專利名稱：一種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種模具，具體是生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條用模具。
背景技術(shù)：
隨著國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、商業(yè)繁榮和人民生活水平的不斷提高，汽車數(shù)量日益增加。汽車玻璃窗的密封性能是影響汽車質(zhì)量的要件之一。目前使用的汽車玻璃窗密封條，由于結(jié)構(gòu)不盡合理，采用普通橡膠制成，不僅密封性能差，而且在玻璃窗升降時(shí)滑動(dòng)阻力大，出現(xiàn)異響、卡帶或不平滑等問題。 本申請人經(jīng)過多年研究，開發(fā)出一種新型汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，該密封條具有加工工藝簡單、外觀光滑，重量輕(比同類產(chǎn)品輕30% )，裝設(shè)在汽車窗玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密封性能好，還解決了汽車玻璃在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問題。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的，是提供一種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具。[0005] 采用的技術(shù)方案是 —種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具，是由三個(gè)擠出模具片通過螺栓連接成一整體構(gòu)成，其技術(shù)要點(diǎn)是 第一擠出模具片上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔；[0008] 第二擠出模具片上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔； 第二擠出模具片上開設(shè)的密封條基體型腔的位置與第一擠出模具片上開設(shè)的密封條基體型腔的位置相同，且兩者型腔形狀和大小均與設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體的橫截面的形狀和大小完全相同。
第二擠出模具片與第一擠出模具片不相同之處在于 第二擠出模具片上開設(shè)的密封條基體型腔的左密封夾持件型腔、右密封夾持件型腔和底面型腔的上方分別固定有模具隔離墻。另外，在第二擠出模具片的背面，即與第三擠出模具片相鄰的那面上開設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道。 第三擠出模具片上，開設(shè)的密封條基體型腔在位置、形狀和大小與第二擠出模具
片上開設(shè)的密封條基體型腔的位置、形狀和大小基本相同，其不同之處在于 1、密封條基體型腔左上端為左復(fù)合密封夾持件型腔，其型狀和大小與設(shè)定的汽車
玻璃導(dǎo)槽密封條的左密封夾持件及其復(fù)合在左密封夾持件上的TPV復(fù)合材料構(gòu)成的左復(fù)
合密封夾持件的截面形狀和大小相一致。 2、密封條基體型腔的右上端為右復(fù)合密封夾持件型腔，其形狀和大小與上述設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的右密封夾持件及復(fù)合在右密封夾持件上的TPV復(fù)合材料構(gòu)成的復(fù)合右密封夾持件的橫截面形狀和大小相一致。 3、密封條基體型腔的底面型腔的形狀和大小與上述設(shè)定的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的底面及其復(fù)合在底面上的TPV復(fù)合材料構(gòu)成的復(fù)合底面的截面形狀和大小相一致。[0016] 用本實(shí)用新型模具生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條，采用兩臺(tái)擠出機(jī)(其中一臺(tái)為基料擠出機(jī)，另一臺(tái)為復(fù)合材料擠出機(jī))，一次復(fù)合擠出成型，加工工藝簡單，產(chǎn)品外觀光滑、重量輕，裝在汽車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨(復(fù)合層)、密封性能好，還解決了汽車玻璃窗在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問題。

圖1是第一擠出模具片結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是第二擠出模具片主視圖。 圖3是第二擠出模具片后視圖。 圖4是第三擠出模具片結(jié)構(gòu)示意圖。 圖5是汽車玻璃導(dǎo)槽密封條產(chǎn)品橫截面示意圖,
具體實(shí)施方式本實(shí)用新型是用以生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的專用模具。該密封條的特點(diǎn)是在由基料(如橡膠)制成的密封條基體1的左密封夾持件2、右密封夾持件3和底面4上分別復(fù)合上耐磨層5、耐磨層22和耐磨層23。耐磨層由TPV復(fù)合材料(熱塑性彈性體材料)制成(見附圖5) TPV熱塑性彈性體材料是EP匿和PP改性聚烯烴的一種動(dòng)態(tài)硫化橡膠。它具有橡膠般的性能、塑料般的加工工藝，比重小、無毒、耐磨性強(qiáng)，可在_601:至+1301:使用，抗老化性好，并且可回收再使用的環(huán)保材料。 生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具，是由第一擠出模具片6、第二擠出模具片7和第三擠出模具片8通過螺栓連接成一整體構(gòu)成。 第一擠出模具片6上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔9，密封條基體型腔9與汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體1的形狀和大小均相同。 第二擠出模具片7上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔10，該密封條基體型腔10的形狀和大小與第一擠出模具片6上的密封條基體型腔9的形狀和大小相同，且位置相對應(yīng)。在密封條基體型腔10的左密封夾持件型腔11、右密封夾持件型腔12和底面腔13的上方分別固定設(shè)置有第一模具隔離墻14、第二模具隔離墻15和第三模具隔離墻16。在第二擠出模具片7的另一端面上(即裝配時(shí)與第三擠出模具片8匹配接觸)開設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道17。 第三擠出模具片8上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔18。第三擠出模具片8上開設(shè)的密封條基體型腔18與第二擠出模具片7上開設(shè)的密封條基體型腔10的形狀、大小基本相同，且位置相對應(yīng)。其不同之處在于所述的密封條基體型腔18的左上方型腔為左復(fù)合密封夾持件型腔19 ;密封條基體型腔18的右上方型腔為右復(fù)合密封夾持件型腔20 ;密封條基體型腔18的底面為復(fù)合底面型腔21。 左復(fù)合密封夾持件型腔19的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體1的左密封夾持件2及復(fù)合在左密封夾持件2上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層5的橫截面的形狀和大小相一致； 右復(fù)合密封夾持件型腔20的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基
4體1的右密封夾持件3及復(fù)合在右密封夾持件3上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層22的橫截面的形狀和大小相一致。 復(fù)合底面型腔21的形狀和大小與所述的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體1的底面4及復(fù)合在底面4的上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層23的橫截面的形狀和大小相一致。 生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具裝設(shè)在基材(如橡膠)輸送管道內(nèi)，基材擠出機(jī)的出料口經(jīng)輸送管道與第一擠出模具片6連接。該模具的復(fù)合材料進(jìn)膠管17與復(fù)合材料(TPV材料)擠出機(jī)的出料口連接。 啟動(dòng)基材擠出機(jī)，基料(如橡膠)經(jīng)擠壓從該模具上的密封條基體型腔9、10和18輸出，形成汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體1。同時(shí)，復(fù)合材料擠出機(jī)啟動(dòng)，TPV復(fù)合材料經(jīng)該模具的復(fù)合材料進(jìn)膠道17進(jìn)入，并經(jīng)第三擠出模具片8上的左復(fù)合密封夾持件型腔19、右復(fù)合密封夾持件型腔20和復(fù)合底面型腔21輸出，使TPV復(fù)合材料分別復(fù)合在密封條基體1的左、右密封夾持件和底面的上端面上，即為如圖5所示的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條成
權(quán)利要求一種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具，是由第一擠出模具片(6)、第二擠出模具片(7)和第三擠出模具片(8)通過螺栓連接成一整體構(gòu)成，其特征在于第一擠出模具片(6)上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔(9)，密封條基體型腔(9)與汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體(1)的形狀和大小均相同；第二擠出模具片(7)上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔(10)，該密封條基體型腔(10)的形狀和大小與第一擠出模具片(6)上的密封條基體型腔(9)的形狀和大小相同，且位置相對應(yīng)；在密封條基體型腔(10)的左密封夾持件型腔(11)、右密封夾持件型腔(12)和底面腔(13)的上方分別固定設(shè)置有第一模具隔離墻(14)、第二模具隔離墻(15)和第三模具隔離墻(16)；在第二擠出模具片(7)的另一端面上開設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道(17)；第三擠出模具片(8)上開設(shè)有通透性的密封條基體型腔(18)；第三擠出模具片(8)上開設(shè)的密封條基體型腔(18)與第二擠出模具片(7)上開設(shè)的密封條基體型腔(10)的形狀、大小基本相同，且位置相對應(yīng)；其不同之處在于所述的密封條基體型腔(18)的左上方型腔為左復(fù)合密封夾持件型腔(19)；密封條基體型腔(18)的右上方型腔為右復(fù)合密封夾持件型腔(20)；密封條基體型腔(18)的底面為復(fù)合底面型腔(21)；左復(fù)合密封夾持件型腔(19)的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體(1)的左密封夾持件(2)及復(fù)合在左密封夾持件(2)上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層(5)的橫截面的形狀和大小相一致；右復(fù)合密封夾持件型腔(20)的形狀、大小與所述汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體(1)的右密封夾持件(3)及復(fù)合在右密封夾持件(3)上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層(22)的橫截面的形狀和大小相一致；復(fù)合底面型腔(21)的形狀和大小與所述的汽車玻璃導(dǎo)槽密封條的密封條基體(1)的底面(4)及復(fù)合在底面(4)的上端面上的TPV復(fù)合材料耐磨層(23)的橫截面的形狀和大小相一致。
專利摘要一種生產(chǎn)汽車玻璃導(dǎo)槽密封條專用模具，由三個(gè)擠出模具片構(gòu)成。三個(gè)模具片上分別有設(shè)定形狀的密封條基體型腔，且位置相對應(yīng)。其中第二個(gè)擠出模具片在密封條基體型腔的左、右密封夾持件型腔和底面腔的上方分別設(shè)有模具隔離墻，在第二擠出模具片的背面開設(shè)有復(fù)合材料進(jìn)膠道。第三擠出模具片與第一擠出模具片不同之處在于所述的密封條基體型腔的左上方型腔為左復(fù)合密封夾持件型腔；密封條基體型腔的右上方型腔為右復(fù)合密封夾持件型腔；密封條基體型腔的底面為復(fù)合底面型腔。用本實(shí)用新型采用兩臺(tái)擠出機(jī)，一次復(fù)合擠出成型，加工工藝簡單，產(chǎn)品外觀光滑、重量輕，裝在汽車玻璃導(dǎo)槽內(nèi)滑動(dòng)阻力小、耐磨、密封性能好，還解決了汽車玻璃窗在升降時(shí)出現(xiàn)異響、卡帶和不平順等問題。
文檔編號(hào)B29C47/12GK201446677SQ200920014798
公開日2010年5月5日 申請日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者石辛濤, 解東林 申請人:河北新華歐亞汽配集團(tuán)有限公司