專利名稱：一種油煙過濾裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及吸油煙機(jī)的一種油煙過濾裝置。
技術(shù)背景目前，設(shè)置于吸油煙機(jī)進(jìn)風(fēng)口處的油煙過濾裝置主要有四種方式第一種是采用一層或多層由細(xì)絲構(gòu)成的致密過濾網(wǎng)，通過微孔來完成過濾。但由于網(wǎng)孔 的孔徑總比油煙中夾雜的油滴直徑要大的多，因而過濾油煙的能力有限，而且網(wǎng)孔越小，則 網(wǎng)孔周邊越容易積聚油污而致網(wǎng)眼縮小甚至被堵住，嚴(yán)重影響油煙機(jī)的進(jìn)風(fēng)量，從而影響油 煙機(jī)總的油煙排除效果。更為重要的是，這些過濾網(wǎng)在粘有油污后很難清洗，讓用戶不甚其 煩，故通常使用一段時(shí)間后就只能更換掉而致使用成本較高。第二種是單層孔板式過濾裝置，其孔板為平板，即孔的邊緣與其所在的板面平氣齊，如 附圖1所示，平板上有長腰孔，當(dāng)氣流(抽的油煙風(fēng))進(jìn)入長腰孔時(shí)，在孔的二側(cè)，會產(chǎn)生 大量的旋渦，旋渦會使噪聲增加。同時(shí)，由于這種孔的結(jié)構(gòu)，對粘性流體來說，實(shí)際通風(fēng)口 面積減少較大，從而使風(fēng)量減少較多，采用此種過濾裝置的風(fēng)量將損失10~15%。另外，當(dāng)內(nèi) 部有噪聲向外傳出的時(shí)候，因平板孔是直通的(對聲道來說)，所以噪聲較大。再者，也正因 為在平板孔后存在較大較多的旋渦，使油煙在此處沉積較多，所需的清洗工作較為頻繁，也 就是說免維護(hù)時(shí)間較短。也有在此基礎(chǔ)上采用兩層帶孔平板錯(cuò)開疊加形式的過濾裝置，相對 于單層，其過濾效果相對較好，但因其風(fēng)量損失更大，因而吸油煙機(jī)的綜合油煙排除性能并 無提高，且存在與單層平板同樣的噪聲、油煙沉積等問題。第三種是采用開孔板與過濾網(wǎng)疊加的過濾裝置，這種結(jié)構(gòu)兼有前述二者的不足。第四種是采用兩層倒扣式開孔過濾板的油煙過濾裝置，常見于歐美，如專利號為US4，944，782的美國專利及德國專利DE4016582A1中公開的結(jié)構(gòu)。國內(nèi)也有諸多專利予以公 開，如CN02127958.6公開的"油煙過濾板"、CN02245034.3公開的"油煙過濾板"、 CN200510017502.6公開的"油煙凈化罩及其油煙凈化器"、CN200520030424.9公開的"油煙 凈化罩及其油煙凈化器"、CN200510017649.5公開的"冷凝式油煙凈化罩及其油煙凈化器"、 CN89213582.4公開的"螺旋吸入式油煙凈化機(jī)"、CN98235540.8公開的"油煙凈化器"、 CN01222817.6公開的"改進(jìn)的油煙過濾器結(jié)構(gòu)"、CN02271373.5公開的"吸咐式油煙過濾 隔柵"、C.N03232458.8公開的"吸油煙機(jī)濾油網(wǎng)"、CN200520063783.4公開的"一種抽油煙 機(jī)"、CN200520059011.3公開的"過濾裝置"等等。這些專利所公開的結(jié)構(gòu)可參見附圖2所 示，其是將兩層過濾板錯(cuò)開設(shè)置，平板板面上設(shè)有長條形翻邊孔，且上、下兩塊板上的翻邊 相向設(shè)置。它的第一層翻邊孔形成的流道與氣流相吻合故可以使旋渦減少，而且第二層相對 錯(cuò)位設(shè)置的過濾板，阻擋了聲音直接向外傳的通路，有降低噪聲的作用。但由于第二層相對 錯(cuò)位設(shè)置的過濾板形狀的影響，拐彎增多使氣路變得曲折，且由于上面板反放，使得拐彎后 的氣流實(shí)際上又遇到一個(gè)平板孔，從而在此(拐彎后的平板孔)處孔邊沿產(chǎn)生旋渦，只有通 過加大二層過濾板之間的間隙，才可以使旋渦減少，但不能全部解決(只是影響減少而己)。 由于油煙氣體必須經(jīng)過雙層過濾板的氣流通道，曲折的通道以及拐彎后的平板孔(產(chǎn)生旋渦) 兩重阻礙作用，使得此結(jié)構(gòu)的油煙過濾裝置的風(fēng)量損失大，即使調(diào)大二層過濾板的距離(二 層間距2mm-10mm)，風(fēng)量仍較單層板式過濾網(wǎng)損失3~5m3/min，風(fēng)量損失高達(dá)30%。不過曲 折的氣流通道，以及拐彎處氣流變更方向和旋渦的關(guān)系，所以此油煙過濾裝置的風(fēng)量損失雖 然大，但進(jìn)入油煙機(jī)的油煙氣體的過濾效果相對較好，總得來說，這種方式由于油煙氣體的 吸入量(風(fēng)量減少太多)減少，使得吸油煙機(jī)的綜合吸油煙綜合性能大為降低。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的主要技術(shù)問題是在于針對現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種油煙過濾效果 好且風(fēng)量損失少的油煙過濾裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案該油煙過濾裝置，其包括至少兩層過濾板，過濾板上開有通風(fēng)孔，相鄰兩層過濾板上的 通風(fēng)孔相互錯(cuò)位布置，其特征在于所述通風(fēng)孔的周邊成型有翻邊，且所有過濾板上通風(fēng)孔的 翻邊的方向均朝向吸油煙機(jī)的內(nèi)部。綜合考慮制造成本、風(fēng)量及排除油煙效果，所述過濾板的層數(shù)優(yōu)選為兩層。 所述過濾板既可以是曲面形狀，也可以是平面形狀，但從便于制造與安裝角度考慮，優(yōu) 選為平面形狀。所述通風(fēng)孔既可以是圓孔、橢圓孔、方孔等，也可以是長條狀孔，但從制造、風(fēng)量、集 油等角度考慮，優(yōu)選為長條狀。
所述過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板壁的截面形狀呈弧形，該形狀有利于油煙的順暢流動， 提高風(fēng)量，減少漩渦，降低噪音。所述通風(fēng)孔的寬度優(yōu)選為2 20mm。 所述通風(fēng)孔的翻邊的高度優(yōu)選為l~8mm。 相鄰的兩層所述過濾板之間的間隙優(yōu)選為l~5mm。所述過濾板相對于水平面呈傾斜布置，并因此而使所述過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板壁 呈傾斜布置，以便于將油污導(dǎo)向集油杯。相鄰的兩層所述過濾板中，上層過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板壁的寬度》下層過濾板上 對應(yīng)處通風(fēng)孔的寬度+ 0 5mm，也就是說上層板壁等于或略大于下層通風(fēng)孔的寬度，既有利 于美觀，也有利于提高油煙過濾效果，而且有利于有效阻擋油煙機(jī)內(nèi)部噪音的直傳。在此基 礎(chǔ)上，優(yōu)選每層所述過濾板上的通風(fēng)孔的寬度和間距相等。本實(shí)用新型有以下有益效果風(fēng)量增加，同時(shí)又能較好地利用進(jìn)風(fēng)口的過濾裝置過濾油煙氣體，本實(shí)用新型采用雙層 或雙層以上同向錯(cuò)位過濾板裝置，由于氣流在流動過程中的流線與雙層過濾板的形狀基本相 同，板殼處的旋渦沒有了，阻力比平板大為減少，通過適當(dāng)調(diào)整雙層過濾板的間隙(比如 lmm 5mm)，風(fēng)量可以比板式過濾網(wǎng)增加0.3~1.5m3/min，風(fēng)阻極小，風(fēng)量損失僅為3 10%。 又由于雙層過濾板將噪聲直傳的路徑被擋住了，傳出的噪聲是第二代子波聲，不是直傳聲， 所以有降低噪聲的作用。本實(shí)用新型油煙氣體的過濾，主要是通過表面過濾的方式，氣體在運(yùn)動過程中，由于慣 性碰撞在過濾板表面，使油煙氣體冷凝而附著在過濾板表面，雙層過濾板的阻礙廹使空氣改 變方向二次，因而過濾效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過單層板式過濾網(wǎng)，與雙層相對錯(cuò)位過濾網(wǎng)基本相同，因 此進(jìn)入風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的油煙要比單層板式過濾網(wǎng)少很多，延長了風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的免維護(hù)時(shí)間。長條狀 的過濾條(即板壁)能將油滴直接導(dǎo)入過濾網(wǎng)下部的集油區(qū)，同向錯(cuò)位的雙層濾網(wǎng)之間(氣 流通道)不會存在堵塞等風(fēng)險(xiǎn)，可以確保吸油煙機(jī)長期正常使用。因此，釆用本實(shí)用新型技術(shù)的油煙過濾裝置將有效提升吸油煙性能，并且有較好的過濾 效果，能有效延長油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的免維護(hù)時(shí)間。另外，上述由實(shí)際檢測結(jié)果所得出的結(jié)論也得到了流體力學(xué)理論的支持 由于出口的翻邊存在逆壓梯度，有發(fā)生分離的可能性。而分離將造成邊界層增厚，影響流動的均勻性和穩(wěn)定性，因此有必要對流場進(jìn)行分離校核。而對于附圖l、 2所示的兩種方案，
實(shí)際上壓力梯度都類似于斷板端口產(chǎn)生的效應(yīng)，有很大的逆壓梯度。對于層流來講，所產(chǎn)生的分離位置我們可以采用二維或軸對稱問題的Stratford分離準(zhǔn)則 進(jìn)行大致的判斷。該準(zhǔn)則為Cp sqrt ( x d Cp /dx) < (10- 6 Rx) 1/10 S當(dāng)判別式不成立時(shí)將產(chǎn)生分離。其中，Cp = 1 -ue2/um2 Rx=umx/ v式中um —減速起始點(diǎn)速度,來流速度，ue —邊界層邊界上的勢流速度；S —常數(shù)，一般取為0. 35 ; v —?dú)怏w的運(yùn)動粘性系數(shù)(m2/ s) ; x —分離點(diǎn)距擾，動邊界層起始點(diǎn)的距離,起始點(diǎn) 取在收縮段上游穩(wěn)定段的最后一層阻尼網(wǎng)處。對于湍流來流，流動分離產(chǎn)生不理漩渦判別式為v, 血<0.004 其中(T為動量厚度盡管這種近似的判斷也可以采用納維爾司托克斯方程來進(jìn)行詳細(xì)計(jì)算，其方程和邊界條件如下<formula>formula see original document page 6</formula>其中<formula>formula see original document page 6</formula>為流場三個(gè)方向流速，《力等分別為雷諾平均應(yīng)力，這里因?yàn)槠P(guān)系，專門的數(shù)學(xué)模型表達(dá)式未繼續(xù)列出。邊界條件在固體界面上為無滑移條件，在入口和出口都給出流速和壓力的邊界條件。
但是實(shí)際上如此明顯的差別，用不著作這么多繁復(fù)的計(jì)算，本實(shí)用新型方案明顯要比附 圖K 2所示兩種方案分離程度要底，因此產(chǎn)生的漩渦強(qiáng)度也比較低，因而不僅漩渦產(chǎn)生的流 暢堵塞情況要輕，而且風(fēng)壓能量損失小，噪聲也會顯著降低。


圖1為現(xiàn)有單層開孔板式過濾裝置的局部結(jié)構(gòu)截面圖；圖2為現(xiàn)有雙層倒扣式開孔板式過濾裝置的局部結(jié)構(gòu)截面圖；圖3為本實(shí)用新型過濾裝置的局部結(jié)構(gòu)截面圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例一的立體分解示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例一另一方向的立體分解示意圖圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例一的仰視圖；圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例一雙層過濾板處的局部結(jié)構(gòu)截面圖； 圖8為本實(shí)用新型實(shí)施例二雙層過濾板處的局部結(jié)構(gòu)截面圖； 圖9為本實(shí)用新型實(shí)施例三雙層過濾板處的局部結(jié)構(gòu)截面圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 實(shí)施例一如圖3 圖7所示意，為本實(shí)用新型的一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖3 圖7所示，本實(shí)施例油煙 過濾裝置，整體呈長方形漏斗狀，每面均為由兩層平面狀過濾板1構(gòu)成的雙層結(jié)構(gòu)，并因此 而使過濾板1相對于水平面呈傾斜布置，也就是說使過濾板1上相鄰?fù)L(fēng)孔2之間的板壁3 呈傾斜布置。過濾板1上開有長條狀的通風(fēng)孔2，兩層過濾板1上的通風(fēng)孔2的寬度和間距相等，且 兩層過濾板1上的通風(fēng)孔2相互錯(cuò)位布置。通風(fēng)孔1的周邊成型有翻邊31 ，且所有過濾板1 上通風(fēng)孔2的翻邊31的方向均朝向吸油煙機(jī)的內(nèi)部。所述過濾板1上相鄰?fù)L(fēng)孔2之間的板壁3的截面形狀呈弧形。所述通風(fēng)孔2的寬度為7.4mm,通風(fēng)孔2的翻邊31的高度H為3mm。兩層過濾板1之間的間隙M為2.5mm。兩層過濾板1中，上層過濾板1上相鄰?fù)L(fēng)孔2之間的板壁3的寬度比下層過濾板1 t
對應(yīng)處通風(fēng)孔2的寬度大lmm。經(jīng)實(shí)際檢測，風(fēng)量比單層板式過濾網(wǎng)增加0.7m3/min，風(fēng)阻極小，風(fēng)量損失僅為6%，比 兩層倒扣式開孔過濾板的油煙過濾裝置增加4m3/min。而噪音則比兩層倒扣式開孔過濾板的 油煙過濾裝置大為降低，比單層板式過濾網(wǎng)降低0.5dB。實(shí)施例二如圖8所示意，并參考圖4 圖6，為本實(shí)用新型的另一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖8所示，本 實(shí)施例油煙過濾裝置與實(shí)施例一中油煙過濾裝置基本相同，區(qū)別僅在于二者過濾板1上相鄰 通風(fēng)孔2之間的板壁3形狀及相關(guān)尺寸有所不同。具體為本實(shí)施例中過濾板1上相鄰?fù)L(fēng) 孔2之間的板壁3的截面呈直線段且在直線段的兩端延伸有弧形翻邊31 ，通風(fēng)孔2的寬度為 10mm，通風(fēng)孔2的翻邊31的高度H為5mm，兩層過濾板1之間的間隙M為4mm;兩層過 濾板1中，上層過濾板1上相鄰?fù)L(fēng)孔2之間的板壁3的寬度比下層過濾板1上對應(yīng)處通風(fēng) 孔2的寬度大5mm。經(jīng)實(shí)際檢測，風(fēng)量比單層板式過濾網(wǎng)增加0.1m"min，風(fēng)阻極小，風(fēng)量損失僅為10%，比 兩層倒扣式開孔過濾板的油煙過濾裝置增加3m"min。而噪音則比兩層倒扣式開孔過濾板的 油煙過濾裝置大為降低，比單層板式過濾網(wǎng)降低0.2dB。實(shí)施例三如圖9所示意，并參考圖4 圖6，為本實(shí)用新型的另一個(gè)較佳實(shí)施例。如圖8所示，本 實(shí)施例油煙過濾裝置與實(shí)施例一中油煙過濾裝置基本相同，區(qū)別僅在于二者過濾板1上相鄰 通風(fēng)孔2之間的板壁3形狀及相關(guān)尺寸有所不同，以及兩層過濾板上的通風(fēng)孔2的寬度和間 距不同。具體為本實(shí)施例中過濾板1上相鄰?fù)L(fēng)孔2之間的板壁3的截面呈直線段且在直 線段的兩端延伸有弧形翻邊31，上層過濾板1上通風(fēng)孔2的寬度為lmm，通風(fēng)孔2的翻邊 31的高度H！為2mm，下層過濾板1上通風(fēng)孔2的寬度為8mm，通風(fēng)孔2的翻邊31的高度 H2為4mm，兩層過濾板1之間的間隙M為5mm;兩層過濾板1中，上層過濾板1上相鄰?fù)?風(fēng)孔2之間的板壁3的寬度比下層過濾板1上對應(yīng)處通風(fēng)孔2的寬度大3mm。經(jīng)實(shí)際檢測，風(fēng)量比單層板式過濾網(wǎng)增加0.1m"min，風(fēng)阻極小，風(fēng)量損失僅為10%,比 兩層倒扣式開孔過濾板的油煙過濾裝置增加3m3/min。而噪音則比兩層倒扣式開孔過濾板的 油煙過濾裝置大為降低，比單層板式過濾網(wǎng)降低0.2dB。
權(quán)利要求1、一種油煙過濾裝置，其包括至少兩層過濾板，過濾板上開有通風(fēng)孔，相鄰兩層過濾板上的通風(fēng)孔相互錯(cuò)位布置，其特征在于所述通風(fēng)孔的周邊成型有翻邊，且所有過濾板上通風(fēng)孔的翻邊的方向均朝向吸油煙機(jī)的內(nèi)部。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述過濾板的層數(shù)為兩層。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述過濾板為平面形狀。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述通風(fēng)孔為長條狀。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板 壁的截面形狀呈弧形。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述通風(fēng)孔的寬度為2 20mm。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述通風(fēng)孔的翻邊的高度為~8mm。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于相鄰的兩層所述過濾板之間的間隙 為1 5mm。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于所述過濾板相對于水平面呈傾斜布 置，并因此而使所述過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板壁呈傾斜布置。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的油煙過濾裝置，其特征在于相鄰的兩層所述過濾板中，上層 過濾板上相鄰?fù)L(fēng)孔之間的板壁的寬度》下層過濾板上對應(yīng)處通風(fēng)孔的寬度+0 5mm。
11、 根據(jù)權(quán)利要求9所述的油煙過濾裝置，其特征在于每層所述過濾板上的通風(fēng)孔的寬 度和間距相等。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種油煙過濾裝置，其包括至少兩層過濾板，過濾板上開有通風(fēng)孔，相鄰兩層過濾板上的通風(fēng)孔相互錯(cuò)位布置，其特征在于所述通風(fēng)孔的周邊成型有翻邊，且所有過濾板上通風(fēng)孔的翻邊的方向均朝向吸油煙機(jī)的內(nèi)部。具有油煙過濾效果好、風(fēng)量損失少、噪音低、能有效延長吸油煙機(jī)風(fēng)機(jī)系統(tǒng)的免維護(hù)時(shí)間等優(yōu)點(diǎn)。特別適合用于吸油煙機(jī)油煙的過濾。
文檔編號F24C15/20GK201028672SQ20072010778
公開日2008年2月27日 申請日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者茅忠群 申請人:寧波方太廚具有限公司