專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種壓力開(kāi)關(guān)，特別是涉及一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)。
技術(shù)背景
汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)一般都安裝各種形式的壓力開(kāi)關(guān)以檢測(cè)和控制空調(diào)制冷系統(tǒng)制冷劑的壓力?？照{(diào)壓力開(kāi)關(guān)根據(jù)薄殼失穩(wěn)、位移突變?cè)?，可通過(guò)控制壓力腔的尺寸，使其在設(shè)定壓力下失穩(wěn)，推動(dòng)力量傳導(dǎo)裝置來(lái)控制開(kāi)關(guān)的通斷。目前控制空調(diào)制冷系統(tǒng)中的低壓壓力和高壓壓力，通常采用兩個(gè)壓力控制開(kāi)關(guān)來(lái)控制，兩個(gè)壓力控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)致了安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，整體不夠緊湊，成本較高，同時(shí)由于需要安裝兩個(gè)開(kāi)關(guān)，這樣更容易造成制冷劑的泄漏，帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)上的損失，更給使用者的健康帶來(lái)一定的危害。發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，克服現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)存在安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易造成制冷劑泄漏的缺陷，從而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，它可以同時(shí)控制空調(diào)制冷系統(tǒng)中的低壓壓力和高壓壓力，這樣既省去一個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)又減少了一個(gè)安裝點(diǎn)， 這樣也就減少了一個(gè)制冷劑可能泄漏點(diǎn)，從而更加適于實(shí)用，且具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本發(fā)明的工作原理雙重壓力開(kāi)關(guān)低壓控制制冷劑的保有量，在制冷劑充注到一定壓力時(shí)開(kāi)關(guān)接通保證制冷系統(tǒng)的正常開(kāi)啟，壓縮機(jī)工作，在制冷壓力上升至設(shè)定值時(shí)雙重壓力開(kāi)關(guān)高壓控制斷開(kāi)，壓縮機(jī)停止工作，在制冷壓力下降到設(shè)定回復(fù)壓力值時(shí)，雙重壓力開(kāi)關(guān)控制接通，壓縮機(jī)工作，這樣通過(guò)雙重壓力開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)往復(fù)循環(huán)工作達(dá)到制冷效果。當(dāng)制冷劑保有量不足或制冷劑泄漏影響制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，雙重壓力開(kāi)關(guān)低壓斷開(kāi)，避免制冷系統(tǒng)由于制冷劑的保有量不足造成制冷系統(tǒng)工作異常。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明所采取的技術(shù)方案是一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，包括殼體和壓力腔，所述殼體的底部安裝在壓力腔頂部?jī)?nèi)，所述壓力腔的外壁上設(shè)置有連接螺紋，在壓力腔的底部設(shè)置有通入制冷劑的流入孔，其特征在于還包括塑料膜片、高壓膜片、低壓膜片、絕緣傳動(dòng)桿、壓力控制板、接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有位置相對(duì)的接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有塑料膜片，所述塑料膜片與其頂部的高壓膜片相連接，所述高壓膜片的頂部設(shè)置有控制接電動(dòng)腳和接電定腳開(kāi)閉的絕緣傳動(dòng)桿，在接電動(dòng)腳和接電定腳的底部設(shè)置有低壓膜片，所述低壓膜片的底部設(shè)置有壓力控制板。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述高壓膜片能夠設(shè)置一片至三片，所述低壓膜片也能夠設(shè)置一片至三片。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述高壓膜片和低壓膜片采用不銹鋼材料制成。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于在殼體的頂部設(shè)置有鎖緊圈。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述殼體采用塑料殼體，所述絕緣傳動(dòng)桿采用陶瓷傳動(dòng)桿。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于接電動(dòng)腳和接電定腳的上端設(shè)置有橡膠彈性墊。
前述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于在流入孔的外側(cè)設(shè)置有0型密封圈，在殼體與壓力腔的連接位置處安裝有矩形密封圈。
本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明是一種復(fù)合式雙重壓力開(kāi)關(guān)，它可以同時(shí)控制空調(diào)制冷系統(tǒng)中的低壓壓力和高壓壓力，該壓力開(kāi)關(guān)由于把低壓和高壓復(fù)合成一體，因此免去了同時(shí)使用二個(gè)壓力控制開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，成本低廉，使用也較為方便。同時(shí)只需使用一個(gè)雙重壓力控制開(kāi)關(guān)就可以達(dá)到控制低壓壓力和高壓壓力，這樣既省去一個(gè)開(kāi)關(guān)同時(shí)又減少了一個(gè)安裝點(diǎn)，這樣也就減少了一個(gè)制冷劑可能的泄漏點(diǎn)，更有效的保證了使用時(shí)的安全可靠。


圖1是本發(fā)明汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的俯視圖。
具體實(shí)施方式
為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
進(jìn)行詳細(xì)的說(shuō)明。
如圖1和圖2所示，一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，包括殼體1、壓力腔2、塑料膜片 4、高壓膜片5、低壓膜片6、絕緣傳動(dòng)桿7、壓力控制板8、接電動(dòng)腳9、接電定腳10和鎖緊圈 11。在殼體1的頂部設(shè)置有起鎖緊作用的鎖緊圈11，在殼體1的底部安裝在壓力腔2頂部?jī)?nèi)，壓力腔2的外壁上設(shè)置有連接螺紋，在壓力腔2的底部設(shè)置有通入制冷劑的流入孔3，在殼體1的內(nèi)部設(shè)置有位置相對(duì)的接電動(dòng)腳9和接電定腳10，在殼體1的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有塑料膜片4，塑料膜片4與其頂部的高壓膜片5相連接，高壓膜片5的頂部設(shè)置有控制接電動(dòng)腳9和接電定腳10開(kāi)閉的絕緣傳動(dòng)桿7。在接電動(dòng)腳9和接電定腳10的上端設(shè)置有橡膠彈性墊12，在接電動(dòng)腳9和接電定腳10的底部設(shè)置有低壓膜片6，低壓膜片6的底部設(shè)置有壓力控制板8。
為了保證整個(gè)開(kāi)關(guān)具有較好的密封性能，在流入孔3的外側(cè)設(shè)置有0型密封圈13， 在殼體1與壓力腔2的連接位置處安裝有矩形密封圈14。根據(jù)汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)不同的設(shè)定壓力值，高壓膜片5可以設(shè)置一片至三片，低壓膜片6也可以設(shè)置一片至三片。為了防止高壓膜片5和低壓膜片6腐蝕損壞，所述高壓膜片5和低壓膜片6采用不銹鋼材料制成，殼體1可采用塑料殼體，絕緣傳動(dòng)桿7可采用陶瓷傳動(dòng)桿。
本發(fā)明汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)同時(shí)控制制冷劑的保有量及制冷壓縮機(jī)的開(kāi)啟或關(guān)閉，避免壓縮機(jī)因制冷劑保有量不足或制冷劑泄漏而造成損壞，同時(shí)也避免了因制冷壓力過(guò)高或過(guò)低造成損壞。其工作過(guò)程如下制冷劑的保有壓力源通過(guò)流入孔3進(jìn)入密封壓力腔2推動(dòng)塑料膜片4并帶動(dòng)低壓膜片 6使開(kāi)關(guān)處于常閉接通狀態(tài)，在壓力上升到高壓設(shè)定壓力值時(shí)，高壓膜片5因位移突變作用促使絕緣傳動(dòng)桿7推動(dòng)接電動(dòng)腳9與接電定腳10動(dòng)作，電源斷開(kāi)，制冷壓縮機(jī)停止工作；在壓力回復(fù)到設(shè)定壓力值時(shí)，高壓膜片5復(fù)位，接電動(dòng)腳9與接電定腳10閉合，電源接通，壓縮機(jī)恢復(fù)工作。當(dāng)制冷劑保有量不足或制冷劑泄漏影響制冷系統(tǒng)正常工作時(shí)，雙重壓力開(kāi)關(guān)低壓膜片6斷開(kāi)，壓縮機(jī)不能開(kāi)啟，必須充注制冷劑至設(shè)定量系統(tǒng)才能正常工作。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，包括殼體和壓力腔，所述殼體的底部安裝在壓力腔頂部?jī)?nèi)，所述壓力腔的外壁上設(shè)置有連接螺紋，在壓力腔的底部設(shè)置有通入制冷劑的流入孔， 其特征在于還包括塑料膜片、高壓膜片、低壓膜片、絕緣傳動(dòng)桿、壓力控制板、接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有位置相對(duì)的接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有塑料膜片，所述塑料膜片與其頂部的高壓膜片相連接，所述高壓膜片的頂部設(shè)置有控制接電動(dòng)腳和接電定腳開(kāi)閉的絕緣傳動(dòng)桿，在接電動(dòng)腳和接電定腳的底部設(shè)置有低壓膜片， 所述低壓膜片的底部設(shè)置有壓力控制板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述高壓膜片能夠設(shè)置一片至三片，所述低壓膜片也能夠設(shè)置一片至三片。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述高壓膜片和低壓膜片采用不銹鋼材料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于在殼體的頂部設(shè)置有鎖緊圈。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于所述殼體采用塑料殼體，所述絕緣傳動(dòng)桿采用陶瓷傳動(dòng)桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于接電動(dòng)腳和接電定腳的上端設(shè)置有橡膠彈性墊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，其特征在于在流入孔的外側(cè)設(shè)置有0型密封圈，在殼體與壓力腔的連接位置處安裝有矩形密封圈。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)，包括殼體和壓力腔，其特征在于還包括塑料膜片、高壓膜片、低壓膜片、絕緣傳動(dòng)桿、壓力控制板、接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的內(nèi)部設(shè)置有位置相對(duì)的接電動(dòng)腳和接電定腳，在殼體的底部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有塑料膜片，所述塑料膜片與其頂部的高壓膜片相連接，所述高壓膜片的頂部設(shè)置有控制接電動(dòng)腳和接電定腳開(kāi)閉的絕緣傳動(dòng)桿，在接電動(dòng)腳和接電定腳的底部設(shè)置有低壓膜片，所述低壓膜片的底部設(shè)置有壓力控制板。本發(fā)明克服了現(xiàn)有汽車(chē)空調(diào)壓力開(kāi)關(guān)存在安裝結(jié)構(gòu)復(fù)雜，容易造成制冷劑泄漏的缺陷，從而提供一種新型結(jié)構(gòu)的汽車(chē)空調(diào)雙重壓力開(kāi)關(guān)。
文檔編號(hào)F24F11/00GK102543568SQ20111040492
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月8日
發(fā)明者沈皓然 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)高登威科技有限公司