本技術(shù)涉及電子設(shè)備散熱，尤其涉及一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管。

背景技術(shù)：

1、特斯拉閥是一種具有特殊流體動力學(xué)特性的閥門，其工作原理主要是通過改變閥門內(nèi)部結(jié)構(gòu)的形狀，使得流體在通過閥門時產(chǎn)生旋渦，從而實現(xiàn)流體的控制。特斯拉閥在許多領(lǐng)域有廣泛的應(yīng)用，如航空航天、汽車、能源等。

2、微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)，通過在熱管或均熱板腔內(nèi)表面加工微米級別的溝槽，增強(qiáng)液體流動速率，提升熱傳導(dǎo)性能。這種技術(shù)在電子設(shè)備、光伏器件、led等領(lǐng)域具有重要的應(yīng)用價值。

3、目前，針對高熱流密度電子設(shè)備的冷卻技術(shù)難題，傳統(tǒng)散熱方法難以滿足日益增長的熱功率需求。設(shè)計一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)相結(jié)合的結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)液體超快定向流動，提升產(chǎn)品散熱性能，保證設(shè)備在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實用新型提出了一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，可以實現(xiàn)液體超快定向流動，提升產(chǎn)品散熱性能，保證設(shè)備在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

2、為解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，包括：

3、第一板體，所述第一板體上開設(shè)有特斯拉閥槽，所述特斯拉閥槽內(nèi)設(shè)置有液體，用于使得液體單向流動；

4、所述特斯拉閥槽的槽上開設(shè)有微溝槽，使得單向流動到另一側(cè)的液體在受熱時氣化回到初始端，用于高效散熱作業(yè)；

5、上擋板，所述第一板體的頂部安置上擋板，用于將第一板體的特斯拉閥槽頂部封堵；

6、下?lián)醢澹龅谝话弩w的底部安置下?lián)醢?，用于將第一板體的特斯拉閥槽底部封堵；

7、所述上擋板和下?lián)醢宓膬蓚?cè)均共同焊接有側(cè)擋板；

8、所述第一板體的長度和兩個側(cè)擋板的長度的和與上擋板或側(cè)擋板的長度相同，兩個所述側(cè)擋板的外側(cè)與上擋板或下?lián)醢宓膬蓚€外側(cè)置于同一縱向平行線；

9、兩個所述側(cè)擋板的內(nèi)側(cè)與第一板體的兩側(cè)焊接。

10、進(jìn)一步地，所述第一板體的頂部和底部前后兩側(cè)均開設(shè)有貫穿的弧形凹槽，所述特斯拉閥槽置于前后兩側(cè)的弧形凹槽之間；

11、所述上擋板的底部中心處固定連接有第一弧形凸板，所述第一弧形凸板貼合卡在弧形凹槽內(nèi)，且所述弧形凹槽的長度和第一弧形凸板的長度相同；

12、所述下?lián)醢宓捻敳恐行奶幑潭ㄟB接有第二弧形凸板，所述第二弧形凸板貼合卡在第一板體底部的弧形凹槽內(nèi)，且第二弧形凸板的長度與第一弧形凸板的長度相同。

13、進(jìn)一步地，所述第一板體上開設(shè)有多個特斯拉閥槽，多個所述特斯拉閥槽均勻的分布在第一板體上。

14、進(jìn)一步地，所述特斯拉閥槽上開設(shè)有多層微溝槽，多層所述微溝槽均勻分布在特斯拉閥槽的內(nèi)壁上。

15、進(jìn)一步地，所述第一板體為平板狀或l型狀。

16、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果包括：

17、具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)和微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)，以提高熱管吸液芯結(jié)構(gòu)的散熱效率；

18、裝置設(shè)置有密封結(jié)構(gòu)，防止特斯拉閥槽的液體泄漏；

19、設(shè)置的第一板體、側(cè)擋板、上擋板、下?lián)醢?，使得裝置便于制作批量化生產(chǎn)。

技術(shù)特征：

1.一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，其特征在于，所述第一板體(1)的頂部和底部前后兩側(cè)均開設(shè)有貫穿的弧形凹槽(9)，所述特斯拉閥槽(5)置于前后兩側(cè)的弧形凹槽(9)之間；

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，其特征在于，所述第一板體(1)上開設(shè)有多個特斯拉閥槽(5)，多個所述特斯拉閥槽(5)均勻的分布在第一板體(1)上。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，其特征在于，所述特斯拉閥槽(5)上開設(shè)有多層微溝槽(6)，多層所述微溝槽(6)均勻分布在特斯拉閥槽(5)的內(nèi)壁上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，其特征在于，所述第一板體(1)為平板狀或l型狀。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)涉及電子設(shè)備散熱技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)與微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)的定向流動熱管，包括：第一板體，所述第一板體上開設(shè)有特斯拉閥槽，所述特斯拉閥槽內(nèi)設(shè)置有液體，用于使得液體單向流動；所述特斯拉閥槽的槽上開設(shè)有微溝槽，使得單向流動到另一側(cè)的液體在受熱時氣化回到初始端，用于高效散熱作業(yè)；上擋板，所述第一板體的頂部安置上擋板，用于將第一板體的特斯拉閥槽頂部封堵；下?lián)醢?，所述第一板體的底部安置下?lián)醢?，用于將第一板體的特斯拉閥槽底部封堵；所述上擋板和下?lián)醢宓膬蓚?cè)均共同焊接有側(cè)擋板。該裝置具有特斯拉閥結(jié)構(gòu)和微溝槽吸液芯結(jié)構(gòu)，以提高熱管吸液芯結(jié)構(gòu)的散熱效率。

技術(shù)研發(fā)人員：陳學(xué)通,黃傳文,黎曉靈,吳日恒,汪永超
受保護(hù)的技術(shù)使用者：廣州番禺職業(yè)技術(shù)學(xué)院
技術(shù)研發(fā)日：20240520
技術(shù)公布日：2025/1/6