專利名稱：利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種新型空調(diào)器，具體是利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的 空調(diào)器，屬現(xiàn)有空調(diào)器的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的空調(diào)器，制冷時(shí)若室外溫度過(guò)高會(huì)導(dǎo)致制冷系統(tǒng)壓力過(guò)大，壓縮機(jī) 溫度升高而過(guò)載保護(hù)。
對(duì)于環(huán)境溫度過(guò)高或室內(nèi)負(fù)荷過(guò)大需要進(jìn)行的減壓保護(hù)，目前常見(jiàn)的保護(hù) 措施是卸載保護(hù)，即在制冷系統(tǒng)中高壓側(cè)設(shè)置壓力保護(hù)開(kāi)關(guān)，當(dāng)壓力超過(guò)設(shè)定 值時(shí)壓縮機(jī)停機(jī)，當(dāng)壓力恢復(fù)正常時(shí)壓縮機(jī)啟動(dòng)，這樣一方面會(huì)造成壓縮機(jī)的 頻繁起停，另一方面會(huì)造成制冷量下降。另外，如下述在先中國(guó)專利所公布的
內(nèi)容，專利號(hào)01209742，專利名稱為具有卸壓保護(hù)裝置的空調(diào)器，其方案是空 調(diào)器機(jī)組包括依序連接的蒸發(fā)器、四通閥、壓縮機(jī)、冷凝器、毛細(xì)管和單向閥， 其中毛細(xì)管與所述單向閥并聯(lián)連接后再與所述冷凝器和毛細(xì)管串聯(lián)，而且采用 管路分別與所述壓縮機(jī)、冷凝器和毛細(xì)管相連通的卸載保護(hù)裝置。上述專利雖 可控制系統(tǒng)管路中的冷媒流量，但是在高溫環(huán)境下使用時(shí)，由于室內(nèi)機(jī)熱負(fù)荷 過(guò)大而導(dǎo)致冷媒流經(jīng)毛細(xì)管時(shí)阻力增大，系統(tǒng)的能效比降低，長(zhǎng)時(shí)間使用還易 造成壓縮機(jī)的損壞。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述問(wèn)題和不足，提供一種能在高溫環(huán)境下實(shí)現(xiàn)減壓保護(hù)，在保護(hù)系統(tǒng)安全的前提下有效降低壓縮機(jī)的開(kāi)啟次數(shù)，提高系統(tǒng) 總制冷量的利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空調(diào)器。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案是 一種利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空 調(diào)器，包括有電控板和冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路，其冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路包括有依次連 接的壓縮機(jī)、室外冷凝器、毛細(xì)管、室內(nèi)蒸發(fā)器，在冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路的毛細(xì) 管兩端并聯(lián)有減壓保護(hù)支路，該減壓保護(hù)支路由輔助毛細(xì)管和第一電磁閥串聯(lián) 而成，在壓縮機(jī)排氣管一側(cè)固接一熱敏電阻，熱敏電阻和第一電磁閥分別與電 控板連接。
為了進(jìn)一步提高本實(shí)用新型減壓保護(hù)的效果，在上述技術(shù)方案中還設(shè)有第 二電磁閥，第二電磁閥的一端連接在減壓保護(hù)支路的輔助毛細(xì)管與第一電磁閥 之間，另一端連接在蒸發(fā)器的排出管上，同時(shí)，第二電磁閥與電控板連接。
本實(shí)用新型的工作原理是在正常溫度條件下，冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路中從壓 縮機(jī)排出的高溫高壓冷媒，其溫度未達(dá)到設(shè)定的溫度T1時(shí)，所述第一電磁閥和 第二電磁閥都處于關(guān)閉狀態(tài)，冷媒從壓縮機(jī)排出后經(jīng)冷凝器冷凝后流經(jīng)毛細(xì)管， 再到蒸發(fā)器進(jìn)行蒸發(fā)換熱，最后回到壓縮機(jī)。
當(dāng)空調(diào)器處于高溫環(huán)境下運(yùn)行，系統(tǒng)壓力迅速上升，排氣溫度升高，當(dāng)熱 敏電阻感應(yīng)到排氣溫度升高到Tl后反饋信號(hào)給電控板，電控板控制第一電磁閥 打開(kāi)，第二電磁閥仍關(guān)閉。此時(shí)高壓側(cè)冷媒一部分經(jīng)輔助毛細(xì)管和第一電磁閥 流經(jīng)低壓側(cè)蒸發(fā)器，則系統(tǒng)管路內(nèi)的壓力降低，排氣溫度降低，壓縮機(jī)的溫度 也會(huì)相應(yīng)降低，從而保證制冷系統(tǒng)在高溫環(huán)境下正常運(yùn)行；當(dāng)熱敏電阻感應(yīng)到
排氣溫度降低到某一值n-xx:時(shí)，電控板控制第一電磁閥關(guān)閉，則冷媒將沿原
有管路進(jìn)行循環(huán)。
當(dāng)環(huán)境溫度很高，第一電磁閥打開(kāi)后熱敏電阻感應(yīng)到排氣溫度沒(méi)有降低到T1-X'C，反而進(jìn)一步升高到T2時(shí)(T2對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)溫度低于壓縮機(jī)的卸載保 護(hù)溫度的臨界值，且T2〉T1)，電控板控制第二電磁閥打開(kāi)后關(guān)閉第一電磁閥， 此時(shí)高壓側(cè)冷媒一部分經(jīng)輔助毛細(xì)管和第二電磁閥后直接流回到壓縮機(jī)，從而 可以迅速降低壓縮機(jī)溫度和系統(tǒng)管路的冷媒壓力，繼續(xù)保證制冷系統(tǒng)在高溫環(huán) 境下正常運(yùn)行。當(dāng)熱敏電阻感應(yīng)到壓縮機(jī)排氣溫度降低到T1時(shí)，電控板控制第 一電磁閥打開(kāi)后關(guān)閉第二電磁閥，當(dāng)熱敏電阻感應(yīng)到排氣溫度繼續(xù)降低到T1-X "C時(shí)，電控板控制第一電磁閥和第二電磁閥均關(guān)閉，冷媒沿原有管路進(jìn)行循環(huán)。
如上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果
1、 由電磁閥和輔助毛細(xì)管組成的減壓保護(hù)支路，可以有效降低高溫環(huán)境下 的系統(tǒng)壓力，避免壓縮機(jī)的頻繁開(kāi)停，保證系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的正常運(yùn)行，提 高用戶的滿意度。
2、 對(duì)于系統(tǒng)管路的改動(dòng)不大，整機(jī)制造成本較低。
3、 空調(diào)器適合于在外部環(huán)境溫度特別高的地區(qū)使用。


圖1為本實(shí)用新型的原理示意圖。
圖中壓縮機(jī)l、熱敏電阻2、冷凝器3、輔助毛細(xì)管4、毛細(xì)管5、第一 電磁閥6、蒸發(fā)器7、第二電磁閥8、電控板9。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一歩說(shuō)明。
如圖1所示，本實(shí)用新型包括有電控板9和冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路，其冷媒循 環(huán)系統(tǒng)管路由依次連接的壓縮機(jī)l、室外冷凝器3、毛細(xì)管5、室內(nèi)蒸發(fā)器7組 成閉合回路，在冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路的毛細(xì)管5兩端并聯(lián)有減壓保護(hù)支路，該減壓保護(hù)支路由輔助毛細(xì)管4和第一電磁閥6串聯(lián)而成，在系統(tǒng)管路中還設(shè)有第
二電磁閥8，第二電磁閥8的一端連接在減壓保護(hù)支路的輔助毛細(xì)管4與第一 電磁閥6之間，另一端連接在蒸發(fā)器7的排出管上，在壓縮機(jī)l的排氣管一側(cè) 焊接一熱敏電阻2，熱敏電阻2、第一電磁閥6和第二電磁閥8分別與電控板9 連接。
本實(shí)用新型工作時(shí)在正常溫度條件下，冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路中從壓縮機(jī)1 排出的高溫高壓冷媒，其溫度未達(dá)到設(shè)定的溫度T1時(shí)，所述第一電磁閥6和第 二電磁閥8都處于關(guān)閉狀態(tài)，冷媒從壓縮機(jī)1排出后經(jīng)冷凝器3冷凝后流經(jīng)毛 細(xì)管5，再到蒸發(fā)器7進(jìn)行蒸發(fā)換熱，最后回到壓縮機(jī)。
當(dāng)本實(shí)用新型處于高溫環(huán)境下運(yùn)行，系統(tǒng)壓力迅速上升，壓縮機(jī)排氣溫度 升高，當(dāng)熱敏電阻2感應(yīng)到排氣溫度升高到T1后反饋信號(hào)給電控板9，電控板 9控制第一電磁閥6打開(kāi)，第二電磁閥8仍關(guān)閉,。此時(shí)高壓側(cè)冷媒一部分經(jīng)輔 助毛細(xì)管4和第一電磁閥6流經(jīng)低壓側(cè)蒸發(fā)器7，則系統(tǒng)管路內(nèi)的壓力降低， 排氣溫度降低，壓縮機(jī)1的溫度也會(huì)相應(yīng)降低，從而保證制冷系統(tǒng)在高溫環(huán)境 下正常運(yùn)行；當(dāng)熱敏電阻2感應(yīng)到排氣溫度降低到某一值T1-X'C時(shí)，電控板9 控制第一電磁閥6關(guān)閉，則冷媒將沿原有管路進(jìn)行循環(huán)。
當(dāng)環(huán)境溫度很高，第一電磁閥6打開(kāi)后熱敏電阻,2感應(yīng)到排氣溫度沒(méi)有降 低到T1-XX:，反而進(jìn)一步升高到T2時(shí)(T2對(duì)應(yīng)的壓縮機(jī)溫度低于壓縮機(jī)的卸 載保護(hù)溫度的臨界值，且T2〉T1)，電控板9控制第二電磁閥8打開(kāi)后關(guān)閉第 一電磁閥6，此時(shí)高壓側(cè)冷媒一部分經(jīng)輔助毛細(xì)管4和第二電磁閥8后直接流 回到壓縮機(jī)1，從而可以迅速降低壓縮機(jī)溫度和系統(tǒng)管路的冷媒壓力，繼續(xù)保 證制冷系統(tǒng)在高溫環(huán)境下正常運(yùn)行。當(dāng)熱敏電阻2感應(yīng)到壓縮機(jī)1排氣溫度降 低到Tl時(shí)，電控板9控制第一電磁閥6打開(kāi)后關(guān)閉第二電磁閥8，當(dāng)熱敏電阻2感應(yīng)到排氣溫度繼續(xù)降低到T1-X。C時(shí)，電控板9控制第一電磁閥6和第二電 磁閥8均關(guān)閉，冷媒沿原有管路進(jìn)行循環(huán)。
權(quán)利要求1、一種利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空調(diào)器，包括有電控板(9)和冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路，其冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路包括有依次連接的壓縮機(jī)(1)、室外冷凝器(3)、毛細(xì)管(5)和室內(nèi)蒸發(fā)器(7)，其特征是在冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路的毛細(xì)管(5)兩端并聯(lián)有減壓保護(hù)支路，該減壓保護(hù)支路由輔助毛細(xì)管(4)和第一電磁閥(6)串聯(lián)而成，在壓縮機(jī)(1)排氣管一側(cè)固接一熱敏電阻(2)，熱敏電阻(2)和第一電磁閥(6)分別與電控板(9)連接。
2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空調(diào)器，其特征是在所述冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路中還設(shè)有第二電磁閥(8)，第二電磁閥(8)的一端連 接在減壓保護(hù)支路的輔助毛細(xì)管(4)與第一電磁閥(6)之間，另一端連接在 蒸發(fā)器(7)的排出管上，同時(shí)，第二電磁閥(8)與電控板(9)連接。
專利摘要本實(shí)用新型是一種利用排氣溫度進(jìn)行減壓保護(hù)的空調(diào)器，包括有電控板和冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路，其冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路包括有依次連接的壓縮機(jī)、室外冷凝器、毛細(xì)管、室內(nèi)蒸發(fā)器，在冷媒循環(huán)系統(tǒng)管路的毛細(xì)管兩端并聯(lián)有減壓保護(hù)支路，該減壓保護(hù)支路由輔助毛細(xì)管和第一電磁閥串聯(lián)而成，在壓縮機(jī)排氣管一側(cè)固接一熱敏電阻，熱敏電阻和第一電磁閥分別與電控板連接。本實(shí)用新型具有以下有益效果可以有效降低高溫環(huán)境下的系統(tǒng)壓力，避免壓縮機(jī)的頻繁開(kāi)停，保證系統(tǒng)在高溫環(huán)境下的正常運(yùn)行，提高用戶的滿意度；對(duì)于系統(tǒng)管路的改動(dòng)不大，整機(jī)制造成本較低；非常適合于在外部環(huán)境溫度特別高的地區(qū)使用。
文檔編號(hào)F25B1/00GK201251316SQ20082005165
公開(kāi)日2009年6月3日 申請(qǐng)日期2008年8月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年8月1日
發(fā)明者劉智勇, 周向陽(yáng), 程竑理, 舒樂(lè)華 申請(qǐng)人:廣東美的電器股份有限公司