一種電梯轎壁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯轎壁的結(jié)構(gòu)，尤其是一種更適合于批量生產(chǎn)的電梯轎壁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，現(xiàn)有電梯轎壁的結(jié)構(gòu)通常是直接采用多個(gè)轎壁板拼接在一起，每個(gè)轎壁板的兩端部具有上封頭和下封頭，每個(gè)轎壁板通過上封頭直接與轎頂連接，通過下封頭直接與轎底連接。這種電梯轎壁雖然結(jié)構(gòu)件較少，安裝簡便，但是由于實(shí)際應(yīng)用中各種電梯的轎廂高度不同，它要求轎壁板長度也相應(yīng)各不相同。所以，傳統(tǒng)的電梯轎壁的轎壁板難以形成統(tǒng)一規(guī)格，無法實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)，導(dǎo)致生產(chǎn)成本居高不下。另一方面，在高度較高的特殊電梯轎廂中，傳統(tǒng)的轎壁板所使用的普通板材長度不夠，不能直接采用現(xiàn)有的普通板材制作高轎廂的轎壁板，需要進(jìn)行板材定制才能制作，這種情況也增加了電梯轎壁的生產(chǎn)成本，而且延長了轎壁生產(chǎn)周期，生產(chǎn)效率較低。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種更適于批量生產(chǎn)、能夠使用普通長度轎壁板板材生產(chǎn)高轎廂轎壁板的電梯轎壁。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)。
[0005]一種電梯轎壁，它從下至上依次包括轎底連接板、主體轎壁和轎頂連接板；所述主體轎壁由多個(gè)沿高度方向延伸的轎壁板并列拼接而成，每個(gè)所述的轎壁板都包括轎壁面板、固定在所述轎壁面板的上端部的上封頭和固定在所述轎壁面板的下端部的下封頭，每個(gè)所述轎壁面板的兩側(cè)都具有向背后彎折的拼接邊，相鄰兩個(gè)所述轎壁板通過各自所述的拼接邊拼接在一起；每個(gè)所述轎壁板的下封頭都與所述轎底連接板連接，每個(gè)所述轎壁板的上封頭都與所述轎頂連接板連接。
[0006]優(yōu)選地，所述轎底連接板的上端具有向背后彎折的底連接邊，每個(gè)所述轎壁板的下封頭均與所述底連接邊通過螺栓螺母固定連接，所述轎底連接板的下端邊緣開設(shè)有多個(gè)與電梯轎底連接的轎底連接孔；所述轎頂連接板的下端具有向背后彎折的頂連接邊，每個(gè)所述轎壁板的上封頭均與所述頂連接邊通過螺栓螺母固定連接。
[0007]進(jìn)一步地，沿轎廂寬度方向延伸的轎頂連接板或轎底連接板的兩端部均開設(shè)有沿轎廂深度方向穿透的第一側(cè)連接孔；沿轎廂深度方向延伸的轎頂連接板或轎底連接板的兩端部均具有向背后彎折的側(cè)連接邊，所述側(cè)連接邊上設(shè)有沿轎廂深度方向穿透的第二側(cè)連接孔；相鄰的兩個(gè)轎頂連接板或兩個(gè)轎底連接板頭尾相連，并且通過對(duì)應(yīng)的所述第一側(cè)連接孔和所述第二側(cè)連接孔連接在一起。
[0008]本實(shí)用新型通過在主體轎壁上下兩端增加轎頂連接板和轎底連接板，使構(gòu)成主體轎壁的轎壁板長度可采用固定值，轎壁整體高度通過轎頂連接板和轎底連接板的高度補(bǔ)足實(shí)現(xiàn)，從而使不同規(guī)格電梯中數(shù)量眾多的轎壁板可以采用同一規(guī)格進(jìn)行批量生產(chǎn)，每一種規(guī)格電梯中數(shù)量較少的轎頂連接板和轎底連接板采用定做的方式，大大降低了電梯轎壁的生產(chǎn)成本。另一方面，針對(duì)高轎廂的轎壁，本實(shí)用新型的轎壁板可采用普通長度的轎壁板板材，高度不足部分，通過轎頂連接板和轎底連接板補(bǔ)足，從而克服了現(xiàn)有普通轎壁板板材不能用于高轎廂電梯的缺陷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0010]圖2為本實(shí)用新型中的轎壁板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖3為圖2中的A向視圖。
[0012]圖4為本實(shí)用新型中的轎底連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5為圖4中的B向視圖。
[0014]圖6為本實(shí)用新型中的轎頂連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7為圖6中的C向視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0017]請參閱圖1至圖7，一種電梯轎壁，它從下至上依次包括轎底連接板1、主體轎壁2和轎頂連接板3。
[0018]主體轎壁2由多個(gè)沿高度方向延伸的轎壁板4并列拼接而成，每個(gè)轎壁板4都包括轎壁面板41、固定在轎壁面板41的上端部的上封頭42和固定在轎壁面板41的下端部的下封頭43。每個(gè)轎壁板4的下封頭43都與轎底連接板I連接，每個(gè)轎壁板4的上封頭42都與轎頂連接板3連接。如圖1和2所示，本實(shí)施例中每個(gè)轎壁板4的長度均為H，所有轎壁板4可統(tǒng)一規(guī)格，進(jìn)行批量生產(chǎn)。每個(gè)轎壁面板41的兩側(cè)都具有向背后彎折的拼接邊411，相鄰兩個(gè)轎壁板41通過各自所述的拼接邊411拼接在一起，如圖3所示。
[0019]為了適應(yīng)不同高度的轎廂，轎底連接板I和轎頂連接板3的高度可采用變量，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)計(jì)從而補(bǔ)足轎廂所需的轎壁總高度。
[0020]如圖4和5所示，轎底連接板I的上端具有向背后彎折的底連接邊11，底連接邊11上沿轎底連接板I的長度方向均勻間隔開設(shè)有多個(gè)沿豎直方向貫穿的上連接孔，每個(gè)轎壁板4的下封頭43均與轎底連接板I的底連接邊11通過螺栓螺母固定連接。轎底連接板I的下端邊緣沿轎底連接板I的長度方向均勻間隔開設(shè)有多個(gè)與電梯轎底連接的轎底連接孔12。本實(shí)施例中圖4和圖5所示的轎底連接板I為沿轎廂深度方向延伸的，轎廂深度CD為轎底連接板I的長度。其兩端均具有向背后彎折的側(cè)連接邊13，側(cè)連接邊13上設(shè)有沿轎廂深度方向穿透的第二側(cè)連接孔131。沿轎廂寬度方向延伸的轎底連接板的兩端部則為平直延伸并分別開設(shè)有沿轎廂深度方向貫穿的第一側(cè)連接孔。安裝時(shí)，相鄰兩個(gè)轎底連接板首尾相連并通過第一側(cè)連接孔和第二側(cè)連接孔由螺栓螺母固定連接。
[0021]如圖6和7所示，轎頂連接板3的下端具有向背后彎折的頂連接邊31，頂連接邊31上沿轎頂連接板I的長度方向均勻間隔開設(shè)有多個(gè)沿豎直方向貫穿的下連接孔，每個(gè)轎壁板4的上封頭42均與轎頂連接板3的頂連接邊31通過螺栓螺母固定連接。轎頂連接板3的上端邊緣沿轎頂連接板3的長度方向均勻間隔開設(shè)有多個(gè)與電梯轎頂連接的轎頂連接孔32。本實(shí)施例中圖6和圖7所示的轎頂連接板3為沿轎廂寬度方向延伸布置的，轎廂寬度CW略小于轎頂連接板3的長度，轎頂連接板3的兩端部超出轎廂寬度CW的部分分別開設(shè)有沿轎廂深度方向貫穿的第一側(cè)連接孔33。沿轎廂深度方向延伸布置的轎頂連接板3的兩端部則具有向背后彎折的側(cè)連接邊，側(cè)連接邊上開設(shè)有沿轎廂深度方向貫穿的第二側(cè)連接孔。安裝時(shí)，相鄰兩個(gè)轎頂連接板首尾相連并通過第一側(cè)連接孔33和第二側(cè)連接孔由螺栓螺母固定連接。
[0022]由于拼接主體轎壁2的轎壁板4的長度均一致，且長度不需要達(dá)到所需轎廂的高度，因此，可轎壁板4可統(tǒng)一規(guī)格進(jìn)行批量生產(chǎn)，從而大大降低生產(chǎn)成本。在實(shí)際安裝時(shí)，根據(jù)實(shí)際轎廂高度，調(diào)節(jié)轎底連接板I和轎頂連接板3的高度滿足要求。在高轎廂的電梯中，轎壁板4采用普通長度的轎壁板板材制作即可，高度不足部分由轎底連接板I和轎頂連接板3補(bǔ)齊，從而克服了普通轎壁板板材無法用于高轎廂電梯轎壁的缺陷。
[0023]上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的人士能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯轎壁，其特征在于:它從下至上依次包括轎底連接板、主體轎壁和轎頂連接板；所述主體轎壁由多個(gè)沿高度方向延伸的轎壁板并列拼接而成，每個(gè)所述的轎壁板都包括轎壁面板、固定在所述轎壁面板的上端部的上封頭和固定在所述轎壁面板的下端部的下封頭，每個(gè)所述轎壁面板的兩側(cè)都具有向背后彎折的拼接邊，相鄰兩個(gè)所述轎壁板通過各自所述的拼接邊拼接在一起；每個(gè)所述轎壁板的下封頭都與所述轎底連接板連接，每個(gè)所述轎壁板的上封頭都與所述轎頂連接板連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電梯轎壁，其特征在于:所述轎底連接板的上端具有向背后彎折的底連接邊，每個(gè)所述轎壁板的下封頭均與所述底連接邊通過螺栓螺母固定連接，所述轎底連接板的下端邊緣開設(shè)有多個(gè)與電梯轎底連接的轎底連接孔；所述轎頂連接板的下端具有向背后彎折的頂連接邊，每個(gè)所述轎壁板的上封頭均與所述頂連接邊通過螺栓螺母固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電梯轎壁，其特征在于:沿轎廂寬度方向延伸的轎頂連接板或轎底連接板的兩端部均開設(shè)有沿轎廂深度方向穿透的第一側(cè)連接孔；沿轎廂深度方向延伸的轎頂連接板或轎底連接板的兩端部均具有向背后彎折的側(cè)連接邊，所述側(cè)連接邊上設(shè)有沿轎廂深度方向穿透的第二側(cè)連接孔；相鄰的兩個(gè)轎頂連接板或兩個(gè)轎底連接板頭尾相連，并且通過對(duì)應(yīng)的所述第一側(cè)連接孔和所述第二側(cè)連接孔連接在一起。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電梯轎壁，它從下至上依次包括轎底連接板、主體轎壁和轎頂連接板；所述主體轎壁由多個(gè)沿高度方向延伸的轎壁板并列拼接而成，每個(gè)所述的轎壁板都包括轎壁面板、固定在所述轎壁面板的上端部的上封頭和固定在所述轎壁面板的下端部的下封頭，每個(gè)所述轎壁面板的兩側(cè)都具有向背后彎折的拼接邊，相鄰兩個(gè)所述轎壁板通過各自所述的拼接邊拼接在一起；每個(gè)所述轎壁板的下封頭都與所述轎底連接板連接，每個(gè)所述轎壁板的上封頭都與所述轎頂連接板連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的電梯轎壁設(shè)計(jì)巧妙，更適于批量生產(chǎn)，降低生產(chǎn)成本，而且使用普通轎壁板板材即可生產(chǎn)高轎廂的電梯轎壁。
【IPC分類】B66B11-02
【公開號(hào)】CN204490274
【申請?zhí)枴緾N201520036305
【發(fā)明人】謝曉偉, 劉昆彥, 張影, 戴海平
【申請人】江南嘉捷電梯股份有限公司
【公開日】2015年7月22日
【申請日】2015年1月20日