專利名稱：汽車空調(diào)高效換能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及空調(diào)，特別是一種汽車空調(diào)高效換能器。
二背景技術(shù)：
隨著我國汽車制造工業(yè)的迅速發(fā)展，各種品牌汽車走向市場(chǎng)，包括大、中、小型汽 車，有了汽車存在，給人類提高辦事效率和舒適性做出了巨大的貢獻(xiàn)，社會(huì)的進(jìn)步和科學(xué)技 術(shù)發(fā)展給人們帶來歡樂享受，但是汽車制造商想盡辦法把汽車的舒適性、智能性、經(jīng)濟(jì)性、 環(huán)保性作為主要優(yōu)勢(shì)推向市場(chǎng)，汽車空調(diào)舒適配套性能也是最觀念因素，制造商想盡辦法 在現(xiàn)有的空間距離把汽車空調(diào)舒適性作為汽車主要功能之一去考慮，但是空間和距離制約 了汽車工藝要求，無限放大制冷工藝是不現(xiàn)實(shí)的，再加上現(xiàn)有空間和距離，及經(jīng)濟(jì)利益的競(jìng) 爭(zhēng)要求，現(xiàn)代的汽車空調(diào)配套標(biāo)準(zhǔn)是不夠理想的，目前汽車空調(diào)流程是壓縮、冷凝、干燥、 蒸發(fā)、再壓縮，形成一個(gè)“周而復(fù)始的循環(huán)”。用于壓縮的熱，需要冷凝才能把高溫高壓氣體轉(zhuǎn)換成液態(tài)氣體，液態(tài)的溫度決定 了制冷效果，現(xiàn)代生產(chǎn)的汽車，不管大、中、小型汽車空調(diào)，在炎熱的夏天很難在良好狀態(tài)下 工作，主要原因是氣候條件在改變，外界氣溫給汽車空調(diào)，包括家用空調(diào)制冷帶來惡性循環(huán) 狀態(tài)，外界溫度越高，空調(diào)負(fù)載越大，馬力功耗越大，制冷負(fù)載功率上升，耗電量增加，使汽 車空調(diào)和制冷系統(tǒng)處于惡性循環(huán)。因此，對(duì)現(xiàn)有汽車空調(diào)設(shè)備上的改進(jìn)與創(chuàng)新勢(shì)在必行。
三
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種汽車空調(diào) 高效換能器，可有效解決空調(diào)和制冷系統(tǒng)處于惡性循環(huán)，浪費(fèi)能源的問題，其解決的技術(shù)方 案是，包括保溫外殼、軸流風(fēng)機(jī)和冷媒導(dǎo)管，保溫外殼由兩部分組成，保溫外殼內(nèi)裝有電子 制冷傳導(dǎo)片，兩電子制冷傳導(dǎo)片間有冷媒導(dǎo)管存放槽，冷媒導(dǎo)管兩端伸出保溫外殼置于冷 媒導(dǎo)管存放槽內(nèi)，保溫外殼一側(cè)開有芯片存放孔，芯片存放孔內(nèi)靠電子制冷傳導(dǎo)片裝有電 子制冷芯片，電子制冷芯片外側(cè)裝有軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)外裝有前部有散熱孔的軸流風(fēng)機(jī) 散熱罩，電子制冷芯片經(jīng)導(dǎo)線接直流電源，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎簡(jiǎn)單，安裝使用方便，成本 低，能量交換效率高，有效用于汽車空調(diào)上，使汽車空調(diào)處于良好的工作狀態(tài)，防止空調(diào)和 制冷系統(tǒng)的惡性循環(huán)，節(jié)約能量，是汽車空調(diào)上的創(chuàng)新，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
四
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)剖面主視圖。
五具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。由附圖所示，本實(shí)用新型包括保溫外殼、軸流風(fēng)機(jī)和冷媒導(dǎo)管，保溫外殼1由兩部 分組成，保溫外殼1內(nèi)裝有電子制冷傳導(dǎo)片2，兩電子制冷傳導(dǎo)片2間有冷媒導(dǎo)管存放槽4，
3冷媒導(dǎo)管3兩端伸出保溫外殼1置于冷媒導(dǎo)管存放槽4內(nèi)，保溫外殼1一側(cè)開有芯片存放 孔，芯片存放孔內(nèi)靠電子制冷傳導(dǎo)片2裝有電子制冷芯片5，電子制冷芯片5外側(cè)裝有軸流 風(fēng)機(jī)6，軸流風(fēng)機(jī)6外裝有前部有散熱孔的軸流風(fēng)機(jī)散熱罩7，電子制冷芯片5經(jīng)導(dǎo)線接直 流電源。為了保證使用效果，所說的直流電源經(jīng)直流控制器8(直流12V)接電子制冷芯片5 的電源輸入端；所說的電子制冷芯片5為TEC1-12710 ；冷媒導(dǎo)管3伸出保溫外殼1的兩端 上有接頭9。使用時(shí)，本實(shí)用新型串接在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的循環(huán)管道中，電子制冷芯片的直 流控制器接汽車空調(diào)電源，當(dāng)電子制冷芯片接通電源工作，因電子制冷芯片是貼在電子制 冷傳導(dǎo)片上，有效地把制冷效果傳導(dǎo)在電子制冷傳導(dǎo)片上，從而使電子制冷傳導(dǎo)片內(nèi)的冷 媒導(dǎo)管產(chǎn)生冷卻效果，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)的溫度調(diào)控，同時(shí)，由于電子制冷芯片外裝 有軸流風(fēng)機(jī)，電子制冷芯片因制冷產(chǎn)生的熱氣通過軸流風(fēng)機(jī)散熱罩上的散熱孔將熱量散 出，使電子制冷芯片和電子制冷傳導(dǎo)片處于良好的工作狀態(tài)，有效保證汽車循環(huán)、節(jié)約能源 的問題，使汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凍循環(huán)處于良好的工作狀態(tài)。經(jīng)試用證明，原汽車空調(diào)在制冷中 切換點(diǎn)大于55°C時(shí)，冷媒(如氟利昂)由液態(tài)變成氣態(tài)，當(dāng)小于55°C時(shí)，氣態(tài)變成液態(tài)，當(dāng) 把本實(shí)用新型串接在空調(diào)制冷系統(tǒng)的循環(huán)管道中，壓縮機(jī)液溫可下降10°C，蒸發(fā)器溫度下 降3-4°C，由于溫度的降低，有效地節(jié)約了能源，成本低，使用壽命長(zhǎng)，換熱效率高，無噪音， 環(huán)保、節(jié)能，而且能源交換速度快，有效的解決了空調(diào)和制冷系統(tǒng)的惡性循環(huán)，是汽車空調(diào) 上的創(chuàng)新，而且本實(shí)用新型還可以用于家庭空調(diào)上，應(yīng)用面廣，有良好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。
權(quán)利要求一種汽車空調(diào)高效換能器，包括保溫外殼、軸流風(fēng)機(jī)和冷媒導(dǎo)管，其特征在于，保溫外殼(1)由兩部分組成，保溫外殼(1)內(nèi)裝有制冷傳導(dǎo)片(2)，兩制冷傳導(dǎo)片(2)間有冷媒導(dǎo)管存放槽(4)，冷媒導(dǎo)管(3)兩端伸出保溫外殼(1)置于冷媒導(dǎo)管存放槽(4)內(nèi)，保溫外殼(1)一側(cè)開有芯片存放孔，芯片存放孔內(nèi)靠制冷傳導(dǎo)片(2)裝有電子制冷芯片(5)，電子制冷芯片(5)外側(cè)裝有軸流風(fēng)機(jī)(6)，軸流風(fēng)機(jī)(6)外裝有前部有散熱孔的軸流風(fēng)機(jī)散熱罩(7)，電子制冷芯片(5)經(jīng)導(dǎo)線接直流電源。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)高效換能器，其特征在于，所說的直流電源經(jīng)直流 控制器(8)接電子制冷芯片(5)的電源輸入端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)高效換能器，其特征在于，所說的電子制冷芯片(5) 為 TEC1-12710。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)高效換能器，其特征在于，所說的冷媒導(dǎo)管(3)伸出 保溫外殼(1)的兩端上有接頭(9)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及汽車空調(diào)高效換能器，可有效解決空調(diào)和制冷系統(tǒng)處于惡性循環(huán)，浪費(fèi)能源的問題，其解決的技術(shù)方案是，包括保溫外殼、軸流風(fēng)機(jī)和冷媒導(dǎo)管，保溫外殼由兩部分組成，保溫外殼內(nèi)裝有電子制冷傳導(dǎo)片，兩電子制冷傳導(dǎo)片間有冷媒導(dǎo)管存放槽，冷媒導(dǎo)管兩端伸出保溫外殼置于冷媒導(dǎo)管存放槽內(nèi)，保溫外殼一側(cè)開有芯片存放孔，芯片存放孔內(nèi)靠電子制冷傳導(dǎo)片裝有電子制冷芯片，電子制冷芯片外側(cè)裝有軸流風(fēng)機(jī)，軸流風(fēng)機(jī)外裝有前部有散熱孔的軸流風(fēng)機(jī)散熱罩，電子制冷芯片經(jīng)導(dǎo)線接直流電源，本實(shí)用新型安裝使用方便，成本低，能量交換效率高，有效用于汽車空調(diào)上，使汽車空調(diào)處于良好的工作狀態(tài)，防止空調(diào)和制冷系統(tǒng)的惡性循環(huán)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著。
文檔編號(hào)F24F5/00GK201582932SQ201020101468
公開日2010年9月15日 申請(qǐng)日期2010年1月26日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月26日
發(fā)明者耿功業(yè) 申請(qǐng)人:耿功業(yè)