專利名稱：一種汽車上用的散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車上用的散熱器，具體涉及的是一種汽車上用 的散熱器的護(hù)板固定結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景在現(xiàn)有技術(shù)中，散熱器的護(hù)板的固定方式通常都是采用勾搭在水室邊 上并進(jìn)行焊接，這樣的結(jié)構(gòu)不僅堅固度不高，時間長容易脫落，而且多了一道生產(chǎn)工序，外 觀上也不夠美觀。 發(fā)明內(nèi)容鑒于目前公知技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供 一種結(jié)構(gòu)堅固、工序簡便、美觀大方的車用散熱器。 本實(shí)用新型是以如下方式完成的該種汽車上用的散熱器，包括水室、護(hù)板、散熱 片和散熱管，所述水室與護(hù)板構(gòu)成散熱器的邊框，所述散熱片與散熱管位于散熱器邊框內(nèi)， 所述散熱片脹接在散熱管上，其特征在于，所述護(hù)板的固定方式為護(hù)板兩端分別延伸插入 水室的外殼并由水室的外殼卡定。 本實(shí)用新型由于采用了插入式的護(hù)板固定結(jié)構(gòu)，取代以往的搭邊式固定結(jié)構(gòu)，有 效增加了散熱器整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時在外觀上顯得美觀大方，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì) 性特點(diǎn)與技術(shù)進(jìn)步。

本實(shí)用新型有如下附圖 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖 圖3為本實(shí)用新型的A處放大示意圖具體實(shí)施方式
附圖表示了本實(shí)用新型的的結(jié)構(gòu)及其實(shí)施例，
以下結(jié)合附圖進(jìn)一 步描述其實(shí)施例的各有關(guān)細(xì)節(jié)及其工作原理。 結(jié)合附圖1、2、3，該種汽車上用的散熱器，包括水室1、護(hù)板2、散熱片3和散熱管 4，所述水室1與護(hù)板2構(gòu)成散熱器的邊框，所述散熱片3與散熱管4位于散熱器邊框內(nèi)，所 述散熱片3脹接在散熱管4上，其特征在于，所述護(hù)板2的固定方式為護(hù)板2兩端分別延伸 插入水室1的外殼并由水室1的外殼卡定。本實(shí)用新型由于采用了插入式的護(hù)板2固定結(jié) 構(gòu)，取代以往的搭邊式固定結(jié)構(gòu)，有效增加了散熱器整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時在外觀上顯得美 觀大方，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與技術(shù)進(jìn)步。
權(quán)利要求一種汽車上用的散熱器，包括水室(1)、護(hù)板(2)、散熱片(3)和散熱管(4)，所述水室(1)與護(hù)板(2)構(gòu)成散熱器的邊框，所述散熱片(3)與散熱管(4)位于散熱器邊框內(nèi)，所述散熱片(3)脹接在散熱管(4)上，其特征在于所述護(hù)板(2)的固定方式為護(hù)板(2)兩端分別延伸插入水室(1)的外殼中并由水室(1)的外殼卡定。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車上用的散熱器，包括水室1、護(hù)板2、散熱片3和散熱管4，所述水室1與護(hù)板2構(gòu)成散熱器的邊框，所述散熱片3與散熱管4位于散熱器邊框內(nèi)，所述散熱片3脹接在散熱管4上，其特征在于，所述護(hù)板2的固定方式為護(hù)板2兩端分別延伸插入水室1的外殼并由水室1的外殼卡定。本實(shí)用新型由于采用了插入式的護(hù)板2固定結(jié)構(gòu)，取代以往的搭邊式固定結(jié)構(gòu)，有效增加了散熱器整體的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時在外觀上顯得美觀大方，與傳統(tǒng)技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)與技術(shù)進(jìn)步。
文檔編號F28F9/00GK201497396SQ20092031201
公開日2010年6月2日 申請日期2009年10月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月9日
發(fā)明者項其者 申請人:浙江華森散熱器制造有限公司