低成本、高安全的冷熱電動空調(diào)機(jī)組的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動客車用冷熱電動空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]電動客車因不能采用傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的冷卻水來對客車進(jìn)行加熱，必須通過空調(diào)的制熱功能來實(shí)現(xiàn)對乘客區(qū)的加熱。目前通用的模式如圖一，電動空調(diào)實(shí)現(xiàn)制熱分兩種情況，氣溫在0° C以上時(shí)，壓縮機(jī)3正常工作通過四通閥2改變冷媒流動方向，冷凝器I和蒸發(fā)器4分別進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換，即蒸發(fā)器變?yōu)槔淠?、冷凝器變?yōu)檎舭l(fā)器，實(shí)現(xiàn)對客車乘客區(qū)的制熱；氣溫在0° C以下時(shí)，因冷凝器在此條件下會頻繁結(jié)冰，壓縮機(jī)制熱無法持續(xù)進(jìn)行，滿足不了制熱需要，此時(shí)壓縮機(jī)停止工作，啟用PTC電加熱器5實(shí)現(xiàn)加熱功能。這種加熱結(jié)構(gòu)成本高、耗電量大、存在安全隱患，嚴(yán)重制約客車的續(xù)駛里程。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型目的在于針對以上問題，提供一種耗電量低、避免安全隱患的低成本、高安全的冷熱電動空調(diào)機(jī)組。
[0004]本實(shí)用新型包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的蒸發(fā)器芯體、冷凝器芯體、壓縮機(jī)、四通閥、系統(tǒng)管路，所述壓縮機(jī)與四通閥連接，所述四通閥分別與蒸發(fā)器芯體和冷凝器芯體連接；在所述壓縮機(jī)出口連接進(jìn)氣旁通管路，在所述進(jìn)氣旁通管路上設(shè)置電磁閥；所述進(jìn)氣旁通管路的出氣端與加熱器的輸入端連接，所述加熱器設(shè)置于冷凝器芯體的下部；在所述加熱器的輸出端連接回氣旁通管路，所述回氣旁通管路的出氣端與系統(tǒng)管路連接；在所述冷凝器芯體的上設(shè)置傳感器。
[0005]本實(shí)用新型取消PTC加熱器，在壓縮機(jī)出口增加進(jìn)氣旁通管路、電磁閥、在冷凝器底部增加加熱器，回氣旁通管路和傳感器。制熱時(shí)，壓縮機(jī)工作，通過四通閥改變冷媒流動方向，冷凝器和蒸發(fā)器分別進(jìn)行功能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)對客車乘客區(qū)的制熱，當(dāng)傳感器感知冷凝器的表面溫度達(dá)到或低于設(shè)定溫度時(shí)，電磁閥開啟，從壓縮機(jī)排出的高溫高壓冷媒經(jīng)進(jìn)氣旁通管路、電磁閥進(jìn)入冷凝器底部的加熱器，對冷凝器進(jìn)行加熱除霜、除冰，保證空調(diào)系統(tǒng)的制熱功能可以持續(xù)進(jìn)行。加熱器的冷媒通過回氣旁通管路進(jìn)入系統(tǒng)管路參與循環(huán)。本實(shí)用新型新在制熱時(shí)最大功耗小于8KW，而采用PTC電加熱器的功耗平均為15?16KW，本實(shí)用新型新大大增加了客車?yán)m(xù)駛里程，客車使用成本降低；PTC采用高電壓(一般為DC600V)，本實(shí)用新型新避免了高電壓的使用，提高了產(chǎn)品的安全性。
【附圖說明】
[0006]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0007]圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0008]如圖2所示，本實(shí)用新型包括殼體8、設(shè)置于殼體8內(nèi)的蒸發(fā)器芯體9、冷凝器芯體10、壓縮機(jī)11、四通閥12、系統(tǒng)管路13，壓縮機(jī)11與四通閥12連接，四通閥12分別與蒸發(fā)器芯體9和冷凝器芯體10連接；在壓縮機(jī)11出口連接進(jìn)氣旁通管路14，在進(jìn)氣旁通管路14上設(shè)置電磁閥15 ;進(jìn)氣旁通管路14的出氣端與加熱器16的輸入端連接，加熱器16設(shè)置于冷凝器芯體10的下部；在加熱器16的輸出端連接回氣旁通管路17，回氣旁通管路17的出氣端與系統(tǒng)管路13連接；在冷凝器芯體10上設(shè)置傳感器18。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.低成本、高安全的冷熱電動空調(diào)機(jī)組，包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的蒸發(fā)器芯體、冷凝器芯體、壓縮機(jī)、四通閥、系統(tǒng)管路，所述壓縮機(jī)與四通閥連接，所述四通閥分別與蒸發(fā)器芯體和冷凝器芯體連接；其特征在于:在所述壓縮機(jī)出口連接進(jìn)氣旁通管路，在所述進(jìn)氣旁通管路上設(shè)置電磁閥；所述進(jìn)氣旁通管路的出氣端與加熱器的輸入端連接，所述加熱器設(shè)置于冷凝器芯體的下部；在所述加熱器的輸出端連接回氣旁通管路，所述回氣旁通管路的出氣端與系統(tǒng)管路連接；在所述冷凝器芯體的上設(shè)置傳感器。
【專利摘要】低成本、高安全的冷熱電動空調(diào)機(jī)組涉及電動客車用冷熱電動空調(diào)機(jī)組的設(shè)計(jì)技術(shù)領(lǐng)域。本實(shí)用新型包括殼體、設(shè)置于殼體內(nèi)的蒸發(fā)器芯體、冷凝器芯體、壓縮機(jī)、四通閥、系統(tǒng)管路，壓縮機(jī)與四通閥連接，四通閥分別與蒸發(fā)器芯體和冷凝器芯體連接；在壓縮機(jī)出口連接進(jìn)氣旁通管路，在進(jìn)氣旁通管路上設(shè)置電磁閥；進(jìn)氣旁通管路的出氣端與加熱器的輸入端連接，加熱器設(shè)置于冷凝器芯體的下部；在加熱器的輸出端連接回氣旁通管路，回氣旁通管路的出氣端與系統(tǒng)管路連接；在冷凝器芯體的上設(shè)置傳感器。本實(shí)用新型新避免了高電壓的使用，提高了產(chǎn)品的安全性。
【IPC分類】F25B47/00, F25B49/02, F25B13/00
【公開號】CN204757434
【申請?zhí)枴緾N201520229556
【發(fā)明人】陳邦超
【申請人】揚(yáng)州杰信電裝空調(diào)有限公司
【公開日】2015年11月11日
【申請日】2015年4月16日