用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車零件搬運工具領域，具體涉及一種用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構。
【背景技術】
[0002]汽車加工中有各種不同規(guī)格型號的零件，然而這些零件中有的是易損零件，有的是重型零件。重型零件在頂升時，通常使用吊裝的方式進行運輸，雖然這樣方便快捷，但在運輸過程中存在不夠穩(wěn)定的情況，易發(fā)生晃動。然而汽車零件都是比較精密昂貴的，若在吊裝過程中，若因鋼絲繩發(fā)生晃動等導致零件發(fā)生碰撞導致零件受損，則嚴重影響制造成本。因為汽車主要是起載人用，為了確保乘客的安全，通常汽車組裝部門對零件的要求非常高，一旦發(fā)生損壞拒絕使用。
[0003]由此可見在汽車零件的搬運過程中，非常重要。對于重型零件的搬運尤為重要，因為重型零件搬運比較麻煩，且重型零件的成本更高，一旦發(fā)生損壞，則損失比較大。故，現(xiàn)急需一種在重型零件搬運過程中，特別是垂直提升上面，不出現(xiàn)零件晃動的機構。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種在汽車重型零件的垂直提升方向不出現(xiàn)零件晃動的機構。
[0005]為達到上述目的，本發(fā)明提供的基礎方案為:用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，包括底板和運輸板，所述運輸板位于底板上方；所述底板上設有主動絲杠和從動絲杠，所述主動絲杠和從動絲杠均與底板轉(zhuǎn)動連接，主動絲杠和從動絲杠均與運輸板螺紋連接；所述主動絲杠上安裝有第一傘齒輪；所述底板上安裝有電機，該電機的輸出軸上安裝有與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪；所述運輸板上設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有兩塊相對的夾板，所述兩塊夾板均與運輸板通過彈性件連接。
[0006]本方案的工作原理及優(yōu)點在于:具體使用本絲杠頂升機構時，首先將待運輸?shù)牧慵胖迷趦蓧K夾板之間，使兩塊夾板將零件夾住。然后啟動電機，電機帶動第二傘齒輪轉(zhuǎn)動，第二傘齒輪帶動第一傘齒輪運動，進而實現(xiàn)主動絲杠轉(zhuǎn)動，主動絲杠轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)運輸板沿主動絲杠的軸線方向運動，達到豎直運輸零件的目的。由于在運輸板主動絲杠的軸線方向運動的過程中，零件始終被兩塊夾板夾住，不會出現(xiàn)零件的晃蕩，進而避免了零件運輸過程中因晃動而導致零件受損的情況。另外，運輸板運動的過程中，彈性件對夾板不但起支撐作用，同時還具有吸震減震的作用，減小零件的晃動。
[0007]運輸板運動的過程中，從動絲杠一方面，對運輸板起支撐作用，使運輸板從懸臂梁結(jié)構轉(zhuǎn)變?yōu)楹喼Я航Y(jié)構，改善運輸板的受力情況，提高運輸板的使用壽命；另一方面，對運輸板的運動起導向作用。
[0008]優(yōu)選方案一:作為基礎方案的優(yōu)選方案，所述主動絲杠上安裝有主動皮帶輪，從動絲杠安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪與從動皮帶輪通過皮帶連接，所述第一傘齒輪上的齒上設有小孔。主動絲杠轉(zhuǎn)動帶動主動皮帶輪轉(zhuǎn)動，主動皮帶輪通過皮帶使從動皮帶輪轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)從動絲杠與主動絲杠同步運動，提高運輸板運動的速度。主動絲杠轉(zhuǎn)動時，若負載較重，則第一傘齒輪和第二傘齒輪在嚙合時，齒的受力較大，此時由于第一傘齒輪上設有小孔，第一傘齒輪的強度較弱，第一傘齒輪發(fā)生斷齒現(xiàn)象，進而保證了電機不會出現(xiàn)因過載而發(fā)生損壞。第一傘齒輪上的小孔在第一傘齒輪與第二傘齒輪嚙合時，促使空氣從嚙合齒面經(jīng)過，對嚙合齒面進行降溫，延長齒的使用壽命。
[0009]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案:所述兩塊相對的夾板上均設有彈性塊。彈性塊，一方面避免夾板在夾持零件的過程中，夾傷零件；另一方面，有利于夾持異形零件，使零件受力較均勻，減少應力集中的情況。
[0010]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案:所述主動皮帶輪與從動皮帶輪通過多根窄V帶連接，所述主動絲杠上的絲牙為T型螺紋。本方案采用窄V帶，有利于安裝和減少資源的浪費。當普通皮帶發(fā)生損傷時，需要更換整根皮帶，若窄V帶發(fā)生損傷時，只需換掉損壞的那一根窄V帶即可，不需要更換所有的窄V帶。主動絲杠采用T形螺紋，使主動絲杠能承載較大負載，進而使運輸板能運輸較重的零件。
【附圖說明】
[0011]圖1是本發(fā)明用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構實施例的結(jié)構示意圖。
【具體實施方式】
[0012]下面通過【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步詳細的說明:
說明書附圖中的附圖標記包括:底板10、電機11、第二傘齒輪12、運輸板20、凹槽21、夾板22、彈性塊23、彈性件24、主動絲杠30、第一傘齒輪31、主動皮帶輪32、從動絲杠40、從動皮帶輪41。
[0013]實施例基本如附圖1所示:用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，包括底板10和運輸板20，運輸板20位于底板10上方。底板10上安裝有主動絲杠30和從動絲杠40，主動絲杠30和從動絲杠40均與底板10轉(zhuǎn)動連接，主動絲杠30和從動絲杠40均與運輸板20螺紋連接。
[0014]主動絲杠30上安裝有第一傘齒輪31和主動皮帶輪32，從動絲杠40安裝有從動皮帶輪41，主動皮帶輪32與從動皮帶輪41通過窄V帶連接，主動絲杠30上的絲牙為T型螺紋，第一傘齒輪31上的齒上設有小孔。底板10上安裝有電機11，該電機11為伺服電機，電機11的輸出軸上安裝有與第一傘齒輪31嚙合的第二傘齒輪12。
[0015]運輸板20上設有凹槽21，該凹槽21內(nèi)設有兩塊相對的夾板22，兩塊夾板22均與運輸板20通過彈性件24連接，該彈性件24為壓簧，壓簧始終處于受力狀態(tài)。兩塊相對的夾板22上均安裝有彈性塊23，該彈性塊23采用橡膠制作而成。
[0016]具體使用本絲杠頂升機構時，首先將待運輸?shù)牧慵胖迷趦蓧K夾板22之間，使兩塊夾板22上的彈性塊23將零件夾住。然后啟動電機11，電機11帶動第二傘齒輪12轉(zhuǎn)動，第二傘齒輪12帶動第一傘齒輪31運動，進而實現(xiàn)主動絲杠30轉(zhuǎn)動，主動絲杠30轉(zhuǎn)動帶動主動皮帶輪32轉(zhuǎn)動，主動皮帶輪32通過窄V帶使從動皮帶輪41轉(zhuǎn)動，進而實現(xiàn)從動絲杠40與主動絲杠30同步運動，實現(xiàn)運輸板20沿主動絲杠30的軸線方向運動，達到豎直運輸零件的目的。
[0017]由于在運輸板20主動絲杠30的軸線方向運動的過程中，零件始終被兩塊夾板22夾住，不會出現(xiàn)零件的晃蕩，進而避免了零件運輸過程中因晃動而導致零件受損的情況。另夕卜，運輸板20運動的過程中，彈性件24對夾板22不但起支撐作用，同時還具有吸震減震的作用，減小零件的晃動。
[0018]運輸板20運動的過程中，從動絲杠40 —方面，對運輸板20起支撐作用，使運輸板20從懸臂梁結(jié)構轉(zhuǎn)變?yōu)楹喼Я航Y(jié)構，改善運輸板20的受力情況，提高運輸板20的使用壽命；另一方面，對運輸板20的運動起導向作用。
[0019]以上所述的僅是本發(fā)明的實施例，方案中公知的具體結(jié)構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結(jié)構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護范圍應當以其權利要求的內(nèi)容為準，說明書中的【具體實施方式】等記載可以用于解釋權利要求的內(nèi)容。
【主權項】
1.用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，包括底板和運輸板，其特征在于，所述運輸板位于底板上方；所述底板上設有主動絲杠和從動絲杠，所述主動絲杠和從動絲杠均與底板轉(zhuǎn)動連接，主動絲杠和從動絲杠均與運輸板螺紋連接；所述主動絲杠上安裝有第一傘齒輪；所述底板上安裝有電機，該電機的輸出軸上安裝有與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪；所述運輸板上設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有兩塊相對的夾板，所述兩塊夾板均與運輸板通過彈性件連接。2.根據(jù)權利要求1所述的用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，其特征在于，所述主動絲杠上安裝有主動皮帶輪，從動絲杠安裝有從動皮帶輪，主動皮帶輪與從動皮帶輪通過皮帶連接，所述第一傘齒輪上的齒上設有小孔。3.根據(jù)權利要求2所述的用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，其特征在于，所述兩塊相對的夾板上均設有彈性塊。4.根據(jù)權利要求3所述的用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，其特征在于，所述主動皮帶輪與從動皮帶輪通過多根窄V帶連接，所述主動絲杠上的絲牙為T型螺紋。
【專利摘要】本發(fā)明屬于汽車零件搬運工具領域，具體公開了一種用于加工汽車重型零件的絲杠頂升機構，包括底板和運輸板，所述運輸板位于底板上方；所述底板上設有主動絲杠和從動絲杠，所述主動絲杠和從動絲杠均與底板轉(zhuǎn)動連接，主動絲杠和從動絲杠均與運輸板螺紋連接；所述主動絲杠上安裝有第一傘齒輪；所述底板上安裝有電機，該電機的輸出軸上安裝有與第一傘齒輪嚙合的第二傘齒輪；所述運輸板上設有凹槽，該凹槽內(nèi)設有兩塊相對的夾板，所述兩塊夾板均與運輸板通過彈性件連接。本發(fā)明在垂直運輸汽車零件時不會出現(xiàn)晃動。
【IPC分類】B66F3/16, B66F3/44
【公開號】CN105293359
【申請?zhí)枴緾N201510824583
【發(fā)明人】王復芬
【申請人】重慶煌鈺機械有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月24日