專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于一種橡膠機(jī)械專(zhuān)用設(shè)備，具體涉及一種使輪胎鋼絲 圈平正定中的新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，橡膠工業(yè)機(jī)械中用于子午線輪胎成型的全鋼絲載重子午線輪 胎一次法成型機(jī)，主要包括成型機(jī)主軸箱、帶束層貼合鼓、帶束層供料 裝置、胎面供料裝置、胎圈預(yù)置裝置、胎圈夾持裝置、滾壓裝置、卸胎 器、傳遞環(huán)、機(jī)座、氣動(dòng)裝置和電氣自動(dòng)裝置等。
現(xiàn)有技術(shù)的成型機(jī)，在輪胎胎胚的成型過(guò)程中，胎圈是由人工擺放 到懸臂式胎圈預(yù)置架的撐架上，胎圈預(yù)置架位于成型機(jī)底座導(dǎo)軌之外， 胎圈預(yù)置架的氣缸通過(guò)帶動(dòng)擺臂擺動(dòng)，將胎圈擺送到位于成型機(jī)底座導(dǎo) 軌上的胎圈夾持裝置上，胎圈夾持裝置夾住胎圈，胎圈預(yù)置架擺臂回位 后，胎圈夾持裝置沿成型機(jī)底座導(dǎo)軌移動(dòng)，將胎圈移送到胎體貼合鼓上 設(shè)定位置，通過(guò)胎體筒膨脹，將胎圈固定。在上述過(guò)程中，由于胎圈預(yù) 置架撐架擺入的中心、胎圈夾持裝置的中心與胎體貼合鼓的中心很難調(diào) 整到同一中心，上述裝置的不同心最終導(dǎo)致胎圈與胎體貼合鼓的不同 心，同時(shí)無(wú)法保證兩個(gè)胎圈與胎體貼合鼓的垂直度，使輪胎胎胚成型的 精度降低。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)而提出的，其目的是 提供一種使輪胎鋼絲圈平正定中的新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī) 構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī) 構(gòu)，包括胎圈右預(yù)置器、胎圈左預(yù)置器和胎圈夾持器。所述的胎圈右預(yù) 置器包括撐圈架組與多槽組法蘭盤(pán)連接，在撐圈架組的端部設(shè)有調(diào)整 墊，多槽組法蘭盤(pán)通過(guò)推盤(pán)與連接架連接，連接架與氣缸A連接，在導(dǎo) 向軸上設(shè)有固定板，在固定板上設(shè)有限位調(diào)整螺栓。前緩沖器和后緩沖 器由彈性部件構(gòu)成，分別與主機(jī)箱連接。
所述的胎圈左預(yù)置器包括定盤(pán)和動(dòng)盤(pán)，定盤(pán)和動(dòng)盤(pán)在中心處可轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，在定盤(pán)上固裝氣缸B，氣缸B的缸桿與動(dòng)盤(pán)連接，擺臂一端可滑
動(dòng)的與動(dòng)盤(pán)連接、另一端形成有支撐胎圈的卡爪，.定盤(pán)固裝在平鼓的主軸上。
所述的胎圈夾持器包括胎圈夾持器架，在胎圈夾持器架上固定有 氣缸C，齒形帶與齒形帶輪嚙合，齒輪與齒條嚙合，在導(dǎo)軌連板的端部 形成與平鼓垂直的具有一定寬度和長(zhǎng)度的爪頭，在爪頭上設(shè)置有永久磁 鐵。
右預(yù)置器的撐圈架組有多個(gè)，均布安裝在多槽組法蘭盤(pán)一側(cè)的平面 上，在多槽組法蘭盤(pán)的圓周上均布設(shè)置有多個(gè)槽組，每個(gè)槽組有多個(gè)槽 孔，相對(duì)應(yīng)的槽孔均布設(shè)置在多槽組法蘭盤(pán)平面的同一直徑上。
左預(yù)置器的擺臂是通過(guò)擺臂軸與定盤(pán)活動(dòng)連接，擺臂的一端通過(guò)連 接軸與動(dòng)盤(pán)鉸接。擺臂設(shè)置多個(gè)、且沿定盤(pán)的圓周均布。
設(shè)置有永久磁鐵的導(dǎo)軌連板有多個(gè)、沿圓周均布。
本實(shí)用新型的左、右胎圈預(yù)置器和胎圈夾持器有效地保證了胎圈與 平鼓的同心度和與主軸的垂直度。

圖1是本實(shí)用新型的一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)與
三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實(shí)用新型的右預(yù)置器的主視圖； 圖3是本實(shí)用新型的右預(yù)置器的俯視圖； 圖4是本實(shí)用新型的右預(yù)置器的左視圖； 圖5是本實(shí)用新型的左預(yù)置器的立體圖； 圖6是本實(shí)用新型的左預(yù)置器的剖視圖； 圖7是本實(shí)用新型的左預(yù)置器的右視圖； 圖8是本實(shí)用新型的左預(yù)置器的左視圖； 圖9是本實(shí)用新型的夾持器的主視圖； 圖10是本實(shí)用新型的夾持器中部分組件結(jié)構(gòu)的主視圖； 圖ll是本實(shí)用新型的夾持器中部分組件結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
1平鼓 4夾持器 8 機(jī)座 11調(diào)整墊 14推盤(pán)
2右預(yù)置器 5吸附環(huán)
9支架
12撐圈架組 15導(dǎo)向軸
3左預(yù)置器 7吸附環(huán) 10尾架
13多槽組法蘭盤(pán)
16連接架 19氣缸A
17前緩沖器
18后緩沖器齒輪 齒條
支撐座
限位調(diào)整螺栓 定盤(pán)
氣缸連接座 卡爪
夾持器架
57導(dǎo)軌連板 60活動(dòng)爪 63直線導(dǎo)軌
54齒形帶輪
21主機(jī)箱 24槽組 32動(dòng)盤(pán) 38擺臂軸 41缸桿 51氣缸C
22固定板 25槽孔 35擺臂 39氣缸B 42連接軸 52齒形帶 55固定軸 58爪頭
永久磁鐵 氣缸D
61氣缸接頭
具體實(shí)施方式
下面參照附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的一種新型子午線輪胎鋼絲 圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明
如圖1所示，三鼓式全鋼絲載重子午線輪胎一次法成型機(jī)，其中胎 圈夾持器4、胎圈吸附環(huán)5、胎圈吸附環(huán)7分別安裝在機(jī)座8上，胎圈 右預(yù)置器2通過(guò)支架9安裝在機(jī)座8上，胎圈左預(yù)置器3通過(guò)尾架10 安裝在機(jī)座8上。 '
如圖2 4所示，本實(shí)用新型的胎圈右預(yù)置器2包括撐圈架組12與 多槽組法蘭盤(pán)13連接，在撐圈架組12的端部設(shè)有調(diào)整墊11，多槽組 法蘭盤(pán)13通過(guò)推盤(pán)14與連接架16連接，連接架16與氣缸19A連接， 在導(dǎo)向軸15上設(shè)有固定板22，在固定板22上設(shè)有限位調(diào)整螺栓23。 前緩沖器17和后緩沖器18由彈性部件構(gòu)成、并分別與主機(jī)箱21連接。
調(diào)整墊11是調(diào)整胎圈與平鼓1的同心度的，在多槽組法蘭盤(pán)13的圓 周上均布設(shè)置有多個(gè)槽組24，本實(shí)用新型設(shè)置有四個(gè)。每個(gè)槽組24有 多個(gè)槽孔25，本實(shí)用新型設(shè)置有三個(gè)，每個(gè)槽孔25位于多槽組法蘭盤(pán) 13的直徑的不同位置，以便適應(yīng)不同規(guī)格的胎圈。撐圈架組12的一端 安裝在槽組24中的一個(gè)槽孔25內(nèi)，撐圈架組12可以設(shè)置多個(gè)、本實(shí) 用新型設(shè)置有四個(gè)，均布安裝在多槽組法蘭盤(pán)13 —側(cè)的平面上，在多 槽組法蘭盤(pán)13的圓周上均布設(shè)置有多個(gè)槽組24，每個(gè)槽組24有多個(gè) 槽孔25，相對(duì)應(yīng)的槽孔25均布設(shè)置在多槽組法蘭盤(pán)13平面的同一直 徑上。
兩個(gè)氣缸19A分別安裝在主機(jī)箱21的兩側(cè)，在左側(cè)氣缸19A在導(dǎo) 向軸15的下方，在右側(cè)氣缸19A在導(dǎo)向軸15的上方。導(dǎo)向軸15設(shè)置有兩個(gè)，通過(guò)支撐座20分別安裝在主機(jī)箱21的兩 側(cè)，在導(dǎo)向軸15的一端設(shè)有固定板22,在固定板22上設(shè)有限位調(diào)整 螺栓23，限位調(diào)整螺栓23對(duì)導(dǎo)向軸15的軸向移動(dòng)起到限位調(diào)整的作 用，當(dāng)氣缸19A驅(qū)動(dòng)推盤(pán)14時(shí)，導(dǎo)向軸15確保撐圈架組12的中心位 置不變。
如圖5 8所示，胎圈左預(yù)置器3包括定盤(pán)31和動(dòng)盤(pán)32，定盤(pán)31 和動(dòng)盤(pán)32在中心處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在定盤(pán)31上遠(yuǎn)離中心處通過(guò)氣缸連接 座37固定安裝氣缸39B，在定盤(pán)31上固接的氣缸39B有兩個(gè)、并分別 對(duì)稱(chēng)設(shè)置在定盤(pán)31的兩側(cè)，兩個(gè)氣缸39B同步工作。
氣缸39B的缸桿41與動(dòng)盤(pán)32在遠(yuǎn)離中心處連接，以推動(dòng)動(dòng)盤(pán)32 相對(duì)定盤(pán)31轉(zhuǎn)動(dòng)，擺臂35 —端通過(guò)固定在動(dòng)盤(pán)32上的連接軸42可滑 動(dòng)的與動(dòng)盤(pán)32連接、另一端形成有支撐胎圈的卡爪40，擺臂35是通 過(guò)擺臂軸38與定盤(pán)31活動(dòng)連接，擺臂35的一端通過(guò)連接軸42與動(dòng)盤(pán) 32鉸接。擺臂35設(shè)置多個(gè)、且沿定盤(pán)31的圓周均布。
定盤(pán)31固裝在平鼓1的主軸上，動(dòng)盤(pán)32在氣缸39B的推動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)， 從而帶動(dòng)擺臂35擺動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)固裝在擺臂35上的卡爪40的收縮和打 開(kāi)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)盤(pán)32和定盤(pán)31的最大徑向尺寸等于胎圈內(nèi)徑，以保證胎 圈與胎體筒的同心度。
由于胎圈右預(yù)置器2和胎圈左預(yù)置器3分別安裝到平鼓1的兩側(cè)， 很容易解決輪胎鋼絲圈的對(duì)中問(wèn)題，提高了輪胎成型的精度，也使得胎 肩墊膠在平鼓1上貼合更方便。
如圖9 11所示，胎圈夾持器4包括胎圈夾持器架50，在胎圈夾 持器架50上固定有氣缸51C，通過(guò)氣缸51C帶動(dòng)齒形帶52，齒形帶52 與齒形帶輪54嚙合，齒輪53和齒形帶輪54都安裝在固定軸55上。當(dāng) 齒形帶輪54轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)齒輪53也轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪53與齒條56嚙合，齒輪53 轉(zhuǎn)動(dòng)，齒條56就作直線運(yùn)動(dòng)，而齒條56與直線導(dǎo)軌63和導(dǎo)軌連板57 連在一起，因而導(dǎo)軌連板57也作直線運(yùn)動(dòng)，在導(dǎo)軌連板57的端部形成 與平鼓1垂直的具有一定寬度和長(zhǎng)度的爪頭58，在爪頭58上設(shè)置有磁 鐵59。
設(shè)置有磁鐵59的導(dǎo)軌連板57有多個(gè)，本實(shí)用新型有四個(gè)、且沿圓 周均布，導(dǎo)軌連板57固定在胎圈夾持器架50上。當(dāng)四個(gè)導(dǎo)軌連板57 向前伸出時(shí)，可組成一個(gè)具有四個(gè)圓弧的間斷的圓，而圓周上的永久磁 鐵59與鋼絲圈吸合，鋼絲圈的整個(gè)側(cè)平面完全與磁鐵59貼合，保證了鋼絲圈與平鼓1的垂直度?；顒?dòng)爪60可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在導(dǎo)軌連板57上， 活動(dòng)爪60通過(guò)氣缸接頭61與氣缸62D連接，其工作過(guò)程是氣缸62D 推動(dòng)氣缸接頭61，氣缸接頭61推動(dòng)活動(dòng)爪60，活動(dòng)爪60緊緊地夾住 胎圈，同樣也保證了胎圈與平鼓1的垂直度。
本實(shí)用新型的左、右胎圈預(yù)置器和胎圈夾持器有效地保證了胎圈與 平鼓的同心度和與主軸的垂直度。
權(quán)利要求1、一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，包括胎圈右預(yù)置器(2)、胎圈左預(yù)置器(3)和胎圈夾持器(4)，其特征在于所述的胎圈右預(yù)置器(2)包括撐圈架組(12)與多槽組法蘭盤(pán)(13)連接，在撐圈架組(12)的端部設(shè)有調(diào)整墊(11)，多槽組法蘭盤(pán)(13)通過(guò)推盤(pán)(14)與連接架(16)連接，連接架(16)與氣缸A(19)連接，在導(dǎo)向軸(15)上設(shè)有固定板(22)，在固定板(22)上設(shè)有限位調(diào)整螺栓(23)，前緩沖器(17)和后緩沖器(18)由彈性部件構(gòu)成、并分別與主機(jī)箱(21)連接，所述的胎圈左預(yù)置器(3)包括定盤(pán)(31)和動(dòng)盤(pán)(32)，定盤(pán)(31)和動(dòng)盤(pán)(32)在中心處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在定盤(pán)(31)上固裝氣缸B(39)，氣缸B(39)的缸桿(41)與動(dòng)盤(pán)(32)連接，擺臂(35)一端可滑動(dòng)的與動(dòng)盤(pán)(32)連接、另一端形成有支撐胎圈的卡爪(40)，定盤(pán)(31)固裝在平鼓(1)的主軸上，所述的胎圈夾持器(4)包括胎圈夾持器架(50)，在胎圈夾持器架(50)上固定有氣缸C(51)，齒形帶(52)與齒形帶輪(54)嚙合，齒輪(53)與齒條(56)嚙合，在導(dǎo)軌連板(57)的端部形成與平鼓(1)垂直的具有一定寬度和長(zhǎng)度的爪頭(58)，在爪頭(58)上設(shè)置有永久磁鐵(59)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于右預(yù)置器(2)的撐圈架組(12)有多個(gè)，均布安裝 在多槽組法蘭盤(pán)(13) —側(cè)的平面上，在多槽組法蘭盤(pán)(13)的圓周上 均布設(shè)置有多個(gè)槽組(24)，每個(gè)槽組(24)有多個(gè)槽孔(25)，相對(duì)應(yīng) 的槽孔(25)均布設(shè)置在多槽組法蘭盤(pán)(13)平面的同一直徑上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于左預(yù)置器(3)的擺臂(35)是通過(guò)擺臂軸(38)與 定盤(pán)(31)活動(dòng)連接，擺臂(35)的一端通過(guò)連接軸(42)與動(dòng)盤(pán)(32) 鉸接。擺臂(35)設(shè)置多個(gè)、且沿定盤(pán)(31)的圓周均布。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī) 構(gòu)，其特征在于設(shè)置有永久磁鐵(59)的導(dǎo)軌連板(57)有多個(gè)、沿 圓周均布。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型子午線輪胎鋼絲圈自動(dòng)定位機(jī)構(gòu)，包括左、右預(yù)置器和夾持器。右預(yù)置器包括撐圈架與多槽組法蘭盤(pán)連接，在撐圈架的端部設(shè)有調(diào)整墊，多槽組法蘭盤(pán)與推盤(pán)固接，連接架與氣缸A連接。左預(yù)置器包括定盤(pán)和動(dòng)盤(pán)，定盤(pán)和動(dòng)盤(pán)在中心處可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，在定盤(pán)上固裝有氣缸B，氣缸B的缸桿與動(dòng)盤(pán)連接，擺臂在中部可轉(zhuǎn)動(dòng)的安裝在定盤(pán)上，擺臂一端與動(dòng)盤(pán)連接、另一端形成卡爪，定盤(pán)固裝在平鼓的主軸上。夾持器包括氣缸C連接齒形帶，齒形帶與齒形帶輪嚙合，齒條與直線導(dǎo)軌和導(dǎo)軌連板連接在一起，在導(dǎo)軌連板上設(shè)置有磁鐵。本實(shí)用新型有效地保證了胎圈與平鼓的同心度和與主軸的垂直度。
文檔編號(hào)B29D30/32GK201136291SQ200720098610
公開(kāi)日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月21日
發(fā)明者張建浩, 張芝泉 申請(qǐng)人:天津市橡塑機(jī)械研究所有限公司