專利名稱：無縫鋼管運(yùn)輸軌道車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運(yùn)輸軌道車，更確切的說是一種無縫鋼管運(yùn)輸軌道車。
背景技術(shù)：
無縫鋼管生產(chǎn)廠商在工廠內(nèi)部使用運(yùn)輸軌道車來大批量運(yùn)輸長度較長的無縫鋼管，但是現(xiàn)有技術(shù)中的軌道運(yùn)輸車的車架包括一箱體，卸放無縫鋼管時較麻煩，且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，箱體的成本較高，運(yùn)輸量相對較小。

實用新型內(nèi)容本實用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問題，從而提供一種帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結(jié)構(gòu)較簡單，裝卸較方便，同時運(yùn)輸量較大的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車。本實用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的:一種無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括一車架和兩個滾輪組件，所述的車架包括一底盤和四個滾輪連接耳，所述的滾輪連接耳與所述的底盤的底部相互焊接連接，所述的底盤包括兩個主支撐槽鋼。作為本實用新型較佳的實施例，所述的主支撐槽鋼的開口朝向外側(cè)布置，所述的車架還包括四根以上的支撐鋼管，所述的支撐鋼管對稱布置在所述的車架的兩側(cè)，所述的支撐鋼管傾斜布置且與所述的主支撐槽鋼的兩個邊緣相互焊接連接。作為本實用新 型較佳的實施例，所述的滾輪組件包括一轉(zhuǎn)軸和兩個鋼制軌道輪，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端分別與所述的滾輪連接耳相互轉(zhuǎn)動連接，所述的鋼制軌道輪的邊緣設(shè)置有一防脫軌突起。本實用新型的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車的優(yōu)點是:帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結(jié)構(gòu)較簡單，裝卸較方便，同時運(yùn)輸量較大。

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實用新型的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的車架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為圖2中車架的左視圖；圖4為圖1中的滾輪組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖；其中:1、車架；11、底盤；111、主支撐槽鋼；[0016]12、滾輪連接耳；13、支撐鋼管；2、滾輪組件；21、轉(zhuǎn)軸；22、鋼制軌道輪；221、防脫軌突起。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實用新型的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。本實用新型的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車的優(yōu)點是:帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結(jié)構(gòu)較簡單，裝卸較方便，同時運(yùn)輸量較大。如圖1、圖2所示，一種無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括一車架I和兩個滾輪組件2，該車架I包括一底盤11和四個滾輪連接耳12，該滾輪連接耳12與該底盤11的底部相互焊接連接，該底盤11包括兩個主支撐槽鋼111。如圖1、圖2、圖3所示，該主支撐槽鋼111的開口朝向外側(cè)布置，該車架I還包括四根以上的支撐鋼管13，該支撐鋼管13對稱布置在該車架I的兩側(cè)，該支撐鋼管13傾斜布置且與該主支撐槽鋼111的兩個邊緣相互焊接連接。如圖1、圖4所示，該滾輪組件2包括一轉(zhuǎn)軸21和兩個鋼制軌道輪22，該轉(zhuǎn)軸21的兩端分別與該滾輪連接耳12相互轉(zhuǎn)動連接，該鋼制軌道輪22的邊緣設(shè)置有一防脫軌突起 221。以上僅僅以一個實施方式來說明本實用新型的設(shè)計思路，在系統(tǒng)允許的情況下，本實用新型可以擴(kuò)展為同時外接更多的功能模塊，從而最大限度擴(kuò)展其功能。以上所述，僅為本實用新型的具體實施方式
，但本實用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實用新型的保 護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括一車架(I)和兩個滾輪組件(2)，其特征在于，所述的車架(I)包括一底盤(11)和四個滾輪連接耳(12)，所述的滾輪連接耳(12)與所述的底盤(11)的底部相互焊接連接，所述的底盤(11)包括兩個主支撐槽鋼(111)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，其特征在于，所述的主支撐槽鋼(111)的開口朝向外側(cè)布置，所述的車架(I)還包括四根以上的支撐鋼管(13)，所述的支撐鋼管(13)對稱布置在所述的車架(I)的兩側(cè)，所述的支撐鋼管(13)傾斜布置且與所述的主支撐槽鋼(111)的兩個邊緣相互焊接連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，其特征在于，所述的滾輪組件(2)包括一轉(zhuǎn)軸(21)和兩個鋼制軌道輪(22)，所述的轉(zhuǎn)軸(21)的兩端分別與所述的滾輪連接耳(12)相互轉(zhuǎn)動連接，所述的 鋼制軌道輪(22)的邊緣設(shè)置有一防脫軌突起(221)。
專利摘要本實用新型公開了一種無縫鋼管運(yùn)輸軌道車，包括一車架和兩個滾輪組件，所述的車架包括一底盤和四個滾輪連接耳，所述的滾輪連接耳與所述的底盤的底部相互焊接連接，所述的底盤包括兩個主支撐槽鋼。本實用新型的無縫鋼管運(yùn)輸軌道車的優(yōu)點是帶有傾斜布置的支撐鋼管的車架，不僅結(jié)構(gòu)較簡單，裝卸較方便，同時運(yùn)輸量較大。
文檔編號B65G35/00GK203143569SQ20132007216
公開日2013年8月21日 申請日期2013年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月8日
發(fā)明者卞再明, 卞再祥 申請人:泰州雙羊精密無縫鋼管有限公司