更高比例的燃料。目前，在標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)中，在起動(dòng)階段主要有兩種基本方法用于實(shí)現(xiàn)適合的燃料富集的。
第一種方法是通過(guò)手動(dòng)或限流板的電起動(dòng)。限流板位于化油器的進(jìn)流孔內(nèi)，并可以被打開(kāi)或關(guān)閉，以允許所需量的空氣流入進(jìn)流孔。限流板在打開(kāi)時(shí)完全打開(kāi)進(jìn)流孔，允許空氣從其中流通。限流板在關(guān)閉時(shí)堵住進(jìn)流孔，僅留下限流板上的多孔，所述多孔有足夠的面積允許預(yù)定量的空氣流入進(jìn)流孔，以形成適合的燃料富集用于起動(dòng)。
這種燃料富集方法的一個(gè)缺點(diǎn)是需要操作人員的參與。如果內(nèi)燃機(jī)難以起動(dòng)，則操作人員必須完全關(guān)閉限流板，以適當(dāng)?shù)貫閮?nèi)燃機(jī)添加燃料，用于起動(dòng)。如果限流板沒(méi)有完全關(guān)閉，就可能沒(méi)有足夠的燃料提供給化油器，內(nèi)燃機(jī)將一直難以起動(dòng)。另外，一旦內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行起來(lái)，操作者必須記得打開(kāi)限流板，否則內(nèi)燃機(jī)將一直在富集的狀態(tài)下運(yùn)行，這樣會(huì)導(dǎo)致粗放運(yùn)行。這種燃料富集方法的第二個(gè)缺點(diǎn)是其還易于富集過(guò)度，例如對(duì)于限流板上的一些或者所有孔出現(xiàn)阻塞的情況，或者富集不足，例如對(duì)于限流板沒(méi)有完全關(guān)閉的情況。富集過(guò)度會(huì)引起起動(dòng)困難和/或沉積阻塞。
第二種方法是通過(guò)手動(dòng)或起動(dòng)球的電起動(dòng)。起動(dòng)球通常與化油器主體構(gòu)成一體，或者較遠(yuǎn)地安裝在內(nèi)燃機(jī)組件上。當(dāng)通過(guò)泵對(duì)起動(dòng)球充氣時(shí)，空氣或者燃料的壓力被加載在燃料管路中，將燃料壓入化油器的節(jié)流孔。
但是，上述的兩種方法都有其各自的缺點(diǎn)。舊的燃料富集方法的第一個(gè)主要缺點(diǎn)是需要有操作人員的參與，當(dāng)手動(dòng)起動(dòng)時(shí)，上述兩種方法均會(huì)導(dǎo)致沒(méi)有足夠的燃料提供給化油器，因而會(huì)造成起動(dòng)困難。第二個(gè)主要缺點(diǎn)是上述兩種方法均易于出現(xiàn)富集過(guò)度以致于出現(xiàn)起動(dòng)困難和/或沉積阻塞，或出現(xiàn)富集不足。上述的兩種方法都無(wú)法使內(nèi)燃機(jī)容易起動(dòng)。
如果一種用于內(nèi)燃機(jī)化油器的燃料富集系統(tǒng)能設(shè)計(jì)為不需操作人員的參與，并避免富集過(guò)度或富集不足的問(wèn)題，那么這種系統(tǒng)將會(huì)具有優(yōu)勢(shì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明一方面提供一種用于內(nèi)燃機(jī)的、具有一個(gè)主體的化油器。該主體的第一末端與一個(gè)空氣過(guò)濾器牢固連接，該主體的第二末端與一個(gè)汽缸蓋的一個(gè)進(jìn)口牢固連接。在第一末端中形成一個(gè)進(jìn)流孔，在第二末端中形成一個(gè)節(jié)流孔。在進(jìn)流孔和節(jié)流孔之間形成一個(gè)將二者相互連接的文氏管。一個(gè)始于文氏管的孔延伸穿過(guò)主體，用于為文氏管提供燃料。一個(gè)燃料碗槽與主體牢固連接，該燃料碗槽具有的槽壁限定了一個(gè)內(nèi)部容積。一個(gè)燃料富集系統(tǒng)響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)，并具有一個(gè)形成于主體中的通道。該通道具有一個(gè)與所述進(jìn)流孔相通的入口和一個(gè)與所述孔相通的出口。當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于空閑速度時(shí)，燃料富集系統(tǒng)阻止空氣流通過(guò)所述通道，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，燃料富集系統(tǒng)允許空氣流通過(guò)所述通道。
本發(fā)明提供了一種適合的燃料富集系統(tǒng)，在內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)時(shí)不需要操作人員的參與，通過(guò)在起動(dòng)時(shí)提供預(yù)定的燃料/空氣混合物，來(lái)防止富集過(guò)度或者富集不足的問(wèn)題，并使得快速而容易的內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)得以實(shí)現(xiàn)。


圖1為單缸內(nèi)燃機(jī)的由起動(dòng)器及汽缸蓋所處一側(cè)作出的第一透視圖。
圖2為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的由空氣過(guò)濾器和濾油器所處一側(cè)作出的第二透視圖。
圖3為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的第三透視圖，其中內(nèi)燃機(jī)中的一些部分被移除，以顯示內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部部件。
圖4為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的第四透視圖，其中內(nèi)燃機(jī)中的一些部分被移除，以顯示內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部部件。
圖5為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)中局部的第五透視圖，其中曲柄軸箱的頂部被移除，以顯示該曲柄軸箱的內(nèi)部。
圖6為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)中局部的第六透視圖，其中顯示了與曲柄軸箱底部分離的曲柄軸箱頂部。
圖7為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的俯視圖，其中用灰色顯示內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部組件。
圖8為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的氣閥機(jī)構(gòu)的組件的透視圖。
圖9為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的化油器的俯視圖。
圖10為如圖1所示單缸內(nèi)燃機(jī)的化油器的正視圖。
圖11為如圖9所示化油器沿著線A-A所作的橫截面圖。
圖12為如圖9所示化油器沿著線B-B所作的橫截面圖。
具體實(shí)施例方式
參看圖1和圖2，一個(gè)由威斯康辛州科勒的科勒公司所設(shè)計(jì)的單缸四沖程內(nèi)燃機(jī)100，包括一個(gè)曲柄軸箱110，在該曲柄軸箱110側(cè)壁形成有一個(gè)汽缸160，一個(gè)與曲柄軸箱110頂部牢固連接的蓋290，和一個(gè)安裝于蓋290頂部的風(fēng)箱蓋120。在風(fēng)箱蓋120內(nèi)部有一個(gè)風(fēng)扇130和一個(gè)飛輪140。內(nèi)燃機(jī)100進(jìn)一步包括一個(gè)安裝在蓋290上的起動(dòng)器150和一個(gè)汽缸蓋170，其中汽缸蓋170具有一個(gè)與曲柄軸箱110牢固連接的近端，并由曲柄軸箱110側(cè)壁側(cè)向地向外延伸并止于一個(gè)遠(yuǎn)端。一個(gè)搖臂蓋180與汽缸蓋170的所述遠(yuǎn)端牢固連接，并在其中限定了一個(gè)空腔并以此形成了一個(gè)閥室，其中罩有各閥門(mén)和氣閥機(jī)構(gòu)的其他組件，這些將在下面進(jìn)行更詳細(xì)的討論。一個(gè)如圖1所示的排放口190和一個(gè)如圖3所示的進(jìn)口200，均與汽缸蓋170相連接。
如熟知的該現(xiàn)有技術(shù)，在內(nèi)燃機(jī)100的運(yùn)行過(guò)程中，一個(gè)活塞210(見(jiàn)圖7)在汽缸160中沿著接近和離開(kāi)汽缸蓋170的方向往復(fù)移動(dòng)?；钊?10的運(yùn)動(dòng)將導(dǎo)致一個(gè)機(jī)軸220(見(jiàn)圖7)的旋轉(zhuǎn)，和風(fēng)扇130和飛輪140的旋轉(zhuǎn)，其中風(fēng)扇130和飛輪140都與機(jī)軸220相連接。風(fēng)扇130旋轉(zhuǎn)以冷卻內(nèi)燃機(jī)，而飛輪140的旋轉(zhuǎn)形成一個(gè)需要維持的相對(duì)不變的旋轉(zhuǎn)動(dòng)量。
特別參照?qǐng)D2，內(nèi)燃機(jī)100進(jìn)一步包括一個(gè)與進(jìn)口200相連接的化油器600，和一個(gè)與化油器600相連接的空氣過(guò)濾器230，下面將對(duì)此進(jìn)行更詳細(xì)的描述?？諝膺^(guò)濾器230在向化油器600提供空氣之前，先對(duì)內(nèi)燃機(jī)所需的空氣進(jìn)行過(guò)濾。來(lái)自空氣過(guò)濾器230的空氣在化油器600中與燃料進(jìn)行混合，形成一種燃料/空氣混合物，然后將該混合物從化油器600提供到進(jìn)口200。提供到進(jìn)口200的燃料/空氣混合物經(jīng)由汽缸蓋170進(jìn)入汽缸160中，汽缸160中的排放物，從汽缸160經(jīng)由汽缸蓋170，然后從排放口190中排出內(nèi)燃機(jī)。燃料/空氣混合物的流入和排放物的流出分別通過(guò)一個(gè)輸入閥240和一個(gè)輸出閥250進(jìn)行控制(見(jiàn)圖8)。也如圖2所示，內(nèi)燃機(jī)100包括一個(gè)安裝于蓋290上并與起動(dòng)器150相對(duì)的濾油器260，內(nèi)燃機(jī)100中的油通過(guò)濾油器260進(jìn)行傳輸和過(guò)濾。具體地說(shuō)，濾油器260分別通過(guò)輸入管線270和輸出管線280與曲柄軸箱110相連接，這樣，提供加壓的油進(jìn)入到濾油器260中，然后再?gòu)臑V油器260返回到曲柄軸箱110中。
參看圖3和圖4，其顯示的內(nèi)燃機(jī)100中，移除了風(fēng)箱蓋120以顯示曲柄軸箱110的蓋290。對(duì)于圖3，其中還移除了風(fēng)扇130和飛輪140，顯示出了安裝在蓋290上的線圈300，其通過(guò)風(fēng)扇130和/或飛輪140的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生電流，這些部件作為一個(gè)磁發(fā)電機(jī)共同工作。另外，曲柄軸箱110的蓋290顯示出具有一對(duì)圓形突出部310，所述圓形突出部覆蓋了一對(duì)齒輪320(見(jiàn)圖5和圖7-8)。對(duì)于圖4，風(fēng)扇130和飛輪140顯示出位于曲柄軸箱110的蓋290的上方。另外，圖4顯示了在未示出汽缸蓋170和搖臂蓋180情況下的內(nèi)燃機(jī)100，并更清楚地顯示了一對(duì)管330，其中一對(duì)推桿340分別延伸穿過(guò)相應(yīng)的管330。推桿340在一對(duì)相應(yīng)的搖臂350和曲柄軸箱110中的一對(duì)凸輪360(見(jiàn)圖8)之間延伸，這將在下面進(jìn)行進(jìn)一步的論述。
參看圖5和圖6，其顯示的內(nèi)燃機(jī)100中，將蓋290從曲柄軸箱110上移除，而且未顯示內(nèi)燃機(jī)中延伸超出汽缸160的部件，如汽缸蓋170。對(duì)于圖6，曲柄軸箱110的蓋290在分解圖中顯示出位于曲柄軸箱110的上方。蓋290和曲柄軸箱110作為兩個(gè)單獨(dú)的部件進(jìn)行制造，使得能夠?qū)⑸w290從曲柄軸箱110上物理拆卸下來(lái)以露出曲柄軸箱110。對(duì)于圖5，曲柄軸箱110內(nèi)的一對(duì)齒輪320分別由相應(yīng)的軸410支撐并在相應(yīng)的軸410上旋轉(zhuǎn)，而軸410由曲柄軸箱110所支撐。
參看圖7，其顯示了內(nèi)燃機(jī)100的俯視圖，其中另有以灰色顯示的內(nèi)燃機(jī)的內(nèi)部組件。更具體地說(shuō)，圖7顯示汽缸160內(nèi)的活塞210通過(guò)一個(gè)連接桿420與機(jī)軸220相連接。而機(jī)軸220則連接到一個(gè)旋轉(zhuǎn)的平衡配重430和互補(bǔ)配重440，用以平衡了活塞210施加在機(jī)軸220上的力。機(jī)軸220進(jìn)一步與每個(gè)齒輪320相接觸，以將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到齒輪。在本實(shí)施例中，在其上支撐有齒輪320的軸410，能夠?qū)⒂蛷那S箱110的底部向上傳輸給齒輪320。通向?yàn)V油器260的輸入管線270與接收油的軸420之一相連接，而來(lái)自濾油器260的輸出管線280與機(jī)軸220相連接以向其提供潤(rùn)滑。圖7進(jìn)一步地顯示一個(gè)位于汽缸蓋170上的火花塞450，用于在內(nèi)燃機(jī)的動(dòng)力沖程中提供火花，以在汽缸160中形成燃燒?；鸹ㄈ?50使用的電能由線圈300提供(見(jiàn)圖3)。
進(jìn)一步參看圖7及圖8，其顯示了內(nèi)燃機(jī)100的氣閥機(jī)構(gòu)500的組件。氣閥機(jī)構(gòu)500包括分別安裝在軸410上的齒輪320和分別置于齒輪之下的凸輪360。另外，相應(yīng)的凸輪從動(dòng)臂510被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在曲柄軸箱110上，并延伸安置在相應(yīng)的凸輪360上。而相應(yīng)的推桿340安置在相應(yīng)的凸輪從動(dòng)臂510上。當(dāng)凸輪360旋轉(zhuǎn)時(shí)，推桿340被凸輪從動(dòng)臂510向外推動(dòng)而暫時(shí)遠(yuǎn)離曲柄軸箱110。這使得搖臂350搖動(dòng)或旋轉(zhuǎn)，并因此使得相應(yīng)的閥門(mén)240和250朝向曲柄軸箱110打開(kāi)。當(dāng)凸輪繼續(xù)旋轉(zhuǎn)時(shí)，推桿340在凸輪從動(dòng)臂510的作用下，向內(nèi)回到原來(lái)的位置。一對(duì)彈簧520分別置于汽缸蓋170和搖臂350之間，以在趨向于關(guān)閉閥門(mén)240和250的方向上，分別為搖臂提供發(fā)生搖動(dòng)的力。進(jìn)一步地，彈簧520對(duì)搖臂350的作用力，可推動(dòng)推桿340回到其原來(lái)的位置。
參看圖9-12，其顯示了內(nèi)燃機(jī)100的化油器600。所述化油器具有一個(gè)主體610，以形成化油器600的主要的結(jié)構(gòu)。主體610具有一個(gè)與空氣過(guò)濾器230牢固連接的第一末端612，和一個(gè)與進(jìn)口200牢固連接第二末端614。
更具體地，參看圖11和圖12，其顯示了化油器600沿著圖9所示的線A-A和線B-B作出的橫截面圖。化油器主體610具有一個(gè)從主體610底部伸出并向下延伸的整體頸530。一個(gè)燃料碗槽620通過(guò)一個(gè)碗形螺母630與頸530牢固連接。燃料碗槽620具有的槽壁622限定了一個(gè)用于容納燃料的內(nèi)部容積624，并向上延伸接觸到主體610的底部。一個(gè)墊圈640位于主體610下部與燃料碗槽620之間，以防止主體610和燃料碗槽620之間的燃料泄漏。
更具體地參看圖11，一個(gè)圓柱形的孔650形成于化油器主體610的一側(cè)，其具有一個(gè)在主體610外表面的近端，并基本上水平地延伸到主體610內(nèi)?？?50在其近端與遠(yuǎn)端之間，在方向上轉(zhuǎn)變了大約九十度，以使其遠(yuǎn)端從主體610的底部基本上豎直地延伸到主體610中，這樣使其遠(yuǎn)端與所述燃料碗槽的內(nèi)部容積624相通。
一個(gè)入口適配器780安裝在孔650的近端中，并通過(guò)壓力配合進(jìn)行密封。入口適配器780與化油器600和一個(gè)燃料箱(未示出)相互連接，并允許燃料通過(guò)重力供料或通過(guò)一個(gè)燃料泵從燃料箱流入孔650的近端。
一個(gè)燃料控制閥設(shè)置在孔650中，其包括一個(gè)入口座790和銷(xiāo)840。其中入口座790設(shè)置在孔650的遠(yuǎn)端中，并通過(guò)壓力配合進(jìn)行密封。入口座790具有整體形成的側(cè)壁800和頂壁820。側(cè)壁800一般呈圓柱形并限定了一個(gè)內(nèi)部通道810。頂壁820整體形成于側(cè)壁800的一端并垂直于側(cè)壁800，頂壁820包括一個(gè)孔830，以允許從孔650流出的燃料經(jīng)由該孔830流過(guò)通道810和入口座790。
銷(xiāo)840設(shè)置在入口座790中，并具有整體形成的尖端870，主體880和末端890。主體880設(shè)置在所述入口座的通道810中，其形狀使得燃料能夠從主體880周?chē)耐ǖ?10中通過(guò)。如圖11所示，尖端870由主體880向上朝著所述入口座的頂壁820延伸并逐漸變細(xì)形成錐形，使得尖端870設(shè)置為與頂壁820中的孔830相對(duì)，以防止燃料當(dāng)銷(xiāo)840處于其最上端位置時(shí)從孔830中流過(guò)。末端890由主體880沿著與尖端870相反的方向延伸，伸出到入口座790之外，并與一個(gè)浮子900相連接，使得銷(xiāo)840的位置可以通過(guò)浮子900的運(yùn)動(dòng)來(lái)控制，這將在下面進(jìn)行更詳細(xì)的論述。
浮子900設(shè)置在所述燃料碗槽的內(nèi)部容積624中，并通過(guò)一個(gè)鉸鏈銷(xiāo)960被可轉(zhuǎn)動(dòng)地與一對(duì)支撐臂920(僅示出一個(gè))牢固連接，其中支撐臂920與化油器主體610構(gòu)成一體，并從主體610的底部向下延伸。浮子900具有一個(gè)環(huán)繞著所述化油器主體頸530(見(jiàn)圖12)進(jìn)行延伸的空腔體910，并浮在燃料碗槽620中的燃料上，使得當(dāng)燃料碗槽620中的燃料量增加時(shí)所述浮子上浮，而當(dāng)燃料碗槽620中的燃料量減少時(shí)所述浮子下沉。浮子900也具有一個(gè)與腔體910形成一體的臂930，臂930具有一個(gè)下凸出部950和一對(duì)上凸出部940(僅示出一個(gè))，其中上凸出部940與銷(xiāo)末端890相連接，使得當(dāng)臂930繞著鉸鏈銷(xiāo)960旋轉(zhuǎn)時(shí)，下凸出部950和上凸出部940能使銷(xiāo)840上升和下降。
在工作時(shí)，來(lái)自燃料箱的燃料流經(jīng)入口適配器780進(jìn)入孔650。燃料從孔650流經(jīng)入口座790頂壁820中的孔830，流經(jīng)入口座通道810，并從銷(xiāo)840周?chē)鬟^(guò)，到達(dá)燃料碗槽620的內(nèi)部容積624中。當(dāng)燃料碗槽620中的燃料量增加時(shí)浮子900上升。當(dāng)浮子900上升時(shí)，臂930繞著鉸鏈銷(xiāo)960順時(shí)針旋轉(zhuǎn)(如圖11所示)。這就使浮臂930的下凸出部950推壓銷(xiāo)末端890，并使銷(xiāo)840更進(jìn)一步地移入入口座790中。當(dāng)燃料碗槽620中的燃料量達(dá)到一個(gè)預(yù)定的量時(shí)，銷(xiāo)840移動(dòng)到其最上端位置(如圖11所示)，在該位置，銷(xiāo)的尖端870緊靠入口座孔830，以防止燃料通過(guò)入口座790進(jìn)入燃料碗槽620中。當(dāng)燃料碗槽620中的燃料量減少時(shí)浮子900下降。當(dāng)浮子900下降時(shí)，臂930繞著鉸鏈銷(xiāo)960逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)(如圖11所示)。這就使浮臂930的上凸出部940拉動(dòng)銷(xiāo)末端890，并使銷(xiāo)840更進(jìn)一步地移出入口座790，并使銷(xiāo)的尖端870從入口座孔830處移開(kāi)，從而允許燃料通過(guò)入口座790。
更具體地參看圖12，一個(gè)進(jìn)流孔700形成在化油器主體610的第一末端612，并與空氣過(guò)濾器230相通。一個(gè)節(jié)流孔720形成在主體610的第二末端614，并與進(jìn)口200相通。一個(gè)文氏管710形成在主體610的中間，其位于進(jìn)流孔700和節(jié)流孔720之間并分別與二者相連通，使得來(lái)自進(jìn)流孔700的空氣進(jìn)入文氏管710，并從文氏管710進(jìn)入節(jié)流孔720。
一個(gè)基本上豎直的孔712形成在主體610的下部，從始于文氏管710上的一個(gè)近端向下經(jīng)過(guò)主體610的頸530延伸到一個(gè)遠(yuǎn)端。孔712的近端與文氏管710相連通，其遠(yuǎn)端設(shè)置有碗形螺母630，該碗形螺母將燃料碗槽620與主體610牢固連接，并封閉了孔712的遠(yuǎn)端。一個(gè)燃料噴射器770設(shè)置在頸530中的一個(gè)孔內(nèi)，并允許燃料從所述燃料碗槽的內(nèi)部容積624流向孔712。一個(gè)噴嘴730設(shè)置在孔712中，并在內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行非空閑工作時(shí)將孔712中接收的燃料傳輸給文氏管710?；蛘?，不在孔712中設(shè)置單獨(dú)的噴嘴730，而是將孔712制成一定形狀使之可執(zhí)行噴嘴730的功能，從而可移除噴嘴730。一個(gè)空閑管740具有緊固在主體610上部所形成的一個(gè)孔660之中的一個(gè)近端，并向下延伸穿過(guò)文氏管710進(jìn)入噴嘴730，止于噴嘴730中的一個(gè)遠(yuǎn)端。如果不使用噴嘴730，則如前所述，空閑管740將向下延伸進(jìn)入孔712，并止于孔712中的遠(yuǎn)端。通過(guò)一個(gè)壓力配合的鋼球670或其他方式，封閉位于空閑管740近端上方的孔660。所述空閑管在內(nèi)燃機(jī)空閑工作時(shí)，將燃料從孔712傳輸?shù)焦?jié)流孔720。
一個(gè)限流板750被可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在節(jié)流孔720中，并與一個(gè)控制限流板750取向的節(jié)流控制器760相連接。限流板750的取向，控制著通過(guò)節(jié)流孔720進(jìn)入進(jìn)口200的燃料/空氣混合物的量，這將在下面進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
在工作時(shí)，空氣經(jīng)空氣過(guò)濾器230流入進(jìn)流孔700，從進(jìn)流孔700流入文氏管710。在文氏管710中空氣壓力降低，因而在噴嘴730中產(chǎn)生真空。形成于噴嘴730中的真空吸引燃料從燃料碗槽620經(jīng)由燃料噴射器770流入化油器主體610的頸530中的孔712中。孔712中的燃料經(jīng)由噴嘴730流入文氏管710，并在文氏管710中與空氣混合產(chǎn)生一種空氣/燃料混合物。所述空氣/燃料混合物從文氏管710流入節(jié)流孔720，再?gòu)墓?jié)流孔720流入進(jìn)口200。限流板750在節(jié)流孔720內(nèi)旋轉(zhuǎn)，以控制所述空氣/燃料混合物從節(jié)流孔720流入進(jìn)口200。
再參看圖11，一個(gè)基本上水平的孔702形成在化油器主體610中，并從進(jìn)流孔700(見(jiàn)圖10)延伸進(jìn)入主體610，使得孔702與進(jìn)流孔700相連通。一個(gè)基本上豎直的孔(未示出)形成在化油器主體610中，并從所述水平孔702延伸經(jīng)過(guò)了主體610的底部，使得所述豎直的孔與所述水平孔702和所述燃料碗槽的內(nèi)部容積624分別相連通。水平孔702和所述豎直的孔限定了一個(gè)碗形排氣孔，將進(jìn)流孔700與內(nèi)部容積624相連接，當(dāng)內(nèi)部容積624內(nèi)的燃料量增加時(shí)，可通過(guò)進(jìn)流孔700將內(nèi)部容積624中的空氣排出，當(dāng)內(nèi)部容積624內(nèi)的燃料量減少時(shí)，可通過(guò)進(jìn)流孔700向內(nèi)部容積624中提供空氣，以此來(lái)平衡內(nèi)部容積624內(nèi)的壓力。
另外，所示的燃料富集系統(tǒng)在沒(méi)有操作人員參與的情況下，在起動(dòng)階段提供適合的燃料富集，因而避免了富集過(guò)度或者富集不足的問(wèn)題。所述燃料富集系統(tǒng)具有一個(gè)通道，該通道的一個(gè)入口680與所述碗形排氣孔的水平孔702相連通，該通道的一個(gè)出口690與噴嘴730相連通?；蛘?，該通道的入口680也可以直接與進(jìn)流孔700相連通，或以其他的方式與進(jìn)流孔700相連通，只要允許空氣從進(jìn)流孔700流入該通道并允許空氣從該通道流入進(jìn)流孔700即可。另外，如上所述，所述通道的出口690還可以在不使用噴嘴730的情況下，直接與所述主體中的孔712相連通，或直接與文氏管710相連通。
在較佳實(shí)施例中，燃料富集系統(tǒng)中的通道通過(guò)一個(gè)基本上豎直的圓柱形的孔370和一個(gè)基本上水平的孔380形成?；旧县Q直的圓柱形的孔370形成在化油器主體610中，從位于所述通道入口680的一個(gè)近端延伸到位于化油器主體610底部的一個(gè)遠(yuǎn)端，使得所述豎直孔370與所述碗形排氣孔的水平孔702相連通。基本上水平的孔380也通過(guò)化油器主體610的側(cè)壁而形成，并與設(shè)置有入口適配器780的孔650相對(duì)。水平孔380與豎直孔370基本上垂直并交叉，并從位于化油器主體610的外表面的一個(gè)近端延伸到位于所述通道的出口690的一個(gè)遠(yuǎn)端，使得孔380的遠(yuǎn)端與噴嘴730相連通，來(lái)自所述豎直孔370的空氣可以經(jīng)由水平孔380流入噴嘴730中。孔380的近端由一個(gè)壓力配合鋼球390密封，或者通過(guò)其它方式對(duì)孔380進(jìn)行密封，以防止空氣從水平孔380中泄漏到大氣中。
一個(gè)閥座460設(shè)置在豎直孔370的遠(yuǎn)端中，并通過(guò)壓力配合或者其他密封方式進(jìn)行密封。閥座460呈圓柱形，并從位于孔370遠(yuǎn)端的一個(gè)近端延伸到一個(gè)遠(yuǎn)端。閥座460近端的直徑與孔370的直徑大致相等，使得閥座460的近端能夠?qū)?70進(jìn)行密封，并防止來(lái)自孔370的空氣進(jìn)入所述燃料碗槽的內(nèi)部容積624中。在較佳實(shí)施例中，閥座460的直徑隨著接近水平孔380而不斷減小，并在越過(guò)水平孔380之后又不斷增大，使得閥座460的直徑在水平孔3 80上方又與豎直孔370的直徑大致相等，以防止來(lái)自孔370的空氣從閥座460外部周?chē)M(jìn)入水平孔380中。閥座460的直徑在其遠(yuǎn)端再次減小。
通過(guò)閥座460而形成一個(gè)通道，以允許空氣流過(guò)閥座460，該通道由一個(gè)基本上豎直的孔470和一對(duì)基本上水平的孔480，490形成?；旧县Q直的孔470形成在閥座460中，并從閥座460的遠(yuǎn)端延伸到閥座460內(nèi)?；旧纤降目?80形成在閥座460中，并從豎直孔470向外延伸到閥座460的外表面，使得孔480與豎直孔470和化油器主體610中的水平孔380相連通。第二個(gè)基本上水平的孔490(如圖11所示，其延伸進(jìn)入紙面)也形成在閥座460中，垂直于水平孔480，并也從豎直孔470向外延伸到閥座460的外表面。所述兩個(gè)相互垂直的水平孔480和490，用于方便閥座460插入豎直孔370中，使得校準(zhǔn)不成為問(wèn)題。通過(guò)兩個(gè)相互垂直的水平孔480和490，無(wú)論在閥座460插入豎直孔370時(shí)是何種方向，水平孔480和490中的一個(gè)或兩個(gè)能夠與化油器主體610中的水平孔380相連通?；蛘?，如果閥座460的校準(zhǔn)不成問(wèn)題的話，在閥座460中可采用一個(gè)單獨(dú)的水平孔480。豎直孔470與水平孔480和490形成穿過(guò)閥座460的通道，該通道允許空氣從化油器主體610中的豎直孔370流入化油器主體610中的水平孔380中。
一個(gè)球400置于閥座460遠(yuǎn)端的豎直孔370中。球400的直徑稍微小于豎直孔370的直徑，使得空氣能夠從球400的周?chē)鬟^(guò)。當(dāng)球400處于其最低的位置時(shí)，如圖11所示，該球與閥座460的遠(yuǎn)端緊靠，以防止空氣從孔370流入閥座460的豎直孔470中。當(dāng)球400從其最低位置上升時(shí)，空氣將能夠從球400的周?chē)魅腴y座460的豎直孔470中，這在下面將進(jìn)行更詳細(xì)的描述。
球400的質(zhì)量應(yīng)該使得當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于起動(dòng)速度或低于起動(dòng)速度(該起動(dòng)速度通常為500轉(zhuǎn)/分鐘，但可因內(nèi)燃機(jī)不同而有所區(qū)別)時(shí)，該球能夠保持在緊靠閥座460遠(yuǎn)端的位置。另外，球400應(yīng)該具有一個(gè)自有頻率，使得當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于起動(dòng)速度或低于起動(dòng)速度時(shí)，不會(huì)由于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)而使該球在豎直孔370內(nèi)發(fā)生共振，并從閥座460的遠(yuǎn)端上移開(kāi)。不過(guò)，球400的自有頻率應(yīng)該使得當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于起動(dòng)速度與其最大速度之間時(shí)，由內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)將導(dǎo)致球400在豎直孔370內(nèi)發(fā)生共振，并從閥座460的遠(yuǎn)端上移開(kāi)，這將會(huì)允許空氣從球400的周?chē)魅腴y座460的豎直孔470中。
當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于正常的工作速度時(shí)，球400的自有頻率將導(dǎo)致該球隨著內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的振動(dòng)而與豎直孔370發(fā)生共振。這會(huì)導(dǎo)致球400從閥座460的遠(yuǎn)端上移開(kāi)，以允許空氣從孔702經(jīng)由豎直孔370從球400的周?chē)魅腴y座460的豎直孔470中。所述空氣然后經(jīng)由豎直孔470和閥座460中的水平孔480，490，進(jìn)入化油器主體610中的孔380，進(jìn)而進(jìn)入噴嘴730。所述來(lái)自噴嘴730的空氣然后流入到文氏管710中，并在其中與來(lái)自進(jìn)口700的空氣和來(lái)自噴嘴730的燃料進(jìn)行混合，如前所述。所述來(lái)自進(jìn)口700的空氣和所述通過(guò)了所述富集系統(tǒng)的空氣相結(jié)合，以提供適合的燃料/空氣混合物，用于實(shí)現(xiàn)適合的內(nèi)燃機(jī)性能及排放。
相反地，在內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)階段，球400的重量和內(nèi)燃機(jī)的低速度，以及由此產(chǎn)生的內(nèi)燃機(jī)的低頻振動(dòng)，使球400保持在緊靠閥座460遠(yuǎn)端的位置，以防止空氣從孔702經(jīng)由閥座460內(nèi)的孔流入噴嘴730。因此在起動(dòng)階段，去除了本來(lái)在正常情況下會(huì)從所述富集系統(tǒng)流入文式管710的部分空氣，因而僅有來(lái)自進(jìn)口700的空氣流入文式管710。這樣就降低了燃料/空氣混合物中的空氣量，富集了在起動(dòng)階段燃料/空氣混合物，因而提高了內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)能力。這種富集系統(tǒng)在沒(méi)有操作人員參與的情況下，在內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)階段實(shí)現(xiàn)了適合的燃料富集，并允許對(duì)其進(jìn)行調(diào)整以防止富集過(guò)度或者富集不足。通常，會(huì)進(jìn)行燃料富集，直到內(nèi)燃機(jī)達(dá)到了空閑速度(或者至少是低空閑速度)，這時(shí)表明內(nèi)燃機(jī)已經(jīng)成功起動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)可以結(jié)束了。
在本實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)100是一個(gè)能夠輸出15-20馬力的立軸內(nèi)燃機(jī)，用于多種草地和公園用機(jī)器類(lèi)終端產(chǎn)品中，如草坪割草機(jī)。在其他實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)100也可以是水平軸內(nèi)燃機(jī)，并被設(shè)計(jì)為具有大于或小于15-20馬力的輸出功率，并且/或者用于多種其他類(lèi)型的機(jī)器中，例如吹雪機(jī)。進(jìn)一步地，在可選實(shí)施例中，內(nèi)燃機(jī)100中部件的具體布置，可以與上面顯示和論述的情況有所不同。例如，在一個(gè)可選實(shí)施例中，凸輪360可以位于齒輪320的上方而不是其下方。
前面的詳述舉例說(shuō)明及描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，不過(guò)應(yīng)理解的是，本發(fā)明不限于在此公開(kāi)的明確構(gòu)造。本發(fā)明可以在不超出本發(fā)明的精神或本質(zhì)特點(diǎn)的情況下，以其他明確的形式來(lái)具體表現(xiàn)出來(lái)。因此，在說(shuō)明本發(fā)明的保護(hù)范圍時(shí)，應(yīng)該參照后面的權(quán)利要求，而非前面的詳述。
權(quán)利要求
1.一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其包括一個(gè)主體，該主體具有一個(gè)與空氣過(guò)濾器牢固連接的第一末端，一個(gè)與汽缸蓋的進(jìn)口牢固連接的第二末端，一個(gè)形成在所述第一末端中的進(jìn)流孔，一個(gè)形成在所述第二末端中的節(jié)流孔，一個(gè)形成在所述進(jìn)流孔與所述節(jié)流孔之間并將二者相互連接的文氏管，和一個(gè)由所述文氏管延伸穿過(guò)所述主體、并用于為所述文氏管提供燃料的噴射通道；一個(gè)與所述主體牢固連接的燃料碗槽，該燃料碗槽具有的槽壁限定一個(gè)內(nèi)部容積；一個(gè)響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)的燃料富集系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個(gè)形成在所述主體中的通道，該通道具有一個(gè)與所述進(jìn)流孔相連通的入口和一個(gè)與所述噴射通道相連通的出口，其中當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于怠速時(shí)，所述燃料富集系統(tǒng)減少通過(guò)所述通道的空氣流量，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，所述燃料富集系統(tǒng)增加通過(guò)所述通道的空氣流量。
2.如權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，包括一個(gè)置于所述噴射通道中的噴嘴，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的出口與所述噴嘴相連通。
3.如權(quán)利要求1所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，包括一個(gè)形成在所述主體中的碗形排放孔，將所述進(jìn)流孔與所述燃料碗槽的內(nèi)部容積相連通，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的入口與所述碗形排放孔相連通。
4.如權(quán)利要求3所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，包括一個(gè)置于所述噴射通道中的噴嘴，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的出口與所述噴嘴相連通。
5.如權(quán)利要求1、2、3或4所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述燃料富集系統(tǒng)包括一個(gè)置于所述主體的通道中的閥座，該閥座具有一個(gè)允許空氣流過(guò)所述閥座的通道；和一個(gè)置于所述主體的通道中的球，其中當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于起動(dòng)速度時(shí)，所述球緊靠所述閥座，阻塞所述閥座內(nèi)的通道；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，所述球從所述閥座上移開(kāi)，并在所述主體中的通道內(nèi)振動(dòng)，從而開(kāi)啟所述閥座內(nèi)的通道，并允許空氣流過(guò)所述閥座內(nèi)的通道。
6.如權(quán)利要求5所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中，所述主體中的通道由一個(gè)基本上豎直的孔和一個(gè)基本上水平的孔形成，所述基本上豎直的孔，從位于所述燃料富集系統(tǒng)的通道入口處的一個(gè)近端，經(jīng)由所述主體延伸到與所述燃料碗槽的內(nèi)部容積相連通的一個(gè)遠(yuǎn)端，所述基本上水平的孔，從位于所述基本上豎直的孔處的一個(gè)近端，延伸到位于所述燃料富集系統(tǒng)的通道出口處的一個(gè)遠(yuǎn)端；所述閥座通過(guò)壓力配合設(shè)置在所述基本上豎直的孔的遠(yuǎn)端中；所述閥座內(nèi)的通道允許空氣從所述豎直的孔流到所述水平的孔。
7.如權(quán)利要求6所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述閥座內(nèi)的通道包括一個(gè)基本上豎直的孔，該孔與所述通道中基本上豎直的孔相連通并延伸進(jìn)入所述閥座內(nèi)；一個(gè)基本上水平的孔，該孔從所述閥座內(nèi)基本上豎直的孔延伸到所述通道中基本上水平的孔。
8.如權(quán)利要求7所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述閥座內(nèi)的通道進(jìn)一步包括第二個(gè)基本上水平的孔，該孔垂直于所述水平的孔，并從所述閥座內(nèi)基本上豎直的孔延伸到所述通道中基本上水平的孔。
9.一種內(nèi)燃機(jī)，具有一個(gè)位于空氣過(guò)濾器與汽缸蓋的進(jìn)口之間、并與二者牢固連接的化油器，所述化油器包括一個(gè)主體，該主體具有一個(gè)與所述空氣過(guò)濾器牢固連接的第一末端，一個(gè)與所述進(jìn)口牢固連接的第二末端，一個(gè)形成在所述第一末端中的進(jìn)流孔，一個(gè)形成在所述第二末端中的節(jié)流孔，一個(gè)形成在所述進(jìn)流孔與所述節(jié)流孔之間并將二者相互連接的文氏管，和一個(gè)由所述文氏管延伸穿過(guò)所述主體、并用于為所述文氏管提供燃料的噴射通道；一個(gè)與所述主體牢固連接的燃料碗槽，該燃料碗槽具有的槽壁限定一個(gè)內(nèi)部容積；一個(gè)響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)的燃料富集系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個(gè)形成在所述主體中的通道，該通道具有一個(gè)與所述進(jìn)流孔相連通的入口和一個(gè)與所述噴射通道相連通的出口，其中當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于起動(dòng)速度時(shí)，所述燃料富集系統(tǒng)減少通過(guò)所述通道的空氣流量，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，所述燃料富集系統(tǒng)增加通過(guò)所述通道的空氣流量。
10.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)，包括一個(gè)置于所述噴射通道中的噴嘴，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的出口與所述噴嘴相連通。
11.如權(quán)利要求9所述的內(nèi)燃機(jī)，其包括一個(gè)形成在所述主體中的碗形排放孔，將所述進(jìn)流孔與所述燃料碗槽的內(nèi)部容積相連通，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的入口與所述碗形排放孔相連通。
12.如權(quán)利要求11所述的內(nèi)燃機(jī)，包括一個(gè)置于所述噴射通道中的噴嘴，其中所述燃料富集系統(tǒng)的通道的出口與所述噴嘴相連通。
13.如權(quán)利要求9、10、11或12所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述燃料富集系統(tǒng)包括一個(gè)置于所述主體的通道中的閥座，該閥座具有一個(gè)允許空氣流過(guò)所述閥座的通道；和一個(gè)置于所述主體的通道中的球，其中當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于起動(dòng)速度時(shí)，所述球緊靠所述閥座，阻塞所述閥座內(nèi)的通道；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，所述球從所述閥座上移開(kāi)，并在所述主體中的通道內(nèi)振動(dòng)，從而開(kāi)啟所述閥座內(nèi)的通道，并允許空氣流過(guò)所述閥座內(nèi)的通道。
14.如權(quán)利要求13所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述主體中的通道由一個(gè)基本上豎直的孔和一個(gè)基本上水平的孔形成，所述基本上豎直的孔，從位于所述燃料富集系統(tǒng)的通道入口處的一個(gè)近端，經(jīng)由所述主體延伸到與所述燃料碗槽的內(nèi)部容積相連通的一個(gè)遠(yuǎn)端，所述基本上水平的孔，從位于所述基本上豎直的孔處的一個(gè)近端，延伸到位于所述燃料富集系統(tǒng)的通道出口處的一個(gè)遠(yuǎn)端；所述閥座通過(guò)壓力配合設(shè)置在所述基本上豎直的孔的遠(yuǎn)端中；所述閥座內(nèi)的通道允許空氣從所述豎直的孔流到所述水平的孔。
15.如權(quán)利要求14所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述閥座內(nèi)的通道包括一個(gè)基本上豎直的孔，該孔與所述通道中基本上豎直的孔相連通，并延伸進(jìn)入所述閥座內(nèi)；一個(gè)基本上水平的孔，該孔從所述閥座內(nèi)基本上豎直的孔延伸到所述通道中基本上水平的孔。
16.如權(quán)利要求15所述的內(nèi)燃機(jī)，其中所述閥座內(nèi)的通道進(jìn)一步包括第二個(gè)基本上水平的孔，該孔垂直于所述水平的孔，并從所述閥座內(nèi)基本上豎直的孔延伸到所述通道中基本上水平的孔。
17.一種用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，包括一個(gè)喉道，該喉道具有一個(gè)孔，該孔從一個(gè)將燃燒空氣引入的第一末端延伸到一個(gè)將一種空氣/燃料混合物引出所述喉道的第二末端；一個(gè)燃料碗槽，該燃料碗槽具有的槽壁限定一個(gè)內(nèi)部容積；一個(gè)從所述燃料碗槽的內(nèi)部容積到所述喉道的孔的噴射通道，以實(shí)現(xiàn)將來(lái)自所述燃料碗槽的內(nèi)部容積中的燃料流入到所述喉道的孔中，與通過(guò)所述喉道的孔的空氣流進(jìn)行混合；一個(gè)與所述喉道的孔相連通的燃料富集系統(tǒng)，該富集系統(tǒng)具有一個(gè)空氣通道，該空氣通道在內(nèi)燃機(jī)速度高于內(nèi)燃機(jī)的起動(dòng)速度時(shí)向所述噴射通道提供空氣流，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于正常的內(nèi)燃機(jī)工作速度時(shí)，所述系統(tǒng)響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)，減少當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度高于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)速度時(shí)通過(guò)所述空氣通道進(jìn)入所述噴射通道的空氣流。
18.如權(quán)利要求17所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述燃料富集系統(tǒng)的空氣通道開(kāi)設(shè)在所述噴射通道中。
19.如權(quán)利要求17所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述燃料富集系統(tǒng)具有一個(gè)元件，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)處于高于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)速度的正常工作速度時(shí)，該元件響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)的振動(dòng)，打開(kāi)一個(gè)空氣閥以增加流經(jīng)空氣通道的空氣。
20.如權(quán)利要求19所述的用于內(nèi)燃機(jī)的化油器，其中所述元件為一個(gè)球，在內(nèi)燃機(jī)處于高于內(nèi)燃機(jī)起動(dòng)速度的正常工作速度時(shí)，該球振動(dòng)以打開(kāi)所述空氣閥。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的、具有一個(gè)主體的化油器，所述主體的第一末端與空氣過(guò)濾器牢固連接，其第二末端與汽缸蓋進(jìn)口牢固連接。所述主體具有一個(gè)形成在第一末端中、并從空氣過(guò)濾器接收空氣的進(jìn)流孔，一個(gè)形成在第二末端中、并向進(jìn)口提供一種燃料/空氣混合物的節(jié)流孔，和一個(gè)形成在進(jìn)流孔和節(jié)流孔之間的文氏管，該文氏管從進(jìn)流孔接收空氣，提供燃料以形成燃料/空氣混合物，并將該混合物提供給節(jié)流孔。在所述主體中形成一個(gè)始于文氏管的孔，該孔容納有一個(gè)向文氏管傳輸燃料的噴嘴。一個(gè)響應(yīng)內(nèi)燃機(jī)振動(dòng)的燃料富集系統(tǒng)，具有一個(gè)通道，空氣從進(jìn)口經(jīng)該通道流到噴嘴。一個(gè)閥座設(shè)置在所述通道中，該閥座也具有一個(gè)通道以允許空氣流從其中通過(guò)。一個(gè)球設(shè)置在燃料富集系統(tǒng)的通道中，當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度小于起動(dòng)速度時(shí)，該球緊靠閥座進(jìn)行密封以防止空氣經(jīng)閥座流過(guò)；當(dāng)內(nèi)燃機(jī)速度大于起動(dòng)速度時(shí)，該球在燃料富集系統(tǒng)的通道中發(fā)生共振，并從閥座上移開(kāi)，從而允許空氣從所述球的周?chē)鬟^(guò)閥座。
文檔編號(hào)F02M3/09GK1918383SQ200580004231
公開(kāi)日2007年2月21日 申請(qǐng)日期2005年2月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月6日
發(fā)明者格雷戈里·L·穆勒 申請(qǐng)人:科勒公司