一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明提供了一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，包括固定連接在轎廂門上的推桿隨著轎廂門的開、關(guān)，推動(dòng)固定連接在轎廂上的搖桿機(jī)架上鉸接的有轉(zhuǎn)向桿的搖桿擺動(dòng)，帶動(dòng)搖桿所鉸接的連桿，帶動(dòng)連桿所鉸接的導(dǎo)桿在用支架固定連接在轎廂上的導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，完成伸縮動(dòng)作，使導(dǎo)桿插入、抽出于固定在井壁上的卡槽對(duì)電梯轎廂施加、解除制動(dòng)。在轎廂門打開很小距離即將導(dǎo)桿插入井壁上的卡槽，在轎廂門關(guān)閉剩下很小縫隙才將導(dǎo)桿從卡槽抽出，把乘客進(jìn)出轎廂門的空間都保護(hù)起來，避免乘客遭受剪切傷害。附加控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)在開門狀態(tài)轎廂發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)，能斷開電梯安全回路，使電梯異常移動(dòng)失去驅(qū)動(dòng)力，更可靠地阻止轎廂異常移動(dòng)。
【專利說明】
一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及電梯控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，電梯得到廣泛應(yīng)用，但是仍然存在著電梯轎廂在開門狀態(tài)發(fā)生異常運(yùn)行的問題，國內(nèi)外屢屢發(fā)生電梯剪切乘客的事故造成的人員傷亡的悲慘事件。電梯主機(jī)或轎廂安全運(yùn)行所依賴的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的任何一元件失效就可能引起的意外移動(dòng)，都可能造成電梯轎廂開門異常運(yùn)行事故，嚴(yán)重威脅著電梯乘客的人身安全
[0003]此外，電梯轎廂在開門狀態(tài)還會(huì)發(fā)生另一種異常移動(dòng):電梯轎廂遠(yuǎn)離層門，擴(kuò)大轎廂與層門的間隙。這也是一個(gè)危險(xiǎn)的異常移動(dòng)，能把人夾在轎廂與井壁之間拖行，此類造成人員傷亡的事故也時(shí)有報(bào)道。
[0004]為了解決這個(gè)問題，人們發(fā)明了許多裝置，也都很有效果。但是都仍然存在一些不足:有的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，環(huán)節(jié)多了必然增加發(fā)生故障的概率;有的采用了很多電氣裝置，仍然存在發(fā)生電氣故障的可能，同時(shí)還增加能耗;有的不能阻止開門狀態(tài)轎廂發(fā)生遠(yuǎn)離廳門的向后移動(dòng);有的不適應(yīng)電梯平層精度范圍的要求，容易造成不必要的麻煩。
[0005]人們需要一種結(jié)構(gòu)簡單、完全機(jī)械結(jié)構(gòu)、不用電的制動(dòng)裝置，既能防止開門狀態(tài)轎廂上下異常移動(dòng)，又能防止開門狀態(tài)轎廂發(fā)生遠(yuǎn)離廳門的向后移動(dòng)。
[0006]該裝置最好還能夠控制電梯安全回路，當(dāng)電梯轎廂在開門狀態(tài)發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)，能及時(shí)消除電梯的驅(qū)動(dòng)力，防止電梯轎廂繼續(xù)進(jìn)行危險(xiǎn)的異常移動(dòng)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明的目的在于提供一種能夠防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，當(dāng)電梯轎廂在開門狀態(tài)發(fā)生超過電梯平層精度范圍的異常移動(dòng)時(shí)，阻止進(jìn)一步異常移動(dòng)，同時(shí)還能及時(shí)消除電梯的驅(qū)動(dòng)力，防止電梯轎廂繼續(xù)進(jìn)行危險(xiǎn)的異常移動(dòng)，從而確保乘客在進(jìn)出電梯轎廂過程中的安全。
[0008]—種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，包括電梯轎廂門帶動(dòng)與轎廂門固定連接的推桿推動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿的搖桿驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿進(jìn)、出卡槽，具體包括:固定連接在轎廂門上的推桿隨著轎廂門的開、關(guān)，推動(dòng)固定連接在轎廂上的搖桿機(jī)架上鉸接的設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿的搖桿擺動(dòng)，帶動(dòng)搖桿所鉸接的連桿，帶動(dòng)連桿所鉸接的導(dǎo)桿在用支架固定連接在轎廂上的導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，完成伸縮動(dòng)作，使導(dǎo)桿插入、抽出于固定在井壁上的邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽對(duì)電梯轎廂施加、解除制動(dòng)，所述導(dǎo)桿可以附加設(shè)置控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)。
[0009]所述導(dǎo)軌的安裝位置貼近立梁的采用直接固定連接;所述導(dǎo)軌安裝位置不是貼近立梁的使用支架固定連接。
[0010]所述支架優(yōu)選的由一個(gè)橫桿和一個(gè)斜桿固定連接在轎廂的立梁上，構(gòu)成三角形支撐結(jié)構(gòu)
[0011]所述導(dǎo)軌外緣與所述卡槽外緣的間隙應(yīng)當(dāng)符合電梯的設(shè)計(jì)安裝要求。
[0012]所述導(dǎo)桿、所述導(dǎo)軌、和所述卡槽的結(jié)構(gòu)能承受電梯轎廂滿載時(shí)的最大重量。
[0013]所述搖桿中間部位和兩端都設(shè)置有軸孔，分別用于鉸接搖桿機(jī)架和連桿。
[0014]所述搖桿機(jī)架上設(shè)置有限制搖桿擺動(dòng)幅度的限位機(jī)構(gòu)，使搖桿擺動(dòng)到水平位置后不能擴(kuò)大順時(shí)針方向的擺動(dòng)幅度。
[0015]所述搖桿上設(shè)置設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿。所述轉(zhuǎn)向桿最佳設(shè)置位置是靠近推桿的轉(zhuǎn)向桿表面垂直于搖桿且該垂直線過搖桿中間軸心。特別的，在所述轉(zhuǎn)向桿妨礙設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿或?qū)Ｓ孟尬煌茥U移動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在推桿與搖桿的接觸面以外的位置。
[0016]所述連桿的長度確定標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)推桿推動(dòng)搖桿擺動(dòng)到水平位置時(shí)，能按設(shè)計(jì)尺寸把導(dǎo)桿插進(jìn)卡槽。特別的，在所述導(dǎo)軌妨礙推桿移動(dòng)時(shí)，所述連桿設(shè)置成折彎形狀，使導(dǎo)軌避開搖桿和推桿接觸面的延長線。
[0017]所述推桿頂端鉸接有滾動(dòng)部件。所述滾動(dòng)部件為滾軸或輪子。所述推桿與轎廂門固定連接的位置優(yōu)選的為轎廂門頂端，不擠占轎廂與井道及其它固定設(shè)施的間隙。
[0018]所述推桿是搖桿的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)推桿不能起到限位作用時(shí)使用設(shè)置有限位機(jī)構(gòu)的推桿或增加一個(gè)專用限位推桿。
[0019]所述設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿優(yōu)選的在推桿上設(shè)置有橫桿，橫桿上鉸接滾輪。當(dāng)推桿移動(dòng)離開搖桿時(shí)，滾輪頂在搖桿上，限制搖桿發(fā)生逆向擺動(dòng)。
[0020]所述卡槽優(yōu)選的是適合電梯平層精度范圍的邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽?？ú蹆?nèi)壁上下距離大于電梯平層精度范圍、導(dǎo)桿端面高度與導(dǎo)桿附加裝置高出導(dǎo)桿表面的高度之和。
[0021]所述卡槽用膨脹螺栓通過螺栓孔固定在井壁上。所述卡槽每個(gè)樓層各設(shè)置兩個(gè)，分別位于轎廂門左右兩側(cè)的井壁上。所述卡槽之間用鋼制管材或型材固定連接。所述鋼制管材或型材用螺栓固定連接在井壁上。
[0022]所述控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)包括在導(dǎo)桿后端上方和下方各安裝有一個(gè)串聯(lián)在電梯安全回路上的電氣開關(guān)，所述導(dǎo)桿上鉸接著異形杠桿，導(dǎo)桿前端上下方各有一段異形杠桿高于導(dǎo)桿表面，在導(dǎo)桿前端插入卡槽時(shí)，異形杠桿的后端靠近電氣開關(guān)的觸頭。
[0023]本發(fā)明所述的鉸接優(yōu)選的是在鉸接部位均采用軸承來減少摩擦。
[0024]有益效果:I本發(fā)明的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置(為方便理解，以下簡稱本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置)，在轎廂門打開很小距離即將導(dǎo)桿插入井壁上的卡槽，在轎廂門關(guān)閉剩下很小縫隙才將導(dǎo)桿從卡槽抽出，從而把乘客能夠進(jìn)出轎廂門的空間都保護(hù)起來，避免乘客遭受剪切傷害。
[0025]2本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置屬于事先預(yù)防性制動(dòng)，不會(huì)發(fā)生不制動(dòng)和制動(dòng)不及時(shí)的問題。
[0026]3卡槽預(yù)留了適合電梯平層精度范圍的空間，因此本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置在電梯平層精度范圍內(nèi)不會(huì)誤動(dòng)作。
[0027]4本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置不用電，不消耗能源，不增加使用成本，同時(shí)減少了中間環(huán)節(jié)，降低了故障概率，在電梯轎廂開門狀態(tài)即使停電，本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置仍然可以發(fā)揮保護(hù)作用。
[0028]5邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽，使本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置既能防止開門狀態(tài)轎廂上下異常移動(dòng)，又能防止開門狀態(tài)轎廂發(fā)生遠(yuǎn)離廳門的向后移動(dòng)。
[0029]6本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)能承受電梯轎廂滿載時(shí)的最大重量，能防止開門狀態(tài)轎廂墜落。
[0030]7固定的限位凸塊和兼有限位功能的推桿強(qiáng)有力地限制了搖桿的擺動(dòng)幅度，極大地增強(qiáng)了本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置的可靠性。
[0031]8控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)在開門狀態(tài)轎廂發(fā)生異常移動(dòng)時(shí)，能斷開電梯的安全回路，使電梯的異常移動(dòng)失去驅(qū)動(dòng)力，從而更可靠地阻止轎廂的異常移動(dòng)。
[0032]9本發(fā)明提供的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)，制造成本低。
【附圖說明】
[0033]圖1是適用于中分門電梯的本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置制動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2是適用于中分門電梯的本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3是鉸接有滾軸的推桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖4是鉸接有滾輪的推桿結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5是控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6是本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0039]圖7是適用于側(cè)開門電梯的本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置制動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8是適用于側(cè)開門電梯的本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置解除制動(dòng)狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖9是推桿、限位推桿與搖桿、轉(zhuǎn)向桿位置關(guān)系示意圖；
[0042]圖10是用槽鋼固定連接卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖11是用鋼管固定連接卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖12是導(dǎo)軌貼近立柱固定連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖13是設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿架構(gòu)示意圖。
[0046]符號(hào)說明
[0047]I立梁，2搖桿機(jī)架，3連桿，4轉(zhuǎn)向桿，5推桿，6支架，7轎廂門，8卡槽，9導(dǎo)軌，10導(dǎo)桿，11搖桿，12軸，13滾軸，14限位凸塊，15專用限位推桿，16電氣開關(guān)，17異形杠桿，18門機(jī)，19槽鋼，20螺栓孔，21鋼管，22雙孔鋼板，23滾輪，24橫桿，25轎廂。
【具體實(shí)施方式】
[0048]下面結(jié)合本發(fā)明的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整地描述。
[0049]實(shí)施例1
[0050]如圖1、圖2、圖3所示，本發(fā)明一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，包括電梯轎廂門(7)帶動(dòng)與轎廂門(7)固定連接的推桿(5)推動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿(4)的搖桿
(11)驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿(10)進(jìn)、出卡槽(8)，具體地包括:固定連接在轎廂門(7)上的推桿(5)隨著轎廂門(7)的開、關(guān)，推動(dòng)固定連接在立梁(I)上的搖桿機(jī)架(2)上鉸接的設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿(4)的搖桿(11)擺動(dòng)，帶動(dòng)搖桿(11)所鉸接的連桿(3)，帶動(dòng)連桿(3)所鉸接的導(dǎo)桿(10)在用支架(6)固定連接在轎廂(25)的立梁(I)上的導(dǎo)軌(9)內(nèi)移動(dòng)，完成伸縮動(dòng)作，使導(dǎo)桿(10)插入、抽出于固定在井壁上的卡槽(8)對(duì)電梯轎廂施加、解除制動(dòng)。
[0051]所述導(dǎo)軌(9)為滾動(dòng)導(dǎo)軌。所述導(dǎo)軌(9)的圓形管道內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠，兩端有防塵膠墊。所述導(dǎo)軌(9)用支架(6)與轎廂(25)的立梁(I)固定連接。所述導(dǎo)軌(9)外緣與卡槽
(8)外緣的間隙應(yīng)當(dāng)符合電梯的設(shè)計(jì)安裝要求。所述導(dǎo)軌(9)上部設(shè)置有油孔，安裝有機(jī)油杯。
[0052]如圖6所示，所述支架(6)與轎廂(25)立梁(I)固定連接。所述支架(6)優(yōu)選的由一個(gè)橫桿和一個(gè)斜桿固定連接在轎廂(25)立梁(I)上，構(gòu)成三角形支撐結(jié)構(gòu)。
[0053]所述導(dǎo)桿(10)為圓柱形導(dǎo)桿，一端與連桿(3)鉸接，一端插在導(dǎo)軌(9)內(nèi)。
[0054]所述搖桿(11)中間部位和兩端都設(shè)置有軸孔，分別用于鉸接搖桿機(jī)架(2)和連桿⑶。
[0055]所述搖桿機(jī)架(2)上設(shè)置有限制搖桿擺動(dòng)幅度的限位凸塊(14)，使搖桿擺動(dòng)到水平位置后不能擴(kuò)大順時(shí)針方向的擺動(dòng)幅度。
[0056]所述搖桿(11)上設(shè)置設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿(4)。所述轉(zhuǎn)向桿(4)最佳設(shè)置位置是靠近推桿(5)的轉(zhuǎn)向桿(4)表面垂直于搖桿(11)且該垂直線過搖桿(11)中部的軸(12)的圓心。
[0057]所述連桿(3)的長度確定標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)推桿(5)推動(dòng)搖桿(11)擺動(dòng)到水平位置時(shí)，能按設(shè)計(jì)尺寸把導(dǎo)桿(1)插進(jìn)卡槽(8)。
[0058]所述推桿(5)頂端鉸接有滾軸(13)。所述推桿(5)優(yōu)選的固定在轎廂門(7)頂端，不擠占轎廂與井道及其附帶設(shè)施的間隙。所述推桿(5)在電梯轎廂門(7)關(guān)閉時(shí)頂在搖桿與轉(zhuǎn)向桿的夾角處，使搖桿不能擺動(dòng);在電梯轎廂門(7)打開時(shí)推桿(5)頂在搖桿上，使搖桿不能逆向擺動(dòng)。
[0059]如圖10所示，所述卡槽(8)優(yōu)選的是適合電梯平層精度范圍的邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽(8)。所述適合電梯平層精度范圍的卡槽(8)內(nèi)壁上下距離大于電梯平層精度范圍與導(dǎo)桿(10)端面高度之和。所述卡槽(8)用膨脹螺栓通過螺栓孔(20)固定在井壁上。所述卡槽
(8)每個(gè)樓層各設(shè)置兩個(gè)，分別位于轎廂門(7)左右兩側(cè)的井壁上。所述卡槽(8)之間用槽鋼
(19)固定連接。所述槽鋼(19)上加工出螺栓孔(20)，用膨脹螺栓固定在井壁上。
[0060]導(dǎo)桿(10)、導(dǎo)軌(9)和卡槽(8)的結(jié)構(gòu)能承受電梯轎廂滿載時(shí)的最大重量。
[0061 ]本實(shí)施例所述的鉸接優(yōu)選的是在鉸接部位均采用滾動(dòng)軸承來減少摩擦。
[0062]當(dāng)轎廂門(7)打開l-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)搖桿(11)擺動(dòng)，帶動(dòng)連桿(3)推動(dòng)導(dǎo)桿(10)從導(dǎo)軌(9)伸出并插入卡槽(8)內(nèi)，對(duì)轎廂進(jìn)行預(yù)防性制動(dòng)，保護(hù)進(jìn)出轎廂的乘客不會(huì)遭受剪切傷害。在此期間如果轎廂發(fā)生電梯標(biāo)準(zhǔn)允許的平層精度范圍內(nèi)的位移，導(dǎo)桿
(10)不會(huì)觸碰卡槽(8)，當(dāng)轎廂移動(dòng)幅度超過上述合理范圍時(shí)，導(dǎo)桿(10)就會(huì)被卡槽(8)阻擋，從而阻止轎廂的異常移動(dòng)，避免對(duì)乘客造成剪切傷害。當(dāng)轎廂門(7)關(guān)閉時(shí)，在轎廂門
(7)關(guān)閉剩下l-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿(4)，使搖桿(11)擺動(dòng)并帶動(dòng)連桿(3)，拉動(dòng)導(dǎo)桿(10)縮回導(dǎo)軌(9)，推桿(5)頂在搖桿(11)與轉(zhuǎn)向桿(4)的夾角處，保持搖桿(11)及導(dǎo)桿
(10)靜止不動(dòng)，不影響電梯正常運(yùn)行。
[0063]實(shí)施例2
[0064]在本實(shí)施例里，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，特別之處如下所述:
[0065]如圖5所示，本實(shí)施例附加設(shè)置有控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)，具體包括所述導(dǎo)桿(10)是橫截面為H形的導(dǎo)桿(10)，一端與連桿(3)鉸接，一端插在導(dǎo)軌(9)內(nèi)。所述導(dǎo)桿(10)上下凹槽內(nèi)各鉸接著一根異形杠桿(17)。所述導(dǎo)桿(10)前端上下方各有一段異形杠桿(17)高于導(dǎo)桿(1)表面0.5cm，在導(dǎo)桿(1)前端插入卡槽(8)時(shí)異形杠桿(17)的后端靠近電氣開關(guān)(16)的觸頭。
[0066]所述導(dǎo)軌(9)的方形管道內(nèi)壁上設(shè)置有滾珠，兩端有防塵膠墊。
[0067]如圖11所示，所述卡槽(8)優(yōu)選的是適合電梯平層精度范圍的邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽(8)。所述卡槽(8)內(nèi)壁上下距離大于電梯平層精度范圍、導(dǎo)桿(10)端面高度與異形杠桿(17)露出導(dǎo)軌(9)表面高度之和。所述卡槽(8)用預(yù)埋在井壁混凝土內(nèi)的螺栓通過螺栓孔
(20)固定在井壁上。所述卡槽(8)每個(gè)樓層各設(shè)置兩個(gè)，分別位于轎廂左右兩側(cè)的井壁上。所述卡槽(8)之間用鋼管(21)固定連接。所述鋼管(21)用膨脹螺栓通過雙孔鋼板(22)上的螺栓孔(20)固定在井壁上。
[0068]當(dāng)轎廂門(7)打開l-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)搖桿(11)擺動(dòng)，帶動(dòng)連桿(3)推動(dòng)鉸接有異形杠桿(17)的導(dǎo)桿(10)從導(dǎo)軌(9)伸出并插入卡槽(8)內(nèi)，對(duì)轎廂進(jìn)行預(yù)防性制動(dòng)，保護(hù)進(jìn)出轎廂的乘客不會(huì)遭受剪切傷害。在此期間如果轎廂發(fā)生電梯標(biāo)準(zhǔn)允許的平層精度范圍內(nèi)的位移，導(dǎo)桿(10)不會(huì)觸碰卡槽(8)，當(dāng)轎廂移動(dòng)幅度超過上述合理范圍時(shí)，導(dǎo)桿
(10)就會(huì)被卡槽(8)阻擋，同時(shí)位于轎廂移動(dòng)方向上的異形杠桿(17)被壓下，觸發(fā)電氣開關(guān)
(16)，斷開電梯的安全回路，使電梯的異常移動(dòng)失去驅(qū)動(dòng)力，從而更可靠地阻止轎廂的異常移動(dòng)，避免對(duì)乘客造成剪切傷害；當(dāng)轎廂門(7)關(guān)閉時(shí)，在轎廂門(7)關(guān)閉剩下1-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿(4)，使搖桿(11)擺動(dòng)并帶動(dòng)連桿(3)，拉動(dòng)導(dǎo)桿(10)縮回導(dǎo)軌(9)，推桿
(5)頂在搖桿(11)與轉(zhuǎn)向桿(4)的夾角處，保持搖桿(11)及導(dǎo)桿(10)靜止不動(dòng)，不影響電梯正常運(yùn)行。
[0069]實(shí)施例3
[0070]本實(shí)施例基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例2，特別之處如下所述:
[0071]如圖12所示，所述導(dǎo)軌(9)固定連接到轎廂(25)的立梁(I)上。所述卡槽(8)固定連接在井壁上和T型導(dǎo)軌上。固定連接在轎廂門(7)上的推桿(5)繞過門機(jī)，折彎伸展到搖桿
(11)與轉(zhuǎn)向桿(4)的夾角處。
[0072]實(shí)施例4
[0073]在本實(shí)施例里，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例1，特別之處如下所述:
[0074]本實(shí)施例適用于側(cè)開門電梯轎廂。
[0075]如圖7、圖8所示，適用于側(cè)開門電梯的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置設(shè)置有兩個(gè)推桿:推桿(5)和專用限位推桿(15)。所述推桿(5)和專用限位推桿
(15)固定連接在最先打開的轎廂門(7)上。所述推桿(5)頂端鉸接有滾軸(13)。所述專用限位推桿(15)頂端鉸接有滾輪(23)。當(dāng)推桿(5)移動(dòng)離開搖桿(11)時(shí)，所述專用限位推桿(15)頂在搖桿(11)上，限制搖桿(11)發(fā)生逆向擺動(dòng)。所述推桿(5)和專用限位推桿(15)優(yōu)選的固定在轎廂門(7)頂端，不擠占轎廂與井道及其附帶設(shè)施的間隙。在電梯轎廂門(7)關(guān)閉時(shí)，所述推桿(5)頂在搖桿(11)與轉(zhuǎn)向桿(4)的夾角處，使搖桿(11)不能擺動(dòng);在電梯轎廂門(7)打開時(shí)，所述專用限位推桿(15)頂在搖桿(11)上，使搖桿(11)不能逆向擺動(dòng)。
[0076]所述導(dǎo)軌(9)為滑動(dòng)導(dǎo)軌。所述導(dǎo)軌(9)內(nèi)壁上設(shè)置有油槽。所述導(dǎo)軌(9)上部設(shè)置有油孔，安裝有機(jī)油杯。
[0077]所述連桿(3)設(shè)置成折彎形狀，使導(dǎo)軌避開搖桿(11)和推桿(5)接觸面的延長線，不妨礙推桿(5)和專用限位推桿(15)移動(dòng)。
[0078]如圖9所示，適用于側(cè)開門電梯的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置的轉(zhuǎn)向桿(4)設(shè)置在推桿(5)和專用限位推桿(15)與搖桿(11)的接觸面以外的位置。
[0079]本實(shí)施例所述的鉸接優(yōu)選的是在鉸接部位均采用滑動(dòng)軸承來減少摩擦，在鉸接部位上設(shè)置有油孔，安裝有機(jī)油杯。
[0080]當(dāng)轎廂門(7)打開l-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)搖桿(11)轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)連桿(3)推動(dòng)導(dǎo)桿(10)從導(dǎo)軌(9)伸出并插入卡槽(8)內(nèi)，專用限位推桿(15)頂在搖桿(11)上防止其發(fā)生逆轉(zhuǎn)擺動(dòng)，對(duì)轎廂進(jìn)行預(yù)防性制動(dòng)，保護(hù)進(jìn)出轎廂的乘客不會(huì)遭受剪切傷害。在此期間如果轎廂發(fā)生平層精度范圍內(nèi)的位移，導(dǎo)桿(10)不會(huì)觸碰卡槽(8)，當(dāng)轎廂移動(dòng)幅度超過上述合理范圍時(shí)，導(dǎo)桿(10)就會(huì)被卡槽(8)阻擋，阻止轎廂的異常移動(dòng)，避免對(duì)乘客造成剪切傷害；當(dāng)轎廂門(7)關(guān)閉時(shí)，在轎廂門(7)關(guān)閉剩下l-3cm縫隙時(shí)，推桿(5)推動(dòng)轉(zhuǎn)向桿(4)，使搖桿
(11)轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)連桿(3)，拉動(dòng)導(dǎo)桿(10)縮回導(dǎo)軌(9)，推桿(5)頂在搖桿(11)與轉(zhuǎn)向桿(4)的夾角處，保持搖桿(11)及導(dǎo)桿(10)靜止不動(dòng)，不影響電梯正常運(yùn)行。
[0081 ] 實(shí)施例5
[0082]在本實(shí)施例里，基本結(jié)構(gòu)同實(shí)施例4，特別之處如下所述:
[0083]如圖13所示，所述推桿(5)設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)，具體包括所述推桿(5)上設(shè)置有橫桿(24)。所述橫桿(24)上鉸接滾輪(23)。當(dāng)推桿(5)移動(dòng)離開搖桿(11)時(shí)，滾輪(23)頂在搖桿(11)上，限制搖桿(11)發(fā)生逆向擺動(dòng)。
[0084]本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容及技術(shù)特征已公布如上，本領(lǐng)域的技術(shù)人員仍可能基于本發(fā)明的內(nèi)容而作種種不背離本發(fā)明精神的替換及修飾。所以，本發(fā)明保護(hù)范圍應(yīng)不限于實(shí)施例所公布的內(nèi)容，應(yīng)包括各種不背離本發(fā)明的替換及修飾，并為本專利申請權(quán)利要求所涵蓋。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，包括電梯轎廂門帶動(dòng)與轎廂門固定連接的推桿推動(dòng)設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿的搖桿驅(qū)動(dòng)導(dǎo)桿進(jìn)、出卡槽，其特征在于:固定連接在轎廂門上的推桿隨著轎廂門的開、關(guān)，推動(dòng)固定連接在轎廂上的搖桿機(jī)架上鉸接的設(shè)置有轉(zhuǎn)向桿的搖桿擺動(dòng)，帶動(dòng)搖桿所鉸接的連桿，帶動(dòng)連桿所鉸接的導(dǎo)桿在用支架固定連接在轎廂立梁上的導(dǎo)軌內(nèi)移動(dòng)，完成伸縮動(dòng)作，使導(dǎo)桿插入、抽出于固定在井壁上的邊緣為封閉結(jié)構(gòu)的卡槽對(duì)電梯轎廂施加、解除制動(dòng)，所述導(dǎo)桿可以附加設(shè)置控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)； 所述導(dǎo)軌的安裝位置貼近立梁的采用直接固定連接，所述導(dǎo)軌安裝位置不貼近立梁的使用支架固定連接； 所述推桿是搖桿的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和限位機(jī)構(gòu)，當(dāng)推桿不能起到限位作用時(shí)使用設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿或增加一個(gè)專用限位推桿； 所述控制電梯安全回路機(jī)構(gòu)，具體包括導(dǎo)桿后端上方和下方各安裝有一個(gè)串聯(lián)在電梯安全回路上的電氣開關(guān)，所述導(dǎo)桿鉸接著異形杠桿，導(dǎo)桿前端上下方各有一段異形杠桿高于導(dǎo)桿表面，在導(dǎo)桿前端插入卡槽時(shí)，異形杠桿的后端靠近電氣開關(guān)的觸頭。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向桿最佳設(shè)置位置是轉(zhuǎn)向桿靠近推桿一側(cè)表面垂直于搖桿且該垂直線過搖桿中間軸的圓心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述搖桿機(jī)架上設(shè)置有限制搖桿擺動(dòng)幅度的限位凸塊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:確定所述連桿的長度的確定標(biāo)準(zhǔn)是當(dāng)推桿推動(dòng)搖桿擺動(dòng)到水平位置時(shí)，能按設(shè)計(jì)尺寸把導(dǎo)桿插進(jìn)卡槽。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述推桿頂端鉸接有滾動(dòng)部件。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述推桿與轎廂門固定連接的位置優(yōu)選的為轎廂門頂端。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述推桿在側(cè)開門轎廂的安裝位置是第一個(gè)打開的轎廂門。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:在所述轉(zhuǎn)向桿妨礙設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿或?qū)Ｓ孟尬煌茥U移動(dòng)時(shí)，所述轉(zhuǎn)向桿設(shè)置在推桿與搖桿的接觸面以外的位置。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:在所述導(dǎo)軌妨礙推桿移動(dòng)時(shí)，所述連桿設(shè)置成折彎形狀，使導(dǎo)軌避開搖桿和推桿接觸面的延長線。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:卡槽內(nèi)壁上下距離大于電梯平層精度范圍、導(dǎo)桿端面高度與導(dǎo)桿附加裝置高出導(dǎo)桿表面的高度之和。11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述支架優(yōu)選的由一個(gè)橫桿和一個(gè)斜桿固定連接在轎廂的立梁上，構(gòu)成三角形支撐結(jié)構(gòu)。12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述設(shè)置有專用限位機(jī)構(gòu)的推桿優(yōu)選的在推桿上設(shè)置有鉸接著滾輪的橫桿。13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防止電梯轎廂在開門狀態(tài)異常移動(dòng)的制動(dòng)裝置，其特征在于:所述卡槽之間用鋼制管材或型材固定連接。
【文檔編號(hào)】B66B5/02GK106006293SQ201610512809
【公開日】2016年10月12日
【申請日】2016年6月23日
【發(fā)明人】楊文天, 于俊清, 楊立君
【申請人】楊文天