本技術(shù)涉及電梯，具體涉及一種電梯層門以及包括該層門的電梯。

背景技術(shù)：

1、層門是電梯中用量最大的零部件，在一些高檔的場合，電梯層門采用的是不銹鋼材料。目前不銹鋼層門的上、下封頭和門板本體之間采用的是焊接與粘接相結(jié)合的方式，由于焊接會損傷不銹鋼表面，焊接完成后需要對焊接處進(jìn)行打磨和噴漆，這會導(dǎo)致加工成本增加，并且降低門板的加工效率。此外，現(xiàn)有的電梯通常針對重錘設(shè)置專門的重錘導(dǎo)向管，重錘在該導(dǎo)向管內(nèi)部運(yùn)行。但是，額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管也增加了生產(chǎn)成本，同時使得電梯層門的結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、有鑒于此，為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型提供了一種改進(jìn)的電梯層門及電梯，能夠解決不銹鋼門板焊接效率低的問題，還省去了重錘導(dǎo)向管，能夠有效降低生產(chǎn)成本。

2、為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用以下的技術(shù)方案：

3、本實用新型的一個目的是提供一種電梯層門，包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，所述上封頭及下封頭分別與所述門板的頂部及底部固定連接，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述門板固定連接，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與所述上封頭、下封頭固定連接，所述加強(qiáng)筋與所述門板之間圍合形成通腔，所述上封頭包括第一固定板，所述第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，所述通孔與所述通腔連通，所述通孔用于使電梯的重錘進(jìn)入所述通腔中對所述重錘的運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向。

4、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述門板包括門板主體、位于所述門板主體兩側(cè)的第一側(cè)板、位于所述第一側(cè)板遠(yuǎn)離所述門板主體一側(cè)的第二側(cè)板、位于所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板一側(cè)的第三側(cè)板，所述第一側(cè)板垂直于所述門板主體，所述第一側(cè)板和第三側(cè)板均垂直于所述第二側(cè)板，所述第三側(cè)板的長度小于所述第二側(cè)板的長度。

5、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述上封頭還包括固定設(shè)置在所述第一固定板兩側(cè)的第四側(cè)板和第五側(cè)板，所述第一固定板垂直于所述第四側(cè)板和第五側(cè)板；所述第四側(cè)板沿其底部向上開設(shè)有缺口，所述缺口的中心線與所述通孔的中心線位于同一垂直于所述第一側(cè)板的平面上。

6、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述第四側(cè)板的一端與所述第二側(cè)板的一端貼合且固定連接，所述第五側(cè)板與所述門板主體的一端貼合且固定連接；所述第一固定板、第四側(cè)板及第五側(cè)板的長度均相等，所述第四側(cè)板的高度小于第五側(cè)板的高度。本實用新型的一些實施例中，第四側(cè)板的一端與第二側(cè)板的一端鉚接，第五側(cè)板與門板主體的一端粘接。

7、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述下封頭包括第二固定板、位于所述第二固定板兩側(cè)的第六側(cè)板、位于一個所述第六側(cè)板一側(cè)的第七側(cè)板、位于另一個所述第六側(cè)板兩端的延伸板，所述第六側(cè)板垂直于所述第二固定板，所述第七側(cè)板及延伸板均垂直于所述第六側(cè)板，所述第七側(cè)板位于所述延伸板的上方。

8、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述第七側(cè)板的一端及延伸板均與所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接，所述第二固定板與所述門板主體遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接；所述第二固定板、第六側(cè)板及第七側(cè)板的長度均相等。本實用新型的一些實施例中，第七側(cè)板的一端及延伸板均與第二側(cè)板遠(yuǎn)離上封頭的一端鉚接，第二固定板與門板主體遠(yuǎn)離上封頭的一端粘接。

9、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述加強(qiáng)筋包括第三固定板、位于所述第三固定板兩端的第八側(cè)板、位于所述第八側(cè)板遠(yuǎn)離所述第三固定板一側(cè)的第九側(cè)板，所述第八側(cè)板垂直于所述第三固定板及第九側(cè)板，所述第九側(cè)板遠(yuǎn)離所述第八側(cè)板的一側(cè)由所述第八側(cè)板向外延伸。

10、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述第九側(cè)板與所述門板主體貼合且固定連接，所述第三固定板的一端與所述第四側(cè)板貼合且固定連接，所述第三固定板的另一端與所述第七側(cè)板貼合且固定連接；所述第八側(cè)板的長度等于所述第九側(cè)板的長度且小于所述第三固定板的長度。本實用新型的一些實施例中，第九側(cè)板與門板主體粘接，第三固定板的一端與第四側(cè)板鉚接，第三固定板的另一端與第七側(cè)板鉚接。

11、根據(jù)本實用新型的優(yōu)選實施方面，所述第三固定板與兩個所述第八側(cè)板及所述門板主體之間圍合形成所述通腔，所述第九側(cè)板靠近所述上封頭的一端位于所述缺口中。本實用新型中的加強(qiáng)筋不但起到加強(qiáng)門板強(qiáng)度的作用，還起到重錘導(dǎo)向的作用，電梯的重錘通過上封頭的通孔進(jìn)入到加強(qiáng)筋的通腔中并上下運(yùn)動，通腔能夠?qū)χ劐N的運(yùn)動起到較好的導(dǎo)向作用。

12、本實用新型的另一個目的是提供一種包括如上所述的電梯層門的電梯。

13、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益之處在于：本實用新型的一種電梯層門及電梯，通過對上封頭、下封頭、門板及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋與門板之間以及上封頭、下封頭與加強(qiáng)筋之間可通過鉚接及粘接的方式進(jìn)行固定連接，無需焊接，從而提高門板的加工效率；通過在加強(qiáng)筋與門板及上封頭之間形成重錘的導(dǎo)向通道，無需額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管，有利于降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)特征：

1.一種電梯層門，包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，其特征在于，所述上封頭及下封頭分別與所述門板的頂部及底部固定連接，所述加強(qiáng)筋的一側(cè)與所述門板固定連接，所述加強(qiáng)筋的兩端分別與所述上封頭、下封頭固定連接，所述加強(qiáng)筋與所述門板之間圍合形成通腔，所述上封頭包括第一固定板，所述第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，所述通孔與所述通腔連通，所述通孔用于使電梯的重錘進(jìn)入所述通腔中對所述重錘的運(yùn)行進(jìn)行導(dǎo)向。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯層門，其特征在于，所述門板包括門板主體、位于所述門板主體兩側(cè)的第一側(cè)板、位于所述第一側(cè)板遠(yuǎn)離所述門板主體一側(cè)的第二側(cè)板、位于所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述第一側(cè)板一側(cè)的第三側(cè)板，所述第一側(cè)板垂直于所述門板主體，所述第一側(cè)板和第三側(cè)板均垂直于所述第二側(cè)板，所述第三側(cè)板的長度小于所述第二側(cè)板的長度。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電梯層門，其特征在于，所述上封頭還包括固定設(shè)置在所述第一固定板兩側(cè)的第四側(cè)板和第五側(cè)板，所述第一固定板垂直于所述第四側(cè)板和第五側(cè)板；所述第四側(cè)板沿其底部向上開設(shè)有缺口，所述缺口的中心線與所述通孔的中心線位于同一垂直于所述第一側(cè)板的平面上。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯層門，其特征在于，所述第四側(cè)板的一端與所述第二側(cè)板的一端貼合且固定連接，所述第五側(cè)板與所述門板主體的一端貼合且固定連接；所述第一固定板、第四側(cè)板及第五側(cè)板的長度均相等，所述第四側(cè)板的高度小于第五側(cè)板的高度。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電梯層門，其特征在于，所述下封頭包括第二固定板、位于所述第二固定板兩側(cè)的第六側(cè)板、位于一個所述第六側(cè)板一側(cè)的第七側(cè)板、位于另一個所述第六側(cè)板兩端的延伸板，所述第六側(cè)板垂直于所述第二固定板，所述第七側(cè)板及延伸板均垂直于所述第六側(cè)板，所述第七側(cè)板位于所述延伸板的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯層門，其特征在于，所述第七側(cè)板的一端及延伸板均與所述第二側(cè)板遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接，所述第二固定板與所述門板主體遠(yuǎn)離所述上封頭的一端貼合且固定連接；所述第二固定板、第六側(cè)板及第七側(cè)板的長度均相等。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電梯層門，其特征在于，所述加強(qiáng)筋包括第三固定板、位于所述第三固定板兩端的第八側(cè)板、位于所述第八側(cè)板遠(yuǎn)離所述第三固定板一側(cè)的第九側(cè)板，所述第八側(cè)板垂直于所述第三固定板及第九側(cè)板，所述第九側(cè)板遠(yuǎn)離所述第八側(cè)板的一側(cè)由所述第八側(cè)板向外延伸。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯層門，其特征在于，所述第九側(cè)板與所述門板主體貼合且固定連接，所述第三固定板的一端與所述第四側(cè)板貼合且固定連接，所述第三固定板的另一端與所述第七側(cè)板貼合且固定連接；所述第八側(cè)板的長度等于所述第九側(cè)板的長度且小于所述第三固定板的長度。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電梯層門，其特征在于，所述第三固定板與兩個所述第八側(cè)板及所述門板主體之間圍合形成所述通腔，所述第九側(cè)板靠近所述上封頭的一端位于所述缺口中。

10.一種包括如權(quán)利要求1～9任意一項所述的電梯層門的電梯。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開了一種電梯層門及電梯，層門包括門板、上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋，上封頭及下封頭分別與門板的頂部及底部固定連接，加強(qiáng)筋的一側(cè)與門板固定連接，加強(qiáng)筋的兩端分別與上封頭、下封頭固定連接，加強(qiáng)筋與門板之間圍合形成通腔，上封頭包括第一固定板，第一固定板上開設(shè)有貫穿其厚度方向的通孔，通孔與通腔連通。本技術(shù)的電梯層門，通過對上封頭、下封頭、門板及加強(qiáng)筋的結(jié)構(gòu)改進(jìn)，使得上封頭、下封頭及加強(qiáng)筋與門板之間以及上封頭、下封頭與加強(qiáng)筋之間可通過鉚接及粘接的方式進(jìn)行固定連接，無需焊接，從而提高門板的加工效率；通過在加強(qiáng)筋與門板及上封頭之間形成重錘的導(dǎo)向通道，無需額外設(shè)置重錘導(dǎo)向管，有利于降低生產(chǎn)成本。

技術(shù)研發(fā)人員：馮浩聰,楊克雷
受保護(hù)的技術(shù)使用者：威特電梯部件（蘇州）有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240531
技術(shù)公布日：2025/1/6