專利名稱：改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡模具的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型技術(shù)涉及用于制造汽車輪胎的活絡模具。
背景技術(shù)：
輪胎活絡模具是輪胎成套生產(chǎn)線中的成型裝備，是汽車輪胎定型硫化的關鍵工藝設備。輪胎活絡模具由型腔和外殼組成(見圖1)，型腔是構(gòu)成輪胎制品外輪廓的模腔，由花紋塊、上模和下模組成一個環(huán)型模腔，該環(huán)型模腔用于對輪胎胎坯進行定型和硫化。外殼是指用來驅(qū)動型腔開閉合的零件組，外殼還用來完成對輪胎加熱以便硫化的生產(chǎn)過程，外殼由吊環(huán)、上蓋、T形塊、導環(huán)、滑塊、導向條、底座、耐磨板等部件組成。其中，型腔中的花紋塊是重要的組成部件，它是輪胎胎面花紋定型硫化的模型零件，其通過鎖緊螺釘固定在外殼的滑塊上。由于輪胎活絡模具在生產(chǎn)使用過程中處于高溫(工作溫度接近200°C)高壓的特殊工作環(huán)境，活絡模具花紋塊的加工和的組裝必須考慮到零件的熱膨脹，使花紋塊與上下模的分型面靠緊接觸時，各個花紋塊之間的接合面必須留有熱膨脹間隙(見圖2)，才能使生產(chǎn)硫化出來的輪胎符合要求。但在花紋塊安裝時，模具處于開模狀態(tài)，由于模具各個零件難免出現(xiàn)加工精度偏差、再加上人為因素，在安裝花紋塊時，花紋塊之間的距離較大，很難通過人工來控制把花紋塊的所需的總間隙平均分配到各個花紋塊之間的接合面上，有時會出現(xiàn)一處間隙很大，而有些間隙很小，甚至把間隙都集中在一處時就把花紋塊固定鎖緊在滑塊上，導致輪胎活絡模具在硫化時，通過花紋塊自身的熱膨脹的變化量彌補不了較大的間隙。 由于輪胎胎坯在硫化前是可流動的半固態(tài)，在硫化機內(nèi)腔的作用力下會流進這些縫隙，造成胎面溢膠。胎面溢膠不僅影響輪胎的外觀，嚴重時會影響輪胎的質(zhì)量，使輪胎成為廢品。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述問題，提供一種新的活絡模具結(jié)構(gòu)，通過在安裝過程利用活絡模具本身結(jié)構(gòu)的自我調(diào)節(jié)，確?；y塊之間的間隙盡可能平均分配，從而保證生產(chǎn)出來的輪胎胎面不會出現(xiàn)溢膠等缺陷。該輪胎活絡模具由型腔和外殼組成，型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個環(huán)型模腔，用于對輪胎胎坯進行定型和硫化，外殼用來驅(qū)動型腔的開閉合以及完成輪胎的加熱和硫化，外殼有中套、滑塊、導向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過導向條連接，中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當花紋塊完全合攏時，該通孔對準緊鎖螺釘。由于花紋塊的安裝是在花紋塊完全合攏的狀態(tài)下固定在滑塊上，可以盡量使為花紋塊膨脹所保留的總間隙平均分配到各花紋塊之間，而不會出現(xiàn)間隙大小不均，保證生產(chǎn)出來的輪胎不會出現(xiàn)溢膠和斷差等缺陷，降低了輪胎廢品率。

[0007]圖1已有的一種輪胎活絡模具總圖示意圖。圖2花紋塊與上下模配合時理想狀態(tài)圖。圖3是傳統(tǒng)花紋塊安裝后易出現(xiàn)的缺陷示意圖。圖4是新型活絡模具總圖，在中套中增加安裝花紋塊的通孔。圖5是新型輪胎活絡模具安裝花紋塊示意圖。圖6是本實用新型安裝效果示意圖。
具體實施方式
圖中各零件名稱為花紋塊1，滑塊2，中套3，鎖緊螺釘4，下模5，上模6，上蓋7， 提升塊8，上環(huán)9，導向條10，底座12，花紋塊之間的間隙13，螺釘安裝孔14，中套3上的通孔15，滑槽的頂部21，限位銷22。圖1為已有的一種輪胎活絡模具，各個零件組裝后的模具結(jié)構(gòu)總圖。下模5固定在底座12上，花紋塊1由緊鎖螺釘4與滑塊2固定，中套3位于滑塊2外側(cè)，中套3與滑塊 2之間通過導向條10連到一起，由上模、下模和若干花紋塊圍成圓環(huán)狀型腔對輪胎進行硫化和成型。開模時由提升快8向上提升是滑塊3沿著徑向向外移動，當滑槽的頂部21與限位銷22接觸時，提升快8帶動滑塊2、上蓋7和上模6 —起提升，在底座12的周圍出現(xiàn)的空間，由此可以移動已經(jīng)成型硫化的輪胎。圖2為花紋塊與上下模配合時理想狀態(tài)圖。當型腔安裝時，花紋塊1分型面與上下模5、6分型面接觸配合，各花紋塊1之間必須留有周向間隙，并且各花紋塊之間的間隙13 盡可能相等，以便模具在硫化時，花紋塊1的膨脹量剛好填補這些間隙，使生產(chǎn)出來的輪胎符合要求。圖3為已有花紋塊安裝示意圖，花紋塊安裝方法為中套3用吊車或其它工具向上提升，帶動滑塊2沿著徑向向外打開，當中套3往上邊提升一段距離后，滑塊2與花紋塊1 的螺釘安裝孔14顯露出來而不再被中套3擋住，停止中套3提升，把花紋塊1安放到滑塊 2上，用鎖緊螺釘4把花紋塊1完全鎖緊固定到滑塊2上。由于花紋塊1、滑塊2配合孔加工的誤差和人工放置花紋塊時的誤差，很容易造成花紋塊各個分型面之間的間隙不均勻， 甚至可能把所有的間隙累積在一處，導致間隙大的地方硫化輪胎時容易出現(xiàn)溢膠。圖4為本實用新型輪胎活絡模具各個零件組裝后的結(jié)構(gòu)總圖，該設計重點是在中套3上增加螺釘安裝孔14對應的通孔，當花紋塊1完全合攏時，該每一通孔15對每一準緊鎖螺釘4，可以利用工具來鎖緊花紋塊1。圖5為新型花紋塊安裝原理圖。具體安裝方法1.先確?；y塊1加工時總間隙符合要求，在安裝花紋塊1之前暫時不安裝上模、 下模和上蓋等零件；2.中套3用吊車或其它工具向上邊提升，帶動滑塊2沿著徑向向外打開，當中套 2往上邊提升一段距離，螺釘安裝孔14完全露出中套3，停止中套3提升；3.把花紋塊1安放到滑塊2上，鎖緊螺釘4鎖住花紋塊1，但不要完全緊鎖，留有松動余地，讓花紋塊1可以在滑塊2內(nèi)腔自由移動；4.在吊車作用下，讓中套3上下活動帶動滑塊2開閉合幾次；5.在花紋塊1完全閉合的狀態(tài)下，花紋塊1之間完全合攏，沒有間隙，因為沒安裝上下模，花紋塊1的分型面不會被上下模頂住，可以在中套外力的作用下，花紋塊圓環(huán)體可以一直向中間合攏，直到花紋塊之間的接合面完全沒有間隙為止；6.中套3中的通孔15已經(jīng)對準滑塊2的螺釘安裝孔14，中套3中的通孔15來完全鎖緊花紋塊1，安裝模具的其他配件。通過上述花紋塊的安裝方法，讓花紋塊的總間隙能平均分配到各個接合面上，保證各分型面的接合處間隙均勻分布，消除了可能出現(xiàn)的單個間隙過大導致輪胎胎面出現(xiàn)溢膠的缺陷。在圖6中，當重新安裝側(cè)板和組裝整套模具后，由于花紋塊被上下模的分型面限制，花紋塊最終也只能合攏到側(cè)板分型面位置，而在該位置處，花紋塊周向總間隙將會平均分配到花紋塊各個分型面上，消除了個別間隙過大導致輪胎胎面出現(xiàn)溢膠的缺陷，確保生產(chǎn)出來輪胎胎面完美，不會出現(xiàn)溢膠等不良品。
權(quán)利要求1. 一種改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡模具，該輪胎活絡模具由型腔和外殼組成， 型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個環(huán)型模腔，用于對輪胎胎坯進行定型和硫化，外殼用來驅(qū)動型腔的開閉合以及完成輪胎的加熱和硫化，外殼有中套、滑塊、導向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過導向條連接，其特征在于，所述中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當花紋塊完全合攏時，該通孔對準緊鎖螺釘。
專利摘要本實用新型公開一種改善輪胎胎面溢膠缺陷的輪胎活絡模具，由型腔和外殼組成，型腔由若干花紋塊、上模和下模組成一個環(huán)型模腔，外殼有中套、滑塊、導向條和底座，下模固定在底座上，花紋塊由緊鎖螺釘與滑塊固定，中套位于滑塊外側(cè)，中套與滑塊之間通過導向條連接，中套上有與每一緊鎖螺釘匹配的通孔，當花紋塊完全合攏時，該通孔對準緊鎖螺釘，可以盡量使為花紋塊膨脹所保留的總間隙平均分配到各花紋塊之間，而不會出現(xiàn)間隙大小不均，保證生產(chǎn)出來的輪胎不會出現(xiàn)溢膠和斷差等缺陷，降低了輪胎廢品率。
文檔編號B29C35/02GK202213084SQ20112027049
公開日2012年5月9日 申請日期2011年7月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月28日
發(fā)明者葉森彬, 吳培偉, 黃奕雄 申請人:汕頭天陽模具有限公司