汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車零部件物流運(yùn)輸包裝領(lǐng)域，特別涉及一種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車零部件在長(zhǎng)途轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，為實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車零部件有效的盛裝及包裹，一般采用包裝盒包裹的方式來(lái)實(shí)施對(duì)汽車零部件的盛裝。汽車制動(dòng)盤(pán)由于重量較重，現(xiàn)有技術(shù)中，在實(shí)施對(duì)汽車制動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程中，普遍采用木箱或一次性鐵箱包裝，為防止相鄰件的剎車盤(pán)產(chǎn)生磕碰現(xiàn)象，該包裝盒一般一次只盛裝一個(gè)制動(dòng)盤(pán)，然后對(duì)單個(gè)的木箱或者鐵箱進(jìn)行整體封裝，該種包裝盒的盛裝量不僅較低，而且包裝成本較高，本身需要耗費(fèi)大量的木材和鋼材，一方面也非常的不環(huán)保，另一方面，該種材料制成的包裝盒最終產(chǎn)生的廢棄物在運(yùn)輸至海外時(shí)處理困難。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，在有效實(shí)施對(duì)制動(dòng)盤(pán)盛裝的同時(shí)，降低對(duì)制動(dòng)盤(pán)零件的包裝成本。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:由紙質(zhì)材料制成的橫板條及縱板條交叉形成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)，橫板條及縱板條交叉形成多個(gè)管狀的用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，容納腔A的一端管口貼合在托板上、另一端管口蓋設(shè)有蓋板。
[0005]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型存在的技術(shù)效果為:將用于盛裝剎車盤(pán)的箱體材料采用紙質(zhì)材料制成的橫板條及縱板條制成，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中采用木材或者鋼材所帶來(lái)的不環(huán)保的問(wèn)題，橫板條及縱板條交叉隔設(shè)成的多個(gè)用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，可顯著提高裝載量，降低實(shí)際的物流成本。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1是本實(shí)用新型包裝箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0007]圖2是包裝箱掀開(kāi)蓋板后的包裝箱結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖3是一組橫板條及縱板條垂直交叉組合后設(shè)置在托板上的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖4是包裝箱的剖切結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖5是橫板條及縱板條裝配時(shí)的狀態(tài)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]結(jié)合附圖1至5，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說(shuō)明:
[0012]—種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，由紙質(zhì)材料制成的橫板條10及縱板條20交叉形成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)，橫板條10及縱板條20交叉形成多個(gè)管狀的用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，容納腔A的一端管口貼合在托板30上、另一端管口蓋設(shè)有蓋板40。
[0013]摒棄現(xiàn)有技術(shù)中采用木材或者鋼材制成的包裝箱所帶來(lái)的弊端，取而代之的是紙質(zhì)材料隔設(shè)形成的箱體，其中橫板條10及縱板條20交叉并與托板30配合形成的多個(gè)用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，可顯著提高裝載量，同時(shí)也降低了實(shí)際的物流成本。
[0014]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選方案，結(jié)合圖5所示，橫板條10的下邊緣設(shè)置有第一卡口11，縱板條20的上邊緣設(shè)置有第二卡口 21，第一、第二卡口 11、21輪廓呈矩形條狀且長(zhǎng)度方向豎直，第 ^口 11與第二卡口 21開(kāi)口相對(duì)且插接為一體，縱板條20的上邊緣與橫板條10的上邊緣高度吻合。可采用上述的方式實(shí)現(xiàn)橫板條10與縱板條20的連接，且連接方法簡(jiǎn)單，只需要預(yù)先在橫板條10及縱板條20的下方邊緣處開(kāi)設(shè)好第一、第二卡口 11、21即可實(shí)現(xiàn)橫板條10及縱板條20的插接操作。
[0015]進(jìn)一步地，結(jié)合圖5所示，所述的第一卡口 11沿著橫板條10的長(zhǎng)度方向的下邊緣等距間隔分布多個(gè)，所述第二卡口 21沿著縱板條20的長(zhǎng)度方向的上邊緣等距間隔分布有多個(gè)，橫板條10與縱板條20長(zhǎng)度方向垂直交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)。橫板條10與縱板條20垂直交叉且相互通過(guò)第一、第二卡口 11、21相互插接成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)，形成的容納腔A的輪廓為矩形用于盛裝制動(dòng)盤(pán)。
[0016]作為更為優(yōu)選的方案，為進(jìn)一步提高裝載量，所述橫板條10及縱板條20交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)沿著豎直方向碼疊有多組，相鄰組之間通過(guò)蜂窩紙板50隔設(shè)開(kāi)來(lái)。通過(guò)蜂窩紙板50隔設(shè)開(kāi)來(lái)后，結(jié)合圖4所示，在實(shí)際盛裝時(shí)，將制動(dòng)盤(pán)帶有螺栓的一端朝向容納腔A的底板，使得螺栓插置在蜂窩紙板50上，這樣就可以將剎車盤(pán)定位下來(lái)，蜂窩紙板50的可選用厚度為30mm的厚紙板制成，避免剎車盤(pán)上的螺栓穿透蜂窩紙板50，蜂窩紙板50本身的材質(zhì)能夠吸收剎車盤(pán)在運(yùn)輸過(guò)程中的產(chǎn)生的碰撞力，避免剎車盤(pán)產(chǎn)生磕碰現(xiàn)象。
[0017]結(jié)合圖4所示，由于在汽車零部件在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，雨水或者水汽會(huì)侵蝕汽車零部件，因此，所述的蜂窩紙板50上鋪設(shè)有防銹紙70，通過(guò)防銹紙70能夠顯著減少水汽或者雨水對(duì)汽車零部件的侵蝕現(xiàn)象。
[0018]為提高整個(gè)裝配好的包裝箱的強(qiáng)度，多組橫板條10及縱板條20交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)位于托板30的框盒內(nèi)且外部包設(shè)有箱殼80，所述蓋板40呈矩形板狀，蓋板40蓋設(shè)在箱殼80的上方開(kāi)口端。該處的托板30、蓋板40可適量選用木材或者強(qiáng)度較高的紙板材料，在盡量減少木材使用量的情況下，提高裝載的箱體的強(qiáng)度。
[0019]為進(jìn)一步地提高封裝的強(qiáng)度及對(duì)內(nèi)部制動(dòng)盤(pán)零件的保護(hù)，所述裝配的箱體的蓋板40、托板30、箱殼80組合形成的箱體外裹設(shè)有PE膜。
[0020]所述蓋板40的下方還設(shè)置有分隔板60，所述分隔板60鋪設(shè)在橫板條10及縱板條20交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)的上方，分隔板60的材料由蜂窩紙制成。該處的分隔板60可選用厚度為10_的蜂窩板制成，在實(shí)施對(duì)剎車盤(pán)包裹的同時(shí)，減少材料的使用量。
[0021]下面簡(jiǎn)單介紹一下制動(dòng)盤(pán)整個(gè)裝箱過(guò)程:
[0022]首先，將托板30平方在地面上，并且開(kāi)口朝上，然后鋪設(shè)蜂窩紙板50，并在蜂窩紙板50上鋪設(shè)防銹紙，將多個(gè)橫板條10及縱板條20拼接而成的網(wǎng)格狀箱體結(jié)構(gòu)放置在防銹紙上，然后將制動(dòng)盤(pán)放置在防銹紙70上，并使得制動(dòng)盤(pán)的螺栓朝下，制動(dòng)盤(pán)在自身重力的作用下，螺栓穿置在蜂窩紙板50內(nèi)，從而完成第一層的裝箱操作，在第一層的上方繼續(xù)鋪設(shè)蜂窩紙板50及防銹紙70，同樣的在防銹紙70的上方將拼接好的網(wǎng)格狀箱體碼疊好，并實(shí)施第二層的裝箱操作，按此步驟碼疊5層左右，在最上的一層鋪設(shè)分隔板60，將箱殼80包設(shè)在箱體外部，并在分隔板60上蓋設(shè)蓋板40，然后將整個(gè)箱體裹設(shè)PE膜，使用PET膠帶對(duì)整個(gè)箱體進(jìn)行整體打包。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:由紙質(zhì)材料制成的橫板條(10)及縱板條(20)交叉形成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)，橫板條(10)及縱板條(20)交叉形成多個(gè)管狀的用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，容納腔A的一端管口貼合在托板(30)上、另一端管口蓋設(shè)有蓋板(40)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:橫板條(10)的下邊緣設(shè)置有第一卡口(11)，縱板條(20)的上邊緣設(shè)置有第二卡口(21)，第一、第二卡口(11、21)輪廓呈矩形條狀且長(zhǎng)度方向豎直，第一卡口(11)與第二卡口(21)開(kāi)口相對(duì)且插接為一體，縱板條(20)的上邊緣與橫板條(10)的上邊緣高度吻合。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:所述的第一卡口(11)沿著橫板條(10)的長(zhǎng)度方向的下邊緣等距間隔分布多個(gè)，所述第二卡口(21)沿著縱板條(20)的長(zhǎng)度方向的上邊緣等距間隔分布有多個(gè)，橫板條(10)與縱板條(20)長(zhǎng)度方向垂直交叉且構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1至3任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:橫板條(10)及縱板條(20)交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)沿著豎直方向碼疊有多組，相鄰組之間通過(guò)蜂窩紙板(50)隔設(shè)開(kāi)來(lái)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:所述的蜂窩紙板(50)上鋪設(shè)有防銹紙(70)。6.根據(jù)權(quán)利5所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:所述托板(30)呈矩形盒狀，多組橫板條(10)及縱板條(20)交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)位于托板(30)的框盒內(nèi)且外部包設(shè)有箱殼(80)，所述蓋板(40)呈矩形板狀，蓋板(40)蓋設(shè)在箱殼(80)的上方開(kāi)口端。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:所述蓋板(40)、托板(30)、箱殼(80)組合形成的箱體外裹設(shè)有PE膜。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，其特征在于:所述蓋板(40)的下方還設(shè)置有分隔板(60)，所述分隔板￠0)鋪設(shè)在橫板條(10)及縱板條(20)交叉構(gòu)成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)的上方，分隔板(60)的材料由蜂窩紙制成。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種汽車制動(dòng)盤(pán)包裝箱，由紙質(zhì)材料制成的橫板條及縱板條交叉形成網(wǎng)格框狀結(jié)構(gòu)，橫板條及縱板條交叉形成多個(gè)管狀的用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔A，容納腔A的一端管口貼合在托板上、另一端管口蓋設(shè)有蓋板，將用于盛裝剎車盤(pán)的箱體材料采用紙質(zhì)材料制成的橫板條及縱板條制成，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中采用木材或者鋼材所帶來(lái)的不環(huán)保的問(wèn)題，橫板條及縱板條交叉隔設(shè)成的多個(gè)用于盛裝制動(dòng)盤(pán)的容納腔，可顯著提高裝載量，降低實(shí)際的物流成本。
【IPC分類】B65D19/06
【公開(kāi)號(hào)】CN204957178
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520632728
【發(fā)明人】賈磊賢, 朱永勇, 劉平金, 張西珍
【申請(qǐng)人】奇瑞汽車股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年1月13日
【申請(qǐng)日】2015年8月20日