本發(fā)明涉及一種噴漆裝置，具體為一種汽車板材表面噴漆裝置，屬于汽車板材噴漆領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

汽車板材即汽車用鋼板，主要用于汽車車身，汽車板材從生產(chǎn)工藝特點(diǎn)劃分為熱軋鋼板、冷軋鋼板和涂鍍層鋼板。從強(qiáng)度角度可劃分為普通鋼板、低合金高強(qiáng)度鋼板、普通高強(qiáng)度鋼板和先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板等。汽車板材在投入使用之前均需要經(jīng)過一系列的處理工序，其中就包括對(duì)板材表面進(jìn)行噴漆處理，而噴漆處理則需要使用到噴漆裝置，使用此類裝置對(duì)板材進(jìn)行噴漆處理從而達(dá)到美觀、保護(hù)板材的目的。

但是現(xiàn)有的汽車板材表面噴漆裝置在使用時(shí)仍存在一定缺陷，由于在噴漆過程中霧化的油漆容易散發(fā)并飄落在空氣中，不僅對(duì)工作人員的身體健康存在一定危害，而且污染環(huán)境，也存在一定的資源浪費(fèi)問題。因此，針對(duì)上述問題提出一種汽車板材表面噴漆裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種汽車板材表面噴漆裝置。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)上述目的，一種汽車板材表面噴漆裝置，包括第一噴漆室，所述第一噴漆室一側(cè)連接第一回收箱，所述第一噴漆室頂部安裝存漆罐，所述存漆罐下方安裝轉(zhuǎn)輪，所述轉(zhuǎn)輪下方安裝若干個(gè)霧化噴頭，所述第一噴漆室一側(cè)安裝第二噴漆室，所述第二噴漆室通過吸管連接其一側(cè)的第二回收箱，所述第一噴漆室與所述第二噴漆室內(nèi)部安裝固定架，所述固定架底部設(shè)置支架，所述支架上設(shè)置放槽，所述固支架下方安裝底盤，所述底盤內(nèi)部安裝若干個(gè)滾輪，所述第一噴漆室與所述第二噴漆室底部安裝若干個(gè)支腳。

優(yōu)選的，為了使裝置內(nèi)部壓強(qiáng)穩(wěn)定，所述第一噴漆室與所述第二噴漆室一側(cè)均安裝排氣管。

優(yōu)選的，為了使所述噴漆罐在噴漆時(shí)能夠?qū)⒂推釡?zhǔn)確的噴在板材表面上，所述存漆罐下方的轉(zhuǎn)輪以及轉(zhuǎn)輪下方的霧化噴頭位于第一噴漆室、第二噴漆室內(nèi)部，且所述霧化噴頭正對(duì)著其下方的固定架。

優(yōu)選的，為了使所述第一回收箱與第二回收箱在吸收散落的多余噴漆時(shí)有足夠的吸力，所述第一回收箱與所述第二回收箱底部均安裝風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，為了使所述固定架上固定的汽車板材更加穩(wěn)定，所述固定架兩側(cè)均安裝伸縮夾板。

優(yōu)選的，為了使第一噴漆室與所述第二噴漆室在噴漆時(shí)有足夠的動(dòng)力來源，所述第一噴漆室與所述第二噴漆室頂部的存漆罐之間安裝增壓箱。

本發(fā)明的有益效果是：通過在裝置內(nèi)部安裝第一噴漆室與第二噴漆室，將汽車板材放置在第一噴漆室與第二噴漆室內(nèi)部進(jìn)行噴漆處理，使得汽車板材在裝置內(nèi)部能夠經(jīng)過兩次噴漆處理，確保噴漆均勻，并且由于在噴漆室內(nèi)部噴漆，并且在第一噴漆室與第二噴漆室一側(cè)分別連接第一回收箱第二回收箱，用于收集噴漆時(shí)產(chǎn)生的多余噴漆，避免多余噴漆散發(fā)而被工作人員吸入，回收的多余噴漆也能夠二次利用。裝置具有使用無噴漆外泄而危害工作人員身體健康，并且噴漆效率較高的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明固定架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明存漆罐結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一噴漆室，2、存漆罐，3、第一回收箱，4、排氣管，5、第二噴漆室，6、固定架，7、支腳，8、吸管，9、風(fēng)機(jī)，10、增壓箱，11、第二回收箱，12、伸縮夾板，13、支架，14、底盤，15、放槽，16、滾輪，17、轉(zhuǎn)輪，18、霧化噴頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1-3所示，一種汽車板材表面噴漆裝置，包括第一噴漆室1，第一噴漆室1一側(cè)連接第一回收箱3，第一噴漆室1頂部安裝存漆罐2，存漆罐2下方安裝轉(zhuǎn)輪17，轉(zhuǎn)輪17下方安裝若干個(gè)霧化噴頭18，第一噴漆室1一側(cè)安裝第二噴漆室5，第二噴漆室5通過吸管8連接其一側(cè)的第二回收箱11，第一噴漆室1與第二噴漆室5內(nèi)部安裝固定架6，固定架6底部設(shè)置支架13，支架13上設(shè)置放槽15，固支架13下方安裝底盤14，底盤14內(nèi)部安裝若干個(gè)滾輪16，第一噴漆室1與第二噴漆室5底部安裝若干個(gè)支腳7。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一噴漆室1與第二噴漆室5一側(cè)均安裝排氣管4，裝置內(nèi)部壓強(qiáng)穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，存漆罐2下方的轉(zhuǎn)輪17以及轉(zhuǎn)輪17下方的霧化噴頭18位于第一噴漆室1、第二噴漆室5內(nèi)部，且霧化噴頭18正對(duì)著其下方的固定架6，噴漆罐2在噴漆時(shí)能夠?qū)⒂推釡?zhǔn)確的噴在板材表面上。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一回收箱3與第二回收箱11底部均安裝風(fēng)機(jī)9，第一回收箱3與第二回收箱11在吸收散落的多余噴漆時(shí)有足夠的吸力。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，固定架6兩側(cè)均安裝伸縮夾板12，固定架6上固定的汽車板材更加穩(wěn)定。

作為本發(fā)明的一種技術(shù)優(yōu)化方案，第一噴漆室1與第二噴漆室5頂部的存漆罐2之間安裝增壓箱10，第一噴漆室1與第二噴漆室5在噴漆時(shí)有足夠的動(dòng)力來源。

本發(fā)明在使用時(shí)，通過在裝置內(nèi)部安裝第一噴漆室1與第二噴漆室5，將汽車板材放置在第一噴漆室1與第二噴漆室5內(nèi)部進(jìn)行噴漆處理，使得汽車板材在裝置內(nèi)部能夠經(jīng)過兩次噴漆處理，確保噴漆均勻，并且由于在噴漆室內(nèi)部噴漆，在第一噴漆室1與第二噴漆室5一側(cè)分別連接第一回收箱3第二回收箱11，用于收集噴漆時(shí)產(chǎn)生的多余噴漆，避免多余噴漆散發(fā)而被工作人員吸入，影響工作人員身體健康，回收的多余噴漆也能夠二次利用。裝置具有使用無噴漆外泄而危害工作人員身體健康，并且噴漆效率較高的特點(diǎn)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實(shí)施方式加以描述，但并非每個(gè)實(shí)施方式僅包含一個(gè)獨(dú)立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個(gè)整體，各實(shí)施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實(shí)施方式。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種汽車板材表面噴漆裝置，包括第一噴漆室、存漆罐、第一回收箱、排氣管、第二噴漆室、固定架、支腳、吸管、風(fēng)機(jī)、增壓箱、第二回收箱、伸縮夾板、支架、底盤、放槽、滾輪、轉(zhuǎn)輪和霧化噴頭。本發(fā)明的有益效果是：通過在裝置內(nèi)部安裝第一噴漆室與第二噴漆室，將汽車板材放置在第一噴漆室與第二噴漆室內(nèi)部進(jìn)行噴漆處理，使得汽車板材在裝置內(nèi)部能夠經(jīng)過兩次噴漆處理，確保噴漆均勻，并且由于在噴漆室內(nèi)部噴漆，并且在第一噴漆室與第二噴漆室一側(cè)分別連接第一回收箱第二回收箱，用于收集噴漆時(shí)產(chǎn)生的多余噴漆，避免多余噴漆散發(fā)而被工作人員吸入，回收的多余噴漆也能夠二次利用，裝置具有噴漆效率較高的特點(diǎn)。

技術(shù)研發(fā)人員：鄧義增
受保護(hù)的技術(shù)使用者：無錫賀邦汽車配件有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.06.14
技術(shù)公布日：2017.09.29