專(zhuān)利名稱(chēng)：全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油進(jìn)行過(guò)濾的全自動(dòng)反沖洗燃 油過(guò)濾器，尤其適用于對(duì)船舶用重油進(jìn)行過(guò)濾。
背景技術(shù)：
隨著人們節(jié)能降耗意識(shí)的不斷增加和技術(shù)的發(fā)展，為了充分利用 資源和降低運(yùn)營(yíng)成本，目前大耗油量設(shè)備尤其是船舶行業(yè)均使用石化 產(chǎn)品的衍生產(chǎn)品_品質(zhì)極為惡劣的重油作為燃料油，為了保障此類(lèi)設(shè) 備發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常工作，因此對(duì)于重油油質(zhì)中的有害雜質(zhì)的過(guò)濾就顯 得尤為重要。而燃油過(guò)濾器就成為此類(lèi)設(shè)備包括船舶行業(yè)必不可少的 關(guān)鍵設(shè)備，常用的有手動(dòng)和自動(dòng)清洗過(guò)濾器。目前使用的手動(dòng)過(guò)濾器 和自動(dòng)過(guò)濾器均由燃油進(jìn)口、出口、中心篩管、濾網(wǎng)和外筒等組成。 手動(dòng)清洗可以對(duì)燃油進(jìn)行有效過(guò)濾，其濾芯材料設(shè)計(jì)有均勻尺寸的小 孔，可以濾除比額定小孔尺寸大的雜質(zhì)，但因長(zhǎng)期使用污物會(huì)積聚在 濾芯表面上，因此很容易被阻塞住，該種濾器不能自動(dòng)反沖清洗過(guò)濾 層，過(guò)濾后的雜質(zhì)污物不能自動(dòng)排出過(guò)濾器，在使用過(guò)程中，需要定 期不斷地停泵進(jìn)行清洗，且使用 一 段時(shí)間后，還將不得不更換過(guò)濾層， 導(dǎo)致設(shè)備使用周期短、工作效率降低，增加使用成本。目前巿場(chǎng)上的 自動(dòng)過(guò)濾器以進(jìn)口設(shè)備為主，價(jià)格昂貴，反沖洗過(guò)濾出的雜質(zhì)不能自 動(dòng)排出，需要手工排放，不利于設(shè)備的自動(dòng)化運(yùn)行。
實(shí)用新型內(nèi)容
為了解決上述背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種全自動(dòng)反沖 洗燃油過(guò)濾器，不僅能夠全自動(dòng)反沖洗過(guò)濾網(wǎng)，而且能夠?qū)⑦^(guò)濾出的 固體有害雜質(zhì)自動(dòng)排出，整個(gè)過(guò)濾和反沖洗過(guò)程從濾器開(kāi)始工作時(shí)即
連續(xù)進(jìn)行，滿(mǎn)足設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行的工作要求。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所釆用的技術(shù)方案是 一種全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，包括反沖洗濾芯(1)、濾沖控制器(11)、放殘控 制器(III )和過(guò)濾器殼體(IV)，過(guò)濾器殼體(IV)由八棱形簡(jiǎn)體(9 )、
簡(jiǎn)蓋(4)和連接蓋(2)通過(guò)螺栓連接而成，簡(jiǎn)體(9)底部一側(cè)設(shè) 有燃油進(jìn)口 (B)，簡(jiǎn)體(9)中部一側(cè)設(shè)有燃油出口 (C)，簡(jiǎn)蓋(4) 頂部一側(cè)設(shè)有反沖洗油出油口 (D)，簡(jiǎn)蓋(4)另一側(cè)下部設(shè)有放殘 口 (E);反沖洗濾芯(I)包括流向套(8)、固定架(19)、過(guò)濾網(wǎng)芯
I (16)和過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)，流向套(8)外設(shè)有固定架(19),固定 架(19)上、下分別設(shè)有由過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)組合而成的過(guò)濾網(wǎng)芯I
(16)和由過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)組合而成的過(guò)濾網(wǎng)芯II (20),過(guò)濾網(wǎng) 芯I (16)和過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)兩端分別設(shè)有上、下固定架I (15、 l7) 和上、下固定架II (6、 21),上、下固定架II (6、 21)和上、下固 定架I (15、 17)通過(guò)緊固螺栓(7)把過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)和過(guò)濾網(wǎng)片
II (20A)連接成圓簡(jiǎn)形整體，固定架(19)與上固定架I (17)之間 設(shè)有彈簧組件(18);反沖洗濾芯(I)與過(guò)濾器殼體(IV)之間通過(guò) 固定架(19)、上固定架II (n)、下固定架I (15)與簡(jiǎn)體(9)和簡(jiǎn) 蓋(4 )定位連接；濾沖控制器(II)包括分配軸(10 )、液壓馬達(dá)(1) 和連接軸(3),分配軸(10)與液壓馬達(dá)(1)通過(guò)連接軸(3)連接， 分配軸(10)與流向套(8)通過(guò)軸承連接。
所述的過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)為中空?qǐng)A盤(pán)形， 圓盤(pán)內(nèi)設(shè)有不同過(guò)濾精度的不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)(16a、 20a),其內(nèi)壁一端 面為均勻分布的8塊凹凸相間槽形(16b、20b),另一端面為平面(16c、 20c)，外壁上與內(nèi)壁的平面端相同端面為均勻分布的8~16塊凹凸相 間槽形(16d、 20d),另一端面為平面(16e、 20e)，過(guò)濾網(wǎng)片I (16A) 和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)上內(nèi)壁和外壁之間設(shè)有均布的8條等高的支架 (16f、 20f )將過(guò)濾網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)分為八個(gè)等分的扇面構(gòu) 成八個(gè)獨(dú)立的過(guò)濾腔室(16g、 20g),兩片相同的過(guò)濾網(wǎng)片I、 n(16A、 20A)按照內(nèi)壁凹凸槽(16b、 20b)對(duì)應(yīng)端或外壁凹凸槽(16d、 20d) 對(duì)應(yīng)端組合成不同的過(guò)濾組件II (20B)或過(guò)濾組件I (16B)，過(guò)濾
5組件II(20B)內(nèi)壁設(shè)有8 16個(gè)燃油出口 (20h)，過(guò)濾組件I(16B) 外壁設(shè)有8 ~ 16個(gè)燃油出口 ( 16h )。
所述的分配軸(10)上設(shè)有偏心導(dǎo)流塊UOa)，導(dǎo)流塊UOa) 上設(shè)有上、下導(dǎo)流槽(10b、 10c)，分配軸(10)內(nèi)設(shè)有上中心孔(10d) 和下中心孔(10e)和頂端中心孔(10f )，上中心孔(10d)上端和下 中心孔(10e)下端分別設(shè)有上、下油塞(10g、 10h)，上中心孔(10g) 的下端設(shè)有進(jìn)油口 (10i)與分配軸(10)外下端過(guò)濾腔I (10k)的 凈油連通，下中心孔(10e)的上端設(shè)有出油口 (10j)與分配軸(10) 外上端過(guò)濾腔II ( 101 )連通，分配軸(10 )下部設(shè)有下導(dǎo)流孔(10m )， 偏心導(dǎo)流塊(10a)的下導(dǎo)流槽(10c)與下中心孔(10e)通過(guò)下導(dǎo) 流孔(10m)連通，分配軸(10)上部設(shè)有上導(dǎo)流孔(10n)，偏心導(dǎo) 流塊(10a)的上導(dǎo)流槽(10b)與上中心孔(10d)通過(guò)上導(dǎo)流孔(10n) 連通，分配軸(10)頂端設(shè)有導(dǎo)流孔(10p),連通頂端中心孔(10f ) 與過(guò)濾腔II( 101 )內(nèi)部的凈油室，頂端中心孔(10f )連通出油腔(10q)。
本實(shí)用新型利用燃油本身的壓力，帶動(dòng)液壓馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，控制設(shè)備 系統(tǒng)自動(dòng)過(guò)濾燃油并自動(dòng)將燃油中過(guò)濾出來(lái)的有害固體雜質(zhì)定期/定 時(shí)排出過(guò)濾器。本實(shí)用新型在完成對(duì)燃油進(jìn)行過(guò)濾的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò) 濾網(wǎng)進(jìn)行連續(xù)的自動(dòng)反沖洗，不需再外加動(dòng)力，維護(hù)、安裝簡(jiǎn)單，使 用方便。運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)壓力穩(wěn)定，大大延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，減少了 設(shè)備的日常維修費(fèi)用，達(dá)到設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行的目的。

圖l為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為過(guò)濾組件I結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4為過(guò)濾組件II結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5為分配軸立體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6為圖5的剖視圖。
圖7為本實(shí)用新型工作狀態(tài)之一結(jié)構(gòu)原理示意圖。 圖8為過(guò)濾網(wǎng)芯I工作狀態(tài)一結(jié)構(gòu)原理示意圖。
6圖9為1過(guò)濾網(wǎng)芯II工作狀態(tài)一結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖io為本實(shí)用新型工作狀態(tài)之二結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖1 l為過(guò)濾網(wǎng)芯I工作狀態(tài)二結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖12為過(guò)濾網(wǎng)芯II工作狀態(tài)二結(jié)構(gòu)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖進(jìn)一步描述本實(shí)用新型的具體實(shí)施例。
如圖1 6所示， 一種全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，包括反沖洗濾芯
(i)、濾沖控制器(n)、放殘控制器(III)和過(guò)濾器殼體(IV), 過(guò)濾器殼體(IV)由八棱形簡(jiǎn)體(9)、簡(jiǎn)蓋(4)和連接蓋(2)通過(guò) 螺栓連接而成，同時(shí)配有相應(yīng)的堵頭、管件等附件，簡(jiǎn)體(9)的底 部設(shè)有一個(gè)重油加熱室(12),重油加熱室(12)端部設(shè)有蒸汽進(jìn)出 口 (A)、密封墊(14)和壓蓋(13)，當(dāng)過(guò)濾燃油是重油時(shí)，先使用 蒸汽對(duì)進(jìn)入過(guò)濾器的重油進(jìn)行加熱，以降低重油的粘度便于設(shè)備正常 工作，當(dāng)過(guò)濾柴油時(shí)不需要加熱；簡(jiǎn)體(9)底部一側(cè)設(shè)有燃油進(jìn)口
(B),簡(jiǎn)體(9)中部一側(cè)設(shè)有燃油出口 (C),簡(jiǎn)蓋(4)頂部一側(cè)設(shè) 有反沖洗油回油口 (D)，另一側(cè)中上部設(shè)有雜質(zhì)殘液排出口 (E); 反沖洗濾芯(I)包括流向套(8)、固定架(19)、過(guò)濾網(wǎng)芯II
(20)和過(guò)濾網(wǎng)芯I (16),流向套(8)外設(shè)有固定架(l9),固定 架(19)上、下分別設(shè)有由24片過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)組成的過(guò)濾網(wǎng)芯 I (16)和由12片過(guò)濾網(wǎng)片II U0A)組成的過(guò)濾網(wǎng)芯II UO)，過(guò) 濾網(wǎng)芯II (20)和過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)兩端分別設(shè)有上、下固定架II
(6、 21)和上、下固定架I (15、 17),上、下固定架II (6、 21) 和上、下固定架I (15、 17)通過(guò)緊固螺栓(7)把過(guò)濾網(wǎng)片II UOA) 和過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)連接成圓簡(jiǎn)形整體。所述的過(guò)濾網(wǎng)片I (16A) 和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)為中空?qǐng)A盤(pán)形，圓盤(pán)內(nèi)設(shè)有不同精度的不銹鋼 過(guò)濾網(wǎng)(16a、 20a)，其內(nèi)壁一端面為均勻分布的8塊凹凸相間槽形
(16b、 20b)，另一端面為平面(16c、 20c)，外壁上與內(nèi)壁的平面端 相同端面為均勻分布的8~16塊凹凸相間槽形(16d、 20d)，另一端 面為平面(16e、 20e)，過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)和過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)上
7內(nèi)壁和外壁之間設(shè)有8條等高的支架(16f、 20f)將過(guò)濾網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)分為八個(gè)等分的扇面構(gòu)成八個(gè)獨(dú)立的過(guò)濾腔室U6g、 20g)，兩片相同的過(guò)濾網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)按照內(nèi)壁凹凸槽(16b、 20b)對(duì)應(yīng)端或外壁凹凸槽(16d、 20d)對(duì)應(yīng)端組合成不同的過(guò)濾組 件II (20B)或過(guò)濾組件I (16B),過(guò)濾組件II (20B)內(nèi)壁設(shè)有8~ 16個(gè)燃油出口 (20h),過(guò)濾組件I (16B)外壁設(shè)有8~16個(gè)燃油出 口 (16h)。
固定架(19)與上固定架I (l7)之間設(shè)有彈簧組件(18),通 過(guò)彈簧組件(18 )和固定螺桿(7 )，把安裝在上固定架I (17 )和下 固定架I U5)之間的過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)緊固，組成過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)。
通過(guò)緊固螺栓(7),把安裝在下固定架II (6)和上固定架II (21)之間的過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)緊固，組成過(guò)濾腔網(wǎng)芯II (20)。
兩種過(guò)濾網(wǎng)芯I、 n的特點(diǎn)
*過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)的過(guò)濾網(wǎng)U6a)的過(guò)濾精度是過(guò)濾器的設(shè)計(jì) 過(guò)濾精度；
*過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)形成的過(guò)濾腔燃油出口 (16h)在外壁，過(guò)濾 網(wǎng)芯II (20)形成的過(guò)濾腔燃油出口 (20h)在內(nèi)壁；
過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)的過(guò)濾精度和結(jié)構(gòu)尺寸 屬不同設(shè)計(jì)，它們分別復(fù)合而成過(guò)濾組件I (16B)和過(guò)濾組件II
(20B)。過(guò)濾組件I ( 16B)共12~ 16層，過(guò)濾組件II (20B)共6~ 8層，兩種過(guò)濾組件I、 1IU6B、 20B)都是由上、下兩個(gè)相同的過(guò) 濾網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)組成，當(dāng)每?jī)蓚€(gè)相同規(guī)格的過(guò)濾網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)組裝在一起后，在每個(gè)過(guò)濾組件I、 II (16B、 20B) 內(nèi)形成了八個(gè)獨(dú)立的過(guò)濾腔室U6g、 20g),為不同腔室進(jìn)行過(guò)濾狀 態(tài)和持續(xù)反沖洗狀態(tài)奠定了基礎(chǔ)；反沖洗濾芯(I )與過(guò)濾器殼體(IV) 之間通過(guò)固定架(19 )、上固定架II ( 21 )、下固定架I ( 15 )與簡(jiǎn)體
(9)和簡(jiǎn)蓋(4)定位連接，釆用間隙配合，使用橡膠圈起密封作用， 過(guò)濾器從固定架(19)位置分為上、下兩層，即上過(guò)濾腔II和下過(guò) 濾腔I;緊固螺栓(7)、彈簧組件(18)、固定架(19)和4個(gè)固定架I、 II (6、 17、 15、 21)將反沖洗濾芯(I)和流向套(8)組裝 在一起，反沖洗濾芯(I)的下半部分為過(guò)濾網(wǎng)芯I (16),其周?chē)?腔為下過(guò)濾腔I;較短的上半部分為過(guò)濾網(wǎng)芯II (20),其周?chē)涨?為上過(guò)濾腔II。定位后通過(guò)液壓馬達(dá)(l)帶動(dòng)分配軸(10)的旋轉(zhuǎn)， 控制過(guò)濾器中燃油的流動(dòng)路線(xiàn)和過(guò)濾反沖洗順序。反沖洗濾芯(I) 底部另外設(shè)有粗濾網(wǎng)(11),用以將燃油中的粗大固體顆粒等雜質(zhì)先 行過(guò)濾。
濾沖控制器(II)包括分配軸(10)、液壓馬達(dá)(l)、連接軸(3), 液壓馬達(dá)(1)位于本實(shí)用新型的最上方，通過(guò)連接軸(3)、連接蓋 (2)與分配軸(10)及其附件連接在一起，分配軸(10)與流向套 (8)通過(guò)軸承連接，組成濾沖控制器(II),反沖洗濾芯(I)位于 過(guò)濾器殼體UV)內(nèi)部，通過(guò)與濾沖控制器(II)的配合，控制過(guò)濾 器中燃油的流動(dòng)方向，從而達(dá)到過(guò)濾和反沖洗的目的；
分配軸(10)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖5、 6所示，分配軸(10)上設(shè)有偏心 導(dǎo)流塊(10a),導(dǎo)流塊(10a)上設(shè)有上、下導(dǎo)流槽(10b、 10c),分 配軸(10)內(nèi)設(shè)有上中心孔(10d)和下中心孔(10e)和頂端中心孔 (10f),上中心孔(10d)上端和下中心孔(10e)下端分別設(shè)有上、 下油塞(10g、 10h),上中心孔(10g)的下端設(shè)有進(jìn)油口 (10i)與 分配軸(10)外下端過(guò)濾腔I (10k)的凈油連通，下中心孔(10e) 的上端設(shè)有出油口 (10j)與分配軸(10)外上端過(guò)濾腔II (101)連 通，分配軸(10)下部設(shè)有下導(dǎo)流孔(10m),偏心導(dǎo)流塊(10a)的 下導(dǎo)流槽(10c)與下中心孔(10e)通過(guò)下導(dǎo)流孔(10m)連通，分 配軸(10)上部設(shè)有上導(dǎo)流孔(10n),偏心導(dǎo)流塊(10a)的上導(dǎo)流 槽(10b )與上中心孔(10d )通過(guò)上導(dǎo)流孔(10n )連通，分配軸(10 ) 頂端設(shè)有導(dǎo)流孔(10p),連通頂端中心孔(10f)與過(guò)濾腔II (101) 內(nèi)部的凈油室，頂端中心孔連通出油腔(lOq)。
工作時(shí)，在液壓馬達(dá)(1)的帶動(dòng)下，分配軸(10)控制不同過(guò) 濾網(wǎng)芯I、 II (16、 20)的各個(gè)過(guò)濾腔(16g、 20g)中燃油的流動(dòng)方 向，控制過(guò)濾和反沖洗狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)過(guò)濾和反沖洗各過(guò)濾網(wǎng)動(dòng)作的自動(dòng)完成。
放殘控制器(III)包括自動(dòng)放殘裝置和壓差控制器自動(dòng)放殘 裝置包括自動(dòng)放殘閥(5)和時(shí)間繼電器、壓差繼電器。本實(shí)用新型
設(shè)計(jì)為全自動(dòng)持續(xù)式反沖型過(guò)濾器，燃油中的有害固體雜質(zhì)經(jīng)過(guò)過(guò) 濾、反沖洗和反沖回油二次過(guò)濾后，在過(guò)濾器的上過(guò)濾腔中聚集沉淀， 根據(jù)不同的使用環(huán)境(重油環(huán)境和柴油環(huán)境)，設(shè)定不同的殘雜排放 時(shí)間，或根據(jù)壓差控制器反饋的過(guò)濾網(wǎng)堵塞等異常狀況，定時(shí)或自動(dòng)
通過(guò)自動(dòng)放殘閥(5)將沉積的固體雜質(zhì)排出。燃油進(jìn)、出口端(B、 C)設(shè)有壓差控制器，顯示和控制過(guò)濾油進(jìn)、出口的壓力變化，在設(shè) 備正常工作情況下燃油的過(guò)濾和反沖洗是連續(xù)進(jìn)行的，因此燃油進(jìn)出 口的壓力差值A(chǔ)P是恒定的，不需要過(guò)多的維護(hù)和檢查。如果發(fā)生堵 塞或其他異常狀況，燃油進(jìn)出口的壓力差值A(chǔ)P會(huì)變動(dòng)即幅度增大， 當(dāng)超過(guò)一定范圍(0. 02Mpa)時(shí)，壓差控制器開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，提供報(bào)警信 號(hào)給主機(jī)控制系統(tǒng)，壓差繼電器隨之動(dòng)作控制自動(dòng)放殘閥(5)即時(shí) 排放雜質(zhì)。放殘控制器根據(jù)過(guò)濾油進(jìn)、出口的壓力變化，控制主機(jī)的 運(yùn)行，監(jiān)控過(guò)濾器運(yùn)行堵塞等異常狀況，自動(dòng)通過(guò)放殘閥(5)將沉 積的固體雜質(zhì)排出過(guò)濾器體外；
本實(shí)用新型工作過(guò)程如下所述
如圖7 12所示，本實(shí)用新型釆用八棱式結(jié)構(gòu)，特制圓盤(pán)式過(guò)濾 網(wǎng)片I、 II (16A、 20A)復(fù)合而成的反沖洗濾芯(I),通過(guò)濾沖控制 器(II),在過(guò)濾燃油的同時(shí)，進(jìn)行全自動(dòng)反沖清洗過(guò)濾網(wǎng)，然后通 過(guò)放殘控制器(III),自動(dòng)定時(shí)或根據(jù)壓差啟動(dòng)將雜質(zhì)排出。工作 時(shí)，蒸汽由蒸汽進(jìn)出口 (A)進(jìn)入蒸汽室(12)循環(huán)，對(duì)從燃油進(jìn)口 (B)進(jìn)入過(guò)濾器殼體(IV)中的燃油進(jìn)行加熱；未過(guò)濾污油從分配 軸(10)外下端流入下過(guò)濾腔I (10k)進(jìn)入過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)內(nèi)部， 經(jīng)過(guò)濾后的凈油大部分經(jīng)燃油出口 (C)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，另有約15%的一 小部分凈油進(jìn)行反沖洗過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)，后經(jīng)下導(dǎo)流孔(10m)進(jìn)入 下中心孔(10e),然后從出油孔(10j)處進(jìn)入分配軸(10)外的上 過(guò)濾腔II (101),從過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)的外部對(duì)反沖洗的污油進(jìn)行二次過(guò)濾，污油過(guò)濾后從過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)內(nèi)部進(jìn)入到分配軸外的導(dǎo)
流孔(10p)，再通過(guò)分配軸頂部中心孔流入分配軸外的出油腔(10q), 經(jīng)出油口 (D)流入回油室中進(jìn)入循環(huán)過(guò)濾。原油在下過(guò)濾腔I中過(guò)濾 完成后除了以上兩部分，還有一小部分凈油經(jīng)出油口 (10i)處進(jìn)入 分配軸的上中心孔(10d)，然后經(jīng)下導(dǎo)流孔(10n)流出對(duì)上過(guò)濾腔 II的過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)進(jìn)行反沖洗，附著在過(guò)濾網(wǎng)上的固體顆粒等雜 質(zhì)在過(guò)濾腔II中沉積，最后從排污口 (E)被排出。
過(guò)濾器整個(gè)工作過(guò)程由兩個(gè)狀態(tài)組成狀態(tài)一為下過(guò)濾腔I和上 過(guò)濾腔II過(guò)濾，下過(guò)濾腔I反沖；狀態(tài)二為下過(guò)濾腔I和上過(guò)濾腔 II過(guò)濾，上過(guò)濾腔II反沖
狀態(tài)一下過(guò)濾腔I和上過(guò)濾腔II過(guò)濾，下過(guò)濾腔I反沖 下過(guò)濾腔I中的過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)過(guò)濾工作原理過(guò)程如圖7、 8 所示
(1) 未經(jīng)過(guò)濾的燃油從燃油進(jìn)口 (A)進(jìn)入粗濾網(wǎng)(11)，從粗 濾網(wǎng)(11)進(jìn)入流向套(8)的內(nèi)側(cè)位于分配軸(10)和過(guò)濾網(wǎng)芯I
(16)之間。
(2) 如圖8所示，由于分配軸(10)的下中心孔(10 e)通過(guò) 導(dǎo)流塊(10a)上的下導(dǎo)流槽(10c)和下導(dǎo)流孔(10m)與過(guò)濾組件 I (16B)的一個(gè)燃油出口 (16h)連通，油液由內(nèi)向外被分配并允許 通過(guò)過(guò)濾組件I (16B)中8個(gè)獨(dú)立過(guò)濾腔(16g)中的另外7個(gè)(第8 個(gè)腔將被反沖洗)，固體雜質(zhì)將會(huì)在這7個(gè)過(guò)濾腔(16g )的內(nèi)側(cè)聚集。
(3) 過(guò)濾后的油進(jìn)入過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)外的下過(guò)濾腔I,之后通 過(guò)燃油出口 (C)，供應(yīng)主機(jī)。
同時(shí)，下過(guò)濾腔I中的過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)的反沖洗工作原理過(guò)程如 圖8所示
(1)當(dāng)污油過(guò)濾發(fā)生在過(guò)濾組件I( 16B )中8個(gè)獨(dú)立過(guò)濾腔(16g ) 中的7個(gè)腔中時(shí)，在下過(guò)濾腔I中過(guò)濾后的油約15%部分被用于進(jìn)行反 沖，油液由外向內(nèi)被分配并允許通過(guò)過(guò)濾組件I (16B)中8個(gè)獨(dú)立過(guò) 濾腔(16g)中的第8個(gè)腔，雜質(zhì)在第8個(gè)腔中被反沖洗掉。(2)反沖洗的油和已過(guò)濾的雜質(zhì)通過(guò)分配軸(10)中的下中心
孔(10e)、出油口 (10j)流向上過(guò)濾腔II。
上過(guò)濾腔n中的過(guò)濾網(wǎng)芯n (20)中的過(guò)濾工作原理過(guò)程，如圖9
所示
(1)由于分配軸(10)的導(dǎo)流塊(10a)與過(guò)濾組件II U0B)的 二個(gè)燃油出口 (20h)封閉，在過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)中過(guò)濾的帶有雜質(zhì) 的反沖油從外向里進(jìn)入過(guò)濾組件II (20B)中八個(gè)獨(dú)立過(guò)濾腔(20g) 中的六個(gè)腔，在過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)的外面將雜質(zhì)阻隔；
(2 )反沖洗的油在過(guò)濾后進(jìn)入分配軸(10 )的頂端導(dǎo)流孔(10p )， 然后經(jīng)過(guò)中心孔(10f)流到出油腔U0q)，然后再通過(guò)反沖洗油出 油口 (D)，流往混油簡(jiǎn)，或通往供應(yīng)泵一端；
(3)在這個(gè)過(guò)程中，過(guò)濾網(wǎng)芯I1(20)中沒(méi)有發(fā)生反沖洗的動(dòng)作。 狀態(tài)二下過(guò)濾腔工和上過(guò)濾腔n過(guò)濾，上過(guò)濾腔II反沖狀態(tài)二
發(fā)生在分配軸(10)轉(zhuǎn)動(dòng)十六分之一轉(zhuǎn)時(shí)
下過(guò)濾腔I中的過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)過(guò)濾工作原理過(guò)程，如圖IO、圖 ll所示
(1) 由于分配軸(10)的導(dǎo)流塊(10a)與過(guò)濾組件I (16B) 的二個(gè)燃油出口 (16h)封閉，油液由內(nèi)向外被分配并允許通過(guò)過(guò)濾 組件I (16B)中8個(gè)獨(dú)立過(guò)濾腔(16g)中的6個(gè)，因此燃油過(guò)濾只 在過(guò)濾組件I (16B)的八個(gè)過(guò)濾腔(16g)中的六個(gè)中進(jìn)行。
(2) 在過(guò)濾網(wǎng)芯I (16)中沒(méi)有反沖洗的動(dòng)作發(fā)生。 上過(guò)濾腔II中的過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)過(guò)濾工作原理過(guò)程，如圖12所
示
(1) 由于分配軸(10)的導(dǎo)流塊(10a)與過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)的 過(guò)濾組件II (20B)的一個(gè)燃油出口 (20h)封閉，反沖洗油從外向里 通過(guò)過(guò)濾組件II (20B)中八個(gè)過(guò)濾腔(20g)中的七個(gè)腔，雜質(zhì)在過(guò) 濾組件II (20B)的外部被阻隔聚集；
(2) 過(guò)濾后的油通過(guò)分配軸(10)頂端上的導(dǎo)流孔(10p),經(jīng)過(guò) 中心孔(10f )流到出油腔(10q),然后再通過(guò)反沖洗油出油口 (D)，流往混油簡(jiǎn)，或通往供應(yīng)泵一端；
過(guò)濾網(wǎng)芯II (20)中的反沖洗，如圖12所示
(1) 部分在下過(guò)濾腔I中過(guò)濾后的凈油，通過(guò)進(jìn)油口 (10i)進(jìn)入 分配軸(10)中的上中心孔(lOd)，流入上過(guò)濾腔II (101),通過(guò)導(dǎo) 流塊(10a)上的上導(dǎo)流槽(10b)和上導(dǎo)流孔(lOn)，從分配軸內(nèi)部 向外進(jìn)入過(guò)濾組件II (20B)的一個(gè)燃油出口 (20h)，即這部分油從 里向外對(duì)該腔(過(guò)濾組件II (20B)八個(gè)過(guò)濾腔(20g)中的一個(gè)腔)
進(jìn)行反沖洗，在這個(gè)過(guò)程中，在狀態(tài)一中阻隔附著在過(guò)濾腔n外部的
雜質(zhì)被反沖洗掉；
(2) 燃油中含有的固體顆粒雜質(zhì)和凝聚而成的雜質(zhì)在上過(guò)濾腔n
外底部積聚沉淀，之后通過(guò)放殘閥(5)的放殘操作，定期從系統(tǒng)中
被排出。
狀態(tài)二完成之后，液壓馬達(dá)(1)驅(qū)動(dòng)分配軸(10)回到狀態(tài)一，
循環(huán)往復(fù)，實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的連續(xù)工作、持續(xù)過(guò)濾和自動(dòng)反沖洗。
1權(quán)利要求1、一種全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，包括反沖洗濾芯(I)、濾沖控制器(II)、放殘控制器(III)和過(guò)濾器殼體(IV)，其特征在于過(guò)濾器殼體(IV)由八棱形筒體(9)、筒蓋(4)和連接蓋(2)通過(guò)螺栓連接而成，筒體(9)底部一側(cè)設(shè)有燃油進(jìn)口(B)，筒體(9)中部一側(cè)設(shè)有燃油出口(C)，筒蓋(4)頂部一側(cè)設(shè)有反沖洗油出油口(D)，筒蓋(4)另一側(cè)下部設(shè)有放殘口(E)；反沖洗濾芯(I)包括流向套(8)、固定架(19)、過(guò)濾網(wǎng)芯I(16)和過(guò)濾網(wǎng)芯II(20)，流向套(8)外設(shè)有固定架(19)，固定架(19)上、下分別設(shè)有由過(guò)濾網(wǎng)片I(16A)組合而成的過(guò)濾網(wǎng)芯I(16)和由過(guò)濾網(wǎng)片II(20A)組合而成的過(guò)濾網(wǎng)芯II(20)，過(guò)濾網(wǎng)芯I(16)和過(guò)濾網(wǎng)芯II(20)兩端分別設(shè)有上、下固定架I(15、17)和上、下固定架II(6、21)，上、下固定架II(6、21)和上、下固定架I(15、17)通過(guò)緊固螺栓(7)把過(guò)濾網(wǎng)片I(16A)和過(guò)濾網(wǎng)片II(20A)連接成圓筒形整體，固定架(19)與上固定架I(17)之間設(shè)有彈簧組件(18)；反沖洗濾芯(I)與過(guò)濾器殼體(IV)之間通過(guò)固定架(19)、上固定架II(21)、下固定架I(15)與筒體(9)和筒蓋(4)定位連接；濾沖控制器(II)包括分配軸(10)、液壓馬達(dá)(1)和連接軸(3)，分配軸(10)與液壓馬達(dá)(1)通過(guò)連接軸(3)連接，分配軸(10)與流向套(8)通過(guò)軸承連接。
2、 如權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，其特征在于 所述的過(guò)濾網(wǎng)片I (16A)和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)為中空?qǐng)A盤(pán)形，圓盤(pán) 內(nèi)設(shè)有不同過(guò)濾精度的不銹鋼過(guò)濾網(wǎng)(16a、 20a)，其內(nèi)壁一端面為 均勻分布的8塊凹凸相間槽形U6b、 20b)，另一端面為平面(16c、 20c)，外壁上與內(nèi)壁的平面端相同端面為均句分布的8~16塊凹凸相 間槽形(16d、 20d)，另一端面為平面(16e、 20e)，過(guò)濾網(wǎng)片I (16A) 和過(guò)濾網(wǎng)片II (20A)上內(nèi)壁和外壁之間設(shè)有均布的8條等高的支架(16f、 20f)將過(guò)濾網(wǎng)片I、 n(16A、 20A)分為八個(gè)等分的扇面構(gòu) 成八個(gè)獨(dú)立的過(guò)濾腔室(16g、20g)，兩片相同的過(guò)濾網(wǎng)片I、 n(16A、 20A)按照內(nèi)壁凹凸槽(16b、 20b)對(duì)應(yīng)端或外壁凹凸槽(16d、 20d) 對(duì)應(yīng)端組合成不同的過(guò)濾組件II (20B)或過(guò)濾組件I (16B),過(guò)濾 組件II (20B)內(nèi)壁設(shè)有8~16個(gè)燃油出口 (20h),過(guò)濾組件I ( 16B) 外壁設(shè)有8 ~ 16個(gè)燃油出口 ( 16h )。
3、如權(quán)利要求l所述的全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，其特征在于 所述的分配軸(10)上設(shè)有偏心導(dǎo)流塊(10a)，導(dǎo)流塊(10a)上設(shè) 有上、下導(dǎo)流槽(10b、 10c),分配軸(10)內(nèi)設(shè)有上中心孔(10d) 和下中心孔(10e)和頂端中心孔(10f )，上中心孔(10d)上端和下 中心孔(10e)下端分別設(shè)有上、下油塞(10g、 10h)，上中心孔(10g) 的下端設(shè)有進(jìn)油口 (10i)與分配軸(10)外下端過(guò)濾腔I (10k)的 凈油連通，下中心孔UOe)的上端設(shè)有出油口 (10j)與分配軸(10) 外上端過(guò)濾腔II (101 )連通，分配軸(10 )下部設(shè)有下導(dǎo)流孔(10m)， 偏心導(dǎo)流塊U0a)的下導(dǎo)流槽(10c)與下中心孔(10e)通過(guò)下導(dǎo) 流孔(10m)連通，分配軸(10)上部設(shè)有上導(dǎo)流孔(10n)，偏心導(dǎo) 流塊(10a )的上導(dǎo)流槽(10b )與上中心孔(10d )通過(guò)上導(dǎo)流孔(10n ) 連通，分配軸(10)頂端設(shè)有導(dǎo)流孔(10p)，連通頂端中心孔(10f) 與過(guò)濾腔II( 101 )內(nèi)部的凈油室，頂端中心孔(10f )連通出油腔(10q)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種對(duì)大耗油量設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油進(jìn)行過(guò)濾的全自動(dòng)反沖洗燃油過(guò)濾器，包括反沖洗濾芯、濾沖控制器、放殘控制器和過(guò)濾器殼體。本實(shí)用新型利用燃油本身的壓力，通過(guò)液壓馬達(dá)的驅(qū)動(dòng)，自動(dòng)過(guò)濾燃油并自動(dòng)將燃油中過(guò)濾出來(lái)的有害固體雜質(zhì)定期/定時(shí)排出過(guò)濾器。本實(shí)用新型在完成對(duì)燃油進(jìn)行過(guò)濾的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)濾芯慮網(wǎng)進(jìn)行連續(xù)的自動(dòng)反沖洗，不需再外加動(dòng)力，安裝、維護(hù)簡(jiǎn)單，使用方便，系統(tǒng)運(yùn)行壓力穩(wěn)定，大大延長(zhǎng)了設(shè)備的使用壽命，減少了設(shè)備的日常維修費(fèi)用，達(dá)到設(shè)備自動(dòng)化運(yùn)行的目的。
文檔編號(hào)B01D25/02GK201283239SQ20082022191
公開(kāi)日2009年8月5日 申請(qǐng)日期2008年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月21日
發(fā)明者徐家忠, 王興君 申請(qǐng)人:王興君;徐家忠