一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置制造方法
【專利摘要】一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，它包括電纜卷揚(yáng)盤、電機(jī)控制器、電機(jī)、傳動(dòng)帶和軸承座，所述電纜卷揚(yáng)盤通過軸承座支承在機(jī)架上，所述電機(jī)通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)電纜卷揚(yáng)盤旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)控制器控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型利用車載收放電纜盤的轉(zhuǎn)矩控制電機(jī)通斷，避免了電纜卡滯造成拉力增大而對(duì)電纜造成的損傷，整個(gè)設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單易行，沒有機(jī)械磨損，降低了更換設(shè)備零件的費(fèi)用和維修人力的消耗。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)電纜卷揚(yáng)盤，尤其是一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝 置，屬于電力施工工具【技術(shù)領(lǐng)域】。 一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置

【背景技術(shù)】
[0002] 電力施工現(xiàn)場(chǎng)使用車載的專用收放線盤裝置來對(duì)電纜進(jìn)行收放作業(yè)。車載電動(dòng)收 放線盤在使用過程中，會(huì)出現(xiàn)過緊、卡滯現(xiàn)象。目前，為了實(shí)現(xiàn)車載電動(dòng)收放線盤的卡滯保 護(hù)功能，大多是對(duì)電動(dòng)收放線盤的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改造，在電動(dòng)機(jī)和收放線盤之間安裝恒扭矩摩 擦盤，利用恒扭矩摩擦盤的阻力實(shí)現(xiàn)該功能，但隨著使用時(shí)間的延長(zhǎng)，恒扭矩摩擦盤容易出 現(xiàn)磨損，恒扭矩摩擦盤的阻力就會(huì)發(fā)生變化，這時(shí)，就需要對(duì)恒扭矩摩擦盤進(jìn)行調(diào)整或者更 換，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且增加了成本。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，它可以提高設(shè) 備運(yùn)行的安全性，當(dāng)收放線發(fā)生過緊、卡滯時(shí)，可以自動(dòng)緩解。
[0004] 本實(shí)用新型所述問題是以下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，它包括電纜卷揚(yáng)盤、電機(jī)控制器、電機(jī)、傳 動(dòng)帶和軸承座，所述電纜卷揚(yáng)盤通過軸承座支承在機(jī)架上，所述電機(jī)通過傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)電纜 卷揚(yáng)盤旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)控制器控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0006] 上述運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，所述電機(jī)控制器由兩個(gè)比較器、或非門、繼 電器和聲光報(bào)警器組成，其中，電機(jī)控制器設(shè)有電壓和電流兩路輸入信號(hào)，所述兩路輸入信 號(hào)分別輸入到兩個(gè)比較器的"+"端，比較器的端提供基準(zhǔn)電壓，由第一第一電阻R1和 第二電阻R2串接到電源取得；所述比較器輸出的兩路信號(hào)連接至或非門的輸入端，或非門 的輸出接至三極管Q1的基極，三極管Q1的集電極負(fù)載為繼電器和聲光報(bào)警器，繼電器的常 閉觸點(diǎn)控制電機(jī)的通斷。
[0007] 上述運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，在兩個(gè)比較器的輸出回路中分別串接著第 一二極管D1或第二二極管D2。
[0008] 上述運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，在兩個(gè)比較器的" + "端和輸出端之間分別 并接著第三二極管D3或第四二極管D4。
[0009] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，與已有技術(shù)相比，它可 以對(duì)車載電動(dòng)收放線盤的張力進(jìn)行判斷，當(dāng)張力過大時(shí)，即斷開驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供電，從而避免 了電纜卡滯造成拉力增大而對(duì)電纜造成的損傷。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易于操作，運(yùn)行中沒 有過多的機(jī)械磨損，也降低了設(shè)備損耗和維護(hù)成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010] 下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0011] 圖1.是本實(shí)用新型的機(jī)械結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012] 圖2是本實(shí)用新型的電原理圖。
[0013] 圖中各標(biāo)號(hào)清單為：1、電纜卷揚(yáng)盤，2、電機(jī)控制器，M、電機(jī)，5、傳動(dòng)帶，6、軸承座， 7、剎車機(jī)構(gòu)，Q1、三極管，IC1A、IC1B、比較器，J1繼電器，U2、或非門電路，F(xiàn)MQ、聲光報(bào)警器， D1、第一二極管，D2、第二二極管，D3、第三二極管，D4、第四二極管，S、霍爾傳感器。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 如圖1、圖2所示，本實(shí)用新型中的電纜卷揚(yáng)盤1通過軸承座6支承在機(jī)架上，所 述電機(jī)Μ通過傳動(dòng)帶5驅(qū)動(dòng)電纜卷揚(yáng)盤旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)控制器2控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。電機(jī)Μ連 接在交流電源上，在其主回路中連接霍爾傳感器S。
[0015] 電機(jī)控制器電路設(shè)有電壓和電流兩路輸入，這兩路輸入信號(hào)分別輸入到兩個(gè)比較 器IC1A、IC1B的" + "端，比較器的端提供基準(zhǔn)電壓，由第一電阻R1和第二電阻R2串接 到電源取得。所述比較器輸出的兩路信號(hào)進(jìn)入或非門U2,或非門的輸出接至三極管Q1的基 極，三極管Q1的集電極負(fù)載為繼電器J1和聲光報(bào)警器FMQ，繼電器的常閉觸點(diǎn)J1-1控制電 機(jī)Μ的通斷。當(dāng)繼電器得電動(dòng)作時(shí)，并聲光報(bào)警器FMQ也同時(shí)發(fā)出報(bào)警聲。
[0016] 本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)電纜正常運(yùn)行時(shí)，電機(jī)以一定的轉(zhuǎn)矩進(jìn)行工作，電壓 信號(hào)低于比較器端的比較基準(zhǔn)電壓，比較器LM324的+端與-端的電壓比較后輸出高 電平。同理，通過串接在電機(jī)主回路中的霍爾傳感器S采集電流信號(hào)輸入至比較器IC1B的 " + "端，比較器的輸出連接至或非門U2,或非門輸出的電平信號(hào)依據(jù)電流的大小而變化，從 而控制三極管Q1的導(dǎo)通或截止，繼電器J1處于常閉狀態(tài)，控制電機(jī)處于正常運(yùn)轉(zhuǎn)中。
[0017] 當(dāng)電纜出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時(shí)，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩將會(huì)發(fā)生變化，這一變化將直接反映在電機(jī) 的工作電壓和電流上，當(dāng)電機(jī)的工作電壓和電流超過設(shè)定值時(shí)，比較器LM324輸出為高電 平，或非門74HC02的輸入端只要有一個(gè)輸入為高電平，則輸出高電平，從而使三極管Q1導(dǎo) 通，繼電器吸合，常閉觸點(diǎn)斷開，切斷電源輸出，同時(shí)指示燈點(diǎn)亮且蜂鳴器發(fā)聲。電壓或電流 信號(hào)異常對(duì)應(yīng)著電纜過緊或卡滯，切斷電機(jī)供電，將保護(hù)電纜不因卡滯而出現(xiàn)損傷。
[0018] 本實(shí)用新型中的或非門U2采用型號(hào)為74HC02,比較器采用運(yùn)放電路芯片，型號(hào)為 LM324。
【權(quán)利要求】
1. 一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，其特征是，它包括電纜卷揚(yáng)盤（1)、電機(jī)控制 器（2)、電機(jī)（3)、傳動(dòng)帶（5)和軸承座（6)，所述電纜卷揚(yáng)盤（1)通過軸承座（6)支承在機(jī)架 上，所述電機(jī)通過傳動(dòng)帶（5)驅(qū)動(dòng)電纜卷揚(yáng)盤旋轉(zhuǎn)；所述電機(jī)控制器（2)控制電機(jī)旋轉(zhuǎn)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，其特征是，所述電機(jī) 控制器（2)由兩個(gè)比較器、或非門U2、繼電器J1和聲光報(bào)警器FMQ組成，其中，電機(jī)控制器 (2)設(shè)有電壓和電流兩路輸入信號(hào)，所述兩路輸入信號(hào)分別輸入到兩個(gè)比較器的" + "端，t匕 較器的端提供基準(zhǔn)電壓，由第一第一電阻（R1)和第二電阻（R2)串接到電源取得；所 述比較器輸出的兩路信號(hào)連接至或非門（U2)的輸入端，或非門的輸出接至三極管（Q1)的 基極，三極管（Q1)的集電極負(fù)載為繼電器（J1)和聲光報(bào)警器（FMQ)，繼電器的常閉觸點(diǎn) (J1-1)控制電機(jī)（M)的通斷。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，其特征是，在兩個(gè)比 較器的輸出回路中分別串接著第一二極管（D1)或第二二極管（D2)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種運(yùn)行穩(wěn)定的車載電纜收放線裝置，其特征是，在兩個(gè)比 較器的" + "端和輸出端之間分別并接第三二極管（D3)或第四二極管（D4)。
【文檔編號(hào)】B65H75/34GK203865735SQ201420292567
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】李健, 胡艷雷, 王大虎 申請(qǐng)人:保定市思瑞特電氣有限公司