專利名稱：一種新型汽車空調(diào)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種汽車附件制造技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，涉及一種新型汽車空調(diào) 器。
背景技術(shù)：
目前，在汽車空調(diào)制造技術(shù)領(lǐng)域中，現(xiàn)有的汽車空調(diào)，包括分發(fā)器殼體、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、 蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)，模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括風(fēng)道出口處的除霜風(fēng)門、吹面風(fēng)門和 吹腳風(fēng)門，這種汽車空調(diào)實(shí)現(xiàn)的模式有吹面、吹面吹腳、吹腳、吹腳除霜、除霜，這種模式的 默認(rèn)循環(huán)模式為外循環(huán)，只有在吹面和吹面吹腳狀態(tài)時(shí)乘客面部才能感受到外部清新的風(fēng) 吹入，而在吹腳、吹腳除霜和除霜狀態(tài)時(shí)乘客面部接收不到外部清新的空氣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要克服的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)，由于采用現(xiàn)有結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在吹腳、吹腳除霜和除霜狀態(tài)時(shí)乘客面部接收不到外部清新的空氣等技術(shù)問(wèn)題， 而提供一種新型汽車空調(diào)器。 本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種新型汽車空調(diào)器，包括分發(fā)器殼體、進(jìn)風(fēng)機(jī) 構(gòu)、蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)，所述的蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)位于分發(fā)器殼體內(nèi)，其特征 在于所述模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別分割成若干的區(qū)域。 所述的模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括吹面風(fēng)門、吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門以及控制風(fēng)門開合狀態(tài) 的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分別分割為三個(gè)出風(fēng)口。 所述吹面風(fēng)門設(shè)計(jì)為三段，左右兩端與分發(fā)器殼體在閉合狀態(tài)下留有2. 5-7. 5mm 間隙。 所述吹面風(fēng)門設(shè)計(jì)為三段，左右兩端與分發(fā)器殼體在閉合狀態(tài)下留有5mm間隙。 所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)包括蝸殼、鼓風(fēng)機(jī)，所述的蝸殼的一端具有將室外空氣吸入的外 循環(huán)進(jìn)風(fēng)口和將室內(nèi)空氣吸入的內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 ，蝸殼另一端為蒸發(fā)器。 所述加熱機(jī)構(gòu)包括加熱器和PTC輔助電加熱。 所述兩個(gè)側(cè)吹面為常開狀態(tài)，吹腳出風(fēng)口的一個(gè)區(qū)域設(shè)置成吹后狀態(tài)。 采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能夠有效解決現(xiàn)有技術(shù)中的汽車空調(diào)，由于采用現(xiàn)
有結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，導(dǎo)致在吹腳、吹腳除霜和除霜狀態(tài)時(shí)乘客面部接收不到外部清新的空氣等技
術(shù)問(wèn)題，同時(shí)，本實(shí)用新型汽車空調(diào)采用這樣的結(jié)構(gòu)，吹面出風(fēng)口分為三個(gè)區(qū)域，左右兩端
在風(fēng)門閉合狀態(tài)下與分發(fā)器殼體留有5mm間隙，使得空調(diào)在任何一種工作模式狀態(tài)下左、
右吹面出風(fēng)口始終都有風(fēng)吹入，使乘客感覺清新、舒暢，乘坐舒適。

結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步的說(shuō)明 圖1為本實(shí)用新型一種汽車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖；[0014] 圖2為圖1所示的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為圖1所示的分發(fā)器殼體內(nèi)腔原理示意圖； 圖4為吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分配圖； 其中，1、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)；2、進(jìn)風(fēng)過(guò)濾器；3、蝸殼；4、鼓風(fēng)機(jī)；5、分發(fā)器殼體；6、外循環(huán) 進(jìn)風(fēng)口 ；7、內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 ；8、蒸發(fā)器；9、除霜風(fēng)門；10、吹面風(fēng)門；11、吹腳風(fēng)門；12、混合風(fēng) 門；13、 PTC輔助電加熱；14、加熱器；15、左吹腳出風(fēng)口 ；16、右吹腳出風(fēng)口 ；17、吹后出風(fēng) 口 ；18、左吹面出風(fēng)口 ；19、中間吹面出風(fēng)口 ；20、右吹面出風(fēng)口。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4所示，汽車空調(diào)，包括分發(fā)器殼體5、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)1、蒸發(fā)器8、 加熱機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)，蒸發(fā)器8、加熱機(jī)構(gòu)位于分發(fā)器殼體內(nèi)，進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)包括蝸殼3、鼓 風(fēng)機(jī)4，蝸殼3的一端具有將室外空氣吸入的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 6和將室內(nèi)空氣吸入的內(nèi)循環(huán)進(jìn) 風(fēng)口 7，其另一端為蒸發(fā)器8 ;加熱機(jī)構(gòu)包括加熱器14和PTC輔助電加熱13 ;模式風(fēng)門機(jī)構(gòu) 包括吹面風(fēng)門10、吹腳風(fēng)門11、除霜風(fēng)門9以及控制風(fēng)門開合狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中吹面出 風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分別分割為三個(gè)出風(fēng)口。 本實(shí)用新型汽車空調(diào)采用這樣的結(jié)構(gòu)，鼓風(fēng)機(jī)4旋轉(zhuǎn)把室外和室內(nèi)的空氣通過(guò)進(jìn) 風(fēng)過(guò)濾器2吸入到空調(diào)器，再通過(guò)蝸殼3均勻地吹到蒸發(fā)器8表面，通過(guò)蒸發(fā)器8出來(lái)的冷 風(fēng)經(jīng)過(guò)混合風(fēng)門12的開合大小來(lái)調(diào)配冷熱氣體的配比，空氣經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器8變冷后，如加熱 器14和PTC輔助電加熱13不對(duì)空氣進(jìn)行加熱，吹出的將是冷風(fēng)，如需溫度變高，則可把通 向加熱器14和PTC輔助電加熱13的風(fēng)門打開一定的角度，來(lái)加熱一部分空氣，從而實(shí)現(xiàn)不 同的溫度調(diào)節(jié)，再經(jīng)過(guò)模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)的控制，把混合好達(dá)到使用要求的氣體送到指定的出 風(fēng)口，吹到各自的區(qū)域，其中吹面出風(fēng)口無(wú)論在何種模式狀態(tài)下，左右出風(fēng)口 18、20均有風(fēng) 吹出，從而使乘客時(shí)刻都能感受到清新空氣的吹入，同時(shí)具有輔助除霜的作用。
權(quán)利要求一種新型汽車空調(diào)器，包括分發(fā)器殼體(5)、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)、蒸發(fā)器(8)、加熱機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)，所述的蒸發(fā)器(8)、加熱機(jī)構(gòu)位于分發(fā)器殼體(5)內(nèi)，其特征在于所述模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別分割成若干的區(qū)域。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型空調(diào)器，其特征在于，所述的模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括吹 面風(fēng)門(10)、吹腳風(fēng)門(11)、除霜風(fēng)門(9)以及控制風(fēng)門開合狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中吹面出 風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分別分割為三個(gè)出風(fēng)口。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種新型空調(diào)器，其特征在于，所述吹面風(fēng)門(10)設(shè)計(jì) 為三段，左右兩端與分發(fā)器殼體(5)在閉合狀態(tài)下留有2. 5-7. 5mm間隙。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種新型空調(diào)器，其特征在于，所述吹面風(fēng)門(10)設(shè)計(jì)為三 段，左右兩端與分發(fā)器殼體(5)在閉合狀態(tài)下留有5mm間隙。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種新型空調(diào)器，其特征在于，所述的進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)(1)包括蝸 殼(3)、鼓風(fēng)機(jī)(4)，所述的蝸殼(3)的一端具有將室外空氣吸入的外循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 (6)和將 室內(nèi)空氣吸入的內(nèi)循環(huán)進(jìn)風(fēng)口 (7)，蝸殼(3)另一端為蒸發(fā)器(8)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種新型空調(diào)器，其特征在于，所述加熱機(jī)構(gòu)包括加熱器 (14)和PTC輔助電加熱(13)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種汽車空調(diào)，其特征在于所述兩個(gè)側(cè)吹面為常開狀態(tài)，吹 腳出風(fēng)口的一個(gè)區(qū)域設(shè)置成吹后狀態(tài)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種新型汽車空調(diào)器，包括分發(fā)器殼體、進(jìn)風(fēng)機(jī)構(gòu)、蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)、模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)，所述的蒸發(fā)器、加熱機(jī)構(gòu)位于分發(fā)器殼體內(nèi)，其特征在于所述模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)分別分割成若干的區(qū)域；所述的模式風(fēng)門機(jī)構(gòu)包括吹面風(fēng)門、吹腳風(fēng)門、除霜風(fēng)門以及控制風(fēng)門開合狀態(tài)的運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中吹面出風(fēng)口和吹腳出風(fēng)口分別分割為三個(gè)出風(fēng)口。本實(shí)用新型汽車空調(diào)采用這樣的結(jié)構(gòu)，吹面出風(fēng)口分為三個(gè)區(qū)域，左右兩端在風(fēng)門閉合狀態(tài)下與分發(fā)器殼體留有5mm間隙，使得空調(diào)在任何一種工作模式狀態(tài)下左、右吹面出風(fēng)口始終都有風(fēng)吹入，使乘客感覺清新、舒暢，乘坐舒適。
文檔編號(hào)F24F13/30GK201507992SQ200920186538
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月23日
發(fā)明者周紅霞, 焦衛(wèi)珍 申請(qǐng)人:蕪湖博耐爾汽車電氣系統(tǒng)有限公司