專利名稱：從船或其他貯藏器中連續(xù)地卸載散裝貨物的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來從船或其他貯藏器(例如火車車廂等)中連續(xù)地卸載散裝貨物的裝置，也可以用于船或其他貯藏器的裝載。它帶一個(gè)可平行于船或其他貯藏器移動(dòng)的龍門架，和一個(gè)裝在它上面的可以升降和旋轉(zhuǎn)的懸臂。這種裝置既可以裝在陸地上，也可以借助于漂浮碼頭浮在水里。
迄今按不同的應(yīng)用場(chǎng)合和用戶的意見。取決于船的大小、傳送效率以及考慮到所要傳送的散裝貨物的種類和性質(zhì)，并考慮到不斷增長(zhǎng)的環(huán)境保護(hù)的要求，不管是在船或其他貯藏器卸載還是在裝載時(shí)應(yīng)用各種非常不同的裝置。
已知的從船或其他貯藏器中連續(xù)卸載散裝貨物的裝置不是不適于用來裝載就是非常昂貴。例如它的重量非常大、和/或能耗很大和要求很高的維護(hù)費(fèi)用以及因此也就很高的運(yùn)行費(fèi)用。
本發(fā)明的目的在于，制造一種裝置，它不僅可以用于船或其他貯藏器的卸載，也可以用于卸載，使得同樣的裝置適用于盡可能多的應(yīng)用場(chǎng)合。這種裝置應(yīng)該可以用于不同大小的船以及不同的場(chǎng)地情況和傳送效率。其次用這種裝置應(yīng)該可以用來卸載或裝載許多不同種類和性質(zhì)的貨物，并考慮環(huán)境保護(hù)的要求，而且以盡可能小的能耗。此外應(yīng)該盡可能地對(duì)散裝貨物加以防護(hù)以免對(duì)環(huán)境造成影響。
對(duì)于開頭所說的這種裝置所提出的目的的解決辦法在于在懸臂的頂端裝一個(gè)斗形提升機(jī)(Schalenelevator)，在它的下返向端具有兩個(gè)相向運(yùn)轉(zhuǎn)工作并強(qiáng)迫傳動(dòng)的送進(jìn)和裝載螺桿，其中斗形提升機(jī)鉸接在一個(gè)設(shè)置在懸臂上的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)上，在懸臂升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)借助于一個(gè)液壓裝置可使斗形提升機(jī)的下端平行于船或其他貯藏器的艙底來回運(yùn)動(dòng)。
通過裝在斗形提升機(jī)下反向端，也就是直接在取料區(qū)域而且具有和各自的傳送效率相匹配的長(zhǎng)度的送進(jìn)和裝載螺桿，可使當(dāng)船或其他貯藏器卸載時(shí)待卸的散裝貨物不斷地送向斗形提升機(jī)，使斗形提升機(jī)的各個(gè)斗中盡可能多和均勻地裝滿貨物然后散裝貨物通過斗形提升機(jī)提高。通過斗形提升機(jī)的下端平行于船或其它貯藏器的艙底的運(yùn)動(dòng)——所謂的蹬踢運(yùn)動(dòng)(Kickbewegung)——在懸臂有節(jié)奏地下降的同時(shí)以分層的方式在一個(gè)由送進(jìn)和裝載螺桿的長(zhǎng)度確定的范圍內(nèi)在兩個(gè)蹬踢方向平面形地卸除(剝離)待卸散裝貨物。這里蹬踢運(yùn)動(dòng)首先是在船或其他貯藏器的橫向進(jìn)行。蹬踢運(yùn)動(dòng)時(shí)可能的回轉(zhuǎn)范圍由船或其他貯藏器的大小和船艙或船艙開口的寬度確定。但是考慮到跟著轉(zhuǎn)動(dòng)的，在斗形提升機(jī)的上卸貨點(diǎn)將其從斗形提升機(jī)中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶上去的過渡滑梯中的散裝貨物的滑動(dòng)能力蹬踢運(yùn)動(dòng)不應(yīng)該超過規(guī)定的角度。
斗形提升機(jī)下端的蹬踢運(yùn)動(dòng)以及懸臂有節(jié)奏的下降運(yùn)動(dòng)——除了傳送元件的運(yùn)動(dòng)外——表示卸貨期間裝置僅有的工作運(yùn)動(dòng)，因此在一個(gè)船艙卸貨時(shí)懸臂始終保持在一個(gè)確定的位置上，最好是90°，也就是對(duì)準(zhǔn)船的橫向，而不必進(jìn)行例如為了到達(dá)艙角的附加的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
在卸完一整艙貨以后(根據(jù)船的大小的不同可以一直卸到艙底或者僅僅到一定的艙深)裝置需要沿船的橫向移動(dòng)，以便接下來能夠開始卸一個(gè)新的船艙。
通過接本發(fā)明結(jié)構(gòu)的裝置在手動(dòng)運(yùn)行時(shí)裝置的駕駛員容易監(jiān)控。在自動(dòng)運(yùn)行僅僅與少數(shù)參數(shù)，如回轉(zhuǎn)用和下降深度有關(guān)。因此可以采用一個(gè)簡(jiǎn)單的、不太復(fù)雜的控制系統(tǒng)。
由于按本發(fā)明的裝置的按坐標(biāo)調(diào)整的卸載運(yùn)動(dòng)對(duì)于斗形提升機(jī)和懸臂的支承結(jié)構(gòu)以及龍門架僅僅出現(xiàn)一個(gè)方向的靜載荷，因此這個(gè)零件的結(jié)構(gòu)可以設(shè)計(jì)得相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單，同時(shí)結(jié)構(gòu)本身相對(duì)來說容易實(shí)現(xiàn)，使得按本發(fā)明的裝置的重量明顯減小。所出現(xiàn)的力不是作為彎矩，而僅僅是作為壓力或拉力由結(jié)構(gòu)承受。
懸臂的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)僅僅在換艙時(shí)為了繞過障礙才有必要，也就是說，如果在船艙之間有桅桿或吊車這樣的建筑物，或者懸臂轉(zhuǎn)到修理位置或非工作位置時(shí)才有必要。
在本發(fā)明的結(jié)構(gòu)中為了實(shí)現(xiàn)必要的蹬踢運(yùn)動(dòng)液壓裝置具有兩個(gè)順序設(shè)置的液壓油缸，它們可以同時(shí)操作，并且裝在斗形提升機(jī)上端和懸臂之間。因此每個(gè)單獨(dú)的液壓油缸只需要相對(duì)來說較短的行程。
在本發(fā)明的另一種結(jié)構(gòu)中為了懸臂的升降在懸臂平衡重一側(cè)鉸接一個(gè)液壓油缸，它的另一端通過一個(gè)與懸臂的轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定相連的、朝下的尖頭(Horn)鉸接支承。必要時(shí)這個(gè)尖頭可以向下延長(zhǎng)。如果對(duì)于油缸行程所要求的長(zhǎng)度不夠，活塞桿的上鉸接點(diǎn)可以通過一個(gè)裝在懸臂上的橫跨結(jié)構(gòu)(Jochkonstruktion)向上推移。
在本發(fā)明的一種優(yōu)先采用的結(jié)構(gòu)形式中斗形提升機(jī)在它的傳送范圍內(nèi)由一個(gè)殼體完全封閉起來。傳送范圍應(yīng)該理解為既包括斗形提升機(jī)的兩個(gè)反向位置之間的區(qū)域、也包括斗形提升機(jī)裝接散裝貨物的斗區(qū)域。在正常情況下只需要用殼體將傳送段封閉起來就足夠了。但是考慮到環(huán)境保護(hù)，例如在顆粒非常細(xì)小的材料時(shí)，下行段也封閉起來是有意義的。
緊密包圍斗形提升機(jī)斗的運(yùn)動(dòng)軌道的殼體具有一個(gè)矩形橫截面。通過這樣完全封閉起來的斗形提升機(jī)完全排除了散裝貨物從斗中掉出來——因此也排除了灰塵對(duì)環(huán)境的污染，甚至即使在斗形提升機(jī)的斗由于蹬踢運(yùn)動(dòng)出現(xiàn)傾斜時(shí)也能達(dá)到這種效果。
斗形提升機(jī)宜于做成帶一個(gè)或幾個(gè)張緊在兩個(gè)反向位置之間的鏈條的鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)，其中相隔一定間距連接的彎曲成斗形的帶動(dòng)斗借助于螺栓固定在鏈帶上。這種斗形提升機(jī)只需要簡(jiǎn)單的保養(yǎng)。在斗形提升機(jī)只帶一個(gè)鏈條時(shí)它做成平環(huán)鏈，而在斗形提升機(jī)帶二個(gè)鏈條時(shí)它可以做成平環(huán)鏈，也可以做成圓環(huán)鏈。
按照本發(fā)明的另一個(gè)特征斗形提升機(jī)彎曲成斗形的帶動(dòng)斗至少用一個(gè)同樣借助于螺栓固定在鏈條上的支桿緊固，其中用來將確定的帶動(dòng)斗的支桿固定在鏈條上的螺栓同時(shí)用來固定在它上面的帶動(dòng)斗是合適的。由此在最小的結(jié)構(gòu)費(fèi)用機(jī)構(gòu)件數(shù)量下確保可靠地承受負(fù)載力矩。通過傾斜分布的支桿提高了各個(gè)帶動(dòng)斗承受作用在它上面的力矩的能力。
傾斜分布的支桿還有著另一個(gè)非常重要的優(yōu)點(diǎn)。也就是對(duì)于通常固定的斗形帶動(dòng)斗當(dāng)帶動(dòng)斗上升到反向輪上時(shí)帶動(dòng)斗外側(cè)出現(xiàn)一個(gè)到兩倍速度的沖擊加速度，使得鉸鏈中出現(xiàn)明顯提高的沖擊，這將導(dǎo)致更快的摩損，通過支桿——也就是內(nèi)部的、固定在鏈條上的每個(gè)支桿的鉸支點(diǎn)的超前運(yùn)動(dòng)——使得當(dāng)鏈條嚙合到鏈輪上時(shí)帶動(dòng)斗的前緣逐漸地加速，當(dāng)鏈條從鏈輪上脫開時(shí)帶動(dòng)斗的前緣逐漸地減速。由此帶動(dòng)斗的外側(cè)加速時(shí)出現(xiàn)的力明顯地降低。
在本發(fā)明的一種優(yōu)先采用的結(jié)構(gòu)形式中裝在斗形提升機(jī)上的送進(jìn)和裝載螺桿與斗形提升機(jī)的下反向軸固定連接。這樣通過斗形提升機(jī)的鏈條的反向軸和它的驅(qū)動(dòng)裝置強(qiáng)迫帶動(dòng)螺桿，因此送進(jìn)和裝載螺桿不需要附加的驅(qū)動(dòng)單元。
按本發(fā)明的裝置還可以改善在斗形提升機(jī)上安裝一個(gè)沿送進(jìn)和裝載螺桿橫向分布的、可液壓升降的護(hù)板。這個(gè)護(hù)板防止在每次反向—回旋運(yùn)動(dòng)時(shí)——也是在碼頭方向——散裝貨物從送進(jìn)和裝載螺桿和斗形提升機(jī)的鏟貨區(qū)掉出來。護(hù)板的位置可以借助于一個(gè)液壓油缸與不同的要求相適應(yīng)，以達(dá)到幾乎像“掃帚掃過的”一樣卸空裝貨空間。
按本發(fā)明的裝置的另一個(gè)改進(jìn)在于斗形提升機(jī)的入口橫截面配備一個(gè)可調(diào)整的流量限止器。借此在必要的情況下可以改變?nèi)肟跈M截面。
斗形提升機(jī)的斗的卸空在它的上反向端點(diǎn)鏈條之間通過重力實(shí)現(xiàn)。為了將從船中卸出的散裝貨物從斗形提升機(jī)中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶上設(shè)置了一個(gè)過渡滑梯，它從斗形提升機(jī)的側(cè)向伸出一直延伸到懸臂傳送帶。在斗形提升機(jī)作蹬踢運(yùn)動(dòng)時(shí)過渡滑梯跟著一起旋轉(zhuǎn)。
通過下面的方法使按本發(fā)明的裝置簡(jiǎn)化懸臂做成管狀或箱形結(jié)構(gòu)，懸臂傳送帶做成滑動(dòng)傳送帶，其中懸臂的內(nèi)腔設(shè)置一個(gè)中間隔板，懸臂傳送帶的上皮帶支承在這個(gè)隔板上，而懸臂傳送帶的下皮帶在懸臂內(nèi)腔的底面上滑動(dòng)。由此取消了通常必需的懸臂傳送帶的皮帶的支承滾子。
為了將散裝貨物從懸臂傳送帶上轉(zhuǎn)移到裝在龍門架區(qū)域的傳送帶，例如碼頭傳送帶上，配備了一個(gè)過渡滑梯。這個(gè)過渡滑梯可以做成簡(jiǎn)單的管子或者階梯。但是最好將過渡滑梯做成盤旋滑梯。
對(duì)于要求所提出的情況，按本發(fā)明的裝置能夠同時(shí)應(yīng)用于兩種運(yùn)行情況——也就是既可用于船舶或其他貯藏器和卸貨也可用于裝貨——這只需要相對(duì)來說比較簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)措施，也就是說只要用較小的費(fèi)用就可以了。
用最簡(jiǎn)單的方法可以這樣地使按本發(fā)明的裝置也能用于船舶或其他貯藏器的裝貨懸臂傳送帶做成可反轉(zhuǎn)的，同時(shí)為了船和其他貯藏器的裝貨設(shè)置一個(gè)裝載滑梯，(由)它將要裝到船或其他貯藏器中去的散裝貨物從懸臂傳送帶上送入船或其他貯藏器中。
對(duì)于將按本發(fā)明的裝置用于船或其他貯藏器的裝貨的情況在龍門架區(qū)域設(shè)置一個(gè)送料傳送帶，它的皮帶借助于一個(gè)掛在龍門架上、跟著一起移動(dòng)的回環(huán)傳送帶移動(dòng)車升高，以便將散裝貨物卸在一個(gè)中間傳送機(jī)上。這個(gè)中間傳送機(jī)銜按回環(huán)傳送帶移動(dòng)車的卸貨點(diǎn)到懸臂傳送帶上的卸料點(diǎn)之間的路程。
對(duì)于散裝貨物的保護(hù)，盡可能不損壞的操作的要求，例如對(duì)于顆粒狀的鐵礦石或化肥，可以這樣實(shí)現(xiàn)在懸臂傳送帶和斗形提升機(jī)之間設(shè)置一個(gè)可以和懸臂傳送帶一起回轉(zhuǎn)的過渡滑梯。在這種情況下斗形提升機(jī)在相反的方向傳送散裝貨物；因此散裝貨物由斗形提升機(jī)有規(guī)律地向下運(yùn)送。
按本發(fā)明的裝置通過以下方法實(shí)現(xiàn)一個(gè)非常重要的改進(jìn)設(shè)置一個(gè)螺桿傳送機(jī)用來將從船中卸下的散裝貨物從斗形提升機(jī)中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶上，螺桿傳送機(jī)從斗形提升機(jī)的側(cè)面伸出，并延伸出到懸臂傳送帶。螺桿傳送機(jī)將受重力作用從斗形提升機(jī)的斗中掉下來的散裝貨物從斗形提升機(jī)的區(qū)域側(cè)向輸送出來，并將散裝貨物轉(zhuǎn)移到裝在斗形提升機(jī)旁的懸臂傳送帶上。
在上述實(shí)施例中螺桿傳送機(jī)宜水平地裝在斗形提升機(jī)反向點(diǎn)的正下方，平行于反向軸，在上下傳送的鏈傳動(dòng)區(qū)段之間，使得在斗形提升機(jī)的反向點(diǎn)以內(nèi)在重力作用下從斗形提升機(jī)的斗中掉出來的散裝貨物直接到達(dá)螺桿傳送機(jī)的溜槽內(nèi)，或者按照斗形提升機(jī)傾斜位置的不同通過一個(gè)中間滑梯導(dǎo)入溜槽。
按本發(fā)明的裝置的結(jié)構(gòu)具有以下的優(yōu)點(diǎn)，斗形提升機(jī)的旋轉(zhuǎn)點(diǎn)可以正好設(shè)在螺桿傳送機(jī)的軸上，使得斗形提升機(jī)在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)交點(diǎn)的變化，就和通過一個(gè)一起回轉(zhuǎn)的滑梯轉(zhuǎn)交散裝貨物的裝置一樣。因此在卸裝粉塵形散裝貨物時(shí)使不受天氣的影響以及不產(chǎn)生可能的灰塵在技術(shù)上要簡(jiǎn)單得多。
這個(gè)螺桿傳送機(jī)可以配備自己的驅(qū)動(dòng)裝置。但是螺桿傳送機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸和斗形提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸相連是合適的。由此可以節(jié)省一個(gè)螺桿傳送機(jī)自己的驅(qū)動(dòng)裝置。
按照上述的本發(fā)明的實(shí)施例的另一個(gè)特征，螺桿傳送機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸和斗形提升機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸之間的聯(lián)接做成鏈傳動(dòng)裝置。這種鏈傳動(dòng)裝置制造簡(jiǎn)單、維護(hù)方便。
按本發(fā)明的裝置還可以通過下述方法進(jìn)一步改進(jìn)斗形提升機(jī)的下端設(shè)置一個(gè)液壓油缸，用這個(gè)液壓油缸下反向輪或下反向輪系可以和護(hù)板一起升降。這里向上移動(dòng)的行程(帶)由于材料的自重始終是張緊的，對(duì)于向下移動(dòng)的行程(帶)可以設(shè)置導(dǎo)向。通過本發(fā)明的這個(gè)特征可以補(bǔ)償船的運(yùn)動(dòng)。
通過按本發(fā)明的裝置的這種結(jié)構(gòu)明顯地減輕了重量，因此也明顯地降低了成本。其次由于裝置的重量較輕對(duì)碼頭產(chǎn)生的載荷也相應(yīng)地比較小。按本發(fā)明的裝置也可以采用小型結(jié)構(gòu)做成帶自備能源的獨(dú)立的可移動(dòng)裝置，它可以用橡膠輪移動(dòng)。
下面借助于以簡(jiǎn)圖表示的按本發(fā)明的裝置的實(shí)施例的附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的闡述。附圖中

圖1.裝置的側(cè)視圖，其中表示了懸臂傳送帶和斗形提升機(jī)的多個(gè)位置；圖2.圖1所表示的裝置放大的局部正視圖；圖3.另一種裝置的側(cè)視圖；圖4.斗形提升機(jī)縱向剖視的上部分；圖5.斗形提升機(jī)縱向剖視的下部分；圖6.另一個(gè)裝置相當(dāng)于圖2所示的部分，同樣在正視圖內(nèi)。
圖1所示的實(shí)施例表示按本發(fā)明的在從船1中卸散裝貨物時(shí)的裝置。這個(gè)裝置主要由可沿平行于船1方向移動(dòng)的龍門架2，帶裝在它上面的可升降和回轉(zhuǎn)的懸臂3，懸臂的頂端裝有一個(gè)斗形提升機(jī)4。在斗形提升機(jī)的下反向端具有兩個(gè)相向運(yùn)轉(zhuǎn)工作的送進(jìn)和裝載螺桿5，它沿斗形提升機(jī)的橫向安裝。斗形提升機(jī)鉸接在設(shè)置在懸臂3上的一個(gè)旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)上。借助于由兩個(gè)并排安裝的液壓油缸7.1和7.2組成的液壓裝置可以使斗形提升機(jī)4——在懸臂3升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)——這樣地來回運(yùn)動(dòng)，使斗形提升機(jī)4的下端平行于船的艙底運(yùn)動(dòng)。用雙向箭頭8表示的運(yùn)動(dòng)沿船1的橫向進(jìn)行。送進(jìn)和裝載螺桿5與斗形提升機(jī)4的下反向軸固定相連。在斗形提升機(jī)4下反向端區(qū)裝有一個(gè)沿送進(jìn)和裝載螺桿5橫向分布的護(hù)板9，它可以由液壓升降。斗形提升機(jī)4的入口橫斷面10配備了一個(gè)可調(diào)整的流量限止器23(參見圖5)。由船1中卸出的散裝貨物通過一個(gè)過渡滑梯12從斗形提升機(jī)4中移交到懸臂傳送帶11(參見圖2)上。過渡滑梯12從斗形提升機(jī)4側(cè)向伸出并一直伸展到懸臂傳送帶11。由船1中卸出的散裝貨物從懸臂傳送帶11中轉(zhuǎn)移到裝在龍門架2區(qū)域的碼頭傳送帶13上是通過另一個(gè)過渡滑梯14進(jìn)行的(圖1)。
為了使這個(gè)裝置也能用于船1的裝貨，在碼頭傳送帶13旁邊設(shè)置了一條上料傳送帶15。通過一個(gè)沒有畫出來的中間傳送機(jī)使要裝入船1的散裝貨物到達(dá)懸臂傳送帶11上，懸臂傳送帶反方向運(yùn)行。散裝貨物通過一個(gè)裝載溜槽16從懸臂傳送帶11上送入船1中(圖2)。在有防護(hù)地裝載時(shí)散裝貨物通過一個(gè)過渡滑梯送入斗形提升機(jī)中，然后由斗形提升機(jī)將散裝貨物有防護(hù)地向下運(yùn)送。
為了懸臂3的升降在它的平衡重一側(cè)鉸接了一個(gè)液壓油缸25，油缸的另一端通過一個(gè)與懸臂3的轉(zhuǎn)動(dòng)部分固定相連的，朝下的尖頭(HORN)26鉸接支承。
在圖3中所畫的表示海輪的實(shí)施例中。將散裝貨物從懸臂傳送帶11上轉(zhuǎn)移到碼頭傳送帶13上的過渡滑梯做成盤旋滑梯17。
如圖4所見，斗形提升機(jī)4在它的傳送區(qū)由一個(gè)殼體18完全包圍起來。斗形提升機(jī)4做成帶一個(gè)或多個(gè)鏈條19的鏈傳送機(jī)，其中作為鏈條19可以應(yīng)用圓環(huán)鏈或平環(huán)鏈。在鏈條19上按一定的間隔固定了封閉的、彎曲成斗形的帶動(dòng)斗20。通過同樣固定在鏈條19上的支桿21使帶動(dòng)斗卸荷。
圖5上是設(shè)置在斗形提升4的下半部分的在兩個(gè)不同位置的護(hù)板9——其中一個(gè)位置以實(shí)線、一個(gè)位置以虛線表示。護(hù)板9的位置可以借助于一個(gè)液壓油缸22滿足不同的要求。
在圖6表示的實(shí)施例中裝置的懸臂3的頂端裝了一個(gè)斗形提升機(jī)。斗形提升機(jī)4在其下反向端具有兩個(gè)相向運(yùn)轉(zhuǎn)工作的沿斗形提升機(jī)4的橫向設(shè)置的送進(jìn)和裝載螺桿5。斗形提升機(jī)4鉸接在一個(gè)設(shè)置在懸臂3上的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)6上。送進(jìn)和裝載螺桿5與斗形提升機(jī)4的下反向軸固定相連。
從船1中卸出的散裝貨物由斗形提升機(jī)4中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶11上是通過一個(gè)螺桿傳送機(jī)32實(shí)現(xiàn)的，它從斗形提升機(jī)4側(cè)向伸出并一直伸展到懸臂傳送帶11。螺桿傳送機(jī)32的驅(qū)動(dòng)軸32A和斗形提升機(jī)4的驅(qū)動(dòng)軸4A通過一個(gè)鏈傳動(dòng)裝置33相互連接。
權(quán)利要求
1.從船或其它貯藏器例如火車車廂中連續(xù)地卸散裝貨物的裝置，它也可以用于船或其他貯藏器的裝載，它帶一個(gè)可平行于船或其他貯藏器移動(dòng)的龍門架，和一個(gè)裝在它上面的可以升降和旋轉(zhuǎn)的懸臂，其特征在于在懸臂(3)的頂端裝有一個(gè)斗形提升機(jī)(4)，在所述的斗形提升機(jī)的下反向端具有二個(gè)相向運(yùn)轉(zhuǎn)工作和強(qiáng)迫運(yùn)行的送進(jìn)和裝載螺桿(5)所述的螺桿(5)沿斗形提升機(jī)(4)的橫向設(shè)置，其中斗形提升機(jī)(4)鉸接在一個(gè)設(shè)在懸臂(3)上的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)(6)上，并且在懸臂(3)升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)借助于一個(gè)液壓裝置可以這樣地來回運(yùn)動(dòng)，使得斗形提升機(jī)(4)的下端可平行于船1或其他貯藏器的艙底運(yùn)動(dòng)。
2.按權(quán)利要求1的裝置，其特征在于液壓裝置具有兩個(gè)順序設(shè)置的液壓油缸(7.1和7.2)，它們可以各自同時(shí)操作并裝在斗形提升機(jī)(4)的上端和懸臂(3)之間。
3.按權(quán)利要求1或2的裝置，其特征在于為了使懸臂(3)可產(chǎn)生升降在它的平衡重一側(cè)鉸接了一個(gè)液壓油缸(25)，它的另一端通過與懸臂(3)的轉(zhuǎn)動(dòng)部分相連的，朝下的尖頭(26)鉸接支承。
4.按權(quán)利要求1、2，或3的裝置，其特征在于斗形提升機(jī)(4)在它的傳送區(qū)由一個(gè)殼體(18)完全包圍。
5.按權(quán)利要求1至4之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于斗形提升機(jī)(4)做成帶一個(gè)或多個(gè)張緊在兩個(gè)反向位置之間的鏈條(19)的鏈?zhǔn)絺魉蜋C(jī)，其中在鏈條(19)上按一定的間隔用螺栓固定著封閉的彎曲成斗形的帶動(dòng)斗(20)。
6.按權(quán)利要求5的裝置，其特征在于封閉的彎曲成斗形的斗形提升機(jī)(4)的帶動(dòng)斗(20)至少用一個(gè)同樣通過螺栓固定在鏈條(19)上的支桿(21)支撐。
7.按權(quán)利要求6的裝置，其特征在于，用來將確定的帶動(dòng)斗(20)的支桿(21)固定在鏈條上的螺栓同時(shí)也用來固定在它上面的帶動(dòng)斗(20)。
8.按權(quán)利要求1到7之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于裝在斗形提升機(jī)(4)上的送進(jìn)和裝載螺桿(5)與斗形提升機(jī)(4)的下反向軸固定連接。
9.按權(quán)利要求1至8之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于在斗形提升機(jī)(4)上裝有一個(gè)沿送進(jìn)和裝載螺桿(5)的橫向分布的、可以液壓升降的護(hù)板(9)。
10.按權(quán)利要求1到9之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于斗形提升機(jī)(4)的入口橫截面(10)設(shè)有一個(gè)可調(diào)整的流量限止器(23)。
11.按權(quán)利要求1至10之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于，為了將由船(1)中卸出的散裝貨物從斗形提升機(jī)(4)中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶(11)上設(shè)置一個(gè)過渡滑梯(12)，它從斗形提升機(jī)(4)側(cè)向伸出并一直伸展到懸臂傳送帶(11)。
12.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于懸臂(3)做成管狀或箱式結(jié)構(gòu)，懸臂傳送帶(11)做成滑動(dòng)傳送機(jī)，其中懸臂(3)的內(nèi)腔設(shè)置一個(gè)中間隔板，懸臂傳送帶(11)的上皮帶支承在中間隔板上，而懸臂傳送帶(11)的下皮帶在懸臂(3)的內(nèi)腔的下側(cè)上滑動(dòng)。
13.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于為了將散裝貨物從懸臂傳送帶(11)轉(zhuǎn)移到裝在龍門架(2)區(qū)域的傳送帶，例如碼頭傳送帶(13)上，可設(shè)置一個(gè)過渡滑梯(14)。
14.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于過渡滑梯做成盤旋滑梯(17)。
15.按權(quán)利要求1至12之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于懸臂傳送帶(11)做成可以倒轉(zhuǎn)的，并為了船(1)或其他貯藏器的裝載設(shè)置一個(gè)裝載滑梯(16)，它將待裝入船(1)或其他貯藏器的散裝貨物從懸臂傳送帶(11)中送入船(1)或其他貯藏器中。
16.按權(quán)利要求15的裝置，其特征在于在龍門架(2)的區(qū)域設(shè)置一個(gè)送料傳送帶(15)，它的皮帶可借助于一個(gè)掛在龍門架(2)上的，因此跟著龍門架移動(dòng)的回環(huán)傳送帶移動(dòng)車升高，以便將散裝貨物卸在中間傳送帶上。
17.按權(quán)利要求15或16的裝置，其特征在于在懸臂傳送帶(11)和斗形提升機(jī)(4)之間設(shè)置一個(gè)可以和懸臂傳送帶(11)一起旋轉(zhuǎn)的過渡滑梯(14)。
18.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于為了將由船(1)中卸出的散裝貨物從斗形提升機(jī)(4)中轉(zhuǎn)移到懸臂傳送帶(11)上設(shè)置一個(gè)螺桿傳送機(jī)(32)，它從斗形提升機(jī)(4)側(cè)向伸出，并一直伸展到懸臂傳送帶(11)。
19.按權(quán)利要求18的裝置，其特征在于，螺桿傳送機(jī)(32)水平地裝在斗形提升機(jī)(4)的反向點(diǎn)的正下方，平行于反向軸，在上下傳送鏈傳動(dòng)區(qū)之間。
20.按權(quán)利要求18或19的裝置，其特征在于螺桿傳送機(jī)(32)的驅(qū)動(dòng)軸(32A)與斗形提升機(jī)(4)的驅(qū)動(dòng)軸(4A)相連。
21.按權(quán)利要求20的裝置，其特征在于螺桿傳送機(jī)(32)的驅(qū)動(dòng)軸(32A)與斗形提升機(jī)(4)的驅(qū)動(dòng)軸(4A)之間的連接做成鏈傳動(dòng)連接(33)。
22.按上述權(quán)利要求之任一項(xiàng)的裝置，其特征在于在斗形提升機(jī)(4)的下端設(shè)有一個(gè)液壓油缸(24)。用它可以使下反向輪或下反向輪系和護(hù)板(9)一起升降。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來從船或其他貯藏器例如火車車廂等等中連續(xù)地卸載散裝貨物的裝置，它也可以用于船或其他貯藏器的裝載。這個(gè)裝置具有一個(gè)可平行于船或其他貯藏器移動(dòng)的龍門架(2)和一個(gè)裝在它上面的可以升降和旋轉(zhuǎn)的懸臂(3)。在這個(gè)裝置中在懸臂(3)的頂端裝有一個(gè)斗形提升機(jī)(4)。它在其下反向端具有兩個(gè)相向運(yùn)轉(zhuǎn)工作的，強(qiáng)迫運(yùn)行的送進(jìn)和裝載螺桿(5)，它裝在斗形提升機(jī)(4)的橫向。斗形提升機(jī)(4)鉸接在一個(gè)設(shè)在懸臂(3)上的旋轉(zhuǎn)支點(diǎn)(6)上，并且在懸臂(3)升降運(yùn)動(dòng)的同時(shí)可以借助于一個(gè)液壓裝置這樣地來回運(yùn)動(dòng)，使斗形提升機(jī)(4)的下端平行于船(1)或其他貯藏器的艙底運(yùn)動(dòng)。
文檔編號(hào)B65G63/04GK1143597SQ9610565
公開日1997年2月26日 申請(qǐng)日期1996年4月29日 優(yōu)先權(quán)日1995年5月5日
發(fā)明者朱贛·阿爾德, 霍斯特·斯泰克爾 申請(qǐng)人:Pwh設(shè)備和系統(tǒng)有限公司