箱頂防墜安全鎖桿的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種箱頂防墜安全鎖桿，包括手動(dòng)撥桿、開閉鎖舌、安全帶吊鉤，所述的手動(dòng)撥桿與開閉鎖舌相固定連接，在該開閉鎖舌上固定連有開閉鎖指示桿；所述的手動(dòng)撥桿上連有鎖孔連接座，該鎖孔連接座正對(duì)于開閉鎖舌的上方，并在該鎖孔連接座上設(shè)有用于掛安全帶的安全帶吊鉤；所述的開閉鎖指示桿、開閉鎖舌、手動(dòng)撥桿三者間的位置位于同一直線上，并連接成為一個(gè)整體。所述的鎖孔連接座的連接尺寸與集裝箱鎖孔尺寸配合，并在所述的鎖孔連接座上設(shè)有便于觀察開閉鎖指示桿狀態(tài)的觀察孔。本實(shí)用新型的有益效果為：防墜安全鎖桿使用后能大幅提高捆扎工在箱頂臨邊作業(yè)的安全性，消除了潛在的安全隱患。
【專利說明】箱頂防墜安全鎖桿
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于集裝箱碼頭裝卸設(shè)備的機(jī)械自動(dòng)化【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種箱頂防墜安全鎖桿。
【背景技術(shù)】
[0002]集裝箱碼頭裝卸作業(yè)前需要對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行捆扎解綁，待作業(yè)結(jié)束后需要對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行捆扎綁扎。捆扎工負(fù)責(zé)解綁和綁扎工作，捆扎工作因?yàn)樽鳂I(yè)環(huán)境的復(fù)雜，屬于高危險(xiǎn)的行業(yè)。捆扎工經(jīng)常要行走于集裝箱的箱頂，而箱頂由于超高箱的存在，因此高高低低不平整，容易絆倒。特別是在集裝箱臨邊箱頂解綁時(shí)更加危險(xiǎn)，捆扎工需要走到最邊緣，箱頂沒有可以勾掛安全帶的地方。高處墜落是捆扎工最大的危險(xiǎn)，后果不堪設(shè)想。其他集裝箱碼頭在這方面的安全防護(hù)也同樣存在隱患，經(jīng)常有捆扎工墜落的情況發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種捆扎工可以比較方便地在箱頂掛好安全帶，可以很安全的在箱頂作業(yè)，構(gòu)筑了一道捆扎工的生命防線的箱頂防墜安全鎖桿。
[0004]本實(shí)用新型的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的，它包括手動(dòng)撥桿、開閉鎖舌、安全帶吊鉤，所述的手動(dòng)撥桿與開閉鎖舌相固定連接，在該開閉鎖舌上固定連有開閉鎖指示桿；所述的手動(dòng)撥桿上連有鎖孔連接座，該鎖孔連接座正對(duì)于開閉鎖舌的上方，并在該鎖孔連接座上設(shè)有用于掛安全帶的安全帶吊鉤；所述的開閉鎖指示桿、開閉鎖舌、手動(dòng)撥桿三者間的位置位于同一直線上，并連接成為一個(gè)整體。
[0005]作為優(yōu)選，所述的鎖孔連接座的連接尺寸與集裝箱鎖孔尺寸配合，并在所述的鎖孔連接座上設(shè)有便于觀察開閉鎖指示桿狀態(tài)的觀察孔。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果為:防墜安全鎖桿使用后能大幅提高捆扎工在箱頂臨邊作業(yè)的安全性，消除了潛在的安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3是本實(shí)用新型的開鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4是本實(shí)用新型的閉鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]附圖中的標(biāo)號(hào)分別為:1、手動(dòng)撥桿；2、安全帶吊鉤；3、鎖孔連接座；4、開閉鎖舌；
5、觀察孔；6、開閉鎖指示桿。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹:如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括手動(dòng)撥桿1、開閉鎖舌4、安全帶吊鉤2，所述的手動(dòng)撥桿I與開閉鎖舌4相固定連接，在該開閉鎖舌4上固定連有開閉鎖指示桿6 ;所述的手動(dòng)撥桿I上連有鎖孔連接座3，該鎖孔連接座3正對(duì)于開閉鎖舌4的上方，并在該鎖孔連接座3上設(shè)有用于掛安全帶的安全帶吊鉤2。所述的鎖孔連接座3的連接尺寸與集裝箱鎖孔尺寸配合，可以很順利的進(jìn)入鎖孔而又不會(huì)太大；并在所述的鎖孔連接座3上設(shè)有便于觀察開閉鎖指示桿6狀態(tài)的觀察孔5。所述的開閉鎖指示桿6、開閉鎖舌4、手動(dòng)撥桿I三者間的位置位于同一直線上，并連接成為一個(gè)整體。手動(dòng)撥桿I動(dòng)作可以帶動(dòng)開閉鎖指示桿6和開閉鎖舌4轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到鎖住集裝箱鎖銷的動(dòng)作。
[0013]本實(shí)用新型的工作原理為:如附圖3、4所示，捆扎工在箱頂作業(yè)時(shí)，只要將安全帶掛在防墜安全鎖桿的安全帶吊鉤2上，然后將防墜安全鎖桿通過鎖孔連接座3放在作業(yè)區(qū)附近的集裝箱鎖孔上，用手動(dòng)撥桿I撥到離開鎖位置近45度的位置，這個(gè)位置也配備了極限擋桿和自鎖裝置，使其到達(dá)閉鎖位置后無法再動(dòng)，而自鎖裝置能讓他保持閉鎖狀態(tài)，直到手動(dòng)撥桿I動(dòng)作，開閉鎖的狀態(tài)可以在觀察孔5看到，還可以看到開閉鎖舌4的動(dòng)作情況，這樣即使手動(dòng)撥桿I和開閉鎖舌4連接有問題，也可以在觀察孔5清楚的看到，這樣就可以避免由連接問題引起的故障的發(fā)生。
[0014]本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種箱頂防墜安全鎖桿，其特征在于:包括手動(dòng)撥桿(I)、開閉鎖舌(4)和安全帶吊鉤(2)，所述的手動(dòng)撥桿(I)與開閉鎖舌(4)相固定連接，在該開閉鎖舌(4)上固定連有開閉鎖指示桿(6);所述的手動(dòng)撥桿(I)上連有鎖孔連接座(3)，該鎖孔連接座(3)正對(duì)于開閉鎖舌(4)的上方，并在該鎖孔連接座(3)上設(shè)有用于掛安全帶的安全帶吊鉤(2);所述的開閉鎖指示桿(6)、開閉鎖舌(4)和手動(dòng)撥桿(I)三者間的位置位于同一直線上，并連接成為一個(gè)整體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的箱頂防墜安全鎖桿，其特征在于:所述的鎖孔連接座(3)的連接尺寸與集裝箱鎖孔尺寸配合，并在所述的鎖孔連接座(3)上設(shè)有便于觀察開閉鎖指示桿(6)狀態(tài)的觀察孔(5)。
【文檔編號(hào)】B65D90/00GK203753698SQ201420009931
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年1月7日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月7日
【發(fā)明者】范建平, 王偉, 胡松虎, 龐斌峰 申請(qǐng)人:寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司