專利名稱：疊片式汽車散熱器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件一散熱器。
技術(shù)背景目前，公知的汽車散熱器，由水室總成、芯體總成和側(cè)板總成等釬焊組裝而成。其 中占當(dāng)前絕大多數(shù)的芯體總成為管帶式結(jié)構(gòu)，波浪形的散熱帶與冷卻扁管相互間隔放置, 釬焊連接，散熱器也由此被稱為管帶式散熱器。該散熱器有下列可以提高的空間-1由于主片寬度必須有大于芯體冷卻管外緣寬度15ram左右的結(jié)構(gòu)性要求，致使散熱 器總成的厚度比直接完成熱交換的芯體厚度平均增加約20%以上；2凡是2排冷卻扁管以上的芯體,其管排與管排之間必須留有4mm左右的工藝性間 隙，這些間隙處的散熱帶沒(méi)有直接熱源，影響了芯體的散熱效率。公知的汽車空調(diào)系統(tǒng)中疊片式結(jié)構(gòu)的蒸發(fā)器，每二只疊片相對(duì)貼焊構(gòu)成一個(gè)組合通 道，每組疊片之間釬焊散熱帶，這種結(jié)構(gòu)直接用到汽車散熱器上有如下困難1沒(méi)有加水口、進(jìn)水管、出水管、放水閥等零部件的安裝空間；2疊片組內(nèi)的通道狹小，允許通過(guò)的冷卻液流量與汽車散熱器的流量要求差別懸殊。實(shí)用新型內(nèi)容為了提高汽車散熱器的散熱性能，縮小散熱器總成的體積，降低其材料消耗，本實(shí) 用新型提供一種疊片式汽車散熱器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是散熱器采用疊片式結(jié)構(gòu)， 一臺(tái)散 熱器上一般采用四種疊片零件，有過(guò)渡疊片、小孔疊片、普通疊片和邊板。其中，過(guò)渡 疊片和小孔疊片放置在需要安裝加水口、進(jìn)水管、出水管和放水閥的位置上，過(guò)渡疊片 的一端沖制有一個(gè)外凸臺(tái)孔，與小孔疊片一端的外凸臺(tái)孔釬焊連通，另一端沖制有兩個(gè) 相鄰的外凸臺(tái)孔，該兩孔一個(gè)與連通管釬焊連通，另一個(gè)與小孔疊片另一端的外凸臺(tái)孔 釬焊連通，過(guò)渡疊片的背面再與一只普通疊片相對(duì)貼焊連接，由此完成連通管、小孔疊片 組、普通疊片組之間的互相連通，聯(lián)通管的長(zhǎng)度與小孔疊片組的累積長(zhǎng)度相一致，布置 在散熱器最外側(cè)的普通疊片分別與邊板相對(duì)貼焊，完成對(duì)散熱器兩側(cè)面的封堵。其余每 兩只疊片相對(duì)貼焊在一起，構(gòu)成一個(gè)個(gè)疊片組件，疊片組與疊片組之間由疊片兩端的外 凸臺(tái)釬焊連通，疊片組之間放置散熱帶，釬焊連接。疊片零件上沖制有內(nèi)肋凸臺(tái)，用以 增加流體的擾動(dòng)，同時(shí)也擴(kuò)大了疊片組內(nèi)通道的表面積，還有少量均勻布置的連接凸臺(tái)， 與相對(duì)貼焊在一起組成疊片組件的另一只疊片上對(duì)稱分布的連接凸臺(tái)釬焊連接，以提高 疊片組件的整體剛度與強(qiáng)度。散熱器完成整體釬焊后，周圍襯墊橡膠薄板，再由上、下 底板和左右側(cè)板組成的框架用螺栓組件裝配起來(lái)。本實(shí)用新型的有益效果是，提高了散熱器的換熱性能，縮小了散熱器總成的體積， 降低了材料消耗。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。 圖l是本實(shí)用新型的主視圖。圖2是圖1的左視圖。圖3是過(guò)渡疊片零件的主視圖。圖4是圖3是左視圖。圖5是小孔疊片零件的主視圖。 圖6是圖5的左視圖。圖7是兩只普通疊片零件相對(duì)釬焊在一起構(gòu)成流體通道的主視圖。圖8是圖7的左視圖。圖9是圖7上的A—A剖面圖。圖10是圖7上的B—B剖面圖。圖中l(wèi).散熱帶，2.普通疊片，3.橡膠薄板，4.框架，5.散熱器蓋，6.加水口， 7.小 孔疊片，8.連通管，9.過(guò)渡疊片，10.進(jìn)水管，ll.螺栓組件，12.出水管，13.放水閥，14. 邊板，15.排氣管。
具體實(shí)施方式
在圖1中，普通疊片(2)、小孔疊片(7)、過(guò)渡疊片(9)、散熱帶(1)、連通管(8)、 加水口 (6)、進(jìn)水管(10)、出水管(12)、邊板(14)順序釬焊連接成芯體總成，再用 橡膠薄板(3)襯墊芯體總成四周，由框架(4)、螺栓組件(11)裝配，最后安裝上散熱 器蓋(5)和放水閥(13)。
權(quán)利要求1.一種疊片式汽車散熱器，由疊片、散熱帶、邊板、加水口、進(jìn)水管、出水管、框架順序連接，其特征是過(guò)渡疊片的一端沖制有一個(gè)外凸臺(tái)孔，與小孔疊片一端的外凸臺(tái)孔釬焊連通，另一端沖制有兩個(gè)相鄰的外凸臺(tái)孔，一個(gè)與連通管釬焊連通，另一個(gè)與小孔疊片另一端的凸臺(tái)孔釬焊連通，過(guò)渡疊片的背面再與一只普通疊片相對(duì)貼焊連接，由此完成連通管、小孔疊片組、普通疊片組之間的互相連通，連通管的長(zhǎng)度與小孔疊片組的累積長(zhǎng)度相一致。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的疊片式汽車散熱器，其特征是疊片零件上沖制有內(nèi)肋凸臺(tái)，還制 有少量均勻布置的連接凸臺(tái)，連接凸臺(tái)與相對(duì)貼焊在一起組成疊片組件的另一只疊片上對(duì)稱 分布的連接凸臺(tái)釬焊連接。
專利摘要一種疊片式汽車散熱器，用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度的控制，由普通疊片、小孔疊片、過(guò)渡疊片、散熱帶、連通管、加水口、進(jìn)水管、出水管、邊板順序釬焊連接成芯體總成。疊片零件上沖制有內(nèi)肋凸臺(tái)，還制有少量均勻布置的連接凸臺(tái)，連接凸臺(tái)與相對(duì)貼焊在一起組成疊片組件的另一只疊片上對(duì)稱分布的連接凸臺(tái)釬焊連接。橡膠薄板襯墊于芯體總成與框架之間，螺栓組件將框架緊固，最后安裝上散熱器蓋和放水閥。
文檔編號(hào)F28D1/04GK201173713SQ200820018069
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2008年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2008年2月28日
發(fā)明者政 李 申請(qǐng)人:政 李