一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，在塔筒內的底部層疊設置有多個充氣氣囊，在升降機下方塔筒內不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與位置在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與位置在下的充氣氣囊的氣源電連接。升降機跌落時觸發(fā)塔筒內的傳感器進而觸發(fā)充氣氣囊的氣源使之為充氣氣囊充氣，由于多個充氣氣囊層疊設置，在一個充氣氣囊故障時仍有其他氣囊可正常工作，在塔筒底部的內壁設置有環(huán)形氣囊。在充氣氣囊內設有氣壓傳感器連接環(huán)形氣囊的氣源開關，在升降機跌落壓縮充氣氣囊后，氣壓傳感器檢測到增大的氣壓后觸發(fā)環(huán)形氣囊的氣源開關使環(huán)形氣囊充氣，從側面防護升降機。
【專利說明】
一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及一種緩沖裝置，尤其是一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，屬于緩沖裝置領域。
【背景技術】
[0002]風力發(fā)電塔筒較高，工作人員在檢修作業(yè)時需要乘坐位于塔筒內部的升降機進行升高作業(yè)，但在升降機發(fā)生故障時會存在跌落的危險，因此需要一種緩沖裝置來對跌落的升降機進行緩沖，以保證升降機內的人員安全。
[0003]有鑒于此特提出本發(fā)明。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術問題在于克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，設置緩沖裝置，能有效對跌落的升降機的動能吸收，最大限度地保護升降機內的人員安全。
[0005]為解決上述技術問題，本發(fā)明采用技術方案的基本構思是:
[0006]一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，在塔筒內的底部層疊地設置有多個充氣氣囊，在升降機下方的塔筒內的不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與在下的充氣氣囊的氣源電連接。在塔筒底部的內壁設置有環(huán)形氣囊。
[0007]進一步的，充氣氣囊為即時充氣氣囊。
[0008]進一步的，即時充氣氣囊的大小與升降機的豎直投影面積的大小相匹配。
[0009]進一步的，在同一高度上設有多個傳感器，同一高度的多個傳感器沿塔筒內壁均勻設置，同一高度的多個傳感器并聯(lián)與同一個充氣氣囊的氣源電連接。
[0010]進一步的，傳感器為行程開關，行程開關具有一彈片，彈片伸長，其自由端延伸至升降機的豎直投影中。
[0011]進一步的，傳感器為光電傳感器。
[0012]進一步的，在塔筒底部的內壁設置的環(huán)形氣囊為即時充氣氣囊，環(huán)形氣囊的氣源開關為延時開關，且與升降機下方的塔筒內的不同高度安裝的傳感器電連接。
[0013]進一步的，在塔筒底部的充氣氣囊內設有氣壓傳感器，氣壓傳感器連接環(huán)形氣囊的氣源開關。
[0014]采用上述技術方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術相比具有以下有益效果。
[0015]本實用新型一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，在塔筒內的底部層疊地設置有多個充氣氣囊，在升降機下方塔筒內的不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與位置在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與位置在下的充氣氣囊的氣源電連接。在升降機跌落時觸發(fā)塔筒內的傳感器進而觸發(fā)充氣氣囊的氣源使之為充氣氣囊充氣，由于具有多個充氣氣囊且多個充氣氣囊層疊設置，故可在一個充氣氣囊故障時仍有其他氣囊可以正常工作，保證升降機內人員安全。在升降機跌落時，先觸發(fā)高度在上的傳感器，使與之關聯(lián)的充氣氣囊充氣，當升降機跌落觸發(fā)高度在下的傳感器時，氣壓檢測裝置檢測位置在上的充氣氣囊內的氣壓，當位置在上的充氣氣囊氣壓不足無法正常工作時，使位置在下的充氣氣囊充氣，以保證能有一個充氣氣囊正常工作。在充氣氣囊內設有氣壓傳感器，氣壓傳感器連接環(huán)形氣囊的氣源開關，在升降機跌落至充氣氣囊后會壓縮充氣氣囊，使其內氣壓增大，氣壓傳感器檢測到增大的氣壓后觸發(fā)環(huán)形氣囊的氣源開關，使環(huán)形氣囊充氣，從側面防護升降機。從而保證了升降機內工作人員的安全。
[0016]下面結合附圖對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的描述。
【附圖說明】

[0017]圖1是本發(fā)明一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置在塔筒內的安裝示意圖。
[0018]1、塔筒2、升降機3、第一傳感器4、第二傳感器5、第一充氣氣囊6、第二充氣氣囊7、環(huán)形氣囊。
【具體實施方式】
[0019]如圖1所示，本實用新型一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，在塔筒內的底部層疊地設置有多個充氣氣囊，在升降機下方的塔筒內的不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與在下的充氣氣囊的氣源電連接。
[0020]為了使氣囊在需要其進行緩沖作業(yè)時能夠立即充氣，且不需要其緩沖作業(yè)時不充氣以防止其老化，在本實施例中，充氣氣囊為即時充氣氣囊。
[0021]為了能穩(wěn)定承接升降機，即時充氣氣囊的大小與升降機的豎直投影面積的大小相匹配。
[0022]在同一高度上設有多個傳感器，同一高度的多個傳感器沿塔筒內壁均勻設置，同一高度的多個傳感器并聯(lián)與同一個充氣氣囊的氣源電連接。
[0023]傳感器為行程開關，行程開關具有一彈片，彈片伸長且其自由端延伸至升降機的豎直投影中。
[0024]在其他實施例中，傳感器為光電傳感器。
[0025]在塔筒底部的內壁設置有環(huán)形氣囊。在塔筒底部的內壁設置的環(huán)形氣囊為即時充氣氣囊，環(huán)形氣囊的氣源開關為延時開關，且與升降機下方的塔筒內的不同高度安裝的傳感器電連接。
[0026]本實用新型一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，在塔筒內的底部層疊地設置有多個充氣氣囊，在升降機下方塔筒內的不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與位置在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與位置在下的充氣氣囊的氣源電連接。在升降機跌落時觸發(fā)塔筒內的傳感器進而觸發(fā)充氣氣囊的氣源使之為充氣氣囊充氣，由于具有多個充氣氣囊且多個充氣氣囊層疊設置，故可在一個充氣氣囊故障時仍有其他氣囊可以正常工作，保證升降機內人員安全。在升降機跌落時，先觸發(fā)高度在上的傳感器，使與之關聯(lián)的位置在上的充氣氣囊充氣，當升降機跌落觸發(fā)高度在下的傳感器時，氣壓檢測裝置檢測位置在上的充氣氣囊內的氣壓，當位置在上的充氣氣囊氣壓不足無法正常工作時，使位置在下的充氣氣囊充氣，以保證能有一個充氣氣囊正常工作。在充氣氣囊內設有氣壓傳感器，氣壓傳感器連接環(huán)形氣囊的氣源開關，在升降機跌落至充氣氣囊后會壓縮充氣氣囊，使其內氣壓增大，氣壓傳感器檢測到增大的氣壓后觸發(fā)環(huán)形氣囊的氣源開關，使環(huán)形氣囊充氣，從側面防護升降機。從而保證了升降機內工作人員的安全。由于升降機墜落時向側部的方向偏移不大，但會有偏移，故為了防止塔筒底部的內壁設置的環(huán)形氣囊預先打開會阻礙升降機的豎直跌落，同時又能在升降機墜落在塔筒底部的充氣氣囊后側傾時提供側向保護，環(huán)形氣囊的氣源開關為延時開關，在升降機墜落在塔筒底部的充氣氣囊上后，環(huán)形氣囊才充氣打開。
[0027]上述實施例中的實施方案可以進一步組合或者替換，且實施例僅僅是對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進行描述，并非對本發(fā)明的構思和范圍進行限定，在不脫離本發(fā)明設計思想的前提下，本領域中專業(yè)技術人員對本發(fā)明的技術方案作出的各種變化和改進，均屬于本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1.一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:在塔筒內的底部層疊地設置有多個充氣氣囊，在升降機下方的塔筒內的不同高度安裝有多個傳感器分別與多個充氣氣囊的氣源電連接，高度在上的傳感器與在上的充氣氣囊的氣源電連接，高度在下的傳感器與在下的充氣氣囊的氣源電連接，在塔筒底部的內壁設置有環(huán)形氣囊。2.根據(jù)權利要求1所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:充氣氣囊為即時充氣氣囊。3.根據(jù)權利要求1所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:即時充氣氣囊的大小與升降機的豎直投影面積的大小相匹配。4.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:在同一高度上設有多個傳感器，同一高度的多個傳感器沿塔筒內壁均勻設置，同一高度的多個傳感器并聯(lián)與同一個充氣氣囊的氣源電連接。5.根據(jù)權利要求4所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:傳感器為行程開關，行程開關具有一彈片，彈片伸長，其自由端延伸至升降機的豎直投影中。6.根據(jù)權利要求4所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:傳感器為光電傳感器。7.根據(jù)權利要求1-3任一項所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:在塔筒底部的內壁設置的環(huán)形氣囊為即時充氣氣囊，環(huán)形氣囊的氣源開關為延時開關，且與升降機下方的塔筒內的不同高度安裝的傳感器電連接。8.根據(jù)權利要求7所述的一種風機塔筒內升降機氣囊緩沖裝置，其特征在于:在塔筒底部的充氣氣囊內設有氣壓傳感器，氣壓傳感器連接環(huán)形氣囊的氣源開關。
【文檔編號】F03D80/50GK205709310SQ201620428871
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年5月12日
【發(fā)明人】張磊, 尹子棟, 程學文
【申請人】北京唐浩電力工程技術研究有限公司