專利名稱：直線分隔小型斜裝氣門油、氣內燃機的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及分隔燃燒高壓油、氣內燃機汽油機內的“爆燃”現(xiàn)象，是由于混合汽在燃燒室內壓縮比過大，燃燒時間過長而發(fā)生。“分隔燃燒”則可將一個長度50℃A的燃燒過程分隔成兩個長度不足30℃A的分段，從而消除爆燃，從而提高壓縮比，提高熱效率。
但“分隔燃燒”的辦法，須結合汽油機的結構情況而變。
本發(fā)明是專對小型汽油機改造適用的結構。由于小汽油機都是上方斜裝進、出二汽門，因結構過份緊湊，其分隔的辦法必須采用“直線分隔”。這種分隔對小型油、氣內燃機是適用的。不過由于小型汽油機原來的壓縮較高(8.5～9.5)，而且結構緊湊，所以壓縮比無法提得太高，只宜提到12～13，熱效率提高10％左右為宜。
本發(fā)明是具有“直線分隔”的新型汽油機。它具有缸蓋、缸體、活塞、火星塞、進出氣門等。所述缸體、缸蓋內包含缸體；所述活塞可在缸內上下滑動。所述缸蓋，它內裝斜向的進、出氣門，其運動也是斜向的。
“直線分隔”的辦法是活塞頂部沿汽門活動范圍之外，銑一“直線分隔平面(1)”，如

圖1。在缸蓋(與活塞交接處)有一“直線分隔平面(2)”圖2。這兩個平面在活塞上行到-10°時，將缸內容積分隔成“主燃燒室”和“外留間隙”二部份(參閱圖3.)?；钊闲袕?10°至上頂點，“主燃燒室”與“外留間隙”是分隔的。從上頂點行至+10°，還是分隔的。直至由+10°再下行，主燃燒室內的已燃氣體沖出，消除了其內已經(jīng)接近“爆燃”的氣氛，點燃了“外留間隙”內的混合氣，直至燃燒完畢。
由此可知，在這個新型汽油機內，原來長度為50℃A的燃燒過程，已變?yōu)閺狞c火至+10°的第一段燃燒分段，及+10°以后第二分段。這兩個燃燒分段都小于30℃A。所以不可能發(fā)生爆燃，從而可以提高壓縮比，提高熱效率。
不過小型汽油機一般壓縮比較高(9左右)，而且結構緊湊，改型后，壓縮不宜采取過高。不可大于13，提高熱效率只宜在10％左右。
圖紙說明圖1直線分隔斜裝氣門油、氣內燃機的活塞圖。
圖2直線分隔小型斜裝氣門油、氣內燃機的缸蓋圖。
圖3直線分隔小型斜裝氣門油、氣內燃機在使用中的“直線分隔”構成情況。
直線分隔小型斜裝氣門油、氣內燃機的特點是一、活塞上有“直線分隔平面(1)”；二、缸蓋上有“直線分隔平面(2)”；三、“分隔的階段是-10°至+10°”，點火時間是-20°；四、第一段燃燒時間是-20°～+10°，長度為30℃A；五、第二段燃燒時間為+10°～+30°，長度為20℃A；六、此機部件加工精度與現(xiàn)行汽油機相同。
由于這一新型汽油機的部件的加工精度與現(xiàn)行汽油機相同，故現(xiàn)行汽油機生產廠都可以生產這一新型汽油機。
權利要求
1.直線分隔小型斜裝氣門油、氣內燃機，它包含缸蓋、缸體、活塞、進氣門、出氣門、火星塞等。它的活寒一邊，有一個“直線分隔平面(1)”；在缸蓋下面有一“直線分隔平面(2)”。這兩個平面在活塞上行到-10°～10°時，使主燃燒室與“外留間隙”分隔。
2.本汽油機第一段燃燒是在主燃燒室內進行，時間是從起燃時間-20°開始至+10°，燃燒時間30℃A。
3.第二段燃燒是從+10°至+30°，燃燒時間是20°。
4.這兩段燃燒時間都很短，遠遠小于一般汽油機的50℃A。所以“爆燃”不可能發(fā)生。所以可以提高壓縮比。
5.這類內燃機(汽油機為例)都是小型的，原來壓縮就較高(壓縮比在9左右)，由于結構限制，壓縮比可提到12～13。熱效率可提高10％左右。
6.分隔面應設在火星塞的對面最遠處。
全文摘要
本發(fā)明將小型內燃機(汽油機)的燃燒室分成“主燃燒室”及“外留間隙”二個部分，在－10°～+10°之間相互分隔。這就將這汽油機的一個長達50℃A的燃燒過程，分隔成兩個長度不足30℃A的燃燒分段，這就消除爆燃的發(fā)生，就是可以提高壓縮比，提高熱效率。
文檔編號F02B23/00GK1419041SQ01130419
公開日2003年5月21日 申請日期2001年11月14日 優(yōu)先權日2001年11月14日
發(fā)明者薛止眾 申請人:薛止眾