專利名稱：自動防霧空調(diào)系統(tǒng)及防霧方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及空調(diào)設(shè)備領(lǐng)域，更具體的說，本發(fā)明是關(guān)于改善汽車車內(nèi)環(huán)境的一種自動防霧空調(diào)系統(tǒng)及除霧方法。
背景技術(shù)：
有經(jīng)驗(yàn)的駕駛員，都有過因前擋風(fēng)玻璃起霧而影響駕駛視線的苦惱體驗(yàn)，除了給駕駛員帶來駕駛不便外同時也為行車安全帶來隱患。中國專利局于2005年5月4日公告了一份C擬696891Y號文獻(xiàn)，名稱為汽車自動防霧裝置，該防霧裝置包括溫度傳感器裝在汽車擋風(fēng)玻璃或窗玻璃的車內(nèi)一面；溫度傳感器及濕度傳感器裝在汽車的車內(nèi)。傳感器與微處理器的輸入端相連；微處理器的輸出端通過繼電器或輸出電路連接汽車空調(diào)的除霧控制開關(guān)。溫度傳感器通過線性化電路與比較器電路或者減法電路的輸入端相連；濕度傳感器通過檢測電路與比較器電路或者減法電路的輸入端相連；溫度傳感器分別通過線性化電路后連接除法電路的輸入端，除法電路的輸出端與乘法電路的輸入端相連，濕度傳感器經(jīng)檢測電路與乘法電路的輸入端相連。該防霧裝置的缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施成本較高；同時該裝置也沒有具體的防霧方法。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明為解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的防霧裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)施成本較高的缺點(diǎn)，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，低成本的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，同時提供了具體的防霧方法。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是本發(fā)明包括控制器及與控制器相連的室內(nèi)溫度傳感器、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)，還包括環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器，環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器與控制器相連，室內(nèi)溫度傳感器其中一個安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面?，F(xiàn)在汽車內(nèi)都裝有空調(diào)系統(tǒng)，在現(xiàn)有的空調(diào)系統(tǒng)上，已有環(huán)境溫度傳感器，再加裝一濕度傳感器；在原有的室內(nèi)溫度傳感器中加裝一個在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面，控制器根據(jù)車內(nèi)外溫度、車內(nèi)濕度、前擋風(fēng)玻璃溫度自動判斷是否具備起霧條件，如具備起霧條件，則自動啟動空調(diào)裝置，并根據(jù)環(huán)境溫度的高低，自動進(jìn)行加熱或制冷模式的設(shè)定；若環(huán)境溫度低則將空調(diào)裝置設(shè)置在加熱模式進(jìn)行除濕；若環(huán)境溫度高則將空調(diào)裝置設(shè)置在制冷模式進(jìn)行除濕；由于充分利用了原有的空調(diào)系統(tǒng)，只要增加少量的傳感器就能達(dá)到防霧功能，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低；控制器包括微電腦及與微電腦相連的輸入信號處理模塊、輸出信號處理模塊，輸入信號處理模塊的輸入端與室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器相連，輸出信號處理模塊與壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)相連；微電腦根據(jù)環(huán)境溫度傳感器檢測的車外溫度、濕度傳感器檢測的車內(nèi)濕度、室內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度進(jìn)行起霧條件判斷，并根據(jù)具體條件進(jìn)行不同模式的輸出控制，輸出控制包括壓縮機(jī)啟動方式控制、鼓風(fēng)機(jī)啟?？刂?；控制器采用微電腦具有處理速度快、運(yùn)算能力強(qiáng)、成本低的優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)某绦蚓湍芎芎玫貪M足防霧的要求。作為優(yōu)選，輸出信號處理模塊還連接有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)；內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺
3服電機(jī)用于車內(nèi)通風(fēng)循環(huán)的模式控制，微電腦的輸出控制包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)的內(nèi)循環(huán)控制和外循環(huán)控制。在春季和秋季即當(dāng)車內(nèi)溫度較適當(dāng)時，如車內(nèi)濕度大，只要簡單地啟動內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)，就能改善車內(nèi)空氣濕度狀態(tài)，節(jié)約了能源。作為優(yōu)選，輸出信號處理模塊還連接有混合風(fēng)門伺服電機(jī)；混合風(fēng)門伺服電機(jī)用于冷氣與循環(huán)風(fēng)混合比例控制，微電腦的輸出控制包括冷氣與循環(huán)風(fēng)混合比例控制。微電腦通過混合風(fēng)門伺服電機(jī)調(diào)節(jié)車內(nèi)濕度，防止擋風(fēng)玻璃起霧。作為優(yōu)選，輸出信號處理模塊還連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊與所述鼓風(fēng)機(jī)相連；鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊用于鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制，微電腦的輸出控制包括鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制。微電腦根據(jù)車內(nèi)的濕度大小自動調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)速，提高防霧、除霧效率。作為優(yōu)選，輸出信號處理模塊還連接模式伺服電機(jī)；模式伺服電機(jī)用于空調(diào)設(shè)備的模式控制，微電腦輸出控制包括空調(diào)設(shè)備的模式控制。模式伺服電機(jī)控制出風(fēng)模式，包括除霜模式、吹臉模式、吹腳模式、吹腳加除霜模式、吹臉加吹腳模式?；谏鲜鲎詣臃漓F空調(diào)系統(tǒng)的防霧方法，包括如下步驟
A.通過濕度傳感器采集車內(nèi)濕度，通過安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面的室內(nèi)溫度傳感器采集車內(nèi)溫度，通過環(huán)境溫度傳感器采集車外溫度；
B.當(dāng)車內(nèi)濕度大于70%，并且車內(nèi)溫度與車外溫度的溫度差大于5°C，則進(jìn)入步驟C；
C.當(dāng)車外溫度在16°C以上進(jìn)入步驟D，當(dāng)車外溫度在5°C 16°C范圍則進(jìn)入步驟E，當(dāng)車外溫度低于5°C則進(jìn)入步驟F ；
D.采用制冷方式啟動壓縮機(jī)、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于內(nèi)循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于最冷位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式；
E.采用制冷方式啟動壓縮機(jī)同時進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于內(nèi)循環(huán)、 混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于中間位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式；
F.進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于外循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于最熱位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式。本發(fā)明的有益效果是充分利用原有的空調(diào)系統(tǒng)，增加少量的傳感器就能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)防霧功能，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低，提供了具體的防霧方法；利用微電腦強(qiáng)大的運(yùn)算能力， 控制風(fēng)門及鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行模式進(jìn)一步改善了車內(nèi)環(huán)境，提高了行車安全性。


圖1是本發(fā)明自動防霧空調(diào)系統(tǒng)的一種系統(tǒng)框圖。圖中1.控制器，2.輸入信號處理模塊，3.微電腦，4.輸出信號處理模塊，5.室內(nèi)溫度傳感器，6.環(huán)境溫度傳感器，7.濕度傳感器，8.鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，9.鼓風(fēng)機(jī)，10.壓縮機(jī)，11.內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)，12.混合風(fēng)門伺服電機(jī)，13.模式伺服電機(jī)。
具體實(shí)施例方式下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說明。實(shí)施例
本實(shí)施例的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，參見圖1，控制器1包括微電腦3及與微電腦3相連的輸入信號處理模塊2、輸出信號處理模塊4，室內(nèi)溫度傳感器5環(huán)境溫度傳感器6、濕度傳感
4器7分別與輸入信號處理模塊2相連，室內(nèi)溫度傳感器5中有一個安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面，鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊8、壓縮機(jī)10、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)11、混合風(fēng)門伺服電機(jī)12、模式伺服電機(jī)13分別與輸出信號處理模塊4相連，鼓風(fēng)機(jī)9與鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊8相連。微電腦3通過輸入信號處理模塊2接收室內(nèi)溫度傳感器5的車內(nèi)溫度及前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面溫度、環(huán)境溫度傳感器6的車外溫度、濕度傳感器7的車內(nèi)濕度，當(dāng)車內(nèi)濕度大于 70%，并且車內(nèi)溫度與車外溫度的溫度差大于5°C、車外溫度在16°C以上則采用制冷方式啟動壓縮機(jī)10、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)11置于內(nèi)循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)12置于最冷位置、鼓風(fēng)機(jī)9風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)13置于除霜模式；當(dāng)車內(nèi)濕度大于70%，并且車內(nèi)溫度與車外溫度的溫度差大于5°C、車外溫度在5°C 16°C范圍則采用制冷方式啟動壓縮機(jī)同時進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于內(nèi)循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于中間位置、 鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式；當(dāng)車內(nèi)濕度大于70%，并且車內(nèi)溫度與車外溫度的溫度差大于5°C、車外溫度低于5°C則進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于外循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于最熱位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式。以上的實(shí)施例只是本發(fā)明的最佳方案之一，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制， 在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
權(quán)利要求
1.一種自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，包括控制器及與控制器相連的室內(nèi)溫度傳感器、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)，其特征在于還包括環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器，所述環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器與控制器相連，所述室內(nèi)溫度傳感器其中一個安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面；所述控制器包括微電腦及與微電腦相連的輸入信號處理模塊、輸出信號處理模塊，所述輸入信號處理模塊的輸入端與所述室內(nèi)溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器相連，所述輸出信號處理模塊與所述壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)相連；所述微電腦根據(jù)所述環(huán)境溫度傳感器檢測的車外溫度、濕度傳感器檢測的車內(nèi)濕度、室內(nèi)溫度傳感器檢測的車內(nèi)溫度進(jìn)行起霧條件判斷，并根據(jù)具體條件進(jìn)行不同模式的輸出控制，所述輸出控制包括壓縮機(jī)啟動方式控制、鼓風(fēng)機(jī)啟?？刂?。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述輸出信號處理模塊還連接有內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)；所述內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)用于車內(nèi)通風(fēng)循環(huán)的模式控制，所述微電腦的輸出控制包括內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)的內(nèi)循環(huán)控制和外循環(huán)控制。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述輸出信號處理模塊還連接有混合風(fēng)門伺服電機(jī)；所述混合風(fēng)門伺服電機(jī)用于冷氣與循環(huán)風(fēng)混合比例控制， 所述微電腦的輸出控制包括冷氣與循環(huán)風(fēng)混合比例控制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述輸出信號處理模塊還連接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊，所述接鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊與所述鼓風(fēng)機(jī)相連，所述鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速模塊用于鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制，所述微電腦的輸出控制包括鼓風(fēng)機(jī)的風(fēng)量控制。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，其特征在于所述輸出信號處理模塊還連接模式伺服電機(jī)，所述模式伺服電機(jī)用于空調(diào)設(shè)備的模式控制，所述微電腦輸出控制包括空調(diào)設(shè)備的模式控制。
6.一種基于權(quán)利要求1所述的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)的防霧方法，其特征在于包括如下步驟A.通過濕度傳感器采集車內(nèi)濕度，通過安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面的室內(nèi)溫度傳感器采集車內(nèi)溫度，通過環(huán)境溫度傳感器采集車外溫度；B.當(dāng)車內(nèi)濕度大于70%，并且車內(nèi)溫度與車外溫度的溫度差大于5°C，則進(jìn)入步驟C；C.當(dāng)車外溫度在16°C以上進(jìn)入步驟D，當(dāng)車外溫度在5°C 16°C范圍則進(jìn)入步驟E，當(dāng)車外溫度低于5°C則進(jìn)入步驟F ；D.采用制冷方式啟動壓縮機(jī)、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于內(nèi)循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于最冷位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式；E.采用制冷方式啟動壓縮機(jī)同時進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于內(nèi)循環(huán)、 混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于中間位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式；F.進(jìn)行空氣加熱、內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門伺服電機(jī)置于外循環(huán)、混合風(fēng)門伺服電機(jī)置于最熱位置、鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量中檔、模式伺服電機(jī)置于除霜模式。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，低成本的自動防霧空調(diào)系統(tǒng)，同時提供了具體的防霧方法。包括控制器及與控制器相連的室內(nèi)溫度傳感器、壓縮機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)，還包括環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器，環(huán)境溫度傳感器、濕度傳感器與控制器相連，室內(nèi)溫度傳感器其中一個安裝在前擋風(fēng)玻璃內(nèi)表面。充分利用原有的空調(diào)系統(tǒng)，增加少量的傳感器就能實(shí)現(xiàn)車內(nèi)防霧功能，結(jié)構(gòu)簡單，實(shí)施成本低，提供了具體的防霧方法；利用微電腦強(qiáng)大的運(yùn)算能力，控制風(fēng)門及鼓風(fēng)機(jī)的運(yùn)行模式進(jìn)一步改善了車內(nèi)環(huán)境，提高了行車安全性。
文檔編號F24F11/00GK102205782SQ20101050713
公開日2011年10月5日 申請日期2010年10月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月15日
發(fā)明者李東武, 李書福, 楊健, 王志海, 由毅, 趙福全, 金華軍, 陳文強(qiáng) 申請人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司