專利名稱：一種汽車空調(diào)控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)的控制器。
背景技術(shù)：
通常，為了方便安裝在儀表板中控臺(tái)上的空調(diào)控制器和DVD等電氣設(shè)備的維修， 中控臺(tái)上會(huì)設(shè)計(jì)一個(gè)可拆卸的中控罩板，當(dāng)中控罩板較大，周長(zhǎng)較長(zhǎng)時(shí)，難免會(huì)因制件質(zhì)量的問題而出現(xiàn)一些變形，這些變形若出現(xiàn)在與周邊件相鄰的邊界處，會(huì)使裝配間隙線呈現(xiàn)波浪的形式，嚴(yán)重影響美觀。目前，主流的控制間隙的方法是通過對(duì)汽車空調(diào)控制器在儀表板上的安裝方式， 來實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)控制器與周邊安裝件(包括中控罩板)的裝配間隙的控制。而空調(diào)控制器的形狀除了必要的安裝點(diǎn)和定位孔(或定位柱)之外，沒有其它特別有效的結(jié)構(gòu)用于控制其與周邊安裝件的間隙。這樣的結(jié)構(gòu)形式若空調(diào)控制器主外表大面和周邊安裝件的主外表大面是一個(gè)相對(duì)平整的平面的話，裝配間隙能得到很好的保證，外觀品質(zhì)的實(shí)現(xiàn)難度不大。但是如果空調(diào)控制器主外表大面和周邊安裝件的主外表大面是一個(gè)帶有弧度的面的話，其裝配間隙控制起來較有難度，間隙控制不好，將會(huì)影響整車的品質(zhì)。目前主流的裝配間隙控制方式，即利用主定位孔(柱)和輔助定位孔(柱)的形式。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了解決汽車車載空調(diào)控制器所存在的缺陷，提供一種能夠很好控制安裝間隙的汽車空調(diào)控制器來解決上述問題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下—種汽車空調(diào)控制器，包括儀表板骨架、控制器和中控罩板，所述控制器四周設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有連接孔，所述儀表板骨架上設(shè)置有與連接板上的連接孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述連接孔與固定孔通過螺釘連接，所述中控罩板設(shè)置于控制器上，其特征在于，所述控制器的連接板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述中控罩板的內(nèi)表面上還設(shè)置有與連接板上的導(dǎo)向槽相配合的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)。上述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述控制器的至少相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有連接板。上述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述連接板的導(dǎo)向槽的厚度大于中控罩板的厚度。上述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述導(dǎo)向槽的厚度為不小于1. 3倍中控罩板加強(qiáng)筋的厚度。上述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的厚度為1. 8mm 3. 5mm之間。上述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述中控罩板為中間設(shè)置有開口的框形，中控罩板設(shè)置于控制器上覆蓋控制器的連接板。本發(fā)明具有的有益效果采用了定位孔(或定位柱)定位、螺釘緊固和加強(qiáng)筋與導(dǎo)向槽的配合拉伸的技術(shù)方案，使得能夠更加容易的控制空調(diào)控制器與周圍部件之間的間隙，不僅美觀而且提高了整車的檔次。


圖1為本發(fā)明的正面示意圖。圖2是圖1中B-B方向剖面圖。圖3是圖1中A-A方向剖面圖。圖4是中控罩板的背面示意圖。
具體實(shí)施例方式為使對(duì)本發(fā)明的結(jié)構(gòu)特征及所達(dá)成的功效有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識(shí)，用已較佳的實(shí)施例及附圖配合詳細(xì)的說明，說明如下參看圖1和圖2，一種汽車空調(diào)控制器，包括儀表板骨架100、控制器200和中控罩板300，控制器200的四周設(shè)置有連接板210，連接板210上設(shè)置有連接孔211，并且儀表板骨架100上設(shè)置有與連接板210上的連接孔211相對(duì)應(yīng)的固定孔110，連接孔211與固定孔 110通過螺釘400連接。中控罩板300為中間設(shè)置有開口的框形，中控罩板300設(shè)置于控制器200上覆蓋控制器200的連接板210，使得安裝完畢后的空調(diào)控制器看上去更加的美觀。參看圖3和圖4，控制器200的連接板210上設(shè)置有導(dǎo)向槽212，在中控罩板300 的內(nèi)表面上還設(shè)置有與連接板210上的導(dǎo)向槽212相配合的加強(qiáng)筋310，加強(qiáng)筋310設(shè)置于導(dǎo)向槽212內(nèi)，這樣使得控制器200和中控罩板300之間能夠更加好的連接在一起，并且通過導(dǎo)向槽212和加強(qiáng)筋310的牽引配合，能夠控制兩者之間的間隙，彌補(bǔ)了大件中控罩板 300因制件質(zhì)量問題產(chǎn)生變形使得與其他部件之間的間隙呈波浪形影響美觀的缺陷?？刂破?00的至少相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有連接板210，這是由于需要相對(duì)的兩個(gè)面上的連接板210的相互配合，才能產(chǎn)生牽引力來控制間隙。并且由于要靠導(dǎo)向槽212和加強(qiáng)筋310的配合控制間隙，所以對(duì)導(dǎo)向槽212和加強(qiáng)筋310的抗壓能力要求很高，首先導(dǎo)向槽212的厚度大于中控罩板300的厚度，其次連接板210的導(dǎo)向槽212的厚度不小于1. 3倍加強(qiáng)筋310的厚度，并且加強(qiáng)筋310的厚度為 1. 8mm 3. 5mm 之間。綜上所述，僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非用來限定本發(fā)明實(shí)施的范圍，凡依本發(fā)明權(quán)利要求范圍所述的形狀、構(gòu)造、特征及精神所為的均等變化與修飾，均應(yīng)包括于本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車空調(diào)控制器，包括儀表板骨架、控制器和中控罩板，所述控制器四周設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有連接孔，所述儀表板骨架上設(shè)置有與連接板上的連接孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，所述連接孔與固定孔通過螺釘連接，所述中控罩板設(shè)置于控制器上，其特征在于， 所述控制器的連接板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，所述中控罩板的內(nèi)表面上還設(shè)置有與連接板上的導(dǎo)向槽相配合的加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述控制器的至少相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述連接板的導(dǎo)向槽的厚度大于中控罩板的厚度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述加強(qiáng)筋的厚度為 1. 8mm 3. 5mm 之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車空調(diào)控制器，其特征在于，所述中控罩板為中間設(shè)置有開口的框形，中控罩板設(shè)置于控制器上覆蓋控制器的連接板。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車空調(diào)控制器，包括儀表板骨架、控制器和中控罩板，控制器四周設(shè)置有連接板，連接板上設(shè)置有連接孔，儀表板骨架上設(shè)置有與連接板上的連接孔相對(duì)應(yīng)的固定孔，連接孔與固定孔通過螺釘連接，中控罩板設(shè)置于控制器上，控制器的連接板上設(shè)置有導(dǎo)向槽，中控罩板的內(nèi)表面上還設(shè)置有與連接板上的導(dǎo)向槽相配合的加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋設(shè)置于導(dǎo)向槽內(nèi)。本發(fā)明具有的有益效果采用了定位孔(或定位柱)、螺釘緊固和加強(qiáng)筋與導(dǎo)向槽的配合拉伸的技術(shù)方案，使得能夠更加容易的控制空調(diào)控制器與周圍部件之間的間隙，不僅美觀而且提高了整車的檔次。
文檔編號(hào)F24F11/02GK102192578SQ20111017351
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月24日
發(fā)明者張慶才, 李小紅, 焦熙印, 覃柱人, 雷雨成 申請(qǐng)人:上海同捷科技股份有限公司