用于電梯的牽引帶的張緊系統(tǒng)和電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域并且更特別地涉及用在電梯中的牽引帶的實(shí)施。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯的轎廂通常借助于經(jīng)由被固定至電梯的頂棚的滑輪組件的例如在配重上的繩索或帶而被懸掛起來(lái)。處于電梯的轎廂的負(fù)載狀態(tài)下的繩索或帶的伸長(zhǎng)率在該情況中取決于電梯的轎廂與懸掛滑輪相距多遠(yuǎn)。一般當(dāng)電梯的轎廂與懸掛滑輪相距的距離在其最大時(shí)，處于負(fù)載狀態(tài)的繩索或帶的伸長(zhǎng)率在其最大值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]發(fā)明目的
[0004]發(fā)明人正在開(kāi)發(fā)一種創(chuàng)新的電梯。開(kāi)發(fā)工作的目的是計(jì)劃一種電梯，其中除了經(jīng)由固定的頂部組件外還經(jīng)由固定的底部滑輪組件將電梯的轎廂和配重彼此連接。本發(fā)明是為了利用至少一個(gè)但優(yōu)選兩個(gè)平行的牽引帶來(lái)實(shí)施經(jīng)由底部滑輪組件而發(fā)生的連接。
[0005]根據(jù)發(fā)明人的當(dāng)前理解，從電梯系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)學(xué)的觀點(diǎn)出發(fā)，實(shí)施經(jīng)由底部滑輪組件運(yùn)行的牽引帶的預(yù)張緊可能是有利的。以該方式力圖獲得在由電梯的轎廂、配重、懸繩索和牽引帶形成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)方面具有期望的動(dòng)力學(xué)的實(shí)體。
[0006]本發(fā)明的目的是使得能夠?qū)崿F(xiàn)在電梯的轎廂與配重之間經(jīng)由底部滑輪組件運(yùn)行的牽引帶的合適的預(yù)張緊。
[0007]發(fā)明簡(jiǎn)述
[0008]該目的可以用根據(jù)權(quán)利要求1的用于電梯的牽引帶的張緊系統(tǒng)并且用根據(jù)權(quán)利要求8的電梯來(lái)解決。
[0009]從屬權(quán)利要求描述了與張緊系統(tǒng)有關(guān)的有利且發(fā)明性的方面。
[0010]本發(fā)明的張緊系統(tǒng)作用在電梯繩索的張緊上，換言之作用在懸掛電梯轎廂的繩索的部件和使電梯移動(dòng)的繩索的部件、例如牽引帶或多個(gè)牽引帶的張緊上。
[0011]發(fā)明優(yōu)點(diǎn)
[0012]根據(jù)本發(fā)明的用于電梯的牽引帶的張緊系統(tǒng)與電梯的轎廂和/或配重相關(guān)地安裝，或者能夠與電梯的轎廂和/或配重相關(guān)地安裝，用于將在轎廂與配重之間運(yùn)行的至少一個(gè)牽引帶預(yù)張緊。張緊系統(tǒng)包括用于存儲(chǔ)能量的裝置。另外，張緊系統(tǒng)被配置成使用存儲(chǔ)在用于存儲(chǔ)能量的裝置中的能量，用于當(dāng)牽引帶的張力下降時(shí)將所涉及的牽引帶拉緊，用于恢復(fù)張緊。
[0013]作為張緊系統(tǒng)的結(jié)果，經(jīng)由底部滑輪運(yùn)行的、將電梯轎廂連接的牽引帶可以被預(yù)張緊并且在電梯的操作期間保持被張緊。
[0014]由于用于存儲(chǔ)能量的裝置包括至少一個(gè)彈簧并且由于張緊系統(tǒng)包括用于將牽引帶拉緊比彈簧的直線(xiàn)恢復(fù)距離更長(zhǎng)距離的滑輪組組件，所以張緊系統(tǒng)可以被實(shí)施為較小的尺寸。以該方式，利用張緊系統(tǒng)也可以在高層建筑物中實(shí)施而沒(méi)有過(guò)度的大空間的要求。在例如摩天大廈中，當(dāng)牽引帶的伸長(zhǎng)率在百分之一的范圍內(nèi)時(shí)必須將牽引帶拉緊高達(dá)數(shù)米。
[0015]由于張緊系統(tǒng)包括被配置用于拉緊牽引帶的至少一個(gè)棘輪，至少一個(gè)棘輪在其初始位置允許當(dāng)牽引帶的張力降低時(shí)、例如在緊急停止時(shí)借助于張緊系統(tǒng)使鎖止滑輪在棘輪上僅沿一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，所以牽引帶可以被收緊回到期望的張緊并因此可以維持期望的張緊。
[0016]由于在張緊系統(tǒng)中在至少一個(gè)棘輪上的鎖止滑輪被裝配至牽引帶的齒圖案，所以可以更好地避免牽引帶在鎖止滑輪上的滑動(dòng)。
[0017]由于在張緊系統(tǒng)中至少一個(gè)棘輪的鎖定凸部被配置成當(dāng)牽引帶的張力大于所預(yù)置的張力時(shí)使?fàn)恳龓ё兯?，所以可以更好地避免歸因于過(guò)度張緊而引起的牽引帶的斷裂。當(dāng)牽引帶突然伸長(zhǎng)、例如與緊急停止相關(guān)地突然伸長(zhǎng)時(shí)，張緊系統(tǒng)拉緊牽引帶。在緊急停止結(jié)束之后，牽引帶仍然太緊。借助于制動(dòng)器布置，可以使?fàn)恳龓У膹埦o恢復(fù)成與預(yù)張緊相對(duì)應(yīng)。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的張緊系統(tǒng)最優(yōu)選與電梯的轎廂相關(guān)地安裝，用于將電梯的轎廂經(jīng)由牽引帶并經(jīng)由底部滑輪組件連接至配重。在該情況中，當(dāng)張緊系統(tǒng)被預(yù)張緊時(shí)，從張緊系統(tǒng)獲得很大優(yōu)點(diǎn)。
[0019]上述類(lèi)型中的至少一個(gè)張緊系統(tǒng)與根據(jù)本發(fā)明的電梯的轎廂和/或配重相關(guān)地安裝，用于借助于經(jīng)由被預(yù)張緊或可預(yù)張緊的底部滑輪組件運(yùn)行的牽引帶將轎廂與配重彼此連接。
[0020]在一些發(fā)明性的解決方案中，其中有從電梯轎廂向上離開(kāi)的電梯繩索的一部分和從電梯轎廂向下離開(kāi)的電梯繩索的第二部分，并且其中電梯繩索被預(yù)張緊，作為優(yōu)點(diǎn)，獲得了電梯轎廂的強(qiáng)固的懸掛。歸因于這種類(lèi)型的強(qiáng)固的懸掛，電梯轎廂的例如當(dāng)人進(jìn)入電梯轎廂內(nèi)或從電梯轎廂出來(lái)時(shí)的移動(dòng)比繩索沒(méi)有被預(yù)張緊時(shí)的小。優(yōu)選地，預(yù)張緊在從電梯轎廂向下的繩索的部分中產(chǎn)生張緊，作為拉動(dòng)轎廂向下的力在幅值方面的效果是電梯轎廂所允許的額定負(fù)載的重量的至少一半。甚至更優(yōu)選地，預(yù)張緊在從電梯轎廂向下的繩索的一部分中產(chǎn)生張緊，作為拉動(dòng)轎廂向下的力在幅值方面的效果是電梯轎廂所允許的額定負(fù)載的重量或者是比該重量大的重量。更大的力的效果可以合理地為電梯轎廂的額定負(fù)載的重量的125%至250%。將尺寸定得比這大很多是不明智的，因?yàn)閺碾娞莸某浞植僮鞯挠^點(diǎn)出發(fā)，將繩索或結(jié)構(gòu)定得尺寸過(guò)大是不明智的。
[0021 ] 在一些發(fā)明性的解決方案中，有從電梯轎廂向上和向下的電梯繩索的部分并且電梯繩索被預(yù)張緊，預(yù)張緊系統(tǒng)的裝置優(yōu)選地被配置成:當(dāng)從電梯轎廂向下離開(kāi)的部分中的繩張力降低至設(shè)置的幅值之下或完全消失時(shí)使電梯的繩索縮短。
[0022]在一些發(fā)明性的解決方案中，有從電梯轎廂向上和向下的電梯繩索的部分并且電梯繩索被預(yù)張緊，預(yù)張緊系統(tǒng)的裝置優(yōu)選地被配置成:當(dāng)從電梯轎廂向下離開(kāi)的部分中的繩張力增加至設(shè)置的幅值之上時(shí)使電梯繩索延長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
[0023]下面通過(guò)在圖1至圖4中呈現(xiàn)的實(shí)施例的幫助更加詳細(xì)地呈現(xiàn)出用于牽引帶的張緊系統(tǒng)和電梯。
[0024]圖1呈現(xiàn)了電梯的示意圖，其中至少一個(gè)張緊系統(tǒng)與電梯的轎廂相關(guān)地被安裝，用于借助于經(jīng)由預(yù)張緊的或可預(yù)張緊的底部滑輪組件行駛的牽引帶而將轎廂與配重彼此連接；
[0025]圖2呈現(xiàn)了張緊系統(tǒng)的透視圖；
[0026]圖3呈現(xiàn)了張緊系統(tǒng)的俯視圖；和
[0027]圖4呈現(xiàn)了張緊系統(tǒng)與電梯的轎廂的連接。
[0028]在所有附圖中，相同的附圖標(biāo)記是指相同的部件。
【具體實(shí)施方式】
[0029]圖1呈現(xiàn)出電梯10。借助于繩索170將電梯10的轎廂100從待安裝在頂棚124上的頂部滑輪組件(滑輪120和懸掛軸121)上懸掛下來(lái)。頂棚固定件123在頂部滑輪組件與頂棚124之間。
[0030]在繩索170的一端的是配重110。繩索170實(shí)施為例如至少一個(gè)但優(yōu)選兩個(gè)或多個(gè)的鋼絲繩。
[0031]轎廂100和配重110還經(jīng)由底部滑輪組件(滑輪130和懸掛軸131)彼此連接。為此目的，使用了經(jīng)由底部滑輪組件運(yùn)行的一個(gè)或優(yōu)選多個(gè)的牽引帶160。
[0032]電梯10的機(jī)器包括馬達(dá)150，其借助于與底部滑輪組件相關(guān)地布置的牽引裝置使轎廂10往復(fù)地移動(dòng)。牽引裝置被配置成抓握到牽引帶160的成型齒161內(nèi)。以該方式，更好地避免了牽引帶160在牽引裝置上的滑動(dòng)。
[0033]底部滑輪組件例如借助于地板固定件133而固定至地板。
[0034]至少一個(gè)但優(yōu)選所有牽引帶160通過(guò)利用至少一個(gè)張緊系統(tǒng)180以使得在配重110與轎廂100之間將出現(xiàn)預(yù)張力Fft的方式使?fàn)恳龓ьA(yù)張緊而被張緊。
[0035]圖2呈現(xiàn)出張緊系統(tǒng)180。張緊系統(tǒng)180中的彈簧181在圖3中更加清楚。
[0036]張緊系統(tǒng)180由三個(gè)主要部分構(gòu)成:
[0037]-特定類(lèi)型的單向離合器(free-clutch)軸承(單向軸承(d1debearing))，其允許在僅一個(gè)方向上