專利名稱：胎殼成型方法和鼓的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及胎殼成型方法和鼓。 更具體地說，本發(fā)明涉及對已知的成型方法的改進(jìn)，該改進(jìn)使用了一種鼓，所述鼓 包括兩個半鼓；所述兩個半鼓可沿著相反的方向相對于鼓的中心平面相向或相離地軸向移 動，且包括各自的反包膠囊。
背景技術(shù)：
在已知的方法中，通過下列步驟成型胎殼 將簾布層包繞所述鼓，將所述簾布層的兩個環(huán)形(annular)側(cè)面部分置于各自的 反包膠囊上； 將各自的胎圈芯安裝在每個半鼓和各自的環(huán)形側(cè)面部分上； 在鼓上將所述胎圈芯夾持就位；在所述簾布層上，胎圈具有在所述胎圈芯外側(cè)的 兩個環(huán)形側(cè)面部分和在胎圈芯之間的中心部分； 相向移動所述兩個半鼓，從而令中心部分形成環(huán)狀(toroidalshape);禾口 —旦所述中心部分成形，施加充氣壓力以使所述環(huán)形側(cè)面部分向外膨脹并包繞各
自的胎圈芯。 在上述已知的胎殼成型方法中，簡單地給所述反包膠囊充氣很難充分保證反包的 環(huán)形側(cè)面部分牢固地貼附到各自的環(huán)狀的中心部分的側(cè)壁上，尤其是在廣泛反包的情況 下。 因此，眾所周知，每個反包膠囊關(guān)聯(lián)至少一個相應(yīng)的推動膠囊(pushbladder)，該 推動膠囊設(shè)于相應(yīng)的反包膠囊的軸向外側(cè)，當(dāng)充氣時，該推動膠囊擠壓相應(yīng)的反包膠囊頂 住相應(yīng)的簾布層的中心部分的側(cè)壁。當(dāng)這樣擠壓時，該反包膠囊徑向向外膨脹以增加其貼 附于相應(yīng)的中心部分的側(cè)壁上的外表面部分，并且完成相應(yīng)的簾布層的環(huán)形側(cè)面部分的反 包。 使用推動膠囊造成了一些缺陷，因為每個反包膠囊通過相應(yīng)的推動膠囊使反包膠
囊承受嚴(yán)重的軸向推力從而發(fā)生徑向膨脹，對于平均尺寸的胎殼，該推力在幾噸的范圍，并
且傳遞到所述簾布層的環(huán)狀的中心部分。
考慮到 所述胎殼是綠色的； 所述由推動膠囊施加的軸向推力僅可通過將壓縮空氣充入所述簾布層的環(huán)狀的 中心部分來抵消；禾口 中心部分內(nèi)部的空氣壓力越大，對所述中心部分的氣密性和結(jié)構(gòu)耐性造成的問題 就越大； 在較高的反包的情況下，抵消所述推動膠囊的軸向推力的唯一方法，是給在所述 環(huán)狀的中心部分內(nèi)部的中間膠囊充氣，這樣做會意味著成本增加和同等嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)問題。
除了結(jié)構(gòu)問題，推動膠囊還帶來尺寸問題，因為推動膠囊至少部分位于半鼓上的相應(yīng)的反包膠囊外。因此，所述半鼓必須被制造得足夠長以支撐相應(yīng)的推動膠囊，這意味著 尺寸的增加、整體上更強的鼓支撐結(jié)構(gòu)，以及成本的大幅增加的。 上述考慮甚至有更大的影響，如US-A-5660677和US-A-2986196中所述，有時用外 部的液壓或氣動操縱的推動裝置代替推動膠囊。在此種情況下，所述外部推動裝置不僅顯 著增加了所述鼓的軸向尺寸，并且使得基本不可能在輪胎工業(yè)通常使用的多鼓轉(zhuǎn)臺上使用 所述鼓。并且，與使所述反包膠囊承受基本均勻分布的應(yīng)力的推動膠囊不同，一般包括推動 罐的外部推動裝置使所述反包膠囊承受更大或更小的集中應(yīng)力，所述集中應(yīng)力顯著縮短了 所述反包膠囊的工作壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的一個目的是提供一種胎殼成型方法，所述方法便宜且易于實施，同時消 除了前面提到的缺陷。 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種胎殼成型方法，如在權(quán)利要求1中以及優(yōu)選在接下來的 直接或間接從屬于權(quán)利要求1的任意一項權(quán)利要求中所要求的內(nèi)容。
本發(fā)明還涉及一種胎殼成型鼓。 根據(jù)本發(fā)明，提供了一種胎殼成型鼓，如在權(quán)利要求22中以及優(yōu)選在接下來的直 接或間接從屬于權(quán)利要求22的任意一項權(quán)利要求中所要求的內(nèi)容。


本發(fā)明的幾個非限定性的實施方案將用實例參考附圖進(jìn)行描述，在附圖中 圖1示出了根據(jù)本發(fā)明的鼓的第一優(yōu)選實施方案的軸向和徑向截面示意圖； 圖2至4與圖l類似，示出了在各自不同操作位置的圖1的鼓。 圖5示出了圖4中的一個細(xì)節(jié)的立體示意圖。 圖6和7分別類似于與圖2和4，示出了圖1至4中的鼓的第一種變化； 圖8與圖7類似，示出了圖1至5中的鼓的第二種變化。
具體實施例方式
圖1至4中的附圖標(biāo)記1表示作為整體用于成型汽車胎殼2(圖4)的鼓。 鼓1具有縱軸3和垂直于縱軸3的中心平面4，且包括固定軸向長度的兩個剛性的
半鼓5 (僅示出一個)，所述兩個半鼓相對于中心平面4鏡面設(shè)置，并且與縱軸3同軸，并且
通過未顯示的已知的動力驅(qū)動的螺母螺釘傳動可沿著相反的方向相對于中心平面4相向
或相離地軸向移動。 每個半鼓5在對著中心平面4的末端裝有用于夾緊各自的胎圈芯7的各自的已知 的夾緊裝置6，并支撐各自的環(huán)形反包膠囊8，所述環(huán)形反包膠囊8在靜止時沿著半鼓5放 置且具有內(nèi)部環(huán)形緊固箍9 (fasteningshoe)，該內(nèi)部環(huán)形緊固箍9容納在各自的環(huán)形溝槽 10內(nèi)部，該環(huán)形溝槽10在半鼓5的圓柱狀外表面11中形成，與夾緊裝置6相鄰。在內(nèi)部環(huán) 形緊固箍9的相對端，反包膠囊8具有環(huán)形部分，該環(huán)形部分具有外部環(huán)形緊固箍12，在靜 止時置于外表面11上。 每個半鼓5包括彈性管式膜13，在靜止時(圖1)置于半鼓5的外表面11上面并
7在反包膠囊8下面，所述管式膜13具有包含在環(huán)形溝槽15內(nèi)部的環(huán)形緊固箍14，，該環(huán)形 溝槽15在半鼓5的圓柱形外表面中形成，與半鼓5的自由端相鄰，所述管式膜在緊固箍14 的相對端以末端部分16結(jié)束，該末端部分16靠近環(huán)形溝槽10并與反包膠囊8的外部緊固 箍12—體連接。 如圖5中更為清楚地示出，管式膜13從緊固箍14開始減小厚度，并且所述管式膜 在內(nèi)部裝有加勁肋17 (stif f ener)，優(yōu)選采用金屬絲。 如圖4中更為清楚地示出，由每個反包膠囊8和相應(yīng)的管式膜13包繞著相應(yīng)的半 鼓5的外表面11限定了單個的環(huán)形腔18，通過將壓縮空氣充入該環(huán)形腔18將充氣壓力施 加到該環(huán)形腔18上，所述將壓縮空氣充入環(huán)形腔18的過程是由通過穿過相應(yīng)的半鼓5延 伸的管道19與環(huán)形腔18連通的已知的氣動回路(未顯示)實現(xiàn)的。 在實際使用中，在圖1所示的靜止位置簾布層20包繞著鼓1 ，在該位置所述兩個半 鼓5相距最大距離，反包膠囊8被完全抽取空氣且放置在相應(yīng)的管式膜13的外表面上，而 管式膜13放置在相應(yīng)的半鼓5的外表面11上。 在此位置，簾布層20放置在每個夾緊裝置6上，上述兩者之間插入由相應(yīng)的反包 膠囊8的側(cè)部環(huán)形附件形成的各自的環(huán)形帶21，其目的解釋如下。 在此位置，由夾緊裝置6在簾布層20上限定了兩個夾緊裝置6之間的環(huán)形中心部 分22 ;和兩個環(huán)形側(cè)面部分23，每個環(huán)形側(cè)面部分23向相應(yīng)的夾緊裝置6外側(cè)延伸且包圍 相應(yīng)的反包膠囊8。 顯而易見，簾布層20沒有直接接觸鼓1放置，簾布層首先裝有其它組成部分，為了 簡明起見未示出這些組成部分，所述組成部分包括復(fù)合材料層，該復(fù)合材料層由中心內(nèi)襯 層、兩個側(cè)部磨損帶，和兩個外側(cè)壁帶構(gòu)成。 隨后各自的胎圈芯7被安裝于每個半鼓5的環(huán)形側(cè)面部分23上，并且通過以已知 的方式伸展相應(yīng)的夾緊裝置6 (圖2)將各自的胎圈芯7夾持就位。此時，以已知的方式將壓 縮空氣充入環(huán)形中心部分22下面，并且同時，所述兩個半鼓相向且向中心平面4移動(圖 2)從而使環(huán)形中心部分22形成帶有兩個環(huán)形側(cè)壁24的環(huán)狀，該環(huán)形側(cè)壁24基本垂直于縱 軸3。 此時，將壓縮空氣沿著管道19充入環(huán)形腔18。如圖中清楚可見，反包膠囊8較相 應(yīng)的管式膜13更加可變形，充入環(huán)形腔18中的壓縮空氣首先膨脹反包膠囊8(圖3)以向 外部分地折疊環(huán)形側(cè)面部分23包繞相應(yīng)的胎圈芯7，隨后逐漸使管式膜13展開(圖4)，每 個管式膜13的末端部分16僅由充氣壓力逐漸擴張，因此基本徑向地逐漸擴張并且抬升相 應(yīng)的反包膠囊的外部緊固箍12。 聯(lián)系上述內(nèi)容，應(yīng)該指出，當(dāng)每個反包膠囊8擴張時，軸向剛性的相應(yīng)的管式膜13 作為圓錐形支架起到阻止沿著外部緊固箍12的任意一點P基本軸向地移動的作用，且僅允 許其基本徑向地移動。更具體地，當(dāng)反包膠囊8擴張時，由相應(yīng)的管式膜13構(gòu)成的圓錐形 支架沿著基本為圓的軌跡T引導(dǎo)每個點P，該軌跡T在與半鼓5的外表面11交叉的點上與 外表面11垂直；并且在徑向平面內(nèi)經(jīng)過縱軸3和點P，且圍繞各自的位于相應(yīng)的緊固箍14 處的中心C延伸。 換言之，當(dāng)每個反包膠囊8擴張時，相應(yīng)的管式膜13迫使反包膠囊8的指定的環(huán) 形部分(在示出的實例中為外側(cè)緊固箍12)在置于半鼓5的外表面11上的靜止位置和與縱軸3同軸的指定擴張位置之間基本為徑向地移動。 對圖3和4的構(gòu)造進(jìn)行的比較顯示，對于每個反包膠囊8 : 環(huán)形帶21起到下述雙重功能阻止壓縮空氣從由環(huán)狀的環(huán)形中心部分22限定的 腔室泄露出去，以及保證展開的反包膠囊8盡可能穩(wěn)固地與相應(yīng)的側(cè)壁24相接觸；
外部緊固箍12的徑向擴張將反包膠囊8的整體向著相應(yīng)的側(cè)壁24向外推動；
因此，反包膠囊8的中心部分逐漸沿著側(cè)壁24滾動以便逐漸反包環(huán)形側(cè)面部分23 到側(cè)壁24上； 由于反包膠囊8的中心部分與環(huán)形側(cè)面部分23的在側(cè)壁24上的滾動，環(huán)形側(cè)面 部分23逐漸貼附于側(cè)壁24，而在環(huán)形側(cè)面部分23的一側(cè)和反包膠囊8之間、在環(huán)形側(cè)面部 分的另一側(cè)與側(cè)壁24之間沒有滑移；禾口 環(huán)狀側(cè)面部分23被逐漸完全反包到側(cè)壁上而不使環(huán)狀的環(huán)形中心部分22承受超 出且大于由反包膠囊8的膨脹施加的任何額外的軸向應(yīng)力。 在圖1-5的實施方案中，管式膜13向著所述中心平面減小厚度，以便它以與彈簧 片相同的方式彎曲。然而，顯而易見，軸向增強以支撐并引導(dǎo)外側(cè)緊固箍12的均一厚度的 管式膜13(未顯示)也是優(yōu)選可接受的。 在圖6和7的變化中，為了保證外部緊固箍12均勻、平衡地變形，即，為了保證每 個管式膜13與縱軸3同軸地展開，每個環(huán)形腔18被各自的徑向推動膠囊29分為兩個環(huán)形 腔25和26，與各自的進(jìn)氣管道27和28連通；所述徑向推動膠囊29當(dāng)其膨脹時(圖7)，具 有大致為等腰三角形且頂點對著半鼓5的自由端的截面，接觸半鼓5的外側(cè)表面11的徑向 內(nèi)部側(cè)面30，和被管式膜13覆蓋并在面向中心平面4的末端支撐著反包膠囊8的外側(cè)緊固 箍的徑向外部側(cè)面31。徑向推動膠囊29通過兩個緊固箍32和33與半鼓5連接，所述兩個 緊固箍32和33在管道27的相對的兩側(cè)，與各自的側(cè)面30、31相連并包含在形成在半鼓5 內(nèi)的各自的環(huán)形溝槽中。 圖8的變化方案，除了每個半鼓5僅支撐反包膠囊34之外，類似于圖1-5的實施 方案，該反包膠囊34包括部分35，該部分35與反包膠囊8的形狀和尺寸一致且通過相當(dāng) 于內(nèi)部緊固箍9的內(nèi)部緊固箍36固定于半鼓5 ;該反包膠囊34還包括另一部分37，該部分 37在其一端具有與部分35的外端部分成為一體的內(nèi)部環(huán)形端部38，在其另一端通過相當(dāng) 于緊固箍14的外部緊固箍39固定于半鼓5。部分37利用縱肋40增強，該縱肋40整體安 裝到部分37的外表面，在部分37的整個長度上伸展，且為內(nèi)部環(huán)形端部38的每個點P沿 著軌跡T圍繞中心C移動提供支撐和引導(dǎo)，如參考圖1-5的實施方案所述。
圖8的變化方案以與圖1-5的實施方案相同的方式工作，因此不需要進(jìn)一步的解 釋。
權(quán)利要求
一種成型胎殼(2)的方法，所述方法包括以下步驟制備鼓(1)，所述鼓具有縱軸(3)，并且包括兩個軸向長度固定的半鼓(5)，所述兩個半鼓可沿著縱軸(3)以相反的方向相對于鼓(1)的中心平面(4)相向或相離地移動，且所述兩個半鼓在外部被各自的反包膠囊(8；34)覆蓋；將簾布層(20)包繞所述鼓(1)，以便使所述簾布層(20)的兩個環(huán)形側(cè)面部分(23)放置在相應(yīng)的反包膠囊(8；34)的至少部分上；將各自的胎圈芯(7)安裝到每個半鼓(5)和相應(yīng)的環(huán)形側(cè)面部分(23)上，每個環(huán)形側(cè)面部分(23)向相應(yīng)的胎圈芯(7)的外側(cè)延伸；在相應(yīng)的半鼓(5)上將每個胎圈芯(7)夾持就位；通過相向移動所述兩個半鼓(5)將所述簾布層(20)的環(huán)形中心部分(22)成形為環(huán)形，所述環(huán)形中心部分在兩個胎圈芯(7)之間延伸；和一旦所述環(huán)形中心部分(22)成形，施加充氣壓力以使所述環(huán)形側(cè)面部分(23)包繞相應(yīng)的胎圈芯(7)向外并向上膨脹；其特征在于，所述方法包括下述步驟通過施加所述充氣壓力在每個半鼓(5)上擴張相應(yīng)的反包膠囊(8；34)的指定的環(huán)形部分(12；38)；和使用引導(dǎo)裝置(13；40)控制所述環(huán)形部分的擴張，所述引導(dǎo)裝置(13；40)相對于所述半鼓軸向固定并且單獨地對所述充氣壓力的施加做出反應(yīng)；并且以此方式將所述環(huán)形部分(12；38)移動到最終位置，在該最終位置所述反包膠囊(8；34)的中間部分沿著相應(yīng)的環(huán)狀的環(huán)形中心部分(22)的側(cè)壁(24)向外滾動，所述中介部分在所述環(huán)形部分(12；38)和環(huán)狀的所述環(huán)形中心部分(22)之間延伸。
2. 如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的最終位置為與所 述縱軸(3)同軸的位置。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置(13 ;40)控制相應(yīng)的環(huán)形 部分(12 ;38)以便使所述環(huán)形部分(12 ;38)的每個點(P)沿著各自指定的軌跡(T)移動。
4. 如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的每個點(P)的軌 跡(T)相對于所述縱軸(3)基本為徑向軌跡。
5. 如權(quán)利要求3或4所述的方法，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的每個點(P)的 軌跡(T)為在徑向平面上經(jīng)過所述縱軸(3)和所述點(P)的圓形軌跡。
6. 如權(quán)利要求5所述的方法，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的每個點(P)的圓 形軌跡(T)圍繞位于相應(yīng)的所述徑向平面內(nèi)的中心(C)，在相應(yīng)的反包膠囊(8 ;34)外側(cè)且 在相應(yīng)的半鼓(5)的外表面上延伸。
7 如上述權(quán)利要求其中之一所述的方法，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置(13 ;40)為支撐 裝置。
8. 如上述權(quán)利要求其中之一所述的方法，其特征在于，每個反包膠囊(8)具有固定于 相應(yīng)半鼓(5)的固定位置的內(nèi)部環(huán)形箍(9)和外部環(huán)形箍(12)，所述外部環(huán)形箍限定了相 應(yīng)的所述環(huán)形部分(12)。
9. 如權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，對于每個半鼓(5)，所述引導(dǎo)裝置(13)包 括管式膜(13)，所述管式膜安裝到相應(yīng)的半鼓(5)軸向固定的位置，并且所述管式膜徑向可彈性變形但軸向基本為剛性；所述管式膜(13)對著中心平面(4)的末端部分(16)，所述 末端部分安裝有相應(yīng)的所述反包膠囊(8)的外部環(huán)形箍(12);和所述外部環(huán)形箍(12)，通 過施加所述充氣壓力將所述管式膜(13)展開從而將所述外部環(huán)形箍(12)擴張到所述指定 的最終位置。
10. 如權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，所述管式膜(13)沿縱向改變厚度。
11. 如權(quán)利要求9或10所述的方法，其特征在于，所述管式膜(13)向著所述中心平面(4) 減小厚度。
12. 如權(quán)利要求9-ll其中之一所述的方法，其特征在于，所述管式膜(13)包括軸向加 勁肋(17)。
13. 如權(quán)利要求9-12其中之一所述的方法，其特征在于，所述管式膜(13)與相應(yīng)的反 包膠囊(8)限定了單個的環(huán)形腔(18)，通過單個的壓縮空氣饋送裝置(19)將所述充氣壓力 施加到所述環(huán)形腔(18)。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其特征在于，在對著所述中心平面(4)的末端的相反 端，所述管式膜(13)包括用于連接相應(yīng)的半鼓(5)的各自的緊固箍(14)。
15. 如權(quán)利要求l-7其中之一所述的方法，其特征在于，每個反包膠囊(34)包括安裝到 相應(yīng)的半鼓(5)的相反的兩端的內(nèi)部箍(36)和外部箍(39)，與所述內(nèi)部箍(36)相鄰的第 一部分(35)，和與所述外部箍(39)相鄰的第二部分(37);所述引導(dǎo)裝置(40)位于所述第 二部分上，所述環(huán)形部分(38)作為將所述第二部分(37)連至所述第一部分(35)的末端部 分。
16. 如權(quán)利要求15所述的方法，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置(40)為用于軸向增強所述 第二部分(37)的裝置。
17. 如權(quán)利要求15或16所述的方法，其特征在于，對于每個反包膠囊(34)，所述引導(dǎo) 裝置(40)包括多根軸向固定于相應(yīng)的第二部分(37)的肋。
18. 如權(quán)利要求7和8所述的方法，其特征在于，通過對徑向推動膠囊(29)施加所述充 氣壓力來擴張所述外部環(huán)形箍(12)，所述徑向推動膠囊(29)與相應(yīng)的反包膠囊(8)相關(guān)聯(lián) 且位于所述反包膠囊(8)對著中心平面(4)的相對側(cè)，所述推動膠囊(29)支撐相應(yīng)的所述 反包膠囊(8)的外部環(huán)形箍(12)和相應(yīng)的所述引導(dǎo)裝置(13)。
19. 如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于，所述徑向推動膠囊(29)當(dāng)其膨脹時，具有 大致為三角形的截面；所述推動膠囊(29)的徑向內(nèi)部第一側(cè)面(30)接觸相應(yīng)的所述半鼓(5) 的外表面(11)放置，所述推動膠囊(29)的徑向外側(cè)第二側(cè)面(31)支撐所述引導(dǎo)裝置 (13)和相應(yīng)的所述反包膠囊(8)的外側(cè)環(huán)形箍(12)。
20. 如權(quán)利要求18或19所述的方法，其特征在于，在每個半鼓(5)上，分別通過第一和 第二饋送裝置(27,28)注入壓縮空氣以便將所述充氣壓力同時施加到所述推動膠囊(29) 和所述反包膠囊(8)上。
21. 如權(quán)利要求20所述的方法，其特征在于，所述推動膠囊(29)包括用于直接連接相 應(yīng)的半鼓(5)的兩個箍(32，33)，所述兩個箍并排放置，靠近相應(yīng)的半鼓(5)的自由端且在 所述第一饋送裝置(27)的相對兩側(cè)。
22. —種用于成型胎殼(2)的鼓，所述鼓(1)具有縱軸(3)，包括軸向長度固定的兩個 半鼓(5)，所述兩個半鼓(5)可沿著相反的方向相對于鼓(1)的中心平面(4)相向或相離地移動并且具有各自的反包膠囊(8 ;34)，每個所述反包膠囊至少具有直接連至相應(yīng)的半鼓 (5)的第一環(huán)形箍(9 ;36)和用于擴張每個反包膠囊(8 ;34)的指定的環(huán)形部分(12 ;38)的 氣動充氣裝置(19 ;27,28);其特征在于，所述鼓(1)在每個半鼓(5)上包括引導(dǎo)裝置(13 ; 40)，所述引導(dǎo)裝置(13 ;40)相對于所述半鼓(5)軸向固定并且由所述氣動充氣裝置啟動以 便將所述環(huán)形部分(12 ;38)移動到指定的最終位置。
23. 如權(quán)利要求22所述的鼓，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的最終位置為與所 述縱軸(3)同軸的位置。
24. 如權(quán)利要求22或23所述的鼓，其特征在于，當(dāng)所述環(huán)形部分(12 ;38)在未變形的 起始位置和所述最終位置之間擴張時，所述引導(dǎo)裝置(13 ;40)引導(dǎo)所述環(huán)形部分(12,38) 的每個點(P)沿著各自指定的軌跡(T)移動。
25. 如權(quán)利要求24所述的鼓，其特征在于，所述軌跡(T)相對于所述縱軸(3)基本為徑 向軌跡。
26. 如權(quán)利要求24或25所述的鼓，其特征在于，所述軌跡(T)為在徑向平面內(nèi)經(jīng)過所 述縱軸(3)和所述點(P)的圓形軌跡。
27. 如權(quán)利要求26所述的鼓，其特征在于，所述環(huán)形部分(12 ;38)的每個點(P)的圓 形軌跡圍繞位于相應(yīng)的所述徑向平面內(nèi)的中心(C)，在相應(yīng)的反包膠囊(8 ;34)的外側(cè)且在 相應(yīng)的半鼓(5)的外表面(11)上延伸。
28. 如權(quán)利要求22-27其中之一所述的鼓，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置(13 ;40)為支撐 裝置。
29. 如權(quán)利要求22-28其中之一所述的鼓，其特征在于，每個反包膠囊(8)具有限定相 應(yīng)的所述環(huán)形部分(12)的第二環(huán)形箍(12)。
30. 如權(quán)利要求29所述的鼓，其特征在于，對于每個半鼓(5)，所述引導(dǎo)裝置(13)包 括管式膜(13)，所述管式膜(13)安裝到相應(yīng)半鼓(5)的軸向固定位置，且所述管式膜徑 向可彈性變形但軸向基本為剛性；所述管式膜(13)的末端部分(16)，所述末端部分(16) 面向中心平面(4)且安裝有相應(yīng)的反包膠囊(8)的第二環(huán)形箍(12)。
31. 如權(quán)利要求30所述的鼓，其特征在于，所述管式膜(13)沿縱向改變厚度。
32. 如權(quán)利要求30或31所述的鼓，其特征在于，所述管式膜(13)向著所述中心平面 (4)減小厚度。
33. 如權(quán)利要求30-32其中之一所述的鼓，其特征在于，所述管式膜(13)包括軸向加勁 肋(17)。
34. 如權(quán)利要求30-33其中之一所述的鼓，其特征在于，所述管式膜(13)與相應(yīng)的反包 膠囊(8)限定了單個的環(huán)形腔(18)，所述氣動充氣裝置(19)包括單個的壓縮空氣饋送裝置 (19)，所述壓縮空氣饋送裝置(19)與所述環(huán)形腔(18)連通，用于施加所述充氣壓力。
35. 如權(quán)利要求34所述的鼓，其特征在于，在面向所述中心平面(4)的末端的相對端， 所述管式膜(13)包括用于連至相應(yīng)的半鼓(5)的各自的緊固箍(14)。
36. 如權(quán)利要求22-28其中之一所述的鼓，其特征在于，每個反包膠囊(34)包括安裝到 相應(yīng)的半鼓(5)的相反的兩端的第一和第二環(huán)形箍(36，39)，與所述第一環(huán)形箍相鄰的第 一部分(35)，和與所述第二環(huán)形箍(39)相鄰的第二部分(37);所述引導(dǎo)裝置(40)位于所 述第二部分(37)上，所述環(huán)形部分(38)作為將所述第二部分(37)連至所述第一部分(35)的末端部分。
37. 如權(quán)利要求36所述的鼓，其特征在于，所述引導(dǎo)裝置(40)為用于軸向增強所述第 二部分(37)的裝置。
38. 如權(quán)利要求35-36所述的鼓，其特征在于，對于每個反包膠囊(34)，所述引導(dǎo)裝置 (40)包括多根軸向固定于相應(yīng)的第二部分(37)的肋。
39. 如權(quán)利要求29所述的鼓，其特征在于，對于每個反包膠囊，所述鼓包括位于所述反 包膠囊(8)對著所述中心平面(4)的相對側(cè)的徑向推動膠囊(29);每個徑向推動膠囊(29) 支撐相應(yīng)的反包膠囊(8)的第二環(huán)形箍(12)和相應(yīng)的所述引導(dǎo)裝置(13)，并且與所述氣動 充氣裝置(27,28)連通。
40. 如權(quán)利要求39所述的鼓，其特征在于，所述徑向推動膠囊(29)當(dāng)其膨脹時，具有 基本為三角形的截面，所述徑向推動膠囊(29)的徑向內(nèi)部第一側(cè)面(30)接觸相應(yīng)的半鼓 (5)的外表面(11)放置，所述徑向推動膠囊(29)的徑向外部第二側(cè)面(31)支撐所述引導(dǎo) 裝置(13)和相應(yīng)的反包膠囊的第二環(huán)形箍(12)。
41. 如權(quán)利要求39或40所述的鼓，其特征在于，在每個半鼓(5)上，所述氣動充氣裝置 (27,28)包括用于將壓縮空氣分別饋送到所述徑向推動膠囊(29)和所 述反包膠囊(8)的第 一和第二充入裝置(27,28)。
42. 如權(quán)利要求41所述的鼓，其特征在于，所述徑向推動膠囊(29)包括用于直接連至 相應(yīng)的半鼓(5)的兩個箍(32，33)，所述兩個箍(32,33)并排放置，靠近相應(yīng)的半鼓(5)的 自由端且在所述第一饋送裝置(27)的相反的兩側(cè)。
全文摘要
為了成型胎殼(2)，將簾布層(20)包繞在鼓(1)上，該鼓(1)具有兩個可沿著相反的方向相對于鼓(1)的中心平面(4)相向或相離地軸向移動的半鼓(5)，且所述兩個半鼓具有各自的反包膠囊(8；34)，在每個反包膠囊上置有各自的所述簾布層(20)的環(huán)形側(cè)面部分(23)；每個環(huán)形側(cè)面部分(23)圍繞各自的胎圈芯(7)反包，并且通過給相應(yīng)的反包膠囊(8；34)充氣和控制所述反包膠囊(8；34)的指定的環(huán)形部分(12；38)的膨脹，使所述環(huán)形側(cè)面部分(23)觸及所述簾布層(20)的環(huán)狀的環(huán)形中心部分(22)上，從而當(dāng)充氣完成時，所述環(huán)形部分(12；38)位于指定的最終位置，在此最終位置，所述反包膠囊(8；34)的中間部分沿著相應(yīng)的所述簾布層(20)的環(huán)形中心部分(22)的側(cè)壁(24)向外滾動。
文檔編號B29D30/24GK101720275SQ200880018673
公開日2010年6月2日 申請日期2008年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月4日
發(fā)明者吉爾吉奧·馬倫喬尼, 維斯卡多·巴爾多尼 申請人:馬倫喬尼機械公開股份有限公司