一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其包括：振動(dòng)裝置、傳送裝置及導(dǎo)正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架及設(shè)于所述傳送框架上的傳送帶，所述振動(dòng)裝置包括振動(dòng)盤(pán)，所述振動(dòng)盤(pán)設(shè)于所述傳送帶上方，所述振動(dòng)盤(pán)上設(shè)有出口，所述出口處設(shè)有調(diào)節(jié)板；所述導(dǎo)正裝置上設(shè)于所述傳送帶上，所述導(dǎo)正裝置是由兩個(gè)導(dǎo)正件相對(duì)組成，兩個(gè)導(dǎo)正件之間設(shè)有僅容單一汽車(chē)連桿通過(guò)的通道。通過(guò)上述方式，本實(shí)用新型能夠?qū)⑦B桿整理呈均大頭朝前放置在傳送帶上，使連桿在傳送帶上整齊排列，不僅利于噴碼機(jī)噴碼并且利于工人收料。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及產(chǎn)品傳送及定位設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)零部件產(chǎn)品，如連桿在壓鑄成型、打磨后需要經(jīng)過(guò)噴碼機(jī)噴碼在進(jìn)入下一工序，而從打磨機(jī)內(nèi)出來(lái)的連桿混亂無(wú)序，若直接通過(guò)傳送帶傳輸至噴碼機(jī)噴碼的話(huà)，則由于連桿無(wú)序排列，會(huì)導(dǎo)致噴涂的號(hào)碼不在同一位置，不方便后期檢測(cè)。標(biāo)準(zhǔn)噴碼過(guò)程是需要在產(chǎn)品的同一位置進(jìn)行噴碼。并且產(chǎn)品無(wú)序排列通過(guò)傳送帶傳送至收料工序時(shí)，收料工人需要將每個(gè)產(chǎn)品拿起按照統(tǒng)一位置擺放，從而增加工作量，生產(chǎn)效率也較慢。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型主要目的是提供一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，該振動(dòng)導(dǎo)正裝置能夠?qū)⑦B桿整理呈均大頭朝前放置在傳送帶上，使連桿在傳送帶上整齊排列，不僅利于噴碼機(jī)噴碼并且利于工人收料。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型公開(kāi)的技術(shù)方案是:一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，包括:振動(dòng)裝置、傳送裝置及導(dǎo)正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架及設(shè)于所述傳送框架上的傳送帶，所述振動(dòng)裝置包括振動(dòng)盤(pán)，所述振動(dòng)盤(pán)設(shè)于所述傳送帶上方，所述振動(dòng)盤(pán)上設(shè)有出口，所述出口處設(shè)有調(diào)節(jié)板；所述導(dǎo)正裝置上設(shè)于所述傳送帶上，所述導(dǎo)正裝置是由兩個(gè)導(dǎo)正件相對(duì)組成，兩個(gè)導(dǎo)正件之間設(shè)有僅容單一連桿通過(guò)的通道。
[0005]優(yōu)選的，所述調(diào)節(jié)板設(shè)有兩塊，所述兩塊調(diào)節(jié)板均是向下傾斜的擋板，所述兩塊向下傾斜的調(diào)節(jié)板分別設(shè)于所述振動(dòng)盤(pán)的出口處的兩端并相對(duì)設(shè)置；所述兩塊調(diào)節(jié)板之間有僅供單一汽車(chē)連桿通過(guò)的出口。
[0006]優(yōu)選的，所述兩塊調(diào)節(jié)板均向下傾斜20° -60°。
[0007]優(yōu)選的，所述導(dǎo)正件包括導(dǎo)正導(dǎo)軌及具有弧度的兩個(gè)金屬擋片，所述兩個(gè)金屬擋片呈“八”字型固定在所述導(dǎo)正導(dǎo)軌上并位于所述傳送帶上，所述傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，置于所述傳送帶上的連桿從所述兩個(gè)金屬擋片之間的通道內(nèi)穿過(guò)。
[0008]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌設(shè)于所述傳送框架上并位于所述傳送帶上，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌是由兩個(gè)擋板組成的導(dǎo)正通道，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌靠近振動(dòng)盤(pán)的一端的導(dǎo)正通道開(kāi)口大于另一端。
[0009]進(jìn)一步的，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌上的兩個(gè)金屬擋片具有彈性。
[0010]本實(shí)用新型通過(guò)在振動(dòng)盤(pán)上的出口處設(shè)有調(diào)節(jié)板，來(lái)保證經(jīng)過(guò)振動(dòng)盤(pán)出口輸出的汽車(chē)連桿均是同一方向排列，即振動(dòng)盤(pán)輸出的汽車(chē)連桿的朝向一致。這樣保證從振動(dòng)盤(pán)出來(lái)的連桿落到位于振動(dòng)盤(pán)下方的傳送帶上時(shí)，仍保持朝向一致進(jìn)行傳遞；而傳送帶上設(shè)的導(dǎo)正件再進(jìn)一步將經(jīng)過(guò)的汽車(chē)連桿理順排成一列，以方便后續(xù)工位生產(chǎn)加工。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，能夠?qū)⑦B桿整理呈均大頭朝前放置在傳送帶上，使連桿在傳送帶上整齊排列，不僅利于噴碼機(jī)噴碼并且利于工人收料。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1是本實(shí)用新型用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型所述振動(dòng)導(dǎo)正裝置的振動(dòng)盤(pán)的出口的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1一傳送框架，2—傳送帶，3—導(dǎo)正導(dǎo)軌，30-金屬擋片，4—振動(dòng)盤(pán),40一振動(dòng)盤(pán)出口，41一第一調(diào)節(jié)板，42一第二調(diào)節(jié)板。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0016]請(qǐng)參閱圖1和圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例:
[0017]實(shí)施例1:一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，包括:振動(dòng)裝置4、傳送裝置及導(dǎo)正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架I及設(shè)于傳送框架I上的傳送帶2，所述振動(dòng)裝置包括振動(dòng)盤(pán)4,振動(dòng)盤(pán)4設(shè)于傳送帶2上方,振動(dòng)盤(pán)4上設(shè)有振動(dòng)盤(pán)出口 40,振動(dòng)盤(pán)出口 40處設(shè)有調(diào)節(jié)板；所述導(dǎo)正裝置設(shè)于傳送帶2上，所述導(dǎo)正裝置是由兩個(gè)導(dǎo)正件相對(duì)組成，兩個(gè)導(dǎo)正件之間設(shè)有僅容單一汽車(chē)連桿通過(guò)的通道。
[0018]本實(shí)施例中，振動(dòng)盤(pán)出口 40處設(shè)有的調(diào)節(jié)板設(shè)有兩塊，分別是第一調(diào)節(jié)板41、第二調(diào)節(jié)板42。兩塊調(diào)節(jié)板均是向下傾斜的擋板，兩塊向下傾斜的調(diào)節(jié)板分別設(shè)于振動(dòng)盤(pán)出口 40的兩端并相對(duì)設(shè)置；第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42之間設(shè)有僅供單一汽車(chē)連桿通過(guò)的出口。本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜30°。
[0019]本實(shí)施例中，所述導(dǎo)正件包括導(dǎo)正導(dǎo)軌3及具有弧度的兩個(gè)金屬擋片30，兩個(gè)金屬擋片30呈“八”字型固定在導(dǎo)正導(dǎo)軌3上并位于傳送帶2上，傳送帶2運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，置于傳送帶2上的汽車(chē)連桿從兩個(gè)金屬擋片30之間的通道內(nèi)穿過(guò)。
[0020]本實(shí)施例中，導(dǎo)正導(dǎo)軌3設(shè)于傳送框架I上并位于傳送帶2上，導(dǎo)正導(dǎo)軌3是由兩個(gè)擋板組成的導(dǎo)正通道，導(dǎo)正導(dǎo)軌3靠近振動(dòng)盤(pán)4的一端的導(dǎo)正通道開(kāi)口大于另一端。
[0021]本實(shí)施例中，導(dǎo)正導(dǎo)軌3上的兩個(gè)金屬擋片30具有彈性。
[0022]實(shí)施例2:本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜45°。
[0023]實(shí)施例3:本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜60°。
[0024]實(shí)施例4:本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜40°。
[0025]實(shí)施例5:本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜50°。
[0026]實(shí)施例6:本實(shí)施例與實(shí)施例1的不同之處在于:本實(shí)施例中，第一調(diào)節(jié)板41與第二調(diào)節(jié)板42均向下傾斜35°。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專(zhuān)利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，包括:振動(dòng)裝置、傳送裝置及導(dǎo)正裝置；所述傳輸裝置包括傳送框架及設(shè)于所述傳送框架上的傳送帶，所述振動(dòng)裝置包括振動(dòng)盤(pán)，所述振動(dòng)盤(pán)設(shè)于所述傳送帶上方，所述振動(dòng)盤(pán)上設(shè)有出口，所述出口處設(shè)有調(diào)節(jié)板；所述導(dǎo)正裝置上設(shè)于所述傳送帶上，所述導(dǎo)正裝置是由兩個(gè)導(dǎo)正件相對(duì)組成，兩個(gè)導(dǎo)正件之間設(shè)有僅容單一汽車(chē)連桿通過(guò)的通道。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，所述調(diào)節(jié)板設(shè)有兩塊，所述兩塊調(diào)節(jié)板均是向下傾斜的擋板，所述兩塊向下傾斜的調(diào)節(jié)板分別設(shè)于所述振動(dòng)盤(pán)的出口處的兩端并相對(duì)設(shè)置；所述兩塊調(diào)節(jié)板之間有僅供單一汽車(chē)連桿通過(guò)的出口。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，所述兩塊調(diào)節(jié)板均向下傾斜20° -60°。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，所述導(dǎo)正件包括導(dǎo)正導(dǎo)軌及具有弧度的兩個(gè)金屬擋片，所述兩個(gè)金屬擋片呈“八”字型固定在所述導(dǎo)正導(dǎo)軌上并位于所述傳送帶上，所述傳送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，置于所述傳送帶上的連桿從所述兩個(gè)金屬擋片之間的通道內(nèi)穿過(guò)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌設(shè)于所述傳送框架上并位于所述傳送帶上，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌是由兩個(gè)擋板組成的導(dǎo)正通道，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌靠近振動(dòng)盤(pán)的一端的導(dǎo)正通道開(kāi)口大于另一端。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于汽車(chē)連桿傳送的振動(dòng)導(dǎo)正裝置，其特征在于，所述導(dǎo)正導(dǎo)軌上的兩個(gè)金屬擋片具有彈性。
【文檔編號(hào)】B65G47/248GK203753901SQ201420124366
【公開(kāi)日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】嚴(yán)德劍 申請(qǐng)人:麥特達(dá)因（蘇州）汽車(chē)部件有限公司