本發(fā)明涉及一種用于空調(diào)回路的冷凝器缸體，該空調(diào)回路例如汽車的空調(diào)回路。更特別地，本發(fā)明涉及一種冷凝器缸體，其使得可以改進在空調(diào)系統(tǒng)的冷環(huán)路中使用的液體的冷卻過程。

背景技術(shù)：

空調(diào)系統(tǒng)的使用在汽車工業(yè)中是已知的。空調(diào)系統(tǒng)使得可以明顯改進汽車內(nèi)部的舒適度。空調(diào)系統(tǒng)可用于調(diào)節(jié)汽車內(nèi)部的溫度，和用于干燥所述汽車內(nèi)的環(huán)境空氣。空調(diào)系統(tǒng)可因此特別用于防止在汽車窗戶內(nèi)側(cè)上冷凝的目的。

在通常用于空調(diào)系統(tǒng)中的冷環(huán)路中，通過使用適當?shù)牧黧w(諸如r134或1234yf類型的流體)，蒸發(fā)、壓縮、冷凝和膨脹的階段相繼發(fā)生。在冷凝階段之后，流體在貯存器內(nèi)保持為液態(tài)。該貯存器可并入到冷凝器中，或可獨自存在并連接至所述冷凝器的出口。

當流體在冷凝器中冷凝時，所述流體以所述流體的飽和溫度朝向諸如冷凝器缸體的貯存器流通。冷凝器缸體具有將流體的液相和氣相分開的功能，以便僅允許流體以其液相離開。同時，冷凝器缸體可用于使流體過冷的目的，即，將在冷環(huán)路中使用的流體的溫度減小到與被限定冷凝壓力相應的飽和溫度以下。

對于通過壓縮進行冷卻的系統(tǒng)，該過冷的過程是在現(xiàn)有技術(shù)中已知的。該過程的技術(shù)效果在于，通過改變冷環(huán)路中使用的流體的焓，改善所述系統(tǒng)通過壓縮進行冷卻的效率。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，冷凝器缸體具有保持冷環(huán)路中所使用的流體的第一功能。附加功能例如包括通過諸如適當?shù)哪z這樣的材料的存在來吸收濕氣。冷凝器缸體可還用于過濾存在于冷環(huán)路中的流體，由此防止具有比設(shè)定臨界值大的尺寸的顆粒在空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)流通。

根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，在冷凝器缸體內(nèi)存在的流體過冷的功能并不理想。

存在對允許使在冷凝器缸體內(nèi)存在的流體過冷的功能改進的需要，以便優(yōu)化空調(diào)系統(tǒng)的效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明涉及一種冷凝器缸體，其意圖改進使在空調(diào)系統(tǒng)的冷環(huán)路中存在的流體過冷的可能性。

為此，本發(fā)明涉及一種冷凝器缸體，其適于接收和容納在空調(diào)系統(tǒng)的冷環(huán)路中使用的流體，冷凝器缸體包括外壁和內(nèi)壁，所述外和內(nèi)壁限定中間空間，所述內(nèi)壁限定用于容納所述流體的內(nèi)部空間，所述中間空間包括靜態(tài)組分，其適于儲存和釋放一設(shè)定量的熱，以允許在內(nèi)部空間中容納的所述流體和所述靜態(tài)組分之間的熱交換。

根據(jù)本發(fā)明的實施例模式，靜態(tài)組分包括相變材料(pcm)。

根據(jù)本發(fā)明的實施例模式，相變材料(pcm)的相變溫度為45至55℃之間。

根據(jù)本發(fā)明的實施例模式，靜態(tài)組分包括液體。

根據(jù)本發(fā)明的實施例模式，靜態(tài)組分包括石墨。

根據(jù)本發(fā)明的實施例模式，所述冷凝器缸體的外壁設(shè)置有多個肋，其適于增加冷凝器缸體的外壁的表面面積。

附圖說明

本發(fā)明的目的、目標和特征以及其優(yōu)勢將從閱讀根據(jù)本發(fā)明的冷凝器缸體的優(yōu)選實施例模式并參考附圖提供的以下描述更清楚地呈現(xiàn)，在所述附圖中：

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的冷凝器缸體的透視圖，

圖2詳細示出根據(jù)圖1的冷凝器缸體的上端部，

圖3示意性地以橫截面視圖示出存在于根據(jù)圖1和2的冷凝器缸體內(nèi)的不同元件，和

圖4詳細示出根據(jù)圖1和2的冷凝器缸體的外部的細節(jié)。

具體實施方式

以下詳細描述目的是以足夠清楚和充分的方式披露本發(fā)明，特別是借助例子，但是決不應視為將保護范圍限制為在此以后給出的特定實施例模式和例子。

圖1示出根據(jù)本發(fā)明的冷凝器缸體10的透視圖，所述缸體可與冷凝器一起使用，且適于在其中保持一定量的存在于冷環(huán)路中的流體，諸如r134或1234yf類型的液體。

為了接收流體，并允許流體逃逸，冷凝器缸體10在其下端部處設(shè)置有入口20和出口30。

圖2示出根據(jù)本發(fā)明的冷凝器缸體10的上端部的細節(jié)。

如圖2所示，冷凝器缸體10包括外壁12和內(nèi)壁13。冷凝器缸體10的外壁12覆蓋有一組多個肋21，肋21沿縱向方向在外壁12的所述外表面上延伸。通過存在于冷凝器缸體10外側(cè)上的肋21形成的組具有增大適于與環(huán)境空氣進行熱交換的表面面積的作用。換句話說，與圍繞冷凝器缸體10的環(huán)境空氣的熱交換由此與根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)執(zhí)行的熱交換相比被改進，在現(xiàn)有技術(shù)中，冷凝器缸體具有平滑的外表面。

圖3示意性地以橫截面視圖示出根據(jù)圖1和2的冷凝器缸體。圖3示出在冷凝器缸體10的外壁12的外側(cè)上可見的不同肋21。外壁12和內(nèi)壁13限定位于外壁12和內(nèi)壁13之間的中間空間14。根據(jù)本發(fā)明，所述中間空間14可用于容納一設(shè)定量(setquantity)的相變材料(pcm)。在內(nèi)壁13內(nèi)側(cè)上可獲得的容積限定內(nèi)部空間15，以便接收和保持在冷環(huán)路中使用的一定量的流體。

一設(shè)定量的相變材料(pcm)的存在具有多個技術(shù)效果。特別地，pcm是適于儲存和釋放一設(shè)定量的熱的材料。在冷凝器缸體10的外壁12和內(nèi)壁13之間的該材料的存在可用于穩(wěn)定存在于內(nèi)部空間15中的液體的溫度。該穩(wěn)定性對應于對其中使用冷凝器缸體10的冷凝系統(tǒng)的效率的第一積極技術(shù)效果。

如圖2所示，外壁12在內(nèi)壁13的端部上方延伸，靠近冷凝器缸體10的上端部。借助覆蓋冷凝器缸體10內(nèi)可獲得的所有不同空間的單個帽，該特定特征結(jié)構(gòu)提供了關(guān)閉冷凝器缸體10的上端部的機會。

如圖3所示，冷凝器缸體10具有外直徑d2。用于保持存在于冷環(huán)路內(nèi)的流體的有用容積利用內(nèi)直徑d1限定。d1的值為25至65mm。d2的值使得，內(nèi)直徑d1與外直徑d2的比優(yōu)選地位于0至50％，這取決于冷凝器缸體10的使用和容納在內(nèi)部空間15內(nèi)的流體的穩(wěn)定化。

在圖4中，附圖標記“a”、“b”、“c”和“d”是指分別相對于肋21的高度、寬度和厚度以及相對于兩個肋21之間的間隙的不同特征。這些不同尺寸“a”、“b”、“c”和“d”根據(jù)其上存在有不同肋21的冷凝器缸體10的使用限定。

不同肋21的高度“a”的值，根據(jù)圖4，由此優(yōu)選地位于0至10mm的值范圍。肋21的寬度“b”的值，根據(jù)圖4，優(yōu)選地位于0至10mm的值范圍。厚度“c”的值優(yōu)選地位于0.8至4mm的值范圍，優(yōu)選地位于1至3mm的值范圍。兩個相鄰肋之間的距離“d”的值優(yōu)選地位于0.2至10mm的值范圍。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例模式，在圖3中如橫截面所示的不同壁通過擠壓(extrusion)工藝獲得。除了意圖用于冷凝器缸體10的不同連接部，所述冷凝器缸體10和使得可以關(guān)閉端部的不同帽通過單個過程獲得。

根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選實施例模式，如圖2所示的冷凝器缸體10的上端部和冷凝器缸體10的下端部可通過帽關(guān)閉，諸如與字母“o”形狀的環(huán)組合的塑料帽。替換地，上端部和下端部可通過與字母“o”形狀的環(huán)組合的鋁帽關(guān)閉。上端部和下端部可還通過釬焊過程關(guān)閉，在釬焊過程期間，帽釬焊到冷凝器缸體10的端部。

根據(jù)本發(fā)明，用于填充中間空間14的pcm可以是相變溫度為45至55℃之間的pcm。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種冷凝器接收器，其適于接收和容納在空調(diào)回路的冷環(huán)路中使用的流體。冷凝器接收器包括限定中間空間的外壁和內(nèi)壁，所述內(nèi)壁限定用于容納流體的內(nèi)部空間。所述中間空間包括靜態(tài)組分，其適于儲存和釋放一給定量的熱，以便允許在內(nèi)部空間中容納的流體和靜態(tài)組分之間的熱交換。

技術(shù)研發(fā)人員：K.阿祖茲;D.斯佐斯特克
受保護的技術(shù)使用者：法雷奧熱系統(tǒng)公司
技術(shù)研發(fā)日：2015.07.16
技術(shù)公布日：2017.08.18