爐灰扒灰車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種爐灰扒灰車，包括車體，所述車體的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪，所述車體的頂部和前端為敞口結(jié)構(gòu)，車體的后端固定有扶手橫桿，所述扶手橫桿的兩端通過(guò)連接桿與車體連接，所述扶手橫桿的中部設(shè)有扒灰桿，所述扒灰桿位于車體的一端固定有扒灰板，所述扒灰桿與扶手橫桿活動(dòng)連接。從上述結(jié)構(gòu)可知，本實(shí)用新型的爐灰扒灰車，通過(guò)連接桿的作用，以及扶手橫桿上活動(dòng)連接的扒灰桿，使得扶手橫桿遠(yuǎn)離扒灰車的車體，操作工可以通過(guò)操作扒灰桿將爐灰扒至車體內(nèi)，防止?fàn)t灰的高溫引起操作工的不適。
【專利說(shuō)明】
爐灰扒灰車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及爐灰扒灰領(lǐng)域，具體涉及一種爐灰扒灰車。
【背景技術(shù)】
[0002]鋼鐵行業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中，需要將多種礦石在爐子內(nèi)進(jìn)行高溫煅燒，而在煅燒之后，爐子內(nèi)會(huì)有殘留的爐灰，這些爐灰需要及時(shí)排除，否則會(huì)對(duì)爐子的后續(xù)生產(chǎn)造成影響。然而，由于爐灰的溫度較高，如果等到爐灰的溫度下降的話，爐膛內(nèi)的溫度也降低了，再次生產(chǎn)的時(shí)候，需要消耗大量的能源和相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間加熱爐子，造成了生產(chǎn)成本的增加，和成產(chǎn)效率的降低;所以爐灰需要進(jìn)行盡快清除，但是由于爐灰的溫度很高，所以在扒爐灰的時(shí)候，操作工需要承受很高的溫度，工作環(huán)境較差。當(dāng)爐灰扒出之后，由于爐灰溫度高而且密度較小，所以很容易會(huì)引起揚(yáng)塵。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種爐灰扒灰車，通過(guò)連接桿的作用，以及扶手橫桿上活動(dòng)連接的扒灰桿，使得扶手橫桿遠(yuǎn)離扒灰車的車體，操作工可以通過(guò)操作扒灰桿將爐灰扒至車體內(nèi)，防止?fàn)t灰的高溫引起操作工的不適;車體底部貼近車輪底部，不僅便于車體直接將爐灰鏟入車體內(nèi)，也便于扒灰板將爐灰扒至車體內(nèi)，提高了工作效率;車體側(cè)板前端的斜坡結(jié)構(gòu)，便于扒灰車直接將爐灰鏟入車體內(nèi)，進(jìn)一步提高工作效率;扒灰板將車體內(nèi)的爐灰蓋上，防止車體內(nèi)的爐灰在周轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)揚(yáng)塵或掉落車體的現(xiàn)象。
[0004]本實(shí)用新型所采取的技術(shù)方案是:
[0005]爐灰扒灰車，包括車體，所述車體的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪，所述車體的頂部和前端為敞口結(jié)構(gòu)，車體的后端固定有扶手橫桿，所述扶手橫桿的兩端通過(guò)連接桿與車體連接，所述扶手橫桿的中部設(shè)有扒灰桿，所述扒灰桿位于車體的一端固定有扒灰板，所述扒灰桿與扶手橫桿活動(dòng)連接。
[0006]本實(shí)用新型進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述扶手橫桿的兩端與連接桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
[0007]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述扒灰桿穿過(guò)扶手橫桿中部所設(shè)的通孔，所述扒灰桿沿著通孔的軸向方向移動(dòng)。
[0008]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述通孔的寬度與扒灰桿的直徑匹配，所述通孔的長(zhǎng)度大于扒灰桿的直徑，所述扒灰桿沿著通孔的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。
[0009]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述連接桿斜向上延伸，所述連接桿與水平面的夾角小于度。
[0010]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車體的底部貼近車輪的底部。
[0011]本實(shí)用新型更進(jìn)一步改進(jìn)方案是，所述車體的側(cè)板的前端設(shè)有斜坡結(jié)構(gòu)。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]第一、本實(shí)用新型的爐灰扒灰車，通過(guò)連接桿的作用，以及扶手橫桿上活動(dòng)連接的扒灰桿，使得扶手橫桿遠(yuǎn)離扒灰車的車體，操作工可以通過(guò)操作扒灰桿將爐灰扒至車體內(nèi)，防止?fàn)t灰的高溫引起操作工的不適。
[0014]第二、本實(shí)用新型的爐灰扒灰車，車體底部貼近車輪底部，不僅便于車體直接將爐灰鏟入車體內(nèi)，也便于扒灰板將爐灰扒至車體內(nèi)，提高了工作效率。
[0015]第三、本實(shí)用新型的爐灰扒灰車，車體側(cè)板前端的斜坡結(jié)構(gòu)，便于扒灰車直接將爐灰鏟入車體內(nèi)，進(jìn)一步提高工作效率。
[0016]第四、本實(shí)用新型的爐灰扒灰車，扒灰板將車體內(nèi)的爐灰蓋上，防止車體內(nèi)的爐灰在周轉(zhuǎn)的過(guò)程中出現(xiàn)揚(yáng)塵或掉落車體的現(xiàn)象。
[0017]【附圖說(shuō)明】:
[0018]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖。
[0019]【具體實(shí)施方式】:
[0020]如圖1所示，本實(shí)用新型包括車體I，所述車體I的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪2，所述車體I的頂部和前端為敞口結(jié)構(gòu)，車體I的后端固定有扶手橫桿6，所述扶手橫桿6的兩端通過(guò)連接桿3與車體I連接，所述扶手橫桿6的中部設(shè)有扒灰桿5，所述扒灰桿5位于車體I的一端固定有扒灰板4，所述扒灰桿5與扶手橫桿6活動(dòng)連接;所述扶手橫桿6的兩端與連接桿3轉(zhuǎn)動(dòng)連接;所述扒灰桿5穿過(guò)扶手橫桿6中部所設(shè)的通孔，所述扒灰桿5沿著通孔的軸向方向移動(dòng);所述通孔的寬度與扒灰桿5的直徑匹配，所述通孔的長(zhǎng)度大于扒灰桿5的直徑，所述扒灰桿5沿著通孔的長(zhǎng)度方向移動(dòng);所述連接桿3斜向上延伸，所述連接桿3與水平面的夾角小于45度;所述車體I的底部貼近車輪2的底部;所述車體I的側(cè)板的前端設(shè)有斜坡結(jié)構(gòu)7。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.爐灰扒灰車，其特征在于:包括車體(I)，所述車體(I)的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)連接有車輪(2)，所述車體(I)的頂部和前端為敞口結(jié)構(gòu)，車體(I)的后端固定有扶手橫桿(6)，所述扶手橫桿(6)的兩端通過(guò)連接桿(3)與車體(I)連接，所述扶手橫桿(6)的中部設(shè)有扒灰桿(5)，所述扒灰桿(5)位于車體(I)的一端固定有扒灰板(4)，所述扒灰桿(5)與扶手橫桿(6)活動(dòng)連接。2.如權(quán)利要求1所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述扶手橫桿(6)的兩端與連接桿(3)轉(zhuǎn)動(dòng)連接。3.如權(quán)利要求1或2其中任意一項(xiàng)所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述扒灰桿(5)穿過(guò)扶手橫桿(6)中部所設(shè)的通孔，所述扒灰桿(5)沿著通孔的軸向方向移動(dòng)。4.如權(quán)利要求3所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述通孔的寬度與扒灰桿(5)的直徑匹配，所述通孔的長(zhǎng)度大于扒灰桿(5)的直徑，所述扒灰桿(5)沿著通孔的長(zhǎng)度方向移動(dòng)。5.如權(quán)利要求1所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述連接桿(3)斜向上延伸，所述連接桿(3)與水平面的夾角小于45度。6.如權(quán)利要求1所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述車體(I)的底部貼近車輪(2)的底部。7.如權(quán)利要求1所述的爐灰扒灰車，其特征在于:所述車體(I)的側(cè)板的前端設(shè)有斜坡結(jié)構(gòu)(7)。
【文檔編號(hào)】F23J3/06GK205447776SQ201620000762
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年1月4日
【發(fā)明人】韓金江
【申請(qǐng)人】江蘇富嘉科技有限公司